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300
HM300-1
HM300-1
DUMPER ARTICULADO POTENCIA NETA
AU VOLANT
242 kW 328 HP
CARGA ÚTIL
27,3 toneladas
CAPACIDAD COLMADA
16,6 m3
HM300-1 D U M P E R A RT I C U L A D O
VISTA GENERAL
Cabina amplia y espaciosa
• La amplia cabina proporciona un espacio confortable al conductor
• La cabina está montada sadre soportes viscosos, que absorben a la vez
las vibraciones y el ruido
• Nivel sonoro interior de 79 dB(A)
Cabina inclinable
Se puede inclinar hacia atrás para facilitar las
operaciones de servicio.
Dirección articulada
completamente hidráulica
• Funcionamiento ligero y fácil
• Radio de giro mínimo 7,96
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HM300-1
DUMPER ARTICULADO
POTENCIA NETA
242 kW 328 HP @ 2.000 rpm
La transmisión Komatsu para obtener una conducción cómo-
CARGA ÚTIL
da. 27,3 toneladas
Transmisión F6-R2 de tipo contra-eje con K-ATOMiCS CAPACIDAD COLMADA
(Komatsu Advanced Transmission with Optimum Control System). 16,6 m3
Suspensión
hidroneumática para
todos los terrenos.
La suspensión hidroneumática
garantiza una conducción
cómoda, incluso en los
terrenos más accidentados.
Articulación
sin mantenimiento redunda
en una reducción del coste de
operación.
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HM300-1
TOMBEREAU ARTICULE
Suspensión hidroneumática
La suspensión hidroneumática ha demostrado sus posibilidades en los dumper
rígidos de Komatsu. La suspensión del eje delantero utiliza un diseño del
tipo “De Dion”, lo cual permite al vehículo desplazarse más suavemente sobre
baches. Los ejes traseros están montados sobre una estructura ecualizadora
dinámica provista de suspensión hidroneumática. La suspensión del vehículo
completo produce una conducción suave y optimiza la productividad.
Dirección articulada
La dirección hidráulica completamente articulada
permite realizar operaciones y maniobras con el
Frenos multidisco en baño de aceite refrig- mínimo esfuerzo. El radio de giro mínimo de tan solo
erados, controlados hidráulicamente - retar- 7,96 m ofrece la libertad de moverse en espacios
dados reducidos.
Los frenos multidisco en baño de aceite refrigerados han
demostrado sus posibilidades en los dumper rígidos y en
las cargadoras sobre ruedas de Komatsu. Contribuyen a
lograr frenos con prestaciones muy fiables y estables. Los
frenos multidisco en baño de aceite refrigerados y
de gran capacidad funcionan asimismo como retardador 7.96 m
muy eficiente que ofrece al operador una mayor
confianza cuando está bajando pendientes.
Capacidad de absorción del retardador
(pendiente continua):
349 kW 474 HP
449 kW 610 HP (con retardador de escape)
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HM300-1 D U M P E R A RT I C U L A D O
ENTORNO DEL OPERADOR
Komatsu ha desarrollado una cabina de concepción muy avanzada,
de grandes dimensiones y cómoda.
El bajo nivel de vibraciones y de ruido permite al operador suministrar
una excelente productividad.
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HM300-1
DUMPER ARTICULADO
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HM300-1 D U M P E R A RT I C U L A D O
MANTENIMIENTO FÁCIL
El modelo HM300-1 ha sido diseñado para reducir el tiempo necesario
para las operaciones de mantenimiento y aumentar la productividad al
poseer una articulación sin mantenimiento, un número reducido de
puntos de engrase, un fácil acceso a los filtros e intervalos
prolongados entre cada cambio de aceite.
Cabina inclinable
La cabina puede inclinarse hacia atrás para facilitar el
acceso durante las operaciones de mantenimiento y
servicio, del motor y de la transmisión.
