Área Mecánica

Ingeniería en Mantenimiento Industrial

Trabajo Dirigido N°2

Unidad 2: Sistemas de transmisión rígidos de potencia
Área Académica Mecánica Carrera Mantenimiento Industrial
Mantenimiento
Asignatura sistemas de Código MFA301 Sección
transmisión
2.1. Ejecuta procedimiento de mantenimiento a sistemas de transmisiones rígidos
Aprendizaje de potencia para optimizar su rendimiento y prolongar su vida útil, de manera
Esperado resolutiva, de acuerdo con procedimientos y las metodologías del trabajo,
manuales del fabricante y normativas vigentes.
2.1.1 Identifica insumos, repuestos y herramientas, necesarios en el
mantenimiento a partir de pautas, planos, procedimientos técnicos e instructivos
Criterios de de trabajo.
Evaluación 2.1.2 Reconoce características de los tipos de sistemas de transmisiones rígidos de
potencia, con el apoyo de pautas, planos y manuales, a partir de su aplicación en la
industria.
Material de
Documento Recurso Unidad 2: Sistemas de transmisión rígidos de potencia.
Apoyo

Nombre estudiante:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fuente: (NSK, 2022)

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Ingeniería en Mantenimiento Industrial

ACTIVIDAD N°1: Identifica insumos, repuestos y herramientas, necesarios

en el mantenimiento.

1.1. Anote en la parte inferior de la figura el nombre del componente que corresponda.

(gestiondecompras.com,
(gestiondecompras.com, (gestiondecompras.com,
2002)
2002) 2002)

(gestiondecompras.com, (gestiondecompras.com,
(gestiondecompras.com, 2002) 2002)
2002)

(gestiondecompras.com, (gestiondecompras.com,
2002) (directindustry.es, 2022)
2002)

(alibaba, s.f.) (Gardette, s.f.)

(alibaba, s.f.)

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ACTIVIDAD N°2: Reconoce características de los tipos de sistemas de

transmisiones rígidos de potencia.

2.1. En la columna A se encuentra una lista de partes de un engranaje y en la columna B la definición de cada una
de ellas. Ubique el número de la columna A en los insumos y herramientas que corresponda en la columna B.
Columna A Columna B
1 Circunferencia que limita la parte exterior del engrane, también se le
Diámetro interior
conoce como círculo de adendum.
2 Medida desde la circunferencia interior hasta la circunferencia
Adendum exterior, en otras palabras, corresponde a la resta del diámetro
exterior menos el diámetro interior.
3 Grosor que tiene en el área de contacto del diente, es decir, el grosor
Dedendum
en la distancia de la circunferencia primitiva.
4 Medida desde la circunferencia primitiva a la circunferencia exterior o
Diámetro primitivo
cresta del diente.
5 Circunferencia que limita el pie del diente, también se le conoce como
Juego
círculo de dedendum.
6 Es el cociente que resulta al dividir el diámetro primitivo (expresado
Espesor del diente
en milímetros) entre el número de dientes de la rueda.
7 Módulo Medida desde la circunferencia interior a la circunferencia primitiva.
8 Es la diferencia entre el hueco del diente y el espesor del diente que
Diámetro exterior
engrana en él.
9 Circunferencia a la cual engranan los dientes, también se le conoce
Altura del diente
como círculo de paso.

2.2. Anote el nombre de la parte del engranaje según la sigla indicada en la figura. Use como ejemplo la
fila marcada con color.
DI: Diámetro interior

Fuente: (Poblete, 2015)

2.3. A continuación, se presentan varios planteamientos de los cuales unos son verdaderos y otros
falsos. Encierre en un círculo la letra “V” si el planteamiento es verdadero y una “F” si es falso. En

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ambos casos justifique su respuesta.

1. Las transmisiones por engranaje ocupan espacios reducidos, no tienen
deslizamiento y poseen elevado rendimiento.
V F
Justificación:

2. Las transmisiones por engranaje se utilizan para bajas potencias.

Justificación:
V F

3. En las transmisiones por engranaje que trabajan sin lubricación.

Justificación:
V F

4. Las trasmisiones por engranaje de dientes rectos son ruidosas.

Justificación:
V F

5. Los engranajes de dientes helicoidales pueden transportar mayor carga que uno
recto.
V F
Justificación:

6. Los engranes de diente recto por lo general se utilizan en sistemas de baja

velocidad.
V F
Justificación:

7. El fallo superficial de desgaste abrasivo en engranajes se caracteriza por presentar

rayaduras verticales en el dentado.
V F
Justificación:

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8. La falla por sobrecarga en un engrane se caracteriza por un desgaste leve en el

flanco del diente.
V F
Justificación:

9. Las unidades de alta velocidad utilizan aceite AGMA 3.

Justificación:
V F

10. Los sistemas de transmisión de tornillo sin fin utilizan aceites EP.

Justificación:
V F

11. La medición del alabeo es propia de un mal asentamiento entre el alojamiento del
engrane y el eje.
V F
Justificación:

12. La holgura o juego entre dentados depende del módulo.

Justificación:
V F

13. La designación de un engrane en el sistema internacional es el módulo y en el

sistema inglés es el diametral pitch.
V F
Justificación:

14. La medición del juego por verificación de patrón de contacto se utiliza para revisar
la posición del sistema de engranaje.
V F
Justificación:

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Referencia Bibliográfica

alibaba. (s.f.). Engranaje planetario. Obtenido de https://spanish.alibaba.com/product-detail/truck-

micro-liming-planetary-gearbox-metal-62066337935.html

directindustry.es. (2022). https://www.directindustry.es/prod/michaud-chailly/product-12564-

1626982.html. Obtenido de https://www.directindustry.es/prod/michaud-chailly/product-
12564-1626982.html

Gardette. (s.f.). Chavetas paralelas. Obtenido de http://www.gardette.es/chavetas-y-perfiles-para-

chavetas/chavetas-paralelas

gestiondecompras.com. (09 de marzo de 2002). Engranajes. Obtenido de

https://www.gestiondecompras.com/es/productos/componentes-mecanicos-y-de-ferreteria/
engranajes/

NSK. (2022). Transmisión de Potencia. Obtenido de NSK:

https://www.nskamericas.com/es/industries/industrial/power-transmission.html

Poblete, Á. (2015). SISTEMAS MECÁNICOS Engranajes Roscas Soldadura. Obtenido de slideplayer:

https://slideplayer.es/slide/4751706/

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