REGLAMENTO

REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

MY-SSO-001, Rev. 13

2023

ELABORADOR REVISOR APROBADOR

Gonzalo Benavente
Luis Quispe
Roberto Mendoza
José Galloza Pablo de la Cruz
Supervisores de SSO Gerente del programa de SSO Gerente Operaciones UMY
Fecha de Elaboración: 1 0 / 1 1 / 2 0 2 2 Fecha de Aprobación:
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TITULO I
DISPOSIONES GENERALES................................................................................................................... 06
CAPÍTULO I.
ALCANCE Y OBJETIVOS........................................................................................................................06
CAPÍTULO II.
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS................................................................................................................. 06
CAPÍTULO III.
ÁREAS RESPONSABLES.......................................................................................................... 17
TÍTULO II.
DE LAS VÍAS DISPOSITIVOS DE CONTROL
CAPÍTULO I.
SEÑALES, MARCAS Y DISPOSITIVOS........................................................................................................22
CAPÍTULO II.
SEMÁFOROS................................................................................................................................ 23
CAPÍTULO III.
CRUCE DE VÍAS FÉRREAS...................................................................................................................24
TÍTULO III. DE LA CIRCULACIÓN
CAPÍTULO I.
DE LOS PEATONES, PASAJEROS Y EL USO DE LA VIA............................................................24
CAPÍTULO II.
DE LA COMUNICACIÓN POR MEDIO DE LUCES O SONIDOS EN INTERIOR MINA O EN
SUPERFICIE..............................................................................................................................................25
CAPÍTULO III.
DE LOS CONDUCTORES Y EL USO DE LA VÍA....................................................................................26
SUBCAPÍTULO I.
ASPECTOS GENERALES
SUBCAPÍTULO II. HABILITACIÓN PARA CONDUCIR............................................................................26
SUBCAPÍTULO III.
VELOCIDADES..........................................................................................................................................30
SUBCAPÍTULO IV. REGLAS PARA ADELANTAR O SOBREPASAR.....................................................31
SUBCAPÍTULO V. PRIORIDADES Y DERECHO DE PASO...................................................................31
SUBCAPÍTULO VI. CAMBIOS DE DIRECCIÓN.......................................................................................32
SUBCAPÍTULO VII. PARADA Y ESTACIONAMIENTO...........................................................................32
SUBCAPÍTULO VIII.
CONDUCCIÓN EN SUPERFICIE.............................................................................................................34
SUBCAPÍTULO IX.
CONDUCCIÓN EN INTERIOR MINA........................................................................................................37
CAPÍTULO IV.
LOS VEHÍCULOS......................................................................................................................................39
SUBCAPÍTULO I.
ASPECTOS GENERALES........................................................................................................................39

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SUBCAPÍTULO II.
CONDICIONES DE SEGURIDAD.............................................................................................40
TÍTULO IV.
DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, SEGURO Y MONITOREOS.....................................44
CAPÍTULO I.
ASPECTOS GENERALES
TÍTULO V.
INFRACCIONES Y SANCIONES.............................................................................................45
CAPITULO I
INFRACCIONES
SUBCAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
SUBCAPÍTULO II.
TIPIFICACIÓN Y CALIFICACIÓN.............................................................................................45
CAPÍTULO II.
MEDIDAS PREVENTIVAS....................................................................................................... 47
CAPÍTULO III.
SANCIONES A LOS CONDUCTORES.......................................................................................47
TÍTULO VI.
RESPUESTA EN CASO DE ACCIDENTES
CAPÍTULO I.
DE LA COMUNICACIÓN EN CASO DE ACCIDENTES...........................................................48
CAPÍTULO II.
EN CASO DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON DAÑOS MATERIALES..............................48
CAPÍTULO III.
EN CASO DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON IMPACTO AMBIENTAL..............................49
CAPÍTULO IV.
EN CASO DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON LESIÓN PERSONAL..................................50
CAPÍTULO V.
EN CASO DE NEVADA O CONDICION CLIMATICA EXTREMA............................................50
ANEXO 01:
PROTOCOLO DE PELIGROS MORTALES SAFEWORK.......................................................51
COMPORTAMIENTOS Q U E SALVAN VIDAS.........................................................................51
ANEXO 02: HOJA DE COMPROMISO DEL CONDUCTOR....................................................52
ANEXO 03: LISTADO DE FALTAS TIPICAS Y SANCIONES...................................................53
ANEXO 04: REQUERIMIENTO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS Y EQUIPOS DIESEL...56

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INTRODUCCIÓN

En concordancia con lo establecido en el DS.024-2016 EM Reglamento de Seguridad y Salud

Ocupacional en Minera y su modificatoria el DS. 023-2017-EM, se establecen los controles
operativos para los riesgos relacionados al Medio Ambiente, Seguridad y Salud en el trabajo;
asociados a las actividades de conducción de vehículos y operación de equipos móviles.

Este Reglamento está alineado a los estándares generales:

 EY-SSO-04 SW-04 Equipos Móviles.

 EY-SSO-030 Cinturones de seguridad en vehículos y equipos móviles.

 EY-SAS-005 Inspección de herramientas.

 EY-SSO-006 Extintores.

 IY-SSO-001 Obtención de autorizaciones internas.

 IY-MTO-070 Prueba de frenos en equipos livianos y pesados

 FY-SSO-005 Hoja de recorrido para autorización de operación o manejo.

 FY-SSO-043 Check list para vehículos y equipos.

El presente reglamento interno de tránsito forma parte del SSO de la UM Yauliyacu; adicionalmente
el Reglamento es complementado con los requerimientos legales establecidos en:

 D.S. 007-2016_MTC Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir.

 D.S. 016-2009 MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito – Código de
Tránsito.

 D.S. 017-2009 MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte.

 D.S. 021-2008 MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos

Peligrosos.

 D.S. 025-2008-MTC Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares.

 D.S. 033-2001-MTC Reglamento Nacional de Tránsito

 D.S. 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos.

 LEY N°27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.

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 R.D. 011-2010-MTC/15 Uso de botiquines de primeros auxilios.

 NTP 833.032 Extintores portátiles para vehículos automotores.

 Normas emitidas por el Ministerio de Salud ante el contexto de coronavirus (COVID-19).

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TÍTULO I. DISPOSICIONES GENERALES

CAPÍTULO I.
ALCANCE Y
OBJETIVOS

Artículo 1º.- El presente reglamento o Plan de manejo de transporte y tráfico establece normas y estándares
que regulan el uso de las vías públicas y operativas terrestres en el ámbito de las operaciones de la Unidad
Minera Yauliyacu, de la Empresa Minera Los Quenuales S.A. (EMQSA).
Artículo 2º.- Establecer los lineamientos para identificar los peligros, evaluar y controlar los riesgos
relacionados a la seguridad asociados al tránsito de vehículos y equipos móviles y se aplica a todas las áreas
operativas y administrativas, EE

CAPÍTULO II.
DEFINICIÓN DE
TÉRMINOS
Artículo 3º.- Para los fines del presente Reglamento se entenderá por:
 Accidente de tránsito: Evento que cause daño a personas o vehículos, y que se produce como
consecuencia directa de la circulación de vehículos.

 Accidente de Trabajo: Incidente o suceso repentino que sobreviene por causa u ocasión del trabajo,
aun fuera del lugar y horas en que aquel se realiza bajo órdenes del empleador y que produzca en el
trabajador un daño, una lesión una perturbación funcional, una invalidez o la muerte.

 Acarreo: Traslado de materiales de un lugar específico hacia un destiño señalado.

 Acera: Parte de la vía destinada al uso de peatones (vereda).

 Adelantar: Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro que lo antecede,
utilizando el carril de la izquierda a su posición, salvo excepciones.
 Alcoholemia: Examen o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre del conductor.
 Área de estacionamiento: Lugar destinado para el estacionamiento de vehículos.
 Autorización de manejo Interno: Documento interno de EMQSA, que permite a su usuario el manejo
del vehículo o equipo ahí consignado, tanto en las instalaciones de la Unidad o fuera
de ella, administrados por EMQSA o empresas contratistas.

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 Berma: Parte de una carretera o camino contiguo a una calzada, no habilitado para la circulación de
vehículos y destinada eventualmente a la detención de vehículos de emergencia y circulación de
peatones.

 Berma de Seguridad: Es el espacio lateral de una vía de tránsito de vehículos en superficie, utilizado
para orillarse por seguridad y permitir el paso de otro vehículo que transita en dirección contraria.

 Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una fila de vehículos.

 Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y
animales.

