CAPITULO I

ANTECEDENTES HISTORICOS
 I.I.- DIFERENTES ESTUDIOS SOBRE LAS CAUSAS DE LOS ACCIDEN

TES.

A mediados del siglo p a s a d o , con e l crecimiento indus

trial, s e d i o t a m b i é n un i n c r e m e n t o en l o s accidentes, debido

al desarrollo del v a p o r como f u e n t e de e n e r g í a y a su aplica-

ción a la manufactura, así como t a m b i é n en l a s fábricas de hi-

lados de a l g o d ó n y en l a s empresas mineras.

En 1885 en A l e m a n i a y 1897 en I n g l a t e r r a se promulgan las

primeras leyes de p r o t e c c i ó n a los trabajadores que s u f r í a n ac

cidentes. Estas leyes crean l a s condiciones para tratar los -

asuntos como una c u e s t i ó n del Estado. Al p a r e c e r , el primer -

control utilizado para evitar la incidencia de l o s accidentes

fue l a aplicación de p a g o s de i n d e m n i z a c i ó n sin prestar aten--

c i ó n de cómo o p o r qué se h a b í a n producido las lesiones.

Durante esta época s e c o n s i d e r a b a que l a s causas de l o s -

accidentes se d e b í a n a l a n e g l i g e n c i a y al descuido de l o s trj*

bajadores y no s e c o n s i d e r a b a n como p o s i b l e s causas la falta -

de c a p a c i t a c i ó n o la existencia de un a m b i e n t e inadecuado de -

t r a b a j o y mucho menos l o s factores personales.

El m o v i m i e n t o de p r o t e c c i ó n a los trabajadores se limitó

únicamente a regular l a a c c i ó n de l o s patrones, castigando a -

é s t o s , c u a n d o no c u m p l í a n con l o s r e q u e r í m i e n t o s ya estableci-

dos.
 No f u e s i n o hasta inicios del siglo XX en que s e realizan

algunos intentos para e x p l o r a r las causas que d e t e r m i n a n los '-

accidentes. Los esfuerzos para c o n t r o l a r la si tuación habían

estado unidos al concepto indemnización-imposición, el cual -

venía siendo aplicado desde l o s siglos anteriores.

A p e s a r de que en 1919 Greewood y Woods r e a l i z a r o n un es-

tudio inicial para buscar evidencias en p r o de l a p r o p e n s i ó n -

de l o s accidentes, no f u e s i n o hasta 1926 que s e inician los -

primeros movimientos de s e g u r i d a d , t r a t a n d o de b u s c a r medidas

que d i s m i n u y a n los accidentes, creando r e g l a m e n t o s y normas de

seguridad de a c u e r d o a l a condición de t r a b a j o de cada Empresa.

A partir de e n t o n c e s , s e han r e a l i z a d o investigaciones so

bre l a s causas de l o s accidentes de t r a b a j o , existiendo una --

g r a n v a r i e d a d de e s t u d i o s s o b r e el tema y c a d a investigador --

p r o p o n e su t e o r í a como tal.

El problema real de l a s causas de l o s accidentes es difí-

cil de d e t e c t a r . Algunos accidentes pueden a t r i b u i r s e a fact£

r e s del ambiente, a f a l l a s mecánicas, falta de s u p e r v i s i ó n , --

otros al e l e m e n t o humano y a l g u n o s a la "suerte" del individuo.

Con f r e c u e n c i a se s e ñ a l a que un pequeño p o r c e n t a j e de trabaja-

dores son r e s p o n s a b l e s de una g r a n c a n t i d a d de a c c i d e n t e s ocu-

rridos en p u e s t o s específicos, d e b i d o a que l o s riesgos de tra^

b a j o hacen a u m e n t a r l a susceptibilidad de l o s trabajadores a -

sufrir más a c c i d e n t e s que o t r o s que no t r a b a j a n en p u e s t o s

ri esgosos.

Urio de l o s estudios más c i t a d o sobre las cansas de l o s a£

cidentes f u e el que r e a l i z a r a en 1 9 3 1 H.W. H e i n r i c h , el cual -

ha s i d o considerado como una de l a s primeras obras clásicas so

bre l a p r o p e n s i ó n de l o s accidentes en l a s industrias. En es-

ta i n v e s t i g a c i ó n , Heinrich plantea que el 98% de l o s acciden—

tes pueden e v i t a r s e , de e l l o s el 90% s e d e b í a n a d i f e r e n t e s --

causas relacionadas con l o s factores humanos, t a l es como: una

inspección defectuosa, la incapacidad del trabajador de efec-

t u a r el trabajo, la f a l t a de c o n c e n t r a c i ó n , carencia del uso -

de e q u i p o s de s e g u r i d a d y a l a a u s e n c i a de a p t i t u d e s físicas o

mentales para realizar el t r a b a j o en s í . Y el 8% r e s t a n t e se

debían a f a c t o r e s del ambiente f í s i c o del trabajo.

Forbes (1939) presentó datos bastantes convincentes en --

que d e m u e s t r a que l o s repetidores de a c c i d e n t e s son una mino-

r í a , y a que s ó l o el 4% de una m u e s t r a de 2 9 , 3 5 1 p e r s o n a s ha

bían s u f r i d o accidentes en un p e r í o d o de t r e s años.

Viteles ha s e ñ a l a d o la importancia de e s t u d i a r la predis-

posición de l o s individuos para sufrir accidentes y las dife-

rencias que puedan e x i s t i r entre estas personas. En s u s inves^

tigaciones, resumió algunos estudios anteriores, los cuales iji

d i c a b a n que l o s accidentes no p a r e c e n s e r d i s t r i b u i d o s de

acuerdo con la s u e r t e del individuo sino que é s t o s le ocurren

con más f r e c u e n c i a a determinadas p e r s o n a s y muy pocos a - - —

otras, como r e s u l t a d o l ó g i c o de una c o m b i n a c i ó n de circunstan-

cias ambientales y e s p e c í f i c a s del trabajo.

Drake (1937) p r o p u s o el siguiente planteamiento para ex--

plicar la propensión de l o s accidentes: " C u a n d o el nivel de --

sensopercepción sea igual o mayor que el motriz, el empleado -

estará relativamente protegido contra los accidentes, pero

cuando el nivel sensoperceptua1 s e a más b a j o que el motriz, el

trabajador estará propenso a l o s accidentes, su p r o p e n s i ó n se-

r á mayor a l aumentar e s t a diferencia".

Una de l a s limitaciones de e s t a teoría es la f a l t a de im-

portancia que s e l e o t o r g a a la personalidad individual y a --

los factores emocionales.

La r e l a c i ó n de l o s accidentes con l o s factores de l a per-

sonalidad han s i d o es t u d i a d o s en l a s investigaciones de l o s ac

cidentes automovilísticos, (Maier, 1 9 7 9 ) donde s e e n c o n t r ó que

el 64% de l o s accidentes fueron causados por a l g u n a s de l a s s±

guientes causas relacionadas con l o s factores personales: a) -

actitud defectuosa, b) no r e c o n o c e r los riesgos posibles, c) -

juicios defectuosos de l a velocidad o de l a d i s t a n c i a , d) im—

pulsividad, e) irresponsabilidad y f) no a t e n d e r a las normas

o s e ñ a l es impuestas.

En o t r o s estudios sobre accidentes automovi1ísticos (Ka--

p1• an 1 9 7 5 ) , s e e n c o n t r ó que a q u e l l o s sujetos que p r e s e n t a b a n -

mayor i n c i d e n c i a de a c c i d e n t e s , presentaban las siguientes ca-

racterísticas: 1) poca c a p a c i d a d para o c u l t a r o controlar la -

hostilidad, 2) una e x c e s i v a concentración en s f mismo e i n d i f e

rencia p a r a con l o s derechos de l a s demás p e r s o n a s o excesiva

concentración social, 3) preocupación excesiva con f a n t a s í a s o

extremada tendencia a sobresaltarse con c u a l q u i e r estimulo, 4)

temor a l a p é r d i d a de amor y de a p o y o , 5 ) menor c a p a c i d a d para

tolerar la tensión.

Goldstein (1962), examinó d i f e r e n t e s investigaciones s o -

bre l a s variables humanas en l o s accidentes automov i 1 í s t i eos ,

una de l a s conclusiones que o b t u v o , es que l o s conductores con

actitudes extremadamente agresivas y con i r r e s p o n s a b i l i d a d so-

cial y / o que s o n i n e s t a b l e s , aparentemente s u f r e n más acciden-

t e s que q u i e n e s son r e s p o n s a b l e s , emocionalmente e s t a b l e s y me

nos a g r e s i v o s que e l promedio.

En l a a c t u a l i d a d , en l o s Estados Unidos, algunas compa—

nías de S e g u r o s de A u t o m ó v i l e s están tratando de c l a s i f i c a r a

los conductores de v e h í c u l o s que s o l i c i t a n pólizas de seguros,

con p r u e b a s psicológicas para determinar en que c a t e g o r í a s se

deben i n c l u i r .

Haner (1963), ha c l a s i f i c a d o a los solicitantes en cuatro

grupos: a) riesgos considerablemente b u e n o s , b) riesgos inter-

medios, c) riesgos m a l o s y d) riesgos muy malos.

 En una i n v e s t i g a c i ó n que r e a l i z a r a Famer y Chambers demos-

t r a r o n que l a s m e d i d a s de c o o r d i n a c i ó n muscular se relacionan

con c i e r t o s tipos de p r e d i s p o s i c i ó n a Jos accidentes. Al ana-

lizarse los datos se encontró que ex i s t i a una r e l a c i ó n entre -

las puntuaciones del test y la proporción de l o s accidentes.

En i n v e s t i g a c i o n e s posteriores se d e t e c t ó que e x i s t e n re-

laciones similares entre la coordinación motora y l o s acciden-

tes. El 25% de l o s que h a b í a n o b t e n i d o m a l a s puntuaciones en

una s e r i e de t e s t s de c o o r d i n a c i ó n m o t o r a t u v o dos v e c e s más -

accidentes que el otro 75% restante.

Suponiendo que l a coordinación sensorio-motriz se asocia

con l o s accidentes, es e v i d e n t e que l a d e s t r e z a inadecuada, la

lentitud de r e s p u e s t a y l o s defectos en l o s órganos de l o s seji

tidos contribuyen a los accidentes. Los individuos que tienen;

una a p t i t u d m o t o r a deficiente pueden s e r en d e t e r m i n a d o momen-

to incapaces de e s c a p a r de s i t u a c i o n e s de p e l i g r o sin sufrir -

lesiones; t a m b i é n en muchos c a s o s , no t i e n e n la destreza ola

agudeza sensorial necesaria para e v i t a r ciertas clases de s i -

tuaciones de p e l i g r o . Estos individuos pueden que no s e a n des^

cuidados, irresponsables o impulsivos; s i n e m b a r g o , es proba—

b l e que t e n g a n predisposición a acci dentarse.

En e s t a s mismas investigaciones se d e m o s t r ó que no exis-

tia ninguna relación entre los accidentes y el factor inteli-

gencia. En c a m b i o en o t r a s investigaciones se ha e n c o n t r a d o -
que háy una r e l a c i ó n de l o s accidentes con el coeficiente inte

lectual. Lo que va a d e p e n d e r d e l t i p o de t r a b a j o que realice

l a p e r s o n a y de l a complejidaddelmismo.

Otros estudios (Hal1er-Gi1mer, 1971) han c o n s i d e r a d o la -

visión defectuosa como f a c t o r importante en l a s causas de los

accidentes. Se c l a s i f i c a r o n en doce g r u p o s las exigencias vi-

suales. Los o b r e r o s fueron sometidos a pruebas con el objeto

de i n v e s t i g a r si c u m p l í a n con l o s requisitos para r e a l i z a r sus

respectivos trabajos. Los resultados r e v e l a r o n que en once --

grupos, el porcentaje de t r a b a j a d o r e s que no h a b í a n s u f r i d o ac

cidentes e r a más a l t o entre aquellos que h a b í a n p a s a d o con éxj^

to el test que e n t r e los que f r a c a s a r o n en é l . E s t e mismo es-

tudio se l l e v ó a cabo e n t r e labradores y no s e e n c o n t r ó ningu-

na diferencia.

tftro factor que ha s i d o investigado como p o s i b l e causa de

los accidentes es l a experiencia; a menor t i e m p o en el puesto

de t r a b a j o mayor el índice de a c c i d e n t e s . En l a a c t u a l i d a d la

falta de e x p e r i e n c i a es compensada con una c a p a c i t a c i ó n y

adiestramiento adecuado para la realización del t r a b a j o y como

una forma de p r e v e n i r los accidentes.

William Kerr (1950) d e m o s t r ó que e x i s t e un mayor í n d i c e -

de a c c i d e n t e s en l o s lugares donde hay p o c a s p o s i b i l i d a d e s de

ascensos, alto nivel de r u i d o , pocas sugerencias de l o s traba-

jadores, la edad, l o s a ñ o s de s e r v i c i o s para l a empresa; dando

1e mayor i m p o r t a n c i a a los factores situacionales que pueden -

ocurrir d e n t r o del a m b i e n t e de t r a b a j o a l o que l l a m ó el clima

industrial, señalándolo como e l principal determinante para —

que o c u r r a n los accidentes de trabajo.

