Construcción de un piñón

1. INTRODUCCIÓN.

Son innumerables las máquinas y equipos que poseen pares de

engranajes cónicos helicoidales entre sus principales mecanismos de
accionamiento.
La fabricación de los engranajes cónicos helicoidales es una
actividad de alto grado de especialización, que requiere de la
utilización de equipos muy específicos para esta operación y que solo
se justifica para producciones muy masivas, lo que los hace factibles
en las grandes industrias de construcción de maquinarias, pero no en
mantenimiento industrial, donde generalmente se requieren
producciones individuales o en pequeñas series.
Se vincula este trabajo a la actividad de mantenimiento industrial por
apoyarse totalmente en el uso de equipos universales, al alcance de
los talleres del país como una salida a la falta de tecnología
altamente especializada, aunque esta, desde el punto de vista
económico y en las condiciones, no se presta para dar respuesta a
los procesos operativos de los programas de mantenimiento y
reparación.

2. OBJETIVOS

 Construir un piñón
 Especificar los parámetros para la construcción del piñón

3. MATERIALES

La construcción del piñón se llevara a cabo en un programa por

computadora llamado solidworks, para este caso será la versión
2015.

4. MARCO TEORICO

Engranaje: es un mecanismo obtenido de la combinación de ruedas

dentadas u otro operador compatible; los dientes se asocian unos
con otros así que el grosor debe ser el mismo. Pueden ser:
 Rectos.
 Helicoidales.
 Internos.
 Externos.
  Cónicos.
Un engranaje es un elemento destinado a transmitir el movimiento
sin deslizar, para ello los engranajes presentan una superficie
dentada, destinada a engranar uno con otro, de modo que ese
movimiento sea posible, realizando una transmisión del
desplazamiento exacta. Además de utilizarlo para transmisión de
movimiento circular - circular entre piñones, puede dedicarse a
conversor de movimiento circular - lineal y viceversa, por medio del
mecanismo piñón cremallera.

a) PARTES DE UN ENGRANE
En un engranaje se diferencia:

 Corona: Que es la parte exterior, donde están tallados los dientes.

 Cubo: la parte central del engranaje, por el que se fija al eje.
Aquí se tratará únicamente las dimensiones de la corona.

b) DIMENSIONES FUNDAMENTALES

La circunferencia que definiría la superficie por la cual el

engranaje rueda sin deslizar la llamaremos circunferencia
primitiva.
El diámetro primitivo (d) es el que corresponde a la circunferencia
primitiva.
El número de dientes (z), es el número total de dientes de la
corona del engranaje en toda su circunferencia.
El paso (p) es el arco de circunferencia, sobre la circunferencia
primitiva, entre los centros de los dientes consecutivos.
Entonces la longitud de la circunferencia primitiva es

𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑛𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑚𝑖𝑡𝑖𝑣𝑎 = 𝜋𝑑 = 𝑧𝑝

Luego:
𝑑 𝑝
𝜋𝑑 = 𝑧𝑝 → = =𝑚
𝑧 𝜋

El módulo (m) de un engranaje es la relación que existe entre el

diámetro primitivo y el número de dientes, que es el mismo que la
relación entre el paso y 𝜋

El módulo es una magnitud de longitud, expresada en milímetros,

para que dos engranajes puedan engranar tienen que tener el
mismo módulo, el módulo podría tomar un valor cualquiera, pero
en la práctica está normalizado según el siguiente criterio:
 De 1 a 4 en incrementos de 0,25 mm
De 4 a 7 en incrementos de 0,50 mm
De 7 a 14 en incrementos de 1 mm
De 14 a 20 en incrementos de 2 mm

c) DIMENSIONES DEL ENGRANAJE

 Circunferencia exterior: es la circunferencia que pasa por la

parte exterior de las cabezas de los dientes.
 Diámetro exterior (de): es el que corresponde a la
circunferencia exterior.
 Circunferencia interior: es la que pasa por la base de los pies
de los dientes.
 Diámetro interior (di): es el que corresponde a la circunferencia
interior.
 Cabeza de diente (hc): es la parte del diente comprendida
entre la circunferencia primitiva y la circunferencia exterior.
Toma el valor del módulo: hc= m
 Pie de diente (hp): es la parte del diente comprendida entre la
circunferencia interior y la primitiva. Toma el valor de 1,25
veces el módulo: hp= 1,25m
 Altura del diente (h): es la distancia entre la circunferencia
interior y la exterior. Por tanto tiene el valor de 2,25 veces el
módulo: h= 2,25m
 Longitud del diente (b): es la anchura de la corona, sobre la
que se tallan los dientes, en general suele tener un valor de 10
veces el módulo: b= 10m

d) Forma de involuta en dientes de engranaje

La involuta es una curva que se genera al desenrollar una

cuerda tirante de un cilindro (llamado evoluta).

Para cumplir con la ley fundamental de engranaje, los

contornos de los dientes deben de conjugarse entre sí. Existe
un gran número de pares conjugados que se pueden utilizar,
pero se usa en mayor medida la forma de involuta debido a
que las normales comunes de los puntos de contacto de los
dientes pasan por el mismo punto de paso.
5. Procedimiento experimental

N°
1 Diámetro del eje 25.4
2 Diámetro primitivo 55
3 Modulo 2.5
4 Paso circular 7.853982
5 Numero de dientes 22
6 Diámetro exterior 60
7 Espesor del diente 3.92699082
8 Diámetro interior 48.75
9 Pie del diente 3.125
10 Altura del diente 5.625
11 Cabeza del diente 2.5
12 cubo 3.1mmx20mm

Figura 1: dibujamos el diámetro del eje que es 1in y el diámetro

exterior que es de 60mm.
2. extrudimos a una distancia de 20 mm

3. seleccionamos el perfil(cara anterior del cilindro) y dibujamos tres

circunferencias que serán:
Diametro exterior: 60mm
Diametro interior: 47.75
Diametro primitivo: 55mm
4. hacemos 4 circulos con diametro de la medida del diametro de
paso que es de 7.853982mm

5. Recortamos todas las líneas que no nos sirven, extruimos ese

corte y luego creamos una matriz circular alrededor de un eje
creado en el centro de todo el cilindro.
6. tenemos el piñon recto creado.

7. Creamos el cubo, para eso acotamos dos circunferencias, una

con diametro de 38.1mm que es el diametro del cubo y otro con
diametro del eje que es de 25.4 mm
8. extruimos el croquis y el cubo queda creado y asi se finaliza el
piñon.
6. RESULTADOS

N°
1 Diámetro del eje 25.4
2 Diámetro primitivo 55
3 Modulo 2.5
4 Paso circular 7.853982
5 Numero de dientes 22
6 Diámetro exterior 60
7 Espesor del diente 3.92699082
8 Diámetro interior 48.75
9 Pie del diente 3.125
10 Altura del diente 5.625
11 Cabeza del diente 2.5
12 cubo 3.1mmx20mm

7. CONCLUSIONES.

 Se construyó un piñón haciendo los cálculos necesarios para su

construcción y siguiendo los parámetros adecuados para la construcción
de este.
 En la parte de resultados se colocó los parámetros para su construcción.
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Casillas, A. L.; Máquinas: Cálculos de Taller. Editorial

Científico – Técnica, Instituto Cubano del Libro, La Habana,
1975.
 2. Kent, W.; Kent’s Mechanical Engineers’ Handbook
(Production and Design Volume). Editora Revolucionaria. 1964
 Shigley, J. E.; El Proyecto en Ingeniería Mecánica. Editora
Revolucionaria, La Habana. 1969.