 Camión Volquete de eje simple: Vehículo pesado que se utiliza para transportar carga y son de un
solo eje y que pueden transportar un peso máximo de 12,000 kg.

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 Camión volquete de doble eje: Vehículo pesado que se utiliza para transportar carga y son de dos ejes y
que pueden transportar un peso máximo de 30,000 kg.

 Camión cisterna: Vehículo que puede ser de uno o dos ejes y que se utiliza para transportar líquidos.
 Camión Liviano: Vehículo que se utiliza para transportar carga común con un máximo de 3,500 kg.

 Camión plataforma: Vehículo que puede ser de uno o dos ejes y que se utiliza para el transporte de
materiales, equipos livianos y pesados.

 Camión grúa: Vehículo acoplado con brazo hidráulico para realizar trabajos de izaje (carga y descarga)
De equipos, materiales, etc. Su capacidad está limitada por la carga máxima de operación de la grúa.
 Carga sobredimensionada: Cualquier carga que tenga más de 2.60 m. de ancho, 4.60 m. de altura o
23.00 m de largo según lo indicado en el D.S. 058-2003-MTC Reglamento nacional de vehículos.

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 Conductor: Persona habilitada y autorizada para conducir un vehículo por una vía.
 Cruce a nivel: Área común de intersección entre una vía y una línea de ferrocarril (conocido también
como Paso a nivel).

 Cuneta: Zanja al lado del camino o carretera destinada a recibir aguas pluviales.

 COE: Centro de Operaciones de Emergencias.

 Demarcación: Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal, sobre la calzada,
para guía del tránsito de vehículos y peatones.

 Derecho de paso: Preferencia de paso de un vehículo o equipo móvil respecto a otro

vehículo o equipo móvil de igual prioridad.
 FOPS: (Falling Object Protection Structure), cabina con estructura de protección ante

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caídas de objetos.
 ROPS: (Roll Over Protection System), cabina con sistema de protección ante volcaduras.
 Detención: Inmovilización del vehículo por emergencia, por impedimento de
circulación o para cumplir una disposición reglamentaria.
 EPP: Equipo de protección personal.

 Equipo pesado bajo perfil: Equipos diseñado para realizar trabajos en espacios confinados.
 Dumper: Equipo diseñado para realizar el transporte y descarga de materiales en un
lugar específico.

 Scooptram: Equipo pesado bajo perfil y sirve para realizar trabajos en espacios
confinados de carga, transporte y descarga.

 Jumbo electrohidráulico: Equipo pesado de bajo perfil que se utiliza para realizar
perforaciones en roca.
Pueden tener uno a tres o más brazos de perforación y permiten realizar las labores de
manera rápida y automatizada.

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 Scissor Lift: Equipo utilitarios para trabajo pesado en mina subterránea.

 Jumbo Empernador: Equipo pesado y mecanizado para realizar el sostenimiento con pernos en
laboreos mineros. Es una variante de los jumbos electrohidráulicos que sirven para la perforación de
frentes y que son adecuados para colocar pernos tipo split set, hydrabolt y Barras helicoidales.

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 Raptor 55 2R: Equipo de perforación electrohidráulico de bajo perfil destinado a la perforación de

taladros largos, puede realizar perforación vertical en positivo o negativo, utiliza barras de perforación
acoplables.

 Equipos: Aquellos utilizados para movimiento de tierras, acarreo de mineral/ desmonte y servicios
auxiliares.
 Retroexcavadora: Es una máquina que se utiliza para realizar excavaciones en terrenos. Es una
variante de la pala excavadora.

 Excavadora: es una máquina autopropulsada, sobre neumáticos u orugas, con una estructura capaz de
girar al menos 360º (en un sentido y en otro, y de forma ininterrumpida) que excava terrenos, o carga,
eleva, gira y descarga materiales por la acción de la cuchara.

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 Cargador Frontal: Equipo diseñado con tren de rodaje y neumáticos es utilizado para realizar trabajos
de carga, transporte y descarga de materiales de piedrín, arena, tierra.

 Plataformas: Vehículo que sirve para transportar componentes o equipos de gran dimensión y peso
como estructuras especiales, transformadores, tractores, excavadoras u otros.

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 Bobcat: Se puede utilizar para realizar diversas tareas, todo depende del implemento que se instale al
equipo, puede ser una cuchara para cargar, una pica para demoler concreto o piedra, un brazo para
excavar tipo retro, un taladro, una barredora, etc. Lo esencial del Bobcat es que estas tareas las realiza en
espacios pequeños en donde una maquina híbrida no ingresaría.

 Minicargador: Es una máquina utilizada para cargar, transportar y descargar materiales. El aspecto que
lo hace destacar es su pequeño tamaño, y es precisamente este el factor que determina su idoneidad en
una obra. En lo que respecta a su desplazamiento, lo realiza a una velocidad que no supera los 10 km/h.

 Escolta: Vehículos que se mantendrán para el traslado de un equipo en interior mina o en superficie a
una distancia adecuada para evitar obstrucción de las vías. Estos vehículos deberán contar con las
autorizaciones requeridas por EMQSA para el vehículo y conductor.
 Intersección: Área común de calzadas que se cruzan o convergen.
 Licencia de conducir o brevete: Documento otorgado por la autoridad competente (MTC) a una
persona autorizándola para conducir un vehículo.
 Marca: Señal colocada o pintada sobre el pavimento o en elementos adyacentes al mismo, consistente
en líneas, dibujos, colores, palabras o símbolos (señal horizontal).

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 Medidas máximas permitidas Son las medidas que adopta un vehículo con carga y que deben estar de
acuerdo a las regulaciones de MTC y condiciones de las vías.
 Usuarios de vehículo: Personas perteneciente a EMQSA, ECM O ECAC que utiliza un vehículo en
tránsito interno o externo.
 Peatón: Persona que circula caminando por una vía pública.
 Pase peatonal: Parte de la calzada destinada para el cruce de peatones (crucero peatonal)
 Pase vehicular: Documento emitido por el área de SSO para el ingreso de visitantes y utilización de las
vías en
 Superficie de la UM Yauliyacu.
 PETS: Procedimiento escrito de trabajo seguro.
 Prueba de alcoholemia: Toma de muestra de la exhalación de una persona con un equipo
alcoholímetro a fin de determinar el grado de alcohol ingerido.
 Preferencia de paso: Privilegio de un peatón o conductor de vehículo para proseguir su marcha.
 Refugio: Área dentro de la vía, especialmente señalizada para que las personas se encuentren a salvo
mientras transita un vehículo; asimismo zona para que los vehículos y/o equipos cedan el pase.
 Responsable o Coordinador de transporte de personal: Persona encargada de coordinar,
proveer y administrar un servicio eficiente de transporte de personal durante las guardias de trabajo.
 Retención de la Autorización de manejo interno: Incautación temporal o definitiva de la
Autorización de manejo interno debido a incumplimientos o infracciones al presente reglamento.
 Retención vehicular: Inmovilización de un vehículo.
 RITRAN: Conjunto de normas cuyo fin es reglamentar el tránsito de peatones, vehículos y equipos
móviles sea con carga o con personal en las instalaciones de la empresa.
 Semáforo: Dispositivo operado eléctricamente mediante el cual se regula la circulación de vehículos,
equipos pesados, locomotoras y peatones por medio de luces de color rojo y verde.
 Sirena: Dispositivo sonoro de uso exclusivo en caso de emergencias.
 Señal de Tránsito: Dispositivo, signo o demarcación colocada con el objeto de regular, advert ir o
encauzar el tránsito.
 Sobrepasar: Maniobra segura mediante la cual un vehículo adelanta a otro.
 SUCAMEC: (Superintendencia nacional de control de servicios de seguridad de control de armas,
municiones y explosivos de uso civil)
 Tránsito: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y animales por las vías
terrestres de uso público (circulación).
 Tres puntos de apoyo: Subir o bajar de un camión o equipo de gran tamaño sin sufrir heridas parece
simple, pero muchos accidentes implican este tipo de lesiones. La mejor forma de evitar caídas al subir o

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descender de un camión, cabina de tractor o equipo pesado es respetar el sistema de tres puntos de
contacto.