K e r r p r o p o n e dos teorías: La T e o r í a de Objetivos-Liber--

tad-Cuidado y la Teoría de A j u s t e - T e n s i ó n . La p r i m e r a plantea

que s i el c l i m a de t r a b a j o proporciona la libertad para fijar

objetivos razonablemente alcanzables, el trabajador siente que

participa en l a s decisiones y ésto a su vez c o n d u c e a l o s hábj^

t o s de c u i d a d o , presentación y solución de problemas.

La s e g u n d a teoría, sostiene que l a tensión desusada, nega^

tiva y distrayente s o b r e el individuo aumenta su p r o p e n s i ó n a

1 os acci dentes.

De 1954 a 1 9 5 6 , N e v l o h , Grab y sus colaboradores efectua-

r o n un a n á l i s i s de l o s accidentes ocurridos en f á b r i c a s al ema-

nas. El e q u i p o de i n v e s t i g a c i ó n estaba formado p o r un técnico

de s e g u r i d a d , un médico y un s o c i ó l o g o , en c u a n t o s u c e d í a un -

accidente s e examinaba el caso para determinar las causas que

lo habían o r i g i n a d o . Después de e s t u d i a r 681 accidentes 11ega^

ron a la c o n c l u s i ó n que s ó l o el 18.6% p a r e c í a n tener las mis--

mas c a u s a s . C o n c l u y e n d o de que l o s accidentes s e deben a f a c -

tores ambientales, humanos y técnicos.

Hersey, realizó investigaciones sobre las fluctuaciones -

de l o s estados emocionales y la frecuencia de l o s accidentes,

asi como l a productividad del trabajador. Esta última va a -

s e r más e l e v a d a si los trabajadores se e n c u e n t r a n con estados

emotivos, tales como, e n t u s i a s m o , felicidad y espíritu cooper^

tivo que c u a n d o se m a n i f i e s t a n los trabajadores pesimistas, --

disgustados o preocupados.

En e s t a s investigaciones s e c o n c l u y ó que e x i s t e n dos fac-

tores emocionales relacionados con l o s accidentes de l o s em

pleados en c i e r t a s situaciones laborales específicas: La madjj

rez e m o c i o n a l en g e n e r a l y las condiciones emocionales en el -

momento en que o c u r r e el accidente.

En un e s t u d i o realizado en E s t a d o s U n i d o s , en l a Cleve

land Railway Gompany, s e d e s c u b r i e r o n cuatro factores de natu-

raleza emoci o n a l que i n f l u í a n en l a susceptibilidad de l o s tra

bajadores al acc i d e n t a r s e ; es t o s eran: La a c t i t u d e r r ó n e a , la

impulsividad, el miedo y l a preocupación a los estados de de-

presión, a los cuales s e d e b i e r o n el 32% de l o s accidentes su-

fridos por el grupo estudiado.

Greewood y Woods (1919), realizaron estudios b u s c a n d o evj_

d e n c i a en p r o de l a propensión de l o s accidentes Partiendo -

de que l o s accidentes no se dan p o r c a s u a l i d a d sino por l a cau^

s a l i d a d de l o s m i s m o s , y a que ex i s t e n individuos que t i e n e n —

ciertas características personales que l o c o n l l e v a n a s u f r i r -

más a c c i d e n t e s que otros.

 Las investigaciones de Greewood, Woods y o t r o s cuyos es t u

dios han s i d o sintetizados y analizados por V i t e l e s justifican

la afirmación de que l o s accidentes afectan con f r e c u e n c i a a -

unos y ra ra vez a otros, como r e s u l t a d o de l a s diferentes com-

binaciones circunstanciales.

En I n g l a t e r r a , Mac K e i t h ha p u b l i c a d o estadísticas donde

demuestra que e l 80% de l o s accidentes industriales son debi-

dos a l o s defectos de l a personalidad del individuo.

En e s t u d i o s realizados por el Sindicato M e x i c a n o de Elec-

tricistas s e e n c o n t r ó que l a a c c i d e n t a b i 1 i dad e r a más a l t a en

a q u e l 1 os obreros que p r e s e n t a b a n stress; e s t e g r u p o además pa-

d e c í a de a l t e r a c i o n e s del sueño, h i p e r t e n s i ó n y úlcera péptica.

Es p o s i b l e que l a s causas del stress encontrado en e s t e grupo

se d e b i e r a a las características especiales de su t r a b a j o . —

Cuando e l trabajo que s e r e a l i z a es a l t a m e n t e peligroso genera

mayor s t r e s s , debido a que el trabajador se s a b e amenazado por

los accidentes graves que p u d i e r a tener.

Adler (1941) señaló que l o s que s u f r e n a c c i d e n t e s repeti-

dos se d i f e r e n c i a n de l o s demás, por s e n t i r s e exageradamente -

temerosos, fatalistas, ambiciosos, vengativos y ansiosos de sí

mi smos.

La i m p o r t a n c i a de l o s factores personales en l o s acciden-

t e s de t r a b a j o está sólidamente comprobado en el estudio que -

realizó Heinrich, donde s e ñ a l a que s o l a m e n t e el 10% aproximad^

mente de l o s accidentes s e deben a c a u s a s físicas o a equipos

defectuosos.

Todos los estudios e investigaciones antes expuestos,

plantean de una u o t r a forma la importancia del factor humano

en l a re^ación con el índice de a c c i d e n t e s que s e p r o d u c e n en

las Industrias; aún no e x i s t e una c o n c l u s i ó n de c u a l es l a ver

dadera causa p a r a que é s t o s ocurran.

El factor humano puede i n c i d i r en l o s accidentes de traba^

j o de d i f e r e n t e s formas: el desconocimiento del trabajo, algún

defecto f í s i c o , como l a falta de v i s i ó n o la disminución audi-

tiva, t a m b i é n s e pueden d e b e r a f a c t o r e s psicológicos tales c<)

mo: l a impulsividad, la agresividad, las insatisfacciones y - -

las frustraciones que el individuo pueda t e n e r a l o l a r g o de -

su f o r m a c i ó n como i n d i v i d u o , todo l o a n t e r i o r sumado a l a s coji

diciones inseguras, es l o que va a i n f l u i r a que el individuo

pueda ó no t e n e r un accidente.

I.2.- D I F E R E N T E S T E O R I A S SOBRE LAS CAUSAS DE LOS ACCIDEN-

TES DE TRABAJO.

Aún e x i s t e mucha d i s c u s i ó n acerca de c u a l e s son l o s f acto

r e s que i n c i d e n p a r a que o c u r r a n los accidentes.

Algunos autores p l a n t e a n que l o s accidentes ocurren debi-

do al desconocimiento de l a información que n e c e s i t a el traba-

jador, l o que sumado a l a inexperiencia de l a tarea resulta --

ser l a f u e n t e de inseguridad.

En o t r a s investigaciones, se ha l l e g a d o a la conclusión -

de que l o s accidentes s e deben a " l a suerte" del individuo, ya

que s o n momentos sumamente r a p i d o s , los cuales no pueden s e r -

controlados ni p o r el trabajador ni por l o s supervisores (Blum

-Naylor, 1983).

H. W. H e i n r i c h calculó que el 2% de l o s accidentes son --

inevitables debido a c i r c u n s t a n c i a s no c o n t r o l a b l e s y que el -

98% de l o s accidentes pueden e v i t a r s e , de é s t o s el 90% s e ca-

racterizan por c i r c u n s t a n c i a s diferentes: como una inadecuada

supervisión en el trabajo, la i n c a p a c i d a d del empleado en l a -

realización de su t a r e a a c a u s a de f a l t a de c a p a c i t a c i ó n y / o -

adiestramiento, falta de c o n c e n t r a c i ó n , carencia del u s o de --

los equipos de s e g u r i d a d y l a i n c a p a c i d a d de a l g u n a . a p t i t u d fí

sica o mental para r e a l i z a r adecuadamente el trabajo, todas es

tas causas están relacionadas di rectamente con el factor huma-

no.

I.2.I.- TEORIA DE LA V I V E Z A Y LA L I B E R T A D DE ESTABLECI-

MIENTO DE METAS: (Objetivo-Libertad-Cuidado).

Esta t e o r í a fue propuesta por W i l l i a m K e r r en 1 9 5 0 , l a --

cual p r o p o n e que en l a s organizaciones donde l o s trabajadores

 tienen libertad para e s t a b l e c e r metas razonablemente alcanza--

bles ésto irá acompañado de manera t í p i c a , por un desempeño de

t r a b a j o de a l t a calidad.

Un a c c i d e n t e es c o n s i d e r a d o como una c o n d u c t a de mala ca-

.11 d a d , é s t o s tienden a o c u r r i r en un a m b i e n t e de t r a b a j o psico

lógicamente improductivo que no c o n d u c e a un a l t o nivel de vi-

veza. El término "viveza" es ú t i l i z a d o como s i n ó n i m o de cuida^

do con r e s p e c t o al trabajo y a la propia s e g u r i d a d del trabaja

dor.

El incremento del nivel de c a l i d a d implica un aumento en

el c u i d a d o que debe t e n e r el individuo en l a r e a l i z a c i ó n de su

trabajo, el que s o l a m e n t e puede s o s t e n e r s e d e n t r o de un clima

psicológico remunerativo. C u a n t o más r e c o m p e n s a s existan en -

el trabajo ( e c o n ó m i c a s y no e c o n ó m i c a s ) más a l t o s e r á el nivel

d-e cuidado, 4 p a r e n d e , el nivel de c a l i d a d será superior.

Los a c c i d e n t e s d e m ú e s t r a n que l a situación total no está

firmemente estructurada y, a partir de e l l o , el trabajador 11^

ga a a c e p t a r de manera g r a d u a l c a d a vez mayor responsabilidad

p a r a poder sobrevivir.

Los a c c i d e n t e s son c o n s i d e r a d o s como i n t r u s o s que no de-

ben e n c o n t r a r s e en l o s esquemas de e v e n t o s , de l a s organizacio

nes con a l t o nivel de p r o d u c t i v i d a d ; y a que é s t o s perjudican -

la calidad del t r a b a j a d o r y del trabajo que é s t e e s t á realizan

do.

Cuando e l clima psicológico estimula al individuo para --

que f i j « m e t a s a c o r t o , mediano y a l a r g o p l a z o y sobre todo -

con p o s i b i l i d a d e s de a l c a n z a r l a s , la Gestalt de l a s i t u a c i ó n -

de t r a b a j o parecerá menos f i j a y el trabajador se s e n t i r á como

un p a r t i c i p a n t e i m p o r t a n t e d e n t r o de l a organización.

Una s i g n i f i c a t i v a participación del trabajador en el esta

blecimiento de m e t a s y s u g e r e n c i a s con r e s p e c t o a su trabajo,

va a f o m e n t a r los hábitos de v i v e z a (cuidado), planteamiento y

resolución de problemas.

El ambiente p s i c o l ó g i c o debe de r e c o m p e n s a r emocionalmen-

te a l o s individuos p a r a que p e r m a n e z c a n a c t i v o s y puedan con-

tribuir con s u s sugerencias en b e n e f i c i o de l a realización del

t r a b a j o y de s u s compañeros, s o b r e t o d o en c u a n t o al aspecto -

de s e g u r i d a d como s e r í a el indicarle a un compañero de trabajo

cómo r e a l - i z a r m e j o r su l a b o r evitando accidentes y/o lesiones,

así como e v i t a n d o las pérdidas materiales para l a empresa.

En l a Internacional H a r v e s t e r Work se p u s o en p r á c t i c a es^

ta t e o r í a y se o b t u v i e r o n las siguientes conclusiones:

Primero: en l o s departamentos donde h a b í a mayor movilidad

interna de p e r s o n a l debido a l a s oportunidades de a s c e n s o s los

accidentes e r a n menos frecuentes.

 Los e s t u d i o s s o b r e el efecto del clima psicológico en el

comportamiento humano en l o s accidentes presta un a p o y o consi-

derable a esta teoría.

1.2.2.- TEORIA DE LAS T E N S I O N E S Y DEL A J U S T E : (WILLIAM -

KERR).

Esta teoría afirma que l a s tensiones desacostumbradas, ne

gativas, distrayentes y de d e s t r u c c i ó n que s e e j e r c e n sobre el

organismo van a aumentar su s u s c e p t i b i l i d a d a los accidentes y

a otras conductas de b a j a calidad.

Las tensiones negativas incluyen las enfermedades, los m¿

teriales tóxicos, cambios bruscos de t e m p e r a t u r a , iluminación

deficiente, excesivo nivel de r u i d o y e x c e s i v o esfuerzo físico

en l a realización del trabajo.