Protecciones
Las siguientes protecciones se
entregan de serie:
• Protección ventana tresera
• Protección inferior del motor
• Protección inferior de la transmission
• Protectores de los árboles de transmission
• Proteccion en zones calientes
• Protecciones innifugas
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HM300-1
CAMIÓN VOLQUETE ARTICULADO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR SISTEMA DE DIRECCIÓN
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAA6D125E-3 de Komatsu Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dirección completamente hidráulica
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por agua, de 4 tiempos de tipo articulado con dos cilindros de doble acción.
Aspiración . . . . . . . . Turboalimentado y postenfriado de aire a aire Dirección suplementaria . . . . . . . . . . .Controlada automáticamente,
Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 accionada eléctricamente
Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 mm (satisface la norma SAE J695B)
Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 mm Radio de giro mínimo, de pared a pared . . . . . . . . . . . . . . . . 7,96 m
Desplazamiento del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,04 litros Ángulo de articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . .45° en cada dirección
Rendimiento:
Potencia bruta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 kW 339 HP
Potencia neta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242 kW 328 HP
R.p.m. estimadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2000 RPM
Par máximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1568 Nm FRENOS
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inyección directa Frenos de servicio . . . . . . . . . . . Control completamente hidráulico,
Regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control electrónico tipo multidisco enfriados por aceite en todas las ruedas
Sistema de lubricación: Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . Aplicado por resorte,
Método . . . . . . . . . Lubricación forzada por bomba de engranajes discos con mordazas
Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De paso total
Depurador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . .De tipo seco con elementos
dobles y predepurador más indicador de polvo
ESTRUCTURA PRINCIPAL
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Articulado, construcción delantera
y trasera con sección en caja
TRANSMISIÓN
Convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . 3 elementos, 1 etapa, 2 fases
Transmisión . . . . . . . Completamente automática de tipo planetario
Gama de velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 velocidades hacia
delante y 2 marchas atrás CHASIS
Colocación del embrague . . . . . . . . . . . . . . . Embrague de un solo
disco múltiples, de tipo húmedo Capacidad:
Marcha adelante . . . . . . . . . . . . .Convertidor de par en 1ra marcha, A ras del borde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,9 m3
Accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores Colmado (2:1, SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16,6 m3
Marcha atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento por convertidor Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,3 toneladas métricas
de par y accionamiento directo en todas las velocidades Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acero reforzado del alta resistencia
Control de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Control de cambios 130 kg/mm3, 400 BRINELL,
Espesores de placa:
ALANTE ATRAS Fondo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 mm
Delante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 mm
Marcha 1 2 3 4 5 6 1 2 Laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mm
Km/h 6,2 9,8 15,2 23,9 37,5 59,0 7,2 17,5 Área objetivo
(longitud x anchura interior) . . . . . . . . . . . . . 5240 mm x 2685 mm
SISTEMA HIDRÁULICO
EJES Cilindro elevador . . . . . . . . . . Gemelo, tipo telescópico de 2 etapas
Presión de alivio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,6 Mpa 210 kg/cm2
Tracción permanente a todas la ruedas con posibilidad de bloqueo
Tiempo de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 seg.
del diferencial al 100% en todos los ejes.