 Vehículo de emergencia: Vehículo utilizado para prestar servicio de auxilio en forma inmediata
conforme a ley. Tiene prerrogativa y preferencia de tránsito en cualquier circunstancia; siempre que lleve
activas las señales visibles y auditivas (baliza o circulina y sirena).
 Vehículo de transporte de personal: Vehículo destinado para el transporte terrestre de personas.
Se considera dentro de este tipo a los vehículos con las siguientes categorías: M1/M2/M3 (camioneta,
microbús, minibús y ómnibus) y N1 (camioneta con tolva pick up) diseñados para circular en las vías
nacionales.
 Vía de acceso restringido: Vía en que los vehículos y las personas solo tienen oportunidad a ingresar
o salir de ella, por los lugares y bajo las condiciones fijadas por la autoridad competente.
 Zona rígida: Área de la vía en la que se prohíbe el estacionamiento de vehículos las 24 horas del día.
 Plan de contingencias: Plan documentado sobre el curso de las acciones a ser ejecutadas en caso de
producirse un derrame, fuga, incendio, que envuelva el potencial de exposición de seres humanos a
condiciones que atenten contra la salud, durante la carga, transporte y descarga de Materiales y Residuos
Peligrosos.

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CAPÍTULO III.
ÁREAS
RESPONSABLES
Artículo 4º.- Son áreas responsables en materia de tránsito interno dentro de la unidad:

Gerencia general / Gerencia de operaciones.

 Facilitar los recursos necesarios para que se implemente y cumpla con el presente reglamento.

 Controlar eficientemente la adquisición de los recursos necesarios para las operaciones actuales.

 Velar por el cumplimiento del presente reglamento.

 Comunicar y hacer cumplir los lineamientos aquí presentes tanto para el personal bajo su responsabilidad
como para las visitas a su área.

Gerencia del programa SSO / Jefatura y Supervisión SSO.

 Monitorear el cumplimiento de este reglamento. Ejerce funciones de control y dirección en materia de gestión
del tránsito interno (superficie y mina).

 Previene, investiga y sanciona las infracciones previstas en presente reglamento.

 Llevar un control y registro de las infracciones de tránsito e informar a todas las áreas la estadística de
infracciones cometidas en la unidad.

 Previa evaluación de cumplimiento de requisitos, se emite las Autorizaciones de manejo interno por
modelo de equipo pesado y/o vehículos livianos.

 Llevar un registro y control sobre las autorizaciones internas de conducción y operación emitidas.

 En caso de infracción o incumplimiento y en base a lo establecido el presente reglamento y a los resultados

de la Investigación correspondiente, sugerir las medidas disciplinarias a que hubiera lugar.
 Sugerir e implementar cambios al presente reglamento cuando sea conveniente.

 Realizar el monitoreo periódico y programado de CO y NO2 en vehículos y equipos de EMQSA, ECM y

ECAC.

 Verificar aleatoriamente que los conductores u operadores conozcan y cumplan las reglas de tránsito.

 Verificar aleatoriamente que los conductores u operadores posean y porten su autorización interna vigente
de manejo y/u operación de equipos.

 Verificar aleatoriamente el récord MTC presentado por los postulantes.

 Verificar anualmente el récord por puntos y faltas del personal con autorización.

 Evaluar a los conductores y/u operadores de equipos pesados mediante un examen teórico del
Reglamento Interno de Tránsito.

 Evaluar a los conductores y/u operadores de equipos pesados mediante un examen teórico por

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modelo de equipos en: seguridad en el equipo, etiquetas de advertencias, simbología, tipos de lubricantes,
etc.

 Evaluar a los conductores y/u operadores de equipos pesados en campo acompañado de la hoja de evaluación
en campo de competencias técnicas en interior mina y/o superficie.

 En el caso de licencias especiales, verificar aleatoriamente las herramientas de gestión, orden de trabajo, etc.

 Evaluará con examen teórico en el presente Reglamento y manejo defensivo a los conductores de
vehículos livianos, de transporte de personal y operadores de equipo pesado emitiendo un reporte (en la
hoja de recorrido) de APTO o INAPTO, en la hoja de recorrido.

 Evaluará con examen práctico a los conductores de vehículos livianos en interior mina y/o superficie,
emitiendo un reporte (en la hoja de recorrido) de APTO o INAPTO.

 Inspeccionar y evaluar zonas autorizadas de descarga para transportistas, conjuntamente con su área
responsable.

Centro médico.
 Realiza la evaluación médica, psicológica y psicosensométrica a los conductores de vehículos livianos, de
transporte de personal y operadores de equipos pesados, emitiendo un reporte de APTO O NO APTO a la
Gerencia SSO, en la hoja de recorrido.

 Realizar una reevaluación de los candidatos a conductor o conductores a solicitud de SSO.

 Verificar que en la licencia del MTC los conductores no tengan restricciones y si existen tenerlas en
cuenta, en caso de que el centro médico detecte la restricción visual y no está considerada en la licencia.
Dicha restricción, debe ser considerada en la autorización interna.

Superintendencia de mantenimiento EMQSA

 Realizar mantenimiento, revisiones técnicas, etc. internas y gestionar los mantenimientos y revisiones
técnicas externas de todos los vehículos o equipos de EMQSA.

 Reparar o gestionar la reparación inmediata de cualquier problema mayor que reporten las inspecciones
técnicas y/o los Check List de vehículos o equipos de EMQSA.

 Se encargará de organizar y hacer las revisiones técnicas internas mensuales de todos los vehículos y
equipos de las ECM y ECAC, que laboran en la Unidad y extender el Check list de verificación, el cual
asegura las condiciones Evaluará con examen teórico/práctico en manejo y mecánica a los conductores de
vehículos livianos, de transporte de personal y operadores de equipo pesado en superficie emitiendo un
reporte (en la hoja de recorrido) de APTO o NO APTO a la Gerencia de SSO.

Superintendencia de gestión humana EMQSA.

 Participar en el proceso de Investigación de Incidentes en caso de accidentes de tránsito, Reporte de Desvíos

originados por infracciones al presente reglamento.

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 Ejecutar las medidas disciplinarias acorde a lo establecido en el presente reglamento y a los hallazgos de
la investigación.

 Asegurarse que el personal cumpla con todos los requisitos de la documentación de ingreso, para la emisión
de la autorización interna de manejo para conductores y operadores.

 Asegurarse que el personal transferido de otra Unidad de EMQSA o Grupo corporativo, lo sea con toda la
documentación necesaria para homologar las autorizaciones internas de manejo u operación.

 Asegurarse que el personal solicitante de EMQSA, ECM y ECAC no posea un récord de manejo
(sanciones y puntos) negativo.

 Gestionar la capacitación en Reglamento interno de tránsito y manejo defensivo de los conductores

habilitados de la Unidad.

 Gestionar la capacitación del personal en técnicas de operación y manejo en condiciones climáticas

adversas y 4 x 4.

Área de proyectos.
 Encargado del mantenimiento de las vías, accesos y estacionamientos e instalación de las señalizaciones
reguladoras de tránsito y accesorios necesarios para el buen manejo y estacionamiento de vehículos y
equipos.

 En coordinación y con orientación de la Gerencia SSO instalara las señales reguladoras de tránsito.

Superintendencia de administración y finanzas - Área de contratos

 Asegurarse de que en el contrato celebrado entre EMQSA y las Empresas contratistas mineras y de
actividades conexas, cuando realicen transporte de personal y carga se estipule el cumplimiento al
Reglamento interno de tránsito de EMQSA.

 Asegurarse que el personal nuevo de ECM y ECAC cumpla con toda la documentación de ingreso.

 Asegurarse que el personal solicitante ECM y ECAC no posea un récord de manejo (sanciones y puntos)
negativo.

Área de almacén
 Asegurarse que Empresas contratistas de actividades conexas de transporte de carga desde y hacia la
unidad, cumplan el Reglamento interno de tránsito de EMQSA y disposiciones vigentes.

Central de Operaciones de Emergencia (COE)

 Verificar aleatoriamente que los conductores u operadores posean y porten su autorización interna de
manejo y/u operación de equipos, brevete, Check list y revisión técnica interna de los vehículos, todos ellos
vigentes.

 Verificar aleatoriamente que los conductores u operadores transiten manejando u operando

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vehículos o equipos que cumplan los requisitos del presente Reglamento.

 Verificar el ingreso y salida (desde y hacia zona industrial, áreas operativas y administrativa) de vehículos y
equipos que cumplan el presente Reglamento, por los respectivos puestos de vigilancia.

 Verificar que los conductores de vehículos que salen de la Unidad (Carretera central), cuenten con la
autorización correspondiente firmada por el responsable de su área y de la Gerencia.

 Revisar aleatoriamente los vehículos o equipos, para tal fin pueden solicitar que los pasajeros desciendan
de los mismos.

Superintendencias / Jefaturas / Supervisión

 Promover e incentivar el cumplimiento del presente reglamento.