Al igual que l a teoría anterior, ésta se basa en el clima

de t r a b a j o pero poniendo é n f a s i s en l o s aspectos orgánicos del

individuo (las enfermedades) lo cual, sumado a un a m b i e n t e de

trabajo inadecuado ( e x c e s o de r u i d o , mala iluminación, etc.),

va a c o n t r i b u i r a que el tra bajador se d i s t r a i g a por l o que se

considera que l a s causas de l o s accidentes son d e b i d o s a f acto

res tensionales t e m p o r a l es los cuales pueden s e r controlados.

 1.2.3.- T E O R I A DE LA PROPENSION DE LOS ACCIDENTES.

Esta Teoría f u e una de l a s primeras propuestas, para dar

una e x p l i c a c i ó n sobre l a s causas de l o s accidentes.

La p r o p e n s i ó n va a d e p e n d e r del g r a d o en que el empleado

tienda a conservar su p u n t u a c i ó n de a c c i d e n t e s en d i s t i n t a s --

circunstancias .

Hay p e r s o n a s más s u s c e p t i b l e s a sufrir percances que ----

otras. Esto podría s u c e d e r en un momento e s p e c í f i c o de l a vi-

da del individuo.

El principio de l a propensión de l o s accidentes está bas^

do en l a siguiente frase: "Los accidentes no s e d i s t r i b u y e n al

azar, sino que o c u r r e n a menudo a a l g u n o s hombres y con poca -

frecuencia a otros, como r e s u l t a d o lógico de una c o m b i n a c i ó n -

de c i r c u n s t a n c i a s " . (B1um-Naylor: 1983).

Esta teoría se b a s a s o b r e la conducta humana y no en l a -

casualidad de s u f r i r accidentes, explica que e x i s t e una tendeji

cia constitutiva del organismo que b u s c a c o n d i c i o n e s inseguras

en el trabajo.

La p r o p e n s i ó n a los accidentes se puede c o n s i d e r a r como -

una c o m b i n a c i ó n de l a s aptitudes humanas que h a c e n que una pejr

sona a p e s a r de s e r e x p e r t a sufra accidentes.

 M i n t z y Blum ( 1 9 4 8 ) l l e g a ron a la conclusión de que se --

exagera el valor de l a propensión de l o s accidentes por l o que

se d e b e r í a de e x p l i c a r de l a siguiente forma: "Algunas perso-

n a s s u f r e n más a c c i d e n t e s que l o que p u d i e r a n esperarse que su

frieran en forma c a s u a l y otros s u f r e n menos a c c i d e n t e s que lo

que p u d i e r a n esperarse que s u f r i e r a n de manera fortuita".

Viteles ha s e ñ a l a d o la importancia de i n v e s t i g a r la pro-

p e n s i ó n de a l g u n o s individuos para s u f r i r más a c c i d e n t e s que -

otros, teniendo las mismas c o n d i c i o n e s de trabajo.

Farmer y Chambers (1939) señalan que l a propensión a los

accidentes implican la posesión de c u a l i d a d e s que se han des cu

bierto en i n v e s t i g a c i o n e s , ya que el término significa que una

persona está propensa a los accidentes sin tener conocimiento

del número de a c c i d e n t e s que haya t e n i d o , é s t a t i e n e más posi-

bilidad que o t r a s personas de s u f r i r un a c c i d e n t e en condicio-

nes iguales de e x p o s i c i ó n a l o s mismos riesgos; p o r l o que si

estas personas propensas a accidentarse evitan las condiciones

peligrosas podrían vivir sin tener accidentes.

Estos investigadores plantean que se debe de h a c e r una dj[

ferencia entre la propensión y la susceptibilidad a los acci-

d e n t e s ya que e l p r i m e r t é r m i n o t i e n e muy poca i m p l i c a n c i a y -

sólo dependerá de l a s características p e r s o n a l es del individuo

y el índice alto de a c c i d e n t e s que haya tenido.

 1.2.4.- TEORIA DE LA S U S C E P T I B I L I D A D DE LOS ACCIDENTES.

El término de s u s c e p t i b i l i d a d e s mucho más a m p l i o que e l

de p r o p e n s i ó n , d e b i d o a que en él se i n c l u y e n todos los facto-

res que d e t e r m i n a n el índice de a c c i d e n t e s del trabajador lo -

que va a d e p e n d e r de: a) la propensión consubstancial a l o s ac^

cidentes, b) las variaciones de l a salud indi vi dual, la edad,

la experiencia, la fatiga, etc., c) los riesgos inherentes a -

la situación ambiental.

E s t e método r e c o n o c e que hay muchas c a u s a s que al combi-

narse en d i f e r e n t e s f o r m a s y en i n d i v i d u o s diferentes van a --

contribuir a que s e a n más s u s c e p t i b l e s a los accidentes. Por

l o que e x i s t e n dos c l a s e s de s u s c e p t i b i l i d a d e s que deben tomaj^

se en c u e n t a : 1) la susceptibilidad del individuo a t e n e r un -

accidente en un a m b i e n t e d e t e r m i n a d o , 2 ) a que ese a c c i d e n t e -

t e n g a como r e s u l t a d o lesiones subsecuentes en un a m b i e n t e dado.

La s u s c e p t i b i l i d a d a los accidentes pueden a t r i b u i r s e taji

to a l o s factores educacionales como a una f a l t a de conciencia

suficiente del significado de p e l i g r o por p a r t e de l a persona

y a la falta de d e s a r r o l l o de hábito-s para e v i t a r o disminuir-

los en t a l e s s i tu a c i o n e s .

En l o s programas de r e d u c c i ó n de a c c i d e n t e s de l a Cleve--

1 and R a i l w a y Company, V i t e l e s señala que el estudio psicológi-

co en l a industria se ha l i m i t a d o a estudiar en forma estadís-

tica los factores que i n f l u y e n en l a susceptibilidad de l o s ac

cidentes, e s t e método e s t a d í s t i c o se o r i e n t a al descubrimiento

de l a s relaciones e n t r e un g r u p o de i n d i v i d u o s y no del indiv^.

dúo como t a l , que se ha v i s t o involucrado en un a c c i d e n t e o --

que e s s u s c e p t i b l e a los accidentes.

Para d i a g n o s t i c a r y tratar la predisposición y la suscep-

tibilidad de l o s accidentes es n e c e s a r i o percibir los síntornas

en el i n d i v i d u o y conocer las c a u s a s más f r e c u e n t e s de cada --

uno de l o s accidentes. Cuando l o s accidentes están influencia

dos por una mala a d a p t a c i ó n e m o c i o n a l , el método c l í n i c o tiene

g r a n v a l o r , y a que t r a t a al individuo como una totalidad.

1.2.5.- TEORIA DEL DR. ZABETAKIS.

(Tavera Barquín: 1983) Su t e o r í a p a r t e de que el acciden-

te t i e n e una s u c e s i ó n activa que s e i n i c i a en l o s factores per

sonales y los factores ambientales para dar l u g a r a l o s actos

inseguros y a las condiciones inseguras que al unirse van a -

producir una l i b e r a c i ó n de e n e r g í a y de m a t e r i a l peligroso; s_i

guiendo el a c c i d e n t e al producir lesiones graves o leves y el

daño a l a empresa l o cual va a i m p l i c a r gastos por la i ncapacj^

dad del trabajador, investigación de l o s h e c h o s y el desarro-

llar otras actividades para r e p a r a r el daño causado.

El Dr. Zabetakis señala también l o s medios para controlar

cada una de l a s e t a p a s de l a secuencia, p a r t i e n d o del acciden-

te h a s t a llegar al origen en que e s t á n los factores personales
y ambientales.

Estos dos f a c t o r e s son l a p a r t e m e d u l a r que se s u s c i t e n -

los actos peligrosos realizados p o r el trabajador y las condi-

ciones inseguras que d e b e r í a n haber s i d o previstas con anteri£

r i d a d por la empresa.
 CAPITULO II

T E O R I A DE LA PERSONALIDAD
 II.1.- ESTRUCTURA DE LA PERSONALIDAD.

La p e r s o n a l i d a d del s e r humano se d e s a r r o l l a desde su na-

cimiento. Al n a c e r el individuo, la e s t r u c t u r a de su persona-

l i d a d es r u d i m e n t a r i a y e s t á en su mayor p a r t e c o n s t i t u i d a por

impulsos instintivos que e x i g e n ser satisfechos.

Para la teoría Psicoanalítica, la estructura de l a perso-

nalidad se inicia con l a f o r m a c i ó n del e l l o (Freud: Obras Com-

pletas) .

El ello es el gran depósito de l a libido, de l a agresión

y la fuente dinámica de l a personalidad, p r e d o m i n a n d o el prin-

cipio del placer, el cual es l a parte instintiva, que funciona

como f u e n t e de l a e n e r g í a instintiva.

El ello contiene todo l o h e r e d a d o , lo i n n a t o y además en

él se e n c u e n t r a n los deseos infantiles, las pulsiones sexuales

reprimidas, los anhelos de d e p e n d e n c i a , las tendencias a la - -

agresión y a la huida, j u n t o con e s t o s impulsos instintivos —

primitivos, se e n c u e n t r a n los estados aversivos de d o l o r ,

a f l i c c i ó n y de r a b i a que hacen que el individuo se p r o t e j a . --

L o s d e r i v a d o s dej e l l o pueden emerger h a c i a la conciencia en --

forma de f a n t a s í a s , sueños, sublimaciones o expresarse violen-

tamente en forma de c o n d u c t a patente.

El ello es p o r c o m p l e t o i n c o n s c i e n t e , muchos de s u s impul

sos no se h a c e n c o n s c i e n t e s di rectamente, algunos solamente - -

t i e n e n acceso a la c o n c i e n c i a a través del yo, ligándose a re-

cuerdos de e x p e r i e n c i a s pasadas reprimidas.

F r e u d , c o n f i rmó su c o n v i c c i ó n de que t o d a c o n d u c t a no im-

porta lo insignificante que s e a , e s t a b a en p a r t e inconsciente-

mente m o t i v a d a . Estos factores motivacionales pueden no s e r -

evidentes en l a c o n d u c t a misma, p e r o c u a n d o l o s a c o n t e c í mi en —

tos inconscientes llegan a la conducta se a c l a r a n las relacio-

nes causales.

El inconsciente es inaccesible a la conciencia, lucha cons^

tantemente p o r d a r una r e s p u e s t a consciente p o r medio de l o s -

mecanismos de d e f e n s a , los actos fallidos, lapsus lingüs, los

sueños, etc. su r e l a c i ó n con el exterior es muy p o c a , en él

quedan g u a r d a d o s todos los sentimientos reprimidos, las expe-

riencias dolo rosas, traumáticas, las represiones que el indivj^

dúo va t e n i e n d o a l o l a r g o de t o d a su vida.

Los e f e c t o s del inconsciente s o n mucho mas p o d e r o s o s que

los de l a c o n c i e n c i a y pueden a l t e r a r las ideas, las emociones

y hasta las condiciones somáticas, a través de l a s enfermeda-

des y l o s accidentes, sin que el individuo advierta conci ente-

mente e s t a s influencias.

A medida que el n i ñ o va c r e c i e n d o el principio del placer

es r e e m p l a z a d o p o r el principio de l a realidad. El niño c o —

mienza a r e a l i z a r comparaciones de l a s gratificaciones o castj[

g o s que r e c i b e con su comportami e n t o .

Durante los primeros a ñ o s de v i d a se forma la estructura

de l a p e r s o n a l i dad y a p a r e c e n los primeros me can i smos de d e f eji

sa, los cuales entre otras cosas, t i e n e n como f u n c i ó n l a de --

proteger al yo de l o s estímulos externos e internos.

El y o t i e n e su o r i g e n en el ello, pero se d i f e r e n c i a en -

que el y o s e va a m o d i f i c a r p o r su c o n t a c t o con el mundo exte-

rior, por l a n e c e s i d a d de v e r i f i c a r la realidad. La capacidad

del yo p a r a una v a l o r a c i ó n y j u i c i o objetivo del mundo externo

se e j e r c e a través del p r o p i o c u e r p o del individuo de donde --

provienen percepciones externas e internas.

El y o es l a organización c o h e r e n t e de t o d o s los procesos

psíquicos, persigue el p l a c e r y busca e v i t a r lo desagradable,

por l o que s e d i c e que el principio de l a realidad lo gobierna;

adquiere la c a p a c i d a d de j u z g a r las situaciones p o t e n c i a l mente

traumSticas, aprende a defenderse de l o s impulsos que puedan -

d a ñ a r al individuo, evaluando las circunstancias de l a situa-

ción presente y previendo la futura. Su t a r e a consiste en la

autoconservación y la realiza en doblie- s e n t i d o : frente al mun-

do e x t e r i o r percibe los estímulos acumulados por l a s experien-

cias que va t e n i e n d o e l individuo ante c u a l q u i e r situación que

l o pueda d a ñ a r y s ó l o se e n f r e n t a a aquellas que no l e traerán

frustraciones. A través de l a s experiencias aprende a modifi-

c a r el mundo e x t e r i o r , a d e c u á n d o l o a su p r o p i a conveniencia.

Hacia el interior, frente al ello conquista el dominio so

bre l a s exigencias de l o s instintos, actuando entre las fuer-

z a s del ello regidas p o r el principio del placer y las fuerzas

impositivas exteriores, gobernadas por el principio de l a rea-

1 i dad.