Tipo de mando final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje planetario
Ratios:
Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,154
Planetario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.667
MEDIO AMBIENTE
Emisiones del motor . . . . . . . . . . . . . . Cumple totalmente el nivel 2
de las normas europeas sobre emisiones
SISTEMA DE SUSPENSIÓN contaminantes por escape
Niveles de ruido en las orejas del operador:
Delante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión hidroneumática Dentro de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . .LpA 79 dB(A) ISO 6396
Atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . .Combinación hidroneumática y sistema
de suspensión sobre goma
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HM300-1 D U M P E R A RT I C U L A D O
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CABINA NEUMÁTICOS
Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040- Neumáticos de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,5 R25
1988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective
Structure)
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HM300-1
DUMPER ARTICULADO
DIMENSIONES
2.900 mm
45
4.0
10
mm
7.9
60
mm
6.445 mm
1.600 mm 4.965mm
70
3.500 mm
2.790 mm
24
510 mm
23 23 23
.5 R 25 .5 R 25 .5 R 25
605 mm
1.200 mm 580 mm
2.590 mm 4.100 mm 1.710 mm 1.695 mm
2.280 mm 10.095 mm
2.900 mm
x103 kg
50 PESO BRUTO DESCENSO CONTINUO
40
20 30 40 50 60 x10 kg 3 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 x103 kg
30
EMPTY LOADED EMPTY LOADED
F1 45.0
-40
40.0 SIN FRENO MOTOR
20
35.0
CON FRENO MOTOR
30.0 -35
25.0
(pendiente + rodadura) (%)
20.0
10
9 F2 -30
8 15.0
TRACCION
7 14.0
Resistencia total
Resistencia total
13.0
6 F3 12.0
11.0
10.0
-25
5 9.0
4 F4 8.0
7.0
6.0 -20
3
5.0
F5
4.0
2
F6 -15
3.0
-10
2.0
1
-5
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HM300-1
EQUIPO DE SERIE
Consulte al distribuidor Komatsu de su región cuando necesite ciertos artículos. Los materiales y características técnicas podrán ser objeto de modificaciones sin previo aviso.
MOTOR • Elévacion electrica caja SECURIDAD Y PROTECCIóN BODY
• Alternador 75/A24V • Columna de dirección ajustable • ROPS/FOPS • Caja 22.3m3
• Filtrado de aire duel • Módulo de control EMMS • Protección Motor • Silenciador escape
• Baterías 112Ah/2 x 12V • Cabina inclinable • Protección Transmisión • Protección silenciador escape
Impreso en Europa – La presente hoja de información técnica puede contener accesorios y dispositivos opcionales que no estén disponibles en su región.
• Controlador electrónico • Limpia parabrisos • Protección árboles transmisión
• Motor SAA6D125E-3 delantero/trasero • Protección ventana trasera NEUMÁTICOS
• Separador Agua/Combustible • Dirección / Freno emergencia • Michelin 23.5 R25 XADN
LUCES • Espejo frontal
CABINA • De marcha atras • Retrovisores MÁQUINA
• Dable entrada • De emergencia • Retardador refrigerado • Botella de inclinación de la cabina
• Asiento con suspension • De trabajo superiores permanentemente • Engrase centralizado
neumática y cinturon á 78 mm • De freno e intermitentes • Alarma de sobrevirage • Bloqueo diferenciales
• Asiento A compañante • De trabajo laterales tipo LSD
• Aire a condicionado GENERAL • Alarma marcha atras
• Preinstalacion Radio • Requesto 1er Servicio • Plataformas y barandillas
• Elevalunas eléctricos • Caja Herramientas • Claxon
• Salide 12V • Gorra y mono • Bloqueo entre eje multidisco
• Encendedor / Cenicero en aceite
• Portabebidas • Escaleras izq/dcha
• Luces emergencia
EQUIPO OPCIONAL
NEUMÁTICOS CAJA SECURIDAD • Ventilador electrico
• Michelin 23.5 R25 XADT • Caja cantera 16,6 m3 • Monitor TV visión trasera • Especificaciones tiempo frío
• Michelin 750 R29 • Calentamiento de la caja • Extintor fuego • Especificaciones para calor y arena
• Alzas de 200 mm • Espejos retrovisores adicionales • Sistema de lubricación automático
LUCES • Placas de desgaste • Calentador aceite y refrigerante
• Luz antinienbla MÁQUINA • Gato de 30 ton
• Luz escalera • Tacógrafo • Freno Motor
• Luz giratoria • Revógrafo
• Monitor mantenimiento
Komatsu Europe
International NV
Mechelsesteenweg 586 Carretera M-300 Km. 29, 100
B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) (Antigua Nacional II)
Tel. +32-2-255 24 11
Fax +32-2-252 19 81 28802 Alcalá de Henares (Madrid)
www: komatsueurope.com Tel.: 918.872.600 Fax: 918.836.305
ESSS015600 2/2003