 Reportar cualquier infracción o incidente con la finalidad de realizar la investigación correspondiente.

 Sugerir cambios o mejoras al RITRAN, cuando las circunstancias o condiciones lo ameriten.

 Capacitar a su personal en el RITRAN y manejo defensivo.

 Verificar que el personal de sus áreas, que así lo requiera, posea las competencias y cumpla los requisitos
para obtener su respectiva autorización de manejo u operación.

 Generar las ordenes de trabajo correspondientes.

 Gestionar las autorizaciones correspondientes para la salida de vehículos de la Unidad.

 Entregar el RITRAN vigente a sus conductores y operadores, como copia controlada.

 Verificar que los conductores de su área que salen de la Unidad (Carretera central), cuenten con la
autorización correspondiente firmada por el responsable de su área y de la Gerencia.

 Gestionar se realice el monitoreo periódico y programado de CO y NO2 en sus vehículos y equipos.

Superintendencia de gestión ambiental EMQSA

 Capacitará y evaluará a los conductores de la Unidad que así lo requieran en el transporte de materiales y
residuos peligrosos, previa coordinación.

Superintendencia de mina EMQSA

 Capacitará y evaluará con examen práctico en operación del equipo a los operadores de equipo pesado de
uso en interior Mina emitiendo un reporte de APTO o INAPTO a la Gerencia de SSO en la hoja de
recorrido FY-SAS-005.

 Designara a los responsables de la evaluación práctica de operadores de equipos en interior mina.

Gerente de la ECM o ECAC.

 Asegurar que su empresa cumpla con lo establecido en el presente Reglamento

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 Hay que asegurar que todo aquel que maneje u opere vehículos o equipos de su representada, dentro del
contrato con EMQSA, posean autorización interna de manejo.

 Hay que asegurar que sus conductores y operadores sean entrenados periódicamente en cuanto a técnicas
de manejo, manejo defensivo, primeros auxilios y operación del respectivo vehículo o equipo.

 Entregar el RITRAN vigente a sus conductores y operadores, como copia controlada.

 Hay que asegurar que se realice el mantenimiento preventivo, Revisiones técnicas externas e internas y
Check list de todos los vehículos o equipos de su empresa y que estos cumplan lo exigido en el RITRAN.

 Hay que asegurar que los vehículos de su representada posean certificado de pago de las pólizas de seguro
vigentes aplicables de acuerdo a Ley (SOAT).

 Gestionar se realice el monitoreo periódico y programado de CO y NO2 en sus vehículos y equipo.

Administrador de la ECM o ECAC.

 Debe mantener registros con los nombres de los conductores u operadores, copia de las licencias de conducir,
numeración de placas de los vehículos o equipos a su cargo, Check list, revisiones técnicas internas y
externas, faltas y sanciones de sus conductores y/u operadores.

 Gestionar el mantenimiento preventivo y reparaciones inmediatas de cualquier problema en todos los

vehículos o equipos de su empresa.

 Gestionar la realización de las inspecciones técnicas y de los Check list o TPM de vehículos o equipos de
su empresa.

 Gestionar se realice el monitoreo periódico y programado de CO y NO2 en vehículos y equipos de su

empresa.

 Gestionar la capacitación de su personal en el RITRAN y manejo defensivo.

Conductores u operadores

 Cumplir el presente Reglamento.

 Realizar el trámite personalmente en los horarios y días asignados.

 Presentar toda la documentación correspondiente y vigente para obtener la autorización respectiva.

 Realizar el TPM, Check List o inspección diaria previa al uso.

 Portar cuando conduce u opera su orden de trabajo, Herramientas de gestión, Autorización, Brevete, etc.

 Mantener su vehículo o equipo limpio.

 Gestionar las autorizaciones correspondientes para la salida de vehículos de la Unidad.

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TÍTULO II. DE LAS VÍAS DISPOSITIVOS DE CONTROL

 CAPÍTULO I.

 SEÑALES, MARCAS Y DISPOSITIVOS

Artículo 5º.- Las vías estarán demarcadas con la señalización reglamentaria que exige el reglamento
Nacional de Transito:

Informativas: Guía al conductor proporcionándole indicaciones e información que pueda necesitar durante
su desplazamiento por la vía.

Preventivas o de Advertencias: Advierte a los conductores la existencia y naturaleza de un peligro

en la vía

Reguladoras o de Reglamentación: Indica a los conductores y/u operadores, las limitaciones,

prohibición o restricción en el uso de la vía, su cumplimiento es obligatorio.

Está prohibido alterar, destruir, deteriorar o remover dispositivos reguladores del tránsito o colocar en ellos
anuncios de cualquier índole.

En el caso de ejecución de obras en las vías de tránsito, bajo responsabilidad de quienes la ejecutan, se deben
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colocar señales temporales de construcción y conservación vial, autorizadas por la Gerencia SSO, para
protección de personal y equipos.

Las curvas ciegas contaran con un espejo circular (convexo o curvo) para la identificación rápida de otro
vehículo que transita en sentido contrario.

Estas señales deben ser retiradas finalizada las obras correspondientes. El que ejecute trabajos en las vías de
tránsito está obligado a colocar y mantener por su cuenta, de día y de noche, la señalización de peligro y
tomar medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de trabajo. Debe además dejar reparadas dichas vías y
las señales reguladoras de tránsito, en las mismas (o mejores) condiciones en que se encuentre el área
circundante, retirando la señalización, materiales y desechos oportunamente.
El diseño y mantenimiento de las vías de la Unidad en superficie y sus componentes, incluyendo sus
dimensiones, condiciones mínimas, demarcaciones, señalizaciones, etc. será definido y gestionado por la
Superintendencia de proyectos en coordinación con las gerencias y superintendencias respectivas.
Las vías deben contar con elementos que impidan la caída de los vehículos o equipos.

Artículo 6º.- Los conductores y los peatones están obligados a obedecer los dispositivos de regulación de
tránsito, salvo vehículos que atienden alguna emergencia.

CAPÍTULO II.
SEMÁFOROS
Artículo 7º.- En los cruces de locomotoras con paso de personal, los motoristas accionarán el push botón
ubicado antes de llegar a la intersección, que activará el semáforo y/o sirena y los desactivará después de pasar
la intersección con otro push botón.

En el ingreso de las bocaminas que posean semáforo, el conductor deberá verificar que el semáforo le permita
el ingreso, de ser así, ingresará activando el Push Botón que cambia la direccionalidad del semáforo
impidiendo la salida de vehículos por esa vía.

 Verde: Vía libre de paso

 Rojo: Precaución, vía en tránsito (detenerse, dar preferencia de paso, esperar a que circule el vehículo
que activó el semáforo)

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CAPÍTULO III.
CRUCE DE VÍAS FÉRREAS
Artículo 8º.-
El conductor antes de pasar por un cruce ferroviario a nivel debe:

1. PARAR el vehículo a no menos de 5m antes de la señal PARE.

2. MIRAR en ambas direcciones de la vía férrea (izquierda y derecha e inclinase hacia adelante
para mejorar su visión alrededor de los espejos y puntos ciegos).
3. ESCUCHAR con atención (baje las ventanas y el volumen de la radio para escuchar mejor).
4. Vuelva a MIRAR nuevamente en ambas direcciones y confirme el lugar seguro antes de
acelerar.
5. CRUZAR la vía con cuidado, use la marcha más alta que le permita cruzar las vías sin necesidad
de cambiar de marcha.

NUNCA CRUZAR si ves o escuchas algo de lo siguiente:

- Vehículo o tren en movimiento.

- Un señalizador (semáforo o alarma sonora) que advierte sobre un tren aproximándose.
- Un tren acercándose visible en las vías del tren o que ha dado señal audible.

TÍTULO III. DE LA CIRCULACIÓN

CAPÍTULO I.
DE LOS PEATONES, PASAJEROS Y EL USO DE LA VIA

Artículo 9º.- Mantener y respetar el orden de llegada a los paraderos oficiales. Para subir o bajar de los
vehículos, góndola o calesa, se debe tener en cuenta:

 Hacerlo únicamente cuando los vehículos, góndola o calesa estén completamente detenidos.
 Por la(s) puerta(s) ubicada(s) a la derecha del timón, cuando el vehículo se ubique en el carril derecho
de la vía.
 Teniendo precaución con el tránsito de vehículos livianos o pesados.
Artículo 10º.- Mantener una conducta adecuada hacia el conductor y sus compañeros del vehículo durante el
viaje, no distraer al conductor.
Todos los trabajadores de la UM independiente de la Empresa o del cargo que ocupan, deben aceptar con la
mejor disposición, las indicaciones del conductor que reporta la imposibilidad de seguir circulando por las
vías, debido a las condiciones adversas de las mismas o cualquier otra indicación durante el transporte.