El y o como ya se i n d i c a r a , busca el placer y trata de evj^

t a r el displacer, cuando e s t e ú l t i m o sentimiento l o amenaza ya

sea d e s d e el exterior o del interior responde con a n g u s t i a an-

te el peí i g r o .

La v e r d a d e r a sede de l a angustia se e n c u e n t r a en el y o , -

é s t e debe de d e f e n d e r s e contra el r o m p i m i e n t o de una ansiedad

incontrolable. Si s e amenaza su i n t e g r i d a d d e s d e el exterior

(medio a m b i e n t e ) , e l yo puede h u i r o intentar efectuar una ac-

c i ó n motora e f e c t i v a que e l i m i n a el peligro en que se encuen-

tra. Pero s i la amenaza es i n t e r n a , las diferencias del yo de^

ben de tomar o t r o camino.

El y o no es s i n ó n i m o de l a conciencia, únicamente una par

t e de é l , es l a que s e m a n t i e n e c o n s c i e n t e constantemente. Por

l o que c o n t r o l a el a c c e s o a l o c o n s c i e n t e y el acceso a la ac-

ción, l o que e s t á determinado por l a s vivencias propias del in

di v i dúo.
 Con e l transcurso del t i e m p o , el y o a d q u i e r e a l g u n a s nor-

mas de l a cultura que s o n a p r e n d i d a s durante los primeros años

de su n i ñ e z . Estas normas c u l t u r a l e s son t r a n s m i t i d a s en pri-

mera i n s t a n c i a por l o s p a d r e s y más t a r d e estas normas s e van

a modificar como r e s u l t a d o de l a experiencia que s e a d q u i e r e -

con o t r a s personas. La p e r s o n a l i d a d del individuo es influida

y m o d i f i c a d a como r e s u l t a d o de l a s influencias culturales pro-

pias del medio donde c r e c e y se d e s a r r o l l a el individuo; la ne

c e s i d a d de a u t o c o n s e r v a c i ó n lo obliga a adaptarse, aceptando -

las condiciones en que ha de vivir.

En c o n c l u s i ó n el yo es l a estructura de l a personalidad -

que c o n t r o l a al individuo de manera c o n s t a n t e , desempeña fun-

ciones tan importantes como l a p e r c e p c i ó n , l a memori a , la eva-

l u a c i ó n y c o m p r o b a c i ó n de l a realidad y la s í n t e s i s de l a expe

riencia. Entre sus funciones está la de r e l a c i o n a r s e de mane-

ra r a c i o n a l con l a real i dad, a d a p t a r l a c o n d u c t a al ambiente y

mantener la armónía entre las necesidades del ello y las exi-

gencias del superyo.

Freud (1925) agregó a las funciones del yo l o s mecanismos

de d e f e n s a , los cuales son e m p l e a d o s c o n t r a las exigencias ins^

tintivas p a r a m a n t e n e r el equilibrio emocional del individuo.

En el desarrollo de l a p e r s o n a l i d a d , se c o n s t i t u y e una --

tercera instancia: el superyo, éste constituye lo é t i c o , l o ino

ral, interviene en el sistema perceptual , representa los prin-

cipios sociales incorporados al individuo a través de l a s en se

ñ a n z a s de l o s padres o de s u s sustitutos y en s e g u n d a instan-

cia p o r l o s m a e s t r o s , el medio a m b i e n t e y de p e r s o n a s de signj^

ficación p a r a el sujeto. Los c o n t e n i d o s del superyo s o n en --

parte consciente, tienen cierta independencia y persiguen f i -

nes p r o p i o s , domina a l yo y a c t ú a severa e inexorablemente so-

bre é l , b a s a d o en l o s principios morales. El superyo ejerce -

la f u n c i ó n de c r i t i c a r y de censurar.

El superyo contiene dos subsistemas:

El ideal del y o , e s una e s p e c i e de a b s t r a c c i ó n idealizada

de l o s valores morales por l o s cuales el individuo ha obtenido

recompensa, todos aquellos pensamientos e ideas que s e aseme-

j a n al modelo ideal del y o , van a h a c e r aumentar la autoestima

del i ndi vi dúo.

En c a m b i o , el segundo s u b s i s t e m a del s u p e r y o , es l a con-

ciencia que r e p r e s e n t a las tensiones no r e s u e l t a s , derivadas -

de l o s actos censurados por é s t a , dando l u g a r a que el indivi-

duo t e n g a sentimientos de c u l p a y v e r g ü e n z a por l o s actos pro-

hibitivos que haya r e a l i z a d o y temor de p e r d e r el reconocimie£

t o y a p r e c i o de l o s demás.

Los sentimientos de c u l p a t i e n e n su o r i g e n en l a s tensio-

nes e n t r e e l yo y el superyo. El superyo busca l a perfección,

en o p o s i c i ó n a la lucha del ego p o r l a realidad.

 II.2.- LOS MECANISMOS DE DEFENSA.

Anna F r e u d (El yo y l o s mecanismos de d e f e n s a : 1975) plan

t e a que d u r a n t e el p r i m e r año de v i d a del n i ñ o , comienzan a —

funcionar l o s mecanismos de d e f e n s a , los cuales van a s e r pre-

cursores de o t r o s mecanismos en l a vida adulta.

Los mecanismos de d e f e n s a son a q u e l l o s medios psicológi-

c o s que el yo u t i l i z a para s o l u c i o n a r los conflictos con l o s -

representantes de l o s instintos y del afecto, ayudan a satisfa^

cer necesidades emocionales t a l es como, l a s del a f e c t o , de se-

guridad personal y de d e f e n s a c o n t r a sentimientos que pertur-

ban l a t r a n q u i l i d a d interna del individuo, a través de e s t o s -

procesos psicológicos automáticos e inconscientes se mantiene

la estabilidad emocional.

Estos mecanismos s u r g e n como r e s u l t a d o de l o s esfuerzos -

del y o p a r a interponerse entre las presiones del ello y las --

exigencias de l a realidad externa.

La p e r s o n a l i d a d desarrolla defensas específicas para en-

frentarse a la angustia, a los impulsos agresivos, las hostilj^

dades, los resentimientos y las frus.traciones.

Algunos de e s t o s mecanismos son: la represión, regresión,

formación r e a c t i v a , aislamiento, anulación, proyeccion, intro-

yección, vuelta contra sí mismo, t r a n s f o r m a c i ó n en l o contra--

rio y la sublimación o desplazamiento del objeto instintivo.

La s u b l i m a c i ó n es p r o p i a de l o s estados normales, trans-

forman un i m p u l s o instintivo en a l g o socialmente valioso y

f
aceptable. Algunas veces la represión obliga a un d e s p l a z a

miento f o r z a d o , a una s u b l i m a c i ó n o a una e x p r e s i ó n simbólica

de l o s deseos reprimidos. De e s t e modo puede e n c o n t r a r expre-

s i ó n en l o c o n s c i e n t e sin provocar a n s i e d a d en el yo.

El mecani smo de r e p r e s i ó n designa la exclusión de a q u e l -

material doloroso de l a c o n c i e n c i a , t a n t o del que una vez fue

consciente como de a q u e l l o s que no l o han s i d o . Los conflic-

tos s u r g e n cuando s e p r o d u c e n e x p e r i e n c i a s n u e v a s que t i e n e n -

una r e l a c i ó n con l o s que p o s t e r i o r m e n t e había sido r e p r i m í do.

El psicoanálisis atribuye gran importancia a este mecani¿

mo, al que c o n s i d e r a como e l mecanismo de a j u s t e psicológico -

que r e l e g a todo impulso no a c e p t a b l e p a r a el superyo a lo i n -

consciente.

La n e g a c i ó n s i r v e para a p a r t a r los estímulos externos d i s^

placenteros. A través de e s t e m e c a n i s m o , s e n i e g a n especial-

mente l a s percepciones internas e ideas intolerables que el in

dividuo no q u i e r e que l l e g u e n a su conciencia.

Mediante el mecanismo de r e g r e s i ó n , el ego r e t r o c e d e a un

patrón ontogenéticamente anterior de c o n d u c t a de o b s t á c u l o s . -

G e n e r a l m e n t e es una de a q u e l l a s conductas que t u v o é x i t o en --

una e t a p a a n t e r i o r de d e s a r r o l l o o a l g ú n t i p o que l e ha permi-

tido satisfacción y l e ha e v i t a d o angustia.

Las fijaciones que r e s u l t a n de l a regresión, proporcionan

indicios útiles en a q u e l l a s áreas del desarrollo de l a persona

l i d a d en que e l individuo encontró dificultades en su v i d a , es

d e c i r , cuando l o s éxitos o fracasos e v i t a r o n una r e g r e s i ó n nojr

mal .

La r e g r e s i ó n se p r o d u c e como r e s u l t a d o del fracaso de la

libido en el control de l o s impulsos destructivos y la angus-

tia causada por l a frustración.

Los mecanismos de f i j a c i ó n y de r e g r e s i ó n son complemen--

tarios. C u a n t o más f u e r t e es una f i j a c i ó n más f á c i l m e n t e se -

p r o d u c e una r e g r e s i ó n al presentarse dificultades similares.

Una de l a s c a u s a s más comunes para que o c u r r a una f i j a —

ción es l a satisfacción simultánea de un i m p u l s o instintivo y

la n e c e s i d a d de a s e g u r a m i e n t o frente a la a n g u s t i a . También -

el e x c e s o de f r u s t r a c i o n e s que l l e v a n al individuo a exigir --

gratificación.

El mecanismo de p r o y e c c i ó n e s , en muchos a s p e c t o s una for

ma de d e s p l a z a m i e n t o , el cual se i n i c i a como método primitivo

del y o p a r a liberarse del dolor.

 La p r o y e c c i ó n a c t ú a como una d e f e n s a c o n t r a la angustia,

exterioriza y atribuye a otras personas sus sentimientos de —

hostilidad, de r e c h a z o , conductas agresivas y sentimientos si -

milares; frecuentemente señala a otros como r e s p o n s a b l e s de --

sus propias dificultades y f r a c a s o s y en a l g u n o s casos culpa -

al medio s o c i a l de t o d a su problemática.

Los sentimientos de c u l p a que o r i g i n a la angustia pueden

aliviarse si el i n d i v i d u o es c a p a z de v e r t e r la censura de los

deseos o tendencias vergonzosas h a c i a el mundo e x t e r i o r , decía

rándose inocente y víctima a la vez.

Los mecanismos de p r o y e c c i ó n y de r e p r e s i ó n p r o t e g e n al -

yo de l o s sentimientos que pueden c a u s a r los efectos de l a —

agresión, el odio o la culpa.

El meca n i smo de formac i ón r e a c t i v a , se p r o d u c e para l e l a - -

mente a l a represión, consiste en l a a p a r i c i ó n en el y o de a c -

titudes conscientes socializadas, opuestas a los deseos repri-

m i d o s en e l inconsciente.

Mediante las formaciones reactivas, el y o a s e g u r a el re-

torno a lo reprimido al transformar la angustia en su opuesto

o sea en p l a c e r agresivo. Hay un i m p u l s o no d e s e a d o que se --

mantiene inconsciente.

Los sentimientos de r e c h a z o y de h o s t i l i d a d pueden disfra

zarse con una a m a b i l i d a d escrupulosa o en una c o n s t a n t e demos-

t r a c i ó n de gratitud.

La s u m i s i ó n puede s e r una f o r m a c i o n reactiva, que s i r v e -

para e n c u b r i r las tendencias agresivas no r e c o n o c i d a s . La en-

v i d i a y los celos que s i e n t e el individuo hacia otros, derivan

en s e n t i m i e n t o altruista, m o s t r a n d o una p r e o c u p a c i ó n excesiva

hacia los demás. El preocuparse d e m a s i a d o p o r una p e r s o n a , la

demostración constante de a m a b i l i d a d y l a s efusivas palabras -

de g r a t i t u d pueden e s t a r escondiendo inconscientemente senti-

mientos de e n v i d i a , hostilidad e incluso un d e s e o de muerte no

reconocido. Estas personas en s u s d e m o s t r a c i o n e s son sinceras

pero a t r a v é s de l a formación reactiva reprimen sus verdaderos

impulsos de l o s cuales podrían avergonzarse.

La p e r s o n a a g r e s i va que c o n s t a n t e m e n t e exige sus derechos

y que p e l e a ante c u a l q u i e r provocación, puede e s t a r defendién-

d o s e de un s e n t i m i e n t o de inseguridad.

El mecanismo de f o r m a c i ó n reactiva es una forma de defen-

sa del y o , contra los sentimientos de a n g u s t i a que el indivi-

duo siente.

Vuelta contra sí mismo: La a g r e s i ó n que s i e n t e el indivj^

dúo h a c i a otros, lo vuelve hacia sí mismo» d e b i d o a sentimien-

t o s de i n f e r i o r i d a d y de a u t o a c u s a c i ó n . Al no poder t o l e r a r -

un i m p u l s o a g r e s i v o hacia una p e r s o n a respetada, por ejemplo,

un p r o g e n i t o r o alguien que r e p r e s e n t a autoridad, como s e r í a -

un j e f e en e l trabajo. En vez de l e s i o n a r a g r e d i e n d o a esta -

persona s e puede l e s i o n a r a sí mismo.