Artículo 11º.- En toda vía, ya sea en superficie o en interior mina, el peatón tiene preferencia de paso. Si la
circunstancia lo obliga, el vehículo debe detener la marcha para que pase el peatón y se ponga a resguardo en
zona segura. En vías de tránsito de doble sentido, los peatones deben caminar por las bermas o franjas
laterales a la calzada, en sentido contrario a la circulación vehicular, verificando la vía que siguen, sin
elementos distractivos (audífonos, viendo el celular, etc.), ni manos en los bolsillos.

EXCEPCIÓN: El peatón no tiene derecho de paso respecto a los vehículos de emergencia autorizados, tales
como vehículos de emergencia y ambulancias, cuando éstos hagan uso de sus señales audibles y visibles.

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Artículo 12º.- Es responsabilidad del conductor mantener el orden y la limpieza en el vehículo, no dejar
desperdicios en el interior de este, mantener los asientos y otras comodidades del vehículo en buenas
condiciones.
El lavado de los vehículos y equipos móviles se debe realizar solo en lugares autorizados y diseñados con
los respectivos controles operativos (rampas de lavado, trampas de grasa).

En forma diaria el operador hará orden y limpieza a su vehículo y/o equipo, mediante esta acción se podrá
identificar condiciones subestándares y que en un determinado momento pueden causar accidentes con
lesiones personales y pérdidas de materiales.
Artículo 13º.- Reportar cualquier anormalidad en el transporte a su supervisor o al coordinador de transporte
de personal.
Artículo 14º.- Está prohibido fumar dentro de los vehículos.
Artículo 15º.- El conductor debe poner en movimiento el vehículo solo si todos los pasajeros se encuentran
sentados y asegurados con cinturón de seguridad. No se debe realizar el transporte de y hacia las áreas de
trabajo en vehículos con pasajeros parados o que no estén usando el cinturón de seguridad.

Los pasajeros solo subirán y bajarán en los paraderos autorizados teniendo en cuenta:

 Hacerlo únicamente cuando los vehículos estén completamente detenidos.

 Por la(s) puerta(s) ubicada(s) a la derecha del timón, cuando el vehículo se ubique en el carril
derecho de la vía.

 Teniendo precaución con el tránsito de vehículos livianos o pesados.

 Está prohibido trasladar a personas ajenas a EMQSA, las ECM y las ECAC.
 Los pasajeros no deben transportar materiales peligrosos o armas de fuego.

 Los pasajeros no deben viajar bajo la influencia de alcohol o drogas, ni llevar dichos productos.

Artículo 16º.- Conductor y pasajeros se colocarán correctamente el cinturón de seguridad, los operadores
de equipos deberán usar siempre el cinturón de seguridad.

En caso contrario los pasajeros y el conductor deberán ser reportados con el desvío respectivo (X).

CAPÍTULO II.
DE LA COMUNICACIÓN POR MEDIO DE LUCES O SONIDOS EN
INTERIOR

MINA O EN SUPERFICIE (X)

Artículo 17º.- Los conductores u operadores de vehículos, locomotoras, equipos y los peatones en general,
podrán comunicarse mutuamente mediante señales luminosas o sonoras.
Con la luz de lámpara de mina o una linterna, se utilizarán las siguientes señales:
 Mover de pared a pared en forma horizontal: Parar el convoy, equipo.
 Mover subiendo y bajando en forma vertical: Acercarse hacia la señal.
 Darle vueltas en círculo: Alejarse de la señal.
 Tapar y destapar la luz: Reducir la velocidad.
 El conductor u operador debe repetir las señales para hacer entender que las ha
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comprendido.
 Con silbatos o claxon, se utilizarán las siguientes señales:
Para mover el convoy de Locomotora se regirán por las siguientes señales de silbato:
 Un (1) toque: Parar el convoy
 Dos (2) toques: Acercarse al punto de toque
 Tres (3) toques: Alejarse del punto de toque
 Cuatro (4) toques: Reducir la velocidad.
Para mover el equipo o vehículo el operador o conductor deberá tocar el claxon:

 1 vez para encender el vehículo.

 2 veces para avanzar el vehículo.
 3 veces para retroceder el vehículo.
 Un toque largo, significa emergencia.

CAPÍTULO III.

DE LOS CONDUCTORES Y EL USO DE LA VÍA

SUBCAPÍTULO I.
ASPECTOS
GENERALES
Artículo 18º.- Las autorizaciones de manejo se emitirán y facultarán al personal a conducir y/u operar
vehículos y/o equipos de acuerdo con lo indicado por el MTC y a los requisitos establecidos por EMQSA
Unidad Yauliyacu. El conductor autorizado y acreditado se compromete a cumplir lo estipulado en el
presente reglamento, así como a lo establecido por el Ministerio de transportes y comunicaciones. Recibirá el
Reglamento interno de tránsito vigente y firmará la “Hoja de compromiso del conductor” (ANEXO 2).

SUBCAPÍTULO II.
HABILITACIÓN PARA
CONDUCIR
Artículo 19º.- Para poder conducir un vehículo u operar un equipo pesado móvil dentro del ámbito de
operaciones, proyectos y vías de influencia de la Unidad minera Yauliyacu, es requisito indispensable contar
con autorización interna de manejo u operación, así como experiencia previa acreditada.

A excepción de los transportistas, los cuales podrán acceder a la zona de descarga de equipos o mercaderías
con la presentación de su hoja de ingreso vigente, su hoja de autorización y exoneración de responsabilidad
personal y su hoja de autorización y exoneración de responsabilidad vehicular.

Las zonas de descarga de vehículos externos (transportistas), serán determinadas, previa inspección y
evaluación, por parte de la Superintendencia responsable del transportista y SSO.

Artículo 20º.- La autorización interna de manejo u operación es otorgada únicamente por la Gerencia SSO
– Capacitación y entrenamiento, previo proceso de evaluación y acreditación a cargo de la Superintendencia de
mantenimiento (en el caso de operación de equipos en interior mina), SSO y el Centro médico de la Unidad
minera. Para el caso de conductores que cuenten con Licencia de conducir expedida en otro país, será
considerada como válida únicamente aquella que indique específicamente que se trata de una Licencia de
conducir con categoría Internacional (no son válidas las licencias de conducir otorgadas para circular
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únicamente dentro del país de origen).

La Licencia interna de manejo es válida siempre y cuando se encuentre vigente la licencia de conducir
expedida por el gobierno del país de origen del trabajador.
Artículo 21º.- Para otorgar la Autorización interna, se diferencian 02 categorías:

1. Vehículos de supervisión, transporte de personal y carga.

2. Maquinaria pesada (línea amarilla).
Artículo 22º.- En la categoría de supervisión, transporte de personal y carga, se encuentran: camionetas,
buses, minibús, combis, coasters, ambulancias, cisternas, camiones, volquetes y camiones grúa.

Artículo 23º.- En la categoría de maquinaria pesada (línea amarilla), se encuentran: cargador frontal,
scooptrams, dumpers, jumbos para taladros largos, frontoneros, empernadores, anfoloader, scissor lift,
montacargas, grúas, rodillos, motoniveladoras, minicargadores, automezcladoras, barredoras, rompebanco,
excavadora, grúa torre, puente grúa, mixer de bajo perfil, hurón, locomotora, retroexcavadora, robot
lanzador de concreto, telehandler, tractor sobre orugas, excavadora y winche, entre otros.

En la categoría de maquinaria pesada (línea blanca), se encuentran: camiones, volquetes, cisternas, cama baja,
cuna baja, etc.

Artículo 24º.- Para realizar el trámite de autorización, por primera vez en ambas categorías, deberán de
cumplir con los siguientes requisitos:
a) Estar afiliado a EMQSA o a una Empresa contratista minera o Empresa contratista de actividad conexa
de EMQSA, contar con SCTR, Seguro vida ley, Seguro de salud y pensión, así como, afiliado a
ESSALUD o a una EPS.
b) Presentar el original de la Licencia de conducir oficial vigente emitida por el MTC y entregar fotocopia
de la misma, de igual manera su DNI.
c) Acreditar a través de certificados, experiencia no menor de un año en el manejo u operación de cualquier
tipo de vehículo o maquinaria pesada.
d) Presentar una solicitud a la Jefatura de SSO, por parte del Superintendente, jefe de área, o Residente de
empresa contratista, indicando el tipo de vehículo o maquinaria a manejar u operar y los datos del
trabajador (nombres y apellidos y DNI). (solicitud de licencia de manejo interna).
e) Entregar 1 foto actual tamaño carnet con overol, en fondo blanco, a colores, con buena resolución y sin
gorro (se recibirán fotos digitales con las mismas características).