La i ra que se h a l l a b a dirigida contra otra persona es asj^

m i l a d a por el propio individuo p o r l o que p r e f i e r e lastimarse

por medio del autocastigo, l o que r e s u l t a menos comprometedor

que l a s t i m a r directamente a otros, sobretodo cuando represen-

t a n una f i g u r a significativa de autoridad.

En e s t e m e c a n i s m o , hay un s a d i s m o d i r i g i d o contra el pro-

pio yo, la exhibición extraña la contemplación del propio cue£

po. El masoquista comparte e l goce a c t i v o de a g r e s i ó n hacia -

su p r o p i o c u e r p o . El individuo dirige el odio contra sí mismo,

se t o r t u r a con a u t o a c u s a c i o n e s y sentimientos de inferioridad.

Hace c u a n t o le sea p o s i b l e a fin de p e r j u d i c a r s e y de dañarse,

subordinando siempre sus personales exigencias a los demás, se

torna evidentemente masoquista.

T o d o s e s t o s mecanismos funcionan sin que e l individuo es-

té c o n s c i e n t e de e l l o , y son a d q u i r i d o s a través de l a s expe--

riencias vitales, cuando hay f a l l a s en l a s funciones del yo.

II.3.- LAS TENDENCIAS AGRESIVAS.

La a g r e s i v i d a d es c o n s i d e r a d a en muchas o c a s i o n e s como po

sitiva, sobretodo cuando se p r e s e n t a como r e s p u e s t a a n t e un --

ataque real en el cual el individuo debe de r e a c c i o n a r para de

f e n d e r su a u t o c o r i s e r v a c i ó n y l a de su f a m i l i a . También, la -

agresividad es c o n s i d e r a d a como un f a c t o r de empuje p a r a tomar

decisiones y alcanzar objetivos que v a y a n en b e n e f i c i o del in-

d i v i d u o y que l o ayuden a l o g r a r las metas que se ha trazado.

En e s t a investigación se c o n s i d e r a r á la a g r e s i ó n como

aquellas demostraciones de i r a , enojo, hostilidad, rabia, las

cuales pueden d e m o s t r a r s e consciente o inconscientemente como

p r o d u c t o de l o s conflictos, frustraciones e insatisfacciones -

que el individuo va t e n i e n d o en su v i d a y que no sabe enfren-

tarse adecuadamente.

La c ó l e r a , la i ra, la rabia y la hostilidad se e x p r e s a n -

con f r e c u e n c i a a través de a c t i t u d e s agresivas, las cuales pue^

den s e r v e r b a l e s y / o f í s i c a s , y a sea con g r i t o s , tirando obje-

tos o golpeando a o t r o s ; en d e t e r m i n a d o momento e s t a agresión

puede c o n v e r t i r s e en a u t o d e s t r u c t i v a , en a q u e l l o s casos en que

el individuo no puede m a n i f e s t a r su a g r e s i v i d a d hacia aquellas

personas que t i e n e n un s i g n i f i c a d o especial para é l ; la agresj_

v i d a d que s i e n t e es introyectada o transformada en s u m i s i ó n a

través del mecanismo de d e f e n s a de f o r m a c i ó n reactiva.

La i d e n t i f i c a c i ó n con el agresor e s una forma de defensa

basada en l a n e c e s i d a d de p r o t e g e r s e a sí mismo de l a ansiedad

que e x p e r i m e n t a al sentirse incapaz de p o d e r d e m o s t r a r su agr¿

s i ó n debido a d i f e r e n t e s causas, tal como, e l temor a represa-

lias reales o imaginarias.

 Cuando l a a g r e s i v i d a d es a s i m i l a d a por e l individuo, esta

agresividad puede a f e c t a r físicamente su s a l u d de d i f e r e n t e s -

maneras, el individuo puede l l e g a r a p a d e c e r de hipertensión,

úlceras, insomnio, cansancio y psicológicamente c o n d u c e n al iji

dividuo a que se s i e n t a culpable y tenga estados depresivos.

Las reacciones a g r e s i vas ante l a s frustraciones di f i e r e n

entre los individuos; algunos s e ponen t e n s o s , ansiosos y aira_

d o s , no e x t e r i o r i z a n d o sus sentimientos, en cambio o t r o s d e —

muestran s u e n o j o con a c t i t u d e s netamente h o s t i l e s hacia quie-

nes l e s causan su f r u s t r a c i ó n o los ataques pueden s e r dirigi-

dos c o n t r a otras personas u objetos de menor s i g n i f i c a d o ,

otros en c a m b i o , b u s c a n una v í c t i m a inocente a quien culpan de

sus p r o b l e m a s y en l a cual pueden d e s c a r g a r su a g r e s i ó n s i n ma^

yor trascendencia.

Freud, plantea que e l sentimiento de c u l p a b i l i d a d puede -

obligar al individuo a realizar actos que s e a n p r o h i b i d o s como

una manera de m i t i g a r este sentimiento, c a y e n d o en e s t a d o s —

agresivos hacia otros o hacia sí mismo.

Buss e s t a b l e c e que e x i s t e n cuatro factores que determinan

la fuerza de l a a g r e s i ó n : el primero, es l a frecuencia e intejí

s i d a d con que s e ha e x p e r i m e n t a d o e l ataque, las frustraciones

y molestias; s e g u n d o , el g r a d o en que el reforzamiento haya se

guido a la conducta agresiva o de a t a q u e ; tercero, la facili-

dad s o c i a l para e x p r e s a r la conducta a g r e s i v a , el c a s t i g o deb_i_

lita la conducta agresiva mediante la inhibición alertada por

el conflicto, y por ú l t i m o , el temperamento del individuo relji

c i o n a d o c o n l a i m p u l s i v i d a d y l a a c t i v i d a d que t e n g a p a r a de-

mostrar la agresividad (Coffer-Appley).

Freud (1924), sugirió que l o s impulsos destructivos, hos-

tiles y agresivos p e r t e n e c í a n al instinto de m u e r t e . Estas --

agresiones pueden e s t a r dirigidas hacia afuera y manifestarse

en s a d i s m o o h a c i a dentro convirtiéndose en m a s o q u i s m o , como -

un s e n t i m i e n t o de culpabilidad.

El masoquismo s u r g e de un s a d i s m o p r i m i t i v o , el deseo de

atormentar se c o n v i e r t e en autotormento.

Las a g r e s i o n e s h a c i a el exterior o dirigidas hacia sí mi£

mo, van a e s t a r determinadas por la situación social y de l a -

percepción que e l individuo t e n g a a c a u s a de s u s frustraciones.

La f r u s t r a c i ó n es un e s t a d o e m o c i o n a l surgido por l a s con

tingencias de l a vida, d e b i d o a que e l individuo no puede sa-

tisfacer sus deseos y necesidades en e l medio en que s e desen-

vuelve.

Los individuos v a r í a n en s u s a c t i t u d e s ante l a s frustra-

ciones, sean causadas di recta o i n d i rectamente por el medio am

biente o por s í mismo y e s cuando r e c u r r e a d e m o s t r a c i o n e s de

agresividad como una forma de castigo.

 Cuando e l individuo se va a d a p t a n d o a la realidad, va di£

tinguiendo entre las frustraciones impuestas desde a f ue r a y --

los peligros fantaseados, entonces relaciona el o d i o con l a s -

frustraciones o con e l sufrimiento proveniente de f a c t o r e s ex-

ternos, todo lo cual lo lleva a desarrollar m é t o d o s más reali¿

tas y o b j e t i v o s para t r a t a r su p r o p i a agresividad; l o que im-

p l i c a menos s a n c i o n e s a los sentimientos de culpabilidad.

El o d i o en s i , no e s más que l a expresión de un conflicto

creado por l a situación social en l a c u a l el individuo se ve -

forzado a vivir.

Los f a c t o r e s sociales d e t e r m i n a n en g r a n m e d i d a , la exis-

tencia misma de l a a g r e s i v i d a d . En l a s o c i e d a d a c t u a l , la

agresividad frecuentemente es r e s p o n d i d a con c e n s u r a verbal o

castigo físico, t o d o e s t o ha l l e v a d o a la asociación del miedo

o de l a a n s i e d a d , así como l a ira con e s o s e s t í m u l o s . El efe£

t o de l o s estímulos agresivos, para a l g u n a s p e r s o n a s ya enoja-

das, incrementa la ansiedad a s í como l a agresividad.

Cuando e l individuo quiere descargar su a g r e s i ó n y siente

ansiedad por l a s consecuencias de e l l a s , para a m i n o r a r el con-

flicto tratará de i n h i b i r sus impulsos agresivos. Aunque qui-

z á s quede inhibida la expresión de a g r e s i v i d a d , el impulso no

d e s a p a r e c e r á y hará p r e s i ó n para s e r liberado de una u o t r a --

forma.
 K o n r a d L o r e n z , a f i r m a que c u a n t a mayor e n e r g í a a g r e s i v a -

exista en un i n d i v i d u o menos f u e r t e tiene que s e r e l estímulo

p a r a p r o v o c a r una respuesta agresiva.

Los s e n t i m i e n t o s de c u l p a indican que e x i s t e la necesidad

de r e n u n c i a r a un a c t o que l a sociedad prohibe. En muchos ca-

sos, estos sentimientos surgen antes de l l e v a r a cabo l a a c —

c i ó n y cuando ya se r e a l i z ó el a c t o , el individuo ejecuta una

%
serie de r i t o s expiatorios para disminuir su a n s i e d a d a n t e los

sentimientos de c u l p a b i l i d a d . Estos sentimientos pueden prov^

car d i f e r e n t e s tipos de c o n d u c t a que implican d e s a f í o , negación

o represión de d i c h o s sentimientos.

Fromm ( 1 9 5 7 ) , consideró que e l individuo emplea v a r i o s me

canismos i r r a c i o n a l e s : el masoquismo, el espíritu de d e s t r u c

ción y la conformidad automática.

La d e s t r u c t i v i d a d e s un i m p u l s o racionalizado de diferen-

tes formas, que a t r a v é s de l a e v a s i ó n tiende a eliminar el o])

jeto que l e c a u s a a n g u s t i a . E s t e t i p o de i m p u l s o t i e n e muchas

formas socialmente aceptables para ocultar la destructividad o

la autodestrucción. Es más a c e p t a b l e que una p e r s o n a por des-

cuido sufra cualquier t i p o de a c c i d e n t e a que i n t e n t e dañarse

conscientemente. La f a l t a de s e g u r i d a d ocupacional puede ser

utilizada por el trabajador para protegerse de su p r o p i a inse-

g u r i d a d emocional y de s u s tendencias agresivas.

 Los impulsos masoquistas t i e n e n s u b a s e en s e n t i m i e n t o s de

inferioridad e impotencia del individuo. El sujeto tiende a -

disminuirse, a rehusarse a dominar las cosas p o r l o que en —

ciertos casos llegan a autocastigarse y a causarse sufrimien-

tos.

Muchas veces llega a sufrir accidentes que no l e hubiesen

ocurrido de no e x i s t i r una t e n d e n c i a inconsciente que l e impul_

sara.

El autocastigo es p r o v o c a d o p o r un s e n t i m i e n t o de culpa;

la motivación original del autocastigo puede c e n t r a r s e en e l -

fracaso, frustraciones, deseos dañinos hacia otros o el inten-

t ó de e x p i a c i ó n de culpa.

Karen H o r n e y , e x p l i c a que l o s impulsos masoquistas conlle

van al individuo a circunstancias dolorosas fortuitas; en pri-

mera i n s t a n c i a , el sufrir puede s i g n i f i c a r una d e f e n s a contra

peligros e m i n e n t e s y en s e g u n d a , c o n s t i t u y e un r e c u r s o p a r a oj)

t e n e r l o que s e q u i e r e , para realizar demandas s o b r e b a s e s jus^

tificables. Mediante el sufrimiento puede o b t e n e r cariño, pro

tección, ayuda, e t c . , además que s u i n f e r i o r i d a d puede s e r jus^

tificada por l o s demás.

Las investigaciones acerca de l o s determinantes del com--

portamiento a g r e s i v o , frecuentemente se d i r i g e hacia los pro —

blemas r e l a c i o n a d o s con l a s frustraciones y las influencias so

ciales. Berkowitz (1965-1967) considera que l a disponibilidad

oara a g r e d i r se debe a l o s factores situacionales, además que

se r e f i e r e al surgimiento de l a c ó l e r a , p r o d u c t o de l a frustrji

ción y a las tendencias agresivas que s e han d e s a r r o l l a d o a --

través de l a s ex pe r i e n d a s pasadas. La p re sene i a de un e s t f mu,

l o a p r o p i a d o en el medio puede f a c i l i t a r el comportamiento

agres i vo.

Diversos estudios realizados por B e r k o w i t z y s u s colabora

dores, sostienen que l a s tendencias agresivas son el producto

resultante de l o s factores e m o c i o n a l e s y de l o s factores indi-

viduales. Los f a c t o r e s de p e r s o n a l i dad r e l a t i v a m e n t e durade-

ros t i e n e n un p a p e l en un g r a d o t a l en que a l o s estímulos de

una s i t u a c i ó n precisa s o n c a p a c e s de p r o v o c a r agresión.

Dollar y Miller s u p u s i e r o n que l a frustración desencadena

el i m p u l s o a g r e s i v o y que l a a g r e s i ó n es l a r e s p u e s t a impulsi-

va p r e v a l e n t e frente a la frustración. S i n e m b a r g o , a menudo

el impulso a g r e s i v o no puede m a n i f e s t a r s e directamente contra

el o r i g e n de l a frustración. El bloqueo o la inhibición puede

provenir de un p e l i g r o objetivo, como cuando o c u r r e con e l te-

mor r e a l i s t a a la represión; o de l a a n s i e d a d a n t e l a expre

s i ó n de a g r e s i ó n d e b i d o a un c a s t i g o previo contra la agresiva

dad

Cuando e s t a s expresiones de a g r e s i v i d a d no s o n expresadas

directamente, el impulso se m a n i f i e s t a indirectamente de múlti

pies formas, utilizando los mecanismos de defensa.
 CAPITULO III

C O N S I D E R A C I O N E S ACERCA DE LAS CAUSAS

Y CONSECUENCIA DE LOS ACCIDENTES

t
 Lo p r i m e r o que c o n s t i t u y e un a c c i d e n t e es l a ocurrencia -

de un a c o n t e c i m i e n t o no p l a n e a d o que d e b i d o a contacto o expo-

s i c i ó n con o b j e t o s , substancias, personas, etc., va a alterar

el o r d e n de un p r o c e s o normal de t r a b a j o , t e n i e n d o como conse-

cuencia de t e r i o r o a l a propiedad (má q u i n a s , h e r r a m i en t a s , etc.),

lesiones físicas en l a s personas o ambas, a s í como t a m b i é n pé_r

d i d a de t i e m p o e i n t e r r u p c i ó n momentánea o d e f i n i t i v a del tra-

bajo dependiendo ésto de l a naturaleza y consecuencia que pue-

da t r a e r el accidente.

Se d i c e que l o s accidentes son i n e s p e r a d o s , no planeados

y no d e s e a d o s p o r q u e s e s u p o n e que c o n c i e n t e m e n t e nadie desea

sufrir un a c c i d e n t e ni mucho menos c u a n d o é s t e puede t e n e r coji

secuencias graves para la persona que l o sufre.

La Ley Federal del Trabajo de M é x i c o , d e f i n e e l accidente

de t r a b a j o como t o d a lesión orgánica o perturbación funcional

i nmedi a t a o p o s t e r i o r , o la muerte, producida repentinamente -

en e j e r c i c i o , o con m o t i v o del trabajo, cualesquiera que s e a -

el l u g a r y el t i e m p o en que s e p r e s e n t e (Arias: 1980).

Para que se p r o d u z c a un a c c i d e n t e , definitivamente debe -

existir una c a u s a que l o haya g e n e r a d o ; frecuentemente son va-

rias las causas que g e n e r a n un a c c i d e n t e , ya que s e interrela-

clonan entre sf.

En l a m a y o r í a de l a s empresas actualmente se i n v e s t i g a n -

las c a u s a s de l o s accidentes basándose en l o s estudios realiza

dos por H e i n r i c h publicados en su l i b r o Industrial Accident --

P r e v e n t i o n en 1 9 3 1 y en el cual se b a s a r a F r a n k B i r d en 1954.

Heinrich parte de que l o s accidentes se deben a factores

personales tales como, l a f a l t a de c o n o c i m i e n t o s , problemas fí

sicos de s a l u d , factores individuales heredados o adquiridos -

que puedan i n t e r f e r i r en l a realización del trabajo, todos los

cuales unidos a los factores ambientales y de t r a b a j o van a --

producir los accidentes.

Frank E. B i r d Jr. en b a s e a l a teoría de H e i n r i c h creó el

m o v i m i e n t o de c o n t r o l total de p é r d i d a s d á n d o l e más importan-

cia a los aspectos administrativos de l a empresa en e l control

de a c c i d e n t e s y que se l e debe p r e s t a r más a t e n c i ó n a l o s acci_

d e n t e s que r e s u l t a n en daño a l a p r o p i e d a d , más que a l o s a s -

pectos psicológicos del trabajador(Tavera Jarquin: 1983).

Bird plantea que e x i s t e n tres factores que se deben de --

c o n t r o l a r y que s i se p r e s e n t a una f a l l a en uno de e l l o s es --

muy p o s i b l e que se s u s c i t e un accidente.

I I I . 1.- FALTA DE CONTROL A D M I N I S T R A T I V O Y DE SUPERVISION.

Esto implica que c u a l q u i e r trabajo debe e s t a r dirigido ha

cia la s e g u r i d a d , calidad, producción o costo de l a actividad

que r e a l i z a la empresa; la'gerencia debe l l e v a r un c o n t r o l de

pérdidas para conocer cuan e f e c t i v o ha s i d o el t r a b a j o y l a ca^

l i d a d del producto.

Este factor puede f a l l a r debido a la d e f i c i e n c i a del per-

sonal que t i e n e n a su c a r g o el control de p é r d i d a s , el cual de

be i m p l e m e n t a r programas efectivos para la prevención de acci-

d e n t e s además que se debe de m o t i v a r al personal para l o g r a r -

l a s metas p r o p u e s t a s y supervisar el cumplimiento de l a s nor-

mas de s e g u r i d a d por p a r t e de l o s trabajadores.

La f a l t a de c o n t r o l administrativo va a p e r m i t i r que se -

presenten causas básicas de l o s accidentes que de t e r i o r e n las

operaciones industriales.

III.2.- LAS CAUSAS BASICAS".

Son a q u e l l a s causas que e s t á n di r e c t a m e n t e relacionadas -

con el accidente.

Las c a u s a s básicas se c l a s i f i c a n en dos grupos:

A) F a c t o r e s del trabajo: los que e s t á n r e l a c i o n a d o s con -

el trabajo o sea l a s condiciones inseguras dentro del área 1 a-

boral, los cuales se p r e s e n t a n debido a d e f e c t o s en l a situa-

c i ó n de t r a b a j o , errores en el diseño, planeación defectuosa u

o m i s i ó n de l o s requerimientos esenciales de s e g u r i d a d p a r a maji

t e n e r un a m b i e n t e f í s i c o relativamente libre de riesgo.

Cuando no se l e dá un a d e c u a d o m a n t e n i m i e n t o a la maquínji

ría, los equipos y herramientas se van a d e t e r i o r a r , por ende,

existirán condiciones inseguras d e n t r o del trabajo dando por -

resultado pérdidas e inefi ciencia en l a realización del traba-

jo, ocasionando peligros para l o s trabajadores así como, pérdj^

das e c o n ó m i c a s para la empresa.

Las c a u s a s básicas pueden s e r el o r i g e n de l a s condicio-

nes i n s e g u r a s y de l o s actos inseguros, una f a l t a de identifi-

c a c i ó n de e s t a s causas puede a u m e n t a r las probabilidades para

que o c u r r a n los accidentes.

B) L o s factores personales: está constituido por l a s ca-

racterísticas corporales y mentales del individuo que s o n nec^

sarias para la realización de su t r a b a j o y que son responsa—

b l e s en l a realización de l o s actos inseguros.

Los f a c t o r e s personales se d i v i d e n en t r e s aspectos:

a) F a l t a de c a p a c i t a c i ó n : e s uno de l o s factores más im-

portantes, porque si el trabajador no s a b e cómo r e a l i z a r su --

trabajo, desconoce el funcionamiento de l a s máquinas e ignora

las reglas de s e g u r i d a d e s más f a c t i b l e de que pueda t e n e r o -

c a u s a r un accidente.
 A través de l a c a p a c i t a c i ó n s e pueden c a m b i a r los malos -

hábitos de t r a b a j o así como, e n s e ñ a r l e s a los trabajadores so-

bre l o s riesgos que e x i s t e n dentro de su t r a b a j o , y cómo evita£

los .

b) Los d e f e c t o s físicos, sean é s t o s témpora l e s o corregi-

bles que pueden i n f l u e n c i a r en l a realización de a c c i o n e s ins£

guras.

A este factor Heinrich l e da mucha i m p o r t a n c i a , para él -

los defectos físicos se r e f i e r e n al aspecto corporal que pudi¿

ron s e r a d q u i r i d o s en e l transcurso del trabajo o bién ser coji

géni t o s .

D e n t r o de l o s aspectos físicos se i n c l u y e n los problemas

visuales, auditivos, c o o r d i n a c i ó n motora d e f i c i e n t e , efectos -

de d e s n u t r i c i ó n y p r o b l e m a s de s a l u d en general.

c) El tercer factor son l o s aspectos psicológicos. Hein-

rich, en su e s t u d i o incluye todos los problemas que pueden ge-

nerarse de un t r a b a j o monótono o que no s a t i s f a g a a? trabaja-

dor t a l e s como, el resentimiento derivado de l a s frustraciones,

la i n h a b i l i d a d mental c a u s a d a por c o n d i c i o n e s físicas, los di£

turbios mentales temporales, los problemas de s a l u d y económi-

c o s que pueda t e n e r e l t r a b a j a d o r y que i n f l u y a n en su estado

de á n i m o .

Todas e s t a s condiciones intervienen con l a habí 1 i dad del

hombre p a r a c o n c e n t r a r s e en su t r a b a j o y p o d e r e s t a r alerta a

los riesgos. Estas situaciones pueden l l e v a r a las personas

a encerrarse en s í mismo, a p r e o c u p a r s e con p e n s a m i e n t o s que -

no t i e n e n relación con el trabajo que e s t á real izando.

En c a m b i o B i r d p r o p o n e que en muchas o c a s i o n e s el trabaja

dor "no q u i e r e " adoptar las normas de s e g u r i d a d y l o s cuidados

necesarios para e v i t a r los accidentes de t r a b a j o , d e b i d o a que

existe una a c t i t u d inapropiada en el trabajador p o r no h a b e r -

una a d e c u a d a m o t i v a c i ó n en l o s programas de p r e v e n c i ó n de acc_^

dentes.

La a c t i t u d d e l trabajador de " n o q u i e r e " , no es una explj^

cación c o n s i s t e n t e , muchas v e c e s la resistencia a adoptar las

medidas de s e g u r i d a d se puede d e b e r al d e s e o de d e m o s t r a r una

actitud viril, otras al e x c e s o de c o n f i a n z a y c o n s i d e r a r i nne-

ce-sarias las precauciones que l o s jefes le imponen y o t r a s a -

la desobediencia i n t e n c i o n a d a y c o n c i e n t e de l a s normas de se-

guridad. Quizás la f a l t a de m o t i v a c i ó n p a r a no u t i l i z a r los -

equipos de s e g u r i d a d o el no q u e r e r s e g u i r las normas de segu-

r i d a d , s e deban a o t r o s factores. H a b r í a que i n v e s t i g a r qué -

fuerzas internas m o t i v a n al trabajador a optar estas conductas.

G e n e r a l m e n t e cuando o c u r r e un a c c i d e n t e y no se encuentra

una c a u s a inmediata s e d i c e que el trabajador sufrió el acci-

d e n t e por d e s c u i d o . Este factor es l a c a u s a de p o s i b l e s lesio

n e s , p e r o 'no puede s e r una e x p l i c a c i ó n totalmente aceptable, -

porque e s un f a c t o r que e s t á implicado directamente con l a con

ducta humana.

El desinterés y las insatisfacciones que e l trabajador --

tiene en su t r a b a j o l e pueden p r o d u c i r angustia, l a cual es --

transformada por el yo en p l a c e r a g r e s i v o m e d i a n t e el mecanis-

mo de f o r m a c i ó n reactiva.

El o d i o que s i e n t e hacia los superiores puede en ocasio-

nes e n g e n d r a r un f u e r t e sentimiento de c u l p a b i l i d a d y un d e s e o

consciente o inconscientemente de e s c a p a r a través del autocas^

t i g o de s u s sentimientos negativos. El fracaso puede aumentar

el riesgo de l o s a c c i d e n t e s , y a que e s una forma de autoprotec

ción l o que v e n d r í a a s e r una s o l u c i ó n simbólica a sus confli^

tos y frustraciones.

Los f a c t o r e s mentales y emocionales pueden no s ó l o in

fluir en l a s reacciones de una p e r s o n a a n t e las demandas de la

sociedad y los problemas de su p r o p i a vida, s i n o que t a m b i é n -

l o h a r á n más s u s c e p t i b l e s a sufrir accidentes.

III.3.- CAUSAS INMEDIATAS.