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f) Presentar récord de conductor por puntos y de sanciones, aquellos conductores con más de 20 puntos de
demerito deberán presentar en un lapso no mayor de 6 meses la subsanación correspondiente.
g) Ser declarado APTO en la evaluación médica, psicológica y psicométrica. Informar al Centro médico
sobre cualquier limitación u observación a tener en cuenta.
h) Haber APROBADO el examen teórico de conocimientos correspondiente al manejo/operación del
vehículo/maquinaria, así como del sistema mecánico - eléctrico y los dispositivos de seguridad y de
emergencia, evaluación que estará a cargo del área de mantenimiento de EMQSA.
i) Haber APROBADO el examen práctico (habilidad y pericia), realizado por el área de mantenimiento o
SSO (según corresponda) de EMQSA.
j) Para el caso de la barredora, la APROBACIÓN del candidato a operador, debe ser evidenciada por el
fabricante o su representante de marca a través de un CERTIFICADO.
k) Tener una capacitación sobre el Reglamento interno de tránsito y manejo defensivo, a cargo de su área o
EC respectiva, entregar fotocopia de dicha capacitación.
l) Tener una evaluación sobre el Reglamento interno de tránsito y manejo defensivo, a cargo del área de
SSO – capacitación la nota aprobatoria será de 80%, si desaprueba tendrá una segunda oportunidad dentro de
2 días, si desaprueba las próximas evaluaciones serán a los 30 días.

m) Para el transporte de carga deberá de tener una capacitación y evaluación en el transporte de materiales y
Residuos peligrosos por parte de la Superintendencia de gestión ambiental.

n) Para vehículos para emergencias tener una capacitación y evaluación en RCP a cargo del área de
emergencias. Presentar el Reglamento interno de tránsito entregado por su área o EECC, entregar copia
controlada de la entrega de dicho documento.
o) Realizar el recorrido de evaluaciones de acuerdo con el formulario FY-SAS-005: Hoja de recorrido para
autorización interna de operación y/o manejo de vehículos, equipos móviles o estacionarios.
p) El Conductor/Operador que haya dejado de laborar por más de 01 año continuo en la unidad, debe
tramitar nuevamente su Autorización Interna de Conducción/Operación.

Artículo 25º.- A continuación, se indican los vehículos que a los que se podrá tener acceso en función a la
categoría de la Licencia de conducir oficial, emitida por el MTC.

o Licencia de conducir del MTC (Brevete) “A I” máximo para:

 Camioneta SUPERFICIE E INTERIOR MINA - Supervisión según área de labor.
 Maquinaria pesada (línea amarilla).
o Licencia de conducir del MTC (brevete) “A II - a” máximo para:
 Vehículos de emergencia. SUPERFICIE E INTERIOR MINA.
o Licencia de conducir del MTC (brevete) “A II - b” para:
 Transporte de materiales (camiones no más de 3 Ton) SUPERFICIE E INTERIOR MINA.

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 Transporte de personal (camionetas, minibuses) SUPERFICIE E INTERIOR MINA.

o Licencia de conducir del MTC (Brevete) “A III” máximo para:
 Transporte de materiales (camiones con más de 3 Ton de carga, volquetes,
cisterna) SUPERFICIE E INTERIOR MINA.
 Transporte de personal (buses) en superficie.

o Licencia de conducir del MTC (Brevete) “A IV Especial” para:

 Transporte de MATERIALES PELIGROSOS en las vías nacionales (además de la licencia
correspondiente al tipo de vehículo).
NOTA: Se manejará máximo los vehículos o equipos correspondientes a su categoría o inferiores.
Artículo 26º.- Todo postulante que no apruebe los exámenes de conocimiento del equipo, conocimiento del
presente reglamento, habilidad/pericia y manejo defensivo, tendrán una segunda oportunidad para solicitar su
autorización de manejo dentro de tres semanas siguientes.
Artículo 27º.- Todo postulante que resulte observado en los exámenes: médico y psicométrico podrá
continuar el trámite una vez levantada la observación. Se exceptúan casos específicos de condición de salud
de alto riesgo definida por el médico especialista, en cuyo caso el trámite queda cancelado.
Artículo 28º.- Todo postulante que sea sorprendido solicitando autorización de manejo utilizando
documentos falsos o adulterados será sancionado de acuerdo con normas de la unidad minera.
Artículo 29º.- Todo postulante que solicite su autorización de manejo para operador de equipos pesados,
será evaluado obligatoriamente en el equipo a operar. Se considera equivalencia de equipos si es que esto
significa ser evaluado en un equipo de mayor gama para poder operar un equipo de menor gama. No a la
inversa.
Artículo 30º.- En caso de extravío de la Autorización interna de manejo u operación, el trabajador
solicitará un duplicado adjuntando una declaración jurada simple de la pérdida. En el caso de extravío de la
Autorización de conducir expedida por el MTC, el conductor sustentará el inicio del trámite de duplicado
adjuntando copia de la denuncia policial y del trámite ante el MTC.
Artículo 31º.- Una vez obtenida la Autorización interna de manejo u operación, deberá ser
renovada al recategorizar o vencer la licencia de conducir oficial emitida por el MTC, sin embargo, esta podrá
ser retirada y/o suspendida en cualquiera de los siguientes casos:
a. Si la licencia de conducir oficial emitida por el MTC, ha vencido, está suspendida o anulada.
b. Si en el examen médico anual (prueba psicométrica y/o evaluación de vista, oído y coordinación) el
trabajador obtuviera un resultado que le imposibilite conducir un vehículo o maquinaria pesada.
c. Si el trabajador estuviera involucrado en un incidente relacionado con la conducción de vehículos o
maquinaria pesada.
d. Si el trabajador cometiera una falta grave o muy grave, o varias leves o moderadas al Reglamento
interno de tránsito.
e. Si en la revisión anual de récord de puntos MTC, esta fuera desfavorable.
El levantamiento de la suspensión estará condicionada al cumplimiento de los mecanismos de corrección que
establezca la Gerencia SSO de la unidad minera, para cada caso.

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En caso de desvíos, incidentes vehiculares menores (casi accidentes, sin daños, sin lesiones, sin impactos
ambientales), la renovación está sujeta a evaluación y medidas de control establecidas por la Gerencia SSO.
Para casos de accidentes de tránsito, el / los conductores (es) involucrado(s) serán sometidos a proceso de
investigación. Mientras dure ésta, sus autorizaciones de manejo interno serán retenidas por la Gerencia SSO y
con ello, estarán impedidos de conducir.
En casos como el descrito en el punto previo, la recuperación o renovación de la licencia (de ser posible),
será luego de cumplir con las medidas correctivas que se determinen producto de la investigación.
El inicio del trámite, o que éste se encuentra en proceso, no faculta a conducir salvo se encuentre en
evaluación.

La fecha de caducidad de la autorización interna coincidirá con la indicada en la Licencia de conducir oficial
expedida por el Ministerio de transportes y comunicaciones del Perú.

En caso de cambio de categoría de la licencia de conducir o revalidación de la misma, se deberá realizar el

trámite de cambio de autorización.

SUBCAPÍTULO III.
VELOCIDADES
Artículo 32º.- En Superficie:
Conforme se establece en el Reglamento de tránsito y seguridad vial, la velocidad de un vehículo debe ser
razonable, prudente y que permita una conducción segura a la defensiva, las velocidades máximas y mínimas
se regirán por lo ordenado por el MTC en las vías nacionales. Dependiendo del tipo de vehículo, de la vía y
de las condiciones del clima, en caso de clima adverso (lluvia, nieve, granizo, neblina densa, etc.) se debe
disminuir la velocidad establecida en un 50% o más.

Los límites de velocidad establecida para vehículos livianos (camionetas doble tracción), en las
instalaciones de la Unidad Minera Yauliyacu son los siguientes:

Campamentos y zona industrial : Máximo 20 km/hr

Operaciones Mina (zona alta) : Máximo 30 km/hr
Garita Principal a Carretera Central o Embarcadero : Máximo 40 km/hr
Vehículo de transporte de explosivos en superficie : Máximo 20 km/hr

Los límites de velocidad establecidos para vehículos semipesados, pesados y de transporte

de personal, en las instalaciones de la Unidad Minera Yauliyacu son los siguientes:

Campamentos y zona industrial : Máximo 20 km/hr

Operaciones mina (zona alta) : Máximo 25 km/hr
Garita Principal a Carretera Central o Embarcadero : Máximo 30 km/hr

Vehículo de transporte de explosivos en superficie : Máximo 20 km/hr

Artículo 33º.- En Interior Mina:

La velocidad máxima en interior mina será:
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 Vehículos Livianos :20 Km/hora.

 Equipos (scooptrams, dumper, jumbo) :10 Km/hora.
 Vehículos que transportan explosivos :10 Km/hora.
 Locomotoras :10 Km/hora.

En los lugares donde exista señalética que regula la velocidad, se deberá cumplir con esta.
SUBCAPÍTULO IV.
REGLAS PARA ADELANTAR O SOBREPASAR
Artículo 34º.- Si requiere adelantar un vehículo o equipo, asegúrese que el conductor del vehículo o equipo
que va adelante lo vea por el espejo retrovisor, realizando señales de luces. Por ningún motivo adelantar en
la doble línea continua.

Artículo 35º.- Está prohibido adelantar a otro vehículo o equipo en caso de poca visibilidad, neblina,
lluvia, carretera angosta, carretera mojada, curvas ciegas o curvas a desnivel, proximidades de una
intersección o donde lo indique la señalización.

SUBCAPÍTULO V.
PRIORIDADES Y DERECHO DE PASO
Artículo 36º.- Prioridades vehiculares en superficie:

Tienen preferencia las ambulancias y vehículos para rescate. 1º :

Los vehículos que transitan por la vía férrea

2º : Vehículos de transporte de explosivos
3º : Vehículos de transporte de personal (camionetas rurales, combis de pasajeros, buses). 4° :
Camiones y volquetes.
5º : Equipos a u x i l i a r e s s o b r e r u e d as ( cargadores frontales, motoniveladoras, camiones,
cisternas, remolques, rodillos, scooptram, dumper, retroexcavadoras, etc.).
6º : Equipos sobre orugas (tractores, excavadoras, truckdrills) 7º
: Vehículos livianos (camionetas pick-up).
NOTA: En caso de emergencia, la ambulancia y los vehículos de rescate tendrán prioridad sobre cualquier
otro vehículo o equipo excepto vehículos que transitan por la vía férrea.
Artículo 37º.- Prioridades vehiculares en interior mina: Tienen preferencia.

1º : Vehículo con explosivos. 2

º : Locomotoras
3º : Jumbo
4º : Dumpers
5º : Scooptrams, anfo loader, shotcretera, scissor lift 6 º
: Volquetes
7º : Vehículos livianos 4x4 (camionetas).

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NOTA: En caso de emergencia, los vehículos para emergencia tendrán prioridad sobre cualquier otro
vehículo o equipo. Estos últimos deberán estacionarse en alguna excavación fuera de los accesos por donde
circulará el vehículo para emergencias.

Artículo 38º.- Derecho de Paso:

A igualdad de prioridad vehicular:
1. En un cruce de vías en superficie el vehículo de la derecha tiene el derecho de paso.
2. En superficie y en vías de un solo carril, el vehículo que este más cercano a una media luna
(ensanchamiento de vía para paso) es el que retrocede.
3. En superficie, el vehículo que desea ingresar o salir de una vía cederá el paso al que viene
circulando por la vía.
4. En superficie, cuando dos vehículos lleguen por diferentes vías a una intersección, en la cual ambos
deban doblar necesariamente, el que está a la derecha del conductor tiene derecho de paso.
5. En superficie, cuando dos vehículos lleguen por diferentes vías a una intersección en la cual ambos van a
seguir de frente, el que está a la derecha del conductor tiene el derecho de paso.
6. En superficie, sobre la misma vía, vehículo que intente voltear a la izquierda cederá el paso a cualquier
vehículo circulando en dirección opuesta.
7. En interior mina, cuando 2 vehículos o equipos se encuentren en línea recta retrocede el que este más
próximo a un refugio para dar pase al equipo que se encuentra con carga.
8. En interior mina, cuando un trabajador se encuentre con un equipo o vehículo y no haya un refugio
cercano señalizado; el operador del equipo/vehículo detendrá su máquina para que pase el trabajador; caso
contrario, el trabajador entra al refugio con su equipo.
9. Cuando dos vehículos o equipos se encuentren en una rampa positiva en interior mina, retrocederá el
vehículo o equipo que se encuentre más cerca de un refugio. para dar pase al equipo que se encuentra
subiendo con carga.
10. Los vehiculos o equipos solo deben girar en las zonas designadas como zona de pase.

SUBCAPÍTULO VI.
CAMBIOS DE DIRECCIÓN
Artículo 39º.- Todo cambio de dirección debe anunciarse a mínimo 20 mt. de la intersección con las luces
direccionales para tal fin.

SUBCAPÍTULO VII.
PARADA Y ESTACIONAMIENTO
Artículo 40º.- Se considera que un vehículo se ha detenido, cuando se encuentre inmovilizado en la vía, por
los siguientes motivos:
a. Cuando se recoge o deja personal en lugares autorizados.

b. Para que el conductor hable por celular o radio.

c. Para dar pase a un vehículo que tiene preferencia

En estos casos el conductor debe estacionarse en lugares apropiados sin interrumpir el libre

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tránsito vehicular y encender las luces intermitentes de emergencia.

Los vehículos se detendrán para cargar o descargar materiales e insumos, en los lugares que no constituyan un
peligro para el conductor y su vehículo u obstáculo a la circulación de otros vehículos. Si la necesidad
amerita interrumpir una vía, se deberá colocar señalización de advertencia y contar con personal que dirija
el tránsito.
Para estacionar un vehículo, el conductor debe asegurar su inmovilización, mediante la aplicación del
sistema de frenos, direccionamiento de las llantas delanteras hacia el talud o hastial, enganchado en el
cambio del sentido inverso a la pendiente, además se señalizará con la colocación de 2 conos y bloqueará las
llantas con el uso de 2 tacos. Quedan exceptuadas de enganchar en un cambio, cuando se deja estacionado, los
vehículos que, por diseño del fabricante, se recomiende lo contrario.

Está prohibido que el conductor descienda del vehículo, dejando las llaves en el contacto al alcance de personal
no autorizado.

Está prohibido que los conductores estacionen sus vehículos en:

a. Lugares donde las señales lo prohíban.
b. Al costado, antes o después de cualquier obstrucción de tránsito.
c. En una intersección.
d. A menos de 30 metros de curvas, puentes, zonas estrechas de la vía y pendientes.
e. En lugares no autorizados, ni señalizados para tal efecto.
f. En cualquier lugar que afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o impida observar la
señalización.
g. En cauces de quebradas.
h. En lugares donde se bloquee las rutas de acceso a otras áreas.

Al estacionar un vehículo en una vía con visibilidad escasa por presencia de lluvia, neblina u otro factor, el
conductor debe mantener encendida la circulina y las luces intermitentes de emergencia.
Al estacionar un vehículo debe dejarlo con el freno de parqueo puesto y enganchado de acuerdo con el
cambio que le corresponde (en primera cuando el carro este estacionado con dirección y sentido hacia la
pendiente positiva y en retroceso cuando el carro este estacionado con dirección y sentido hacia la pendiente
negativa). En los parqueos deberá colocarse a los vehículos o equipos tacos, o implementar badenes o gibas
con profundidad / altura no menor de ¼ la altura del neumático, además colocar el correspondiente cono. En
pendientes además se usarán tacos de seguridad y las ruedas delanteras giradas hacia la berma o talud de la
vía, así como la caja de cambios enganchada (en retroceso si el vehículo está en dirección de la pendiente y en
primera si el vehículo está en dirección a la subida). Está prohibido dejar el vehículo o equipo con el motor
encendido o la llave en el contacto, sin la presencia de un ocupante. Al estacionar los vehículos o equipos se
deberán colocar en posición “listo para salir” y con sus respectivos conos, si es en interior mina además con
circulina y luces intermitentes encendidas.

Artículo 41º.- El estacionamiento en las vías no está permitido salvo en emergencias, si se requiere deberá
mantenerse una distancia mínima entre vehículos de 5 mt.
Artículo 42º.- No está permitido estacionarse en las vías principales, si fuera indispensable hacerlo por
emergencia deberá estacionarse a su derecha y usar las luces intermitentes de emergencia, conos o
triángulos de seguridad, tacos de seguridad y avisar por ayuda. Los conos o triángulos

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deberán colocarse a 5 metros de distancia del vehículo, uno adelante y otro atrás, a excepción de las curvas
o sitios no visibles en donde se colocará a 10 metros como mínimo.
Al estacionar en grifos, se apagará el vehículo o equipo, se apagará las luces y se encenderán las luces
intermitentes (en tanto aún no se abastezca combustible), el vehículo o equipo deberá estar desocupado y no
se deberá usar el celular o radio a menos de 5 metros de distancia.

Al estacionar vehículos o equipos se deberá tener en cuenta la posible interacción con estructuras fijas, líneas de
energía, edificio o estructuras.
Así mismo está prohibido acceder con vehículos o equipos a instalaciones donde exista el peligro de carga
suspendida.
De igual manera en garitas o puestos de vigilancia se deberá encender las luces intermitentes.

Artículo 43º.- Está prohibido estacionarse detrás de los puntos ciegos de los volquetes o equipos y nunca
estacionarse en una pendiente detrás de éstos.
Artículo 44º.- Las motoniveladoras, cargadores frontales, excavadores, retroexcavadoras, tractor sobre
orugas, etc. (equipos de movimiento de tierra) estacionarán con la cuchilla o lampón asentado/anclado en el
piso y cuando corresponda, con los neumáticos delanteros girados hacia la berma o talud de la vía.
Artículo 45º.- La forma de estacionar los vehículos y equipos es en retroceso, “posición lista para salir”.

SUBCAPÍTULO VIII.
CONDUCCIÓN EN
SUPERFICIE
Artículo 46º.- Todo vehículo debe ser conducido de manera prudente, el manejo de vehículos o equipos
dentro y fuera de la unidad debe ser siempre a la defensiva, respetando estrictamente los límites de velocidad
indicados en la señalización de las vías de tránsito o en el presente Reglamento, si el conductor usa
correctores visuales, deberá portarlos y usarlos en todo momento.

Todo conductor y/u operador que utilice correctores deberá de realizar su evaluación oftalmológica anualmente
según observaciones del Centro médico Natclar.

Artículo 47º.- El manejo de vehículos o equipos dentro del área de operaciones y zona industrial es siempre
por el lado derecho de la vía, y a la circular se debe mantener una distancia mínima entre vehículos y/o equipos
de 20 metros (letrero en el vehículo) o 3 segundos medido a un punto fijo.

Artículo 48º.- Todos los ocupantes de vehículos livianos, pesados y equipos en funcionamiento llevarán
puesto el cinturón de seguridad obligatoriamente, tanto en Superficie, como en Interior Mina, los operadores
de equipos deberán tener colocado su respectivo cinturón de seguridad siempre. El número de pasajeros estará
estrictamente limitado al número de asientos con cinturón de seguridad, quedando prohibido que el
conductor ponga en marcha el vehículo en caso de que alguno de los ocupantes no se haya enganchado el
respectivo cinturón de seguridad. (XX)

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Artículo 49º.- El chofer u operador de todo tipo de vehículos o equipos deberá tocar el claxon:

a) 1 vez para encender el vehículo.

b) 2 veces para avanzar el vehículo.
c) 3 veces para retroceder el vehículo.
d) Un toque largo, significa emergencia.

Artículo 50º.- En zonas de operaciones en superficie, las personas no se aproximarán a menos de 25 m de

donde estén operando los equipos de movimiento de tierras.
Artículo 51º.- Es obligatorio mantener encendidas las luces delanteras en baja intensidad, cuando se circula
en la EMQSA así sea de día, salvo en los estacionamientos. Asegúrese que el vehículo que conduce sea visto
por el conductor del otro vehículo/equipo para evitar colisiones. Haga juego de luces o toque el claxon para
lograr este objetivo.

Si las condiciones climáticas son extremas y existe presencia de niebla o neblina en la carretera, bajar la
velocidad (ir despacio te permitirá tener un mayor tiempo de reacción en el frenado a imprevistos por baja
visibilidad), mantente alerta, uso adecuado de las luces y poner en funcionamiento la calefacción para eliminar
el empañamiento del parabrisas, encender las luces bajas y los neblineros siempre serán la mejor
opción porque mejora la visibilidad del conductor, tener encendido la circulina y las luces intermitentes,
mantener distancia con otros vehículos y tocar el claxon en las curvas.

Artículo 52º.- La vía se considerará libre si no hay vehículos ni a su izquierda ni a su derecha, ni al frente.
En este caso Ud. puede cruzar libremente. De otra manera respete el derecho de paso y la prioridad
vehicular.

Artículo 53º.- En vías bajo mantenimiento, zonas de construcción, la velocidad máxima de desplazamiento
deberá ser de 20 Km. / h como máximo.
Artículo 54º.- El uso de teléfono celular o radio portátil está terminantemente prohibido mientras se opere
un equipo o vehículo, así mismo cuando se abastezca combustible. También está prohibido realizar otras
actividades al conducir, como: comer, beber, fumar, escuchar música a volumen alto, uso de audífonos o
hands free, entre otras actividades que puedan generar distracción.
Antes de contestar alguna llamada el vehículo o equipo deberá estar debidamente estacionado.

Artículo 55º.- No se transportará carga y pasajeros a la vez en la cabina de vehículos de transporte de

personal.

Artículo 56º.- Las visitas solo conducirán dentro de las áreas operativas con autorización especial de
EMQSA.

Artículo 57º.- Los conductores de transporte de personal deberán tener como mínimo 8 horas de descanso
consecutivos en un periodo de 24 horas. Los vehículos y equipos administrados por EMQSA que salen (XX)
de la UM Yauliyacu (Carretera central), deben ser conducidos por personal con autorización interna de manejo y
se debe contar con autorización de la Gerencia, copia de esta será entregada a COE obligatoriamente y se
debe evidenciar que el conductor descanso 8 horas como mínimo; En ningún caso está permitido que el
conductor maneje en forma continua más de

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4 horas.
Está prohibido que un conductor de una guardia trabaje en la siguiente guardia, en cualquier actividad.

En caso de que el trayecto a conducir sea mayor a 4 horas, se preverá contar con dos conductores o descanso
obligatorio y mínimo de 15 minutos cada 4 horas de conducción.
Ningún conductor deberá conducir más de 12 horas acumuladas en un período de 24 horas.
La salida de vehículos o equipos de la UM Yauliyacu, no deberá de ser después de las 17:00 horas, siendo
monitoreado por el GPS de la unidad vehicular o equipo. Se exceptúa de esta cláusula, los vehículos que
deban de atender emergencias o urgencias.

Artículo 58º.- Todos los conductores y peatones respetarán la señalización del emplazamiento
(estacionamiento)

Artículo 59º.- Los peatones y los animales siempre tienen derecho de paso. Al percatarse de la presencia
de ellos, se deberá detener el vehículo o equipo hasta que pasen.

Artículo 60º.- Toda carga transportada en vehículos o equipos debe estar debidamente asegurada y no debe
ser excedida en peso o dimensiones a lo indicado a cada vehículo o equipo.
Para el caso de carga sobredimensionada: Cualquier carga que tenga más de 2.60 m. de ancho,
4.60 m. de altura o 23.00 m de largo según lo indicado en el D.S. 058-2003-MTC Reglamento nacional de
vehículos, deberá de ser transportada utilizando un vehículo de escolta con un letrero que deberá de indicar el
tipo de carga: carga ancha, sobre ancha, carga larga, sobre larga, carga alta o sobre alta.

Deberá de contar con los dispositivos o letreros que avisen del tipo de carga transportada, además de colocarse
banderines de color rojo para visualizar los puntos que exceden la capacidad del transporte.

En el caso de las camionetas que transporten cargas sobredimensionadas dentro de la operación, éstas deberán
de estar debidamente sujetadas y aseguradas para evitar su caída, se utilizará para este fin: sogas, cuerdas,
drizas, eslingas, estrobos u otros, de acuerdo a las características de la carga; además, se deberá de utilizar
banderines, trapos u otros similares para señalizar el extremo o lados de la carga que excede el tamaño del
vehículo.
Artículo 61º.- Está prohibido el transporte de personal en los equipos móviles sobre ruedas o sobre orugas, sólo
debe estar el operador. No se utilizará la cuchara de los equipos como scooptrams, cargador frontal,
excavador o retroexcavadora para izar al personal.

Artículo 62º.- La ambulancia con Circulina encendida y acompañada del sonido de emergencia tiene
prioridad de paso por sobre todos los vehículos.
Artículo 63º.- No se deberá exceder la capacidad de pasajeros del vehículo, bajo ninguna circunstancia.

Artículo 64º.- Al escoltar vehículos que transportan EXPLOSIVOS, tanto