Son a q u e l l a s condiciones que e v i d e n t e m e n t e se relacionan

directamente con e l a c c i d e n t e y son l a s primeras que se inves-

tigan. Estas se d i v i d e n a s u vez en:

 A) C o n d i c i o n e s inseguras o peíigrosas, las cuales están -

directamente relacionadas con el a m b i e n t e de t r a b a j o y debie-

ron haber s i d o detectadas con a n t e r i o r i d a d por l o s responsa

bles de c o n t r o l administrativo para p r e v e n i r cualquier accideji

te.

B) Los actos inseguros, son a q u e l l o s actos personales que

en su e j e c u c i ó n ponen en p e l i g r o a la persona a s u f r i r un accj^

dente, debido a la violación de un p r o c e d i m i e n t o de seguridad

aceptado o por f a l l a s en l a realización del trabajo asignado.

Los a c t o s inseguros e s t á n muy r e l a c i o n a d o s con l o s facto-

res personales mencionados anteriormente en l a s causas básicas.

En i n v e s t i g a c i o n e s relacionadas por H e i n r i c h y V i t e l e s se

encontró que e l 10% de l o s accidentes se d e b í a n a l a s condici^

nes inseguras, el 88% a l a realización de a c t o s inseguros y el

2% a s i t u a c i o n e s impredecibles y fuera de c o n t r o l del trabaja-

d o r y de 1 a e m p r e s a .

Bird plantea que s i se p e r m i t e n la presencia de l a s cau-

sas b á s i c a s , y de l a s causas inmediatas ocurre l o que él llama

"incidente", l o cual es un a c o n t e c i m i e n t o no d e s e a d o que bajo

circunstancias un poco d i f e r e n t e s pudo h a b e r r e s u l t a d o en daño

físico a la propiedad. A través de l a investigación de l o s iji

cidentes o los cuasi-accidentes s e pueden e v i t a r los acciden-

tes.
 Los resultados de l o s accidentes se pueden e v a l u a r de —

a c u e r d o al daño f í s i c o a la propiedad, como t a m b i é n a l o s efe^

t o s humanos y a l o s a s p e c t o s económicos que v i e n e n a s e r e l --

costo total de p é r d i d a s ocasionadas por el accidente.

Un a c c i d e n t e puede s e r considerado como g r a v e o leve, de-

pendiendo del tipo de l e s i o n e s que a r r o j e como r e s u l t a d o . Con

respecto a las consecuencias del a c c i d e n t e en e l trabajador, -

é s t e puede s u f r i r lesiones personales, las cuales pueden s e r -

graves o leves d e p e n d i e n d o del índice de g r a v e d a d que obliguen

al trabajador a permanecer f u e r a de su t r a b a j o por determinado

tiempo, s i e n d o é s t e de un p e r í o d o de un d í a o más.

Las lesiones leves, son pequeños g o l p e s , heridas, etc., -

que pueden s e r atendidas por el médico de l a empresa y el tra-

bajador puede r e g r e s a r de i n m e d i a t o a su t r a b a j o o permanecer

f u e r a de é s t e por un día.

Las lesiones graves implican l a a t e n c i ó n médica especial^

zada y el trabajador permanece f u e r a de su t r a b a j o , p o r un

tiempo i n de f i n i d o d e p e n d i e n d o del g r a d o de i n c a p a c i d a d que tejí

ga como c o n s e c u e n c i a del accidente.

 CAPITULO IV

RELACION DE LOS ACCIDENTES DE TRABAJO CON ALGUNOS

FACTORES DE LA PERSONALIDAD
 El hombre e s la causa inmediata de l o s accidentes, por

ser quien c o n t r o l a las condiciones inseguras y es q u i e n reali-

za l o s a c t o s peligrosos que l o llevan a sufrir un a c c i d e n t e . -

E s t o no q u i e r e decir, que el individuo tenga c o n c i e n c i a de lo

que e s t á sucediendo.

Cuando s e l o g r a control ar los factores de e d a d , sexo, ex-

periencia, equipos de s e g u r i d a d adecuado y al trabajador se le

ha c a p a c i t a d o y adiestrado correctamente, para el buen desempe

ño de su t r a b a j o , los accidentes continúan o c u r r i e n d o y es --

cuando se d i c e que el factor humano no puede s e r controlado.

T a n t o en l a s causas inmediatas como en l a s causas básicas

está involucrado el factor humano, p o r s e r e l individuo el que

dirige cualquier acción.

Un a c c i d e n t e e s un e r r o r con c o n s e c u e n c i a s graves, que en

algunas ocasiones el trabajador arriesga su vida. Desgraciad^

mente muchos accidentes, son d e b i d o s a una r e s p u e s t a inadecua-

da a l a s o l u c i ó n de conflictos.

Mucha g e n t e se expone c o n s t a n t e m e n t e a situaciones de pe-

l i g r o , l o h a c e n como una forma de v i d a , el b u s c a r el peligro -

1 o integran en s u s actividades diarias, sus conductas equivoca^

das l o s hacen s e n t i r que el accidente e s el precio que de cual^

q u i e r manera t i e n e n que p a g a r . E s t o es debido principalmente

a la influencia del medio s o c i a l en que s e d e s a r r o l l a n , lo que

va c o n d i c i o n a n d o al individuo a tener ciertos valores con res-

pecto al valor que t i e n e l a v i d a y p o r ende al c o n c e p t o de se-

guridad.

Por l o g e n e r a l , en l o s a c c i d e n t e s de t r a b a j o s e investiga

si éste se d e b i ó a un a c t o p e l i g r o s o o inseguro, o si las con-

diciones del a m b i e n t e o de l a s maquinarias y herramientas pu-

d i e r o n p r o p i c i a r l o , y en qué medida e l individuo participó di-

recta o indirectamente en que s e d i e r a el accidente, p e r o no -

se i n v e s t i g a cuáles factores de l a personalidad pudieron obli-

gar al trabajador, a realizar un a c t o inseguro o a laborar en

condiciones peligrosas, que en a l g u n a medida a t e n t a n contra su

propia seguridad.

Las p e r s o n a s e s t á n formadas por a t r i b u t o s que caracteri—

zan l a o r g a n i z a c i ó n c o n s t a n t e y c a m b i a n t e del individuo. Es-

t a s comprenden s u s n e c e s i d a d e s sociales y biológicas, rasgos -

de c o n d u c t a , sentimientos, actitudes hacia los demás y h a c i a -

sí mismo, e x p e c t a t i v a s , inhibiciones, conflictos y frustracio-

nes.

El medio a m b i e n t e le impone a l individuo frustraciones e£

pecíficas, bloqueándole ciertos modos de r e a c c i ó n a éstas y fa

cilitando otras, sugiere ciertas formas para s o l u c i o n a r los --

conflictos que se p l a n t e a n entre las exigencias instintivas y

el miedo a n u e v a s frustraciones.

Cuando una p e r s o n a se s i e n t e frustrada b u s c a un o b j e t o --

sustituto aceptable, a través del cual pueda l o g r a r minimizar

ese s e n t i m i e n t o . En a u s e n c i a de ese o b j e t o sustituto, es pro-

ba b l e que t a r d e o t e m p r a n o las respuestas del individuo se coji

viertan en r e s p u e s t a s mal adaptadas.

Una de e s t a s respuestas podría ser la agresión; la cual -

es una manera d i r e c t a , que se e x p r e s a en l a forma de un ataque

contra la persona o personas que se p e r c i b e como l a causa de -

la frustración. Este ataque puede s e r verbal o físico, s i n em

b a r g o , con f r e c u e n c i a cuando es demasiado p e l i g r o s o atacar di-

rectamente a la persona que c a u s a la frustración, los ataques

pueden s e r d i r i g i d o s contra otras personas u objetos de menor

significado.

Las p e r s o n a s que p r e s e n t a n actitudes agresivas, falta de

adaptación e inestabilidad emocional son l a s que s u f r e n más ac

c i d e n t e s , y a que no t i e n e n control de s í mismas, llegando a te

ner e x p l o s i o n e s de i r a y d e s c a r g a n d o su a g r e s i v i d a d sin medir

las consecuencias posteriores que puedan t e n e r sus actos de --

agre s i v i dad.

En l a producción de a c c i d e n t e s , Freud l e da i m p o r t a n c i a a

los deseos inconscientes, plantea que e x i s t e a l g ú n deseo per--

turbador que i n d u c e al individuo a buscar su autodestrucción.

El ello, e l y o y el superyo son p a r t e de l a e s t r u c t u r a de

la personalidad del individuo, las que d e f i n i r á n su comporta-

miento ante los demás individuos y la sociedad, de a c u e r d o a -

las experiencias y situaciones interpersonales que haya tenido

desde su infancia hasta l a edad a d u l t a . En el ello se encuen-

tran los estados aversivos de d o l o r , aflicción, rabia y los re

sentimientos, p r o d u c t o de l a s frustraciones y fracasos que e l

individuo t i e n e y que no sabe e n f r e n t a r adecuadamente, todos -

estos sentimientos negativos pueden e m e r g e r hacia la concien-

cia del individuo a través de l a s fantasías; el distraerse

constantemente en l o que e s t á realizando cuando l a t a r e a no --

t i e n e mayor s i g n i f i c a d o para él.

Cuando un t r a b a j o resulta monótono y d e s p i e r t a ansiedad,

hay una t e n d e n c i a a concentrarse más en a q u e l l o s aspectos que

resulten menos u r g e n t e s , olvidándose de l o s aspectos importan-

t e s y del cuidado que se debe t e n e r a l realizar una t a r e a que

i m p l i que riesgo.

El individuo que se s i e n t e insatisfecho con su t r a b a j o , -

puede l l e g a r a sentirse frustrado, provocándole estados de tejí

sión caraeterizados por l a duda, la f a t i g a , l o que l o h a r á n --

más s u s c e p t i b l e a distraerse y a c a e r en s i t u a c i o n e s de descuj^

do.
 La r e l a c i ó n entre la fatiga y los accidentes, no se limi-

ta únicamente a los aspectos puramente físicos de é s t a que coji

ducen a una p é r d i d a de l a d e s t r e z a , sino que t a m b i é n comprende

factores psicológicos tales como, l a d i s t r a c c i ó n y la inaten-

c i ó n que nacen del aburrimiento.

El stress va a c a u s a r una d i s m i n u c i ó n en t o d o s los aspec-

tos de e j e c u c i ó n que t e n g a que r e a l i z a r el individuo en su tra

b a j o , p o r l o que h a b r á un aumento de l o s errores y un decremeji

to en l a velocidad de e j e c u c i ó n del trabajo, así como también

va a a u m e n t a r la h o s t i l i d a d y la irritabilidad, por l o cual se

van a d e t e r i o r a r las relaciones interpersonales con su grupo,

llevándolo a h a c e r más p a t e n t e las situaciones de c o n f l i c t o , -

c r e á n d o l e mayor s e n t i m i e n t o de f r u s t r a c i ó n al no s e n t i r s e sa-

tisfecho en su t r a b a j o ni con s u s relaciones personales. Al -

haber una d i s m i n u c i ó n en l a e j e c u c i ó n del t r a b a j o y aumento en

los errores del trabajo que r e a l i z a , causada por l a s constan-

tes d i s t r a c c i o n e s que t i e n e ; es p e r m i s i b l e que c a i g a en el des^

c u i d o de su s e g u r i d a d p r o v o c a n d o un a c c i d e n t e de trabajo.

Las d i s t r a c c i o n e s son e x p r e s i o n e s de e l e m e n t o s del incons^

c i e n t e que l e van a s e r v i r al individuo para e v a d i r su reali-

dad, d i s m i n u i r su a b u r r i m i e n t o y la responsabilidad, lo cual -

puede l o g r a r a través de l a s fantasías o simplemente pensando

en c o s a s diferentes a l o que e s t á haciendo.

Cuando no se e n c u e n t r a ningún j u s t i f i c a n t e del accidente,

la causa probable, e s el descuido que t u v o e l trabajador al —

real i z a r su t a r e a .

El descuido implica que l a persona no e s t a b a pensando so-

lamente en s u t r a b a j o , ya sea p o r q u e t i e n e d e m a s i a d a s preocupa

ciones o por la falta de i n t e r é s que r e p r e s e n t a el trabajo y,

en muchas o c a s i o n e s se d i c e "que por d e s c u i d o " el trabajador -

se o l v i d ó de u t i l i z a r los equipos de s e g u r i d a d , o de r e v i s a r -

l a s máquinas y herramientas antes de utilizarlas.

Los e s t a d o s tensionales e s t á n muy r e l a c i o n a d o s con l o s a£

cidentes. Presentándose una d i s m i n u c i ó n en l a concentración -

del individuo en l o que e s t á realizando. El stress es espe—

c i a l mente i n t e n s o en a l g u n a s actividades laborales, que tienen

un a l t o ritmo de t r a b a j o donde implique, esfuerzos físicos i n-

t e n s o s y un a l t o g r a d o de t e n s i ó n psíquica. Cuando el hombre

trabaja en c o n d i c i o n e s altamente peligrosas, el esfuerzo ner-

v i o s o t a m b i é n l e puede c a u s a r cansancio.

La p r o l o n g a c i ó n de l a s jornadas de t r a b a j o , los turnos rc>

tativos, tienen efectos negativos en l a s a l u d del trabajador,

por l o g e n e r a l el trabajador que se s i e n t e fatigado tiene pro-

blemas de i n s o m n i o , gastrointestinales; todo é s t o d a r á como re^

sultado una i n c i d e n c i a mayor de l o s a c c i d e n t e s d e b i d o a que el

trabajador, tiende a distraerse y descuidarse con mayor fácil

dad.
 El descuido, describe, define e implica un fenómeno de la

c o n d u c t a humana que puede s e r ú t i l para j u s t i f i c a r las causas

de l o s accidentes, pero h a b r í a que i n v e s t i g a r qué f e n ó m e n o s de

la conducta humana e s t á n implícitos en e s e a c t o de descuido.

Los a s p e c t o s negativos de l a insatisfacción en el trabajo,

son e l e m e n t o s destructivos que d i s m i n u y e n l a moral y que van a

producir problemas emocionales creando conflictos.

La i n s a t i s f a c c i ó n del trabajador es muy d i f í c i l de detec-

tar, algunas veces ni él mismo e s t á c o n s c i e n t e del motivo que

lo impulsa a comportarse de e s e modo.

La i n s a t i s f a c c i ó n puede g e n e r a r una d i s m i n u c i ó n en l a pro

ducción, aumento de l a s lesiones personales o de l o s casi accj^

dentes, falta de o r d e n y l i m p i e z a d e n t r o de l a s áreas específj^

cas de t r a b a j o , así como c a u s a r mayor d e s p e r d i c i o de l o s mate-

riales que s e p r o d u c e n o el daño a l o s equipos de trabajo.

La t e n d e n c i a del ser humano es l a de e s c a p a r de cualquier

estado emocional desagradable, el individuo actúa irreflexibl^

mente a c a u s a de l a impotencia que l e p r o d u c e e l miedo y l a --

i ra que se o r i g i n a n de l a frustración.

Si la frustración continúa a p e s a r de l o s intentos del iji

dividuo, por obtener c i e r t o s objetivos que l e s a t i s f a g a n , pue-

de l l e g a r un momento en que s i e n t a irritación, estados de an--

s i e d a d o ambos a l a v e z , l o que va a c o n t r i b u i r a que disminu-

ya su c o n c e n t r a c i ó n en el trabajo, se d i s t r a i g a y descuide su

seguridad haciendo factible cualquier accidente.

Algunas p e r s o n a s , muchas v e c e s , no a c e p t a n las normas de

seguridad y buscan a l t e r n a t i v a s inseguras por a c t i t u d e s contr¿

dictorias, ta l e s como:

a) Cuando el medio de t r a b a j o seguro requiere más tiempo,

algunos eligen la a l t e r n a t i v a insegura para ganar tiempo para

poder r e a l i z a r otras cosas, o b u s c a n una s a t i s f a c c i ó n personal

al realizar el t r a b a j o más r á p i d o e s p e r a n d o el reconocimiento

de s u s c o m p a ñ e r o s y jefes.

b) A t r a e r la a t e n c i ó n : Algunos trabajado res b u s c a n el ino

mentó a p r o p i a d o para trabajar de un modo i m p r u d e n t e y atrevido,

para a t r a e r la a t e n c i ó n y poder satisfacer sus necesidades de

reconocimiento, c a y e n d o en un e x h i b i c i o n i s m o temerario.

c) Obtener la aprobación y aceptación del grupo, sobre to

do e v i t a r e l s a r c a s m o de s u s compañeros y poder demostrar su -

v a l e n t í a y su e x p e r i e n c i a , al no u t i l i z a r los equipos de segu-

r i d a d o al t r a b a j a r más r á p i d o que l o debido.

d) Expresar resentimiento: Algunos trabajadores actúan -

en forma insegura, desafiante a la supervisión, una n o t o r i a --

práctica de a c t o s inseguros en su forma de e x p r e s a r su resenti

miento, logrando una s a t i s f a c c i ó n cuando s i e n t e n que se han --

b u r l a d o del supervisor.

e) H a c e r v a l e r su independencia y a u t o s u f i c i e n c i a : Algu-

nas p e r s o n a s sienten rechazo ante c u a l q u i e r tipo de autoridad,

se e n f u r e c e n cuando e l supervisor Ies d i c e como deben h a c e r su

trabajo y r e a c c i o n a n de mal modo a l a s instrucciones. Cuando

no e s t á n a l a v i s t a del supervisor, actuarán de forma contra—

ria a las instrucciones p o r el solo hecho de d e m o s t r a r su inde^

pendencia, lo cual les va a d a r un s e n t i d o de autosuficiencia

y de s a t i s f a c c i ó n personal.

Todas e s t a s actitudes son consecuencia de l a insatisfac-

ción, que l e produce su t r a b a j o l o que sumado a l o s problemas

de su v i d a d i a r i a , van a c o n t r i b u i r a que el individuo se en-

cuentre ante conflictos que no pueda s o l u c i o n a r adecuadamente

y que l e c a u s a n frustraciones, creándole sentimientos de infe-

rioridad o de i m p o t e n c i a , pudiendo recurrir inconscientemente

a los accidentes como una forma de d e s c a r g a r su agresividad.

Debido a ese s e n t i m i e n t o de h o s t i l i d a d , puede que atribu-

ya a o t r o s trabajadores o a algún objeto la causa de su frus-

tración, y trate de b u s c a r a l g ú n o b j e t i v o que de a l g u n a forma

satisfaga sus necesidades.

Hay p e r s o n a s que m a n i f i e s t á n trastornos en su p e r s o n a l i - -

dad, a c a u s a de un choque e n t r e sus necesidades de dependencia

h a c i a o t r o s y su d e s e o de s e r independientes. Tal vez los ac-

cidentes sean el p r e c i o que t i e n e n que p a g a r , cuando afrontan

el peligro de r e c o n o c e r esa f a l t a de madurez en su dependencia,

hacia la empresa que asume s i m b ó l i c a m e n t e el papel paternalis-

ta .

Los impulsos agresivos son d e s e n c a d e n a d o s por l a frustra-

ción, si se b l o q u e a su l i b e r a c i ó n di r e c t a , éstas pueden 1 i b e —

rarse i n d i rectamente a través del desplazamiento hacia un ob

to menos a m e n a z a d o r , como s e r i a n las herramientas y máquinas o

el causarle desperdicios a la empresa, otra forma de liberarse

i n d i rectamente la agresión, es b u s c a n d o v i c t i m a s inocentes o -

canalizarse por una 1 i b e r a c i ó n catártica por medio de l o s d i fe

r e n t e s mecanismos de defensa.

El individuo que s i e n t e agresión hacia el jefe, la organj^

z a c i ó n para la c u a l trabaja o el medio a m b i e n t e debido a sus -

frustraciones, puede en d e t e r m i n a d o momento v o l c a r esa agresi-

vidad hacia sí mismo, p r o v o c á n d o s e inconscientemente un acci-

d e n t e , con el cual indudablemente obtendrá ganancias secunda-

rias; p o r un l a d o , descarga su a g r e s i v i d a d y p o r o t r o , obtiene

l a a t e n c i ó n de s u s familiares y de s u s compañeros de trabajo.

Para e s t a g e n t e , un a c c i d e n t e podría equipararse a un castigo,

al cual pueden recurrir periódicamente.

Los accidentes pueden p r o t e g e r a l y o de c u a l q u i e r amenaza

de i n s e g u r i d a d , angustia y de f r u s t r a c i o n e s . Para l a s perso—

ñas que no s i e n t e n seguridad, estos factores pueden l l e v a r l a -

al accidente como una medida para restaurar su p r o p i a seguri-

dad.

La n e c e s i d a d de c o n s e r v a r la propia integridad física ce-

de a n t e e l d e s e o de e x p i a r su c u l p a . Por l o general este tipo

de p e r s o n a s v i v e n constantemente sufriendo accidentes con le—

siones leves, culpando a " s u mala s u e r t e " o a otros de que les

ocurran estos percances.

Las investigaciones han d e m o s t r a d o que l o s que frecuente-

mente s u f r e n accidentes tienen una a c e n t u a d a temeridad, su im-

pulsividad suele actuar u n i d a a una a v e r s i ó n a sus superiores

y en d e s a f í o a las normas y p o l í t i c a s establecidas por ellos,

por l o que l a s normas de s e g u r i d a d son v i o l a d a s deliberadamen-

t e , y el trabajador se expone c o n s t a n t e m e n t e al peí i g r o ( M i 1 1 e r

1977).

La s u s c e p t i b i l i d a d a los accidentes pueden a t r i b u i r s e a -

una f a l t a de c o n c i e n c i a del significado de p e l i g r o , a r e s pues -

tas inadecuadas ante s i t u a c i o n e s riesgosas y a la falta de d e -

sarrollo de h á b i t o s para disminuir el peligro.

Al arriesgarse s i n medida s e a c c i d e n t a n con más frecuen-

cia, cualquier a c c i ó n que r e a l i z a el trabajador, se t o r n a ries^

g o s a , aún a q u e l l a s que de n i n g u n a manera se pueden considerar

como p e l i g r o s a s en s i t u a c i o n e s normales.
 Todo l o a n t e r i o r , está ligado a factores educacionales y

ambientales que han c o n t r i b u i d o a que, el individuo se t o r n e -

más s u s c e p t i b l e a sufrir accidentes ante c u a l q u i e r situación.

Algunas personas canalizan sus insatisfacciones, frustra-

c i o n e s y su e n v i d i a en a g r e s i o n e s que no pueden d e m o s t r a r , con

virtiéndose en p e r s o n a s sumisas ante los ojos de q u i e n e s le --

p r o d u c e n ese s e n t i m i e n t o . El accidente de t r a b a j o v i e n e a evj_

tar un s e n t i m i e n t o de c u l p a b i l i d a d , al desear i nconsc i entemen-

t e un c a s t i g o o un m a l , al que l e ha p r o v o c a d o su frustración.

Estas personas, además de s u f r i r accidentes manifiestan -

un d e s e o f e r v i e n t e de v e n g a n z a , tratando de a l g u n a manera de -

dañar los bienes de l a s fábricas p r o d u c i e n d o mayor desperdicio

y descuidando las herramientas de trabajo.

La^,personas que no s i e n t e n seguridad, ciertos factores -

los llevarán a accidentarse para restaurar esa s e n s a c i ó n de se

gairidad emocional .

Algunos de l o s problemas de l o s trabajado res son origina-

dos f u e r a del lugar de t r a b a j o , los problemas de s a l u d , las áj_

ficultades económicas, problemas familia res, etc., generan ten

s i ó n en el trabajador, los cuales pueden r e p e r c u t i r en el de-

sempeño de su t r a b a j o y de l a s relaciones interpersonales. Un

o b r e r o que e s t á realizando una l a b o r que c o n l l e v a un a l t o ries^

go, debido a sus problemas personales, puede c a e r en situacio-

nes de d e s c u i d o al perder el interés en su t r a b a j o y , realizar

actos inseguros que a u m e n t a r á n los riesgos de s u f r i r un acci-

dente.

El cansancio, l a muerte de a l g ú n f a m i l i a r y en g e n e r a l , -

cualquier cambio en l a vida del individuo puede s e r precipitan

te para que el individuo presente cambios en su c o n d u c t a ; mu-

chas t e n s i o n e s dejan h u e l l a s en el individuo, las cuales pue-

den m a n i f e s t a r s e años más tarde.

Cuando una p e r s o n a está temporalmente tensa y enfadada, -

exaltada o preocupada, su v i g i l a n c i a para situaciones poten

cialmente de p e l i g r o y su c a p a c i d a d p a r a poder e n f r e n t a r s e con

ella de manera e f i c a z , están alteradas. El peligro no l e cau-

sa p r e o c u p a c i ó n , en a l g u n o s casos puede h a s t a b u s c a r l o , ya sea

consciente o inconscientemente como una forma de d e s c a r g a r to-

dos s u s sentimientos negativos.

Oscar Pérez en s u a r t í c u l o ; los aspectos psicológicos de

los accidentes de t r á n s i t o , expone que l a inestabilidad emocio

nal y l a falta de a d a p t a c i ó n de l a p e r s o n a l i d a d , van estrecha-

mente u n i d a s a los accidentes. Lo más g r a v e del c a s o es que -

todos estos desajustes, son d e s c o n o c i d o s por l a s personas que

l o padecen a s í como por l a s personas que l o s rodean.

Una de l a s causas básicas de l o s factores personales es -

que d e b i d o a una f a l t a de m o t i v a c i ó n adecuada, el trabajador -

busca inconscientemente a través de l o s accidentes llamar la -

atención y al mismo t i e m p o , lograr la aprobación del grupo, --

así como c a n a l i z a r su p r o p i a hostilidad.

La s e g u r i d a d emocional es muy c o n v e n i e n t e , e s un elemento

de e s t a b i l i d a d que p e r m i t e c o n t r a r r e s t a r conflictos, tensiones

y crisis, producto del medio en que se d e s e n v u e l v e el indivi-

duo, lo cual va a c o n t r i b u i r a que se p r o d u z c a n tantos acciden

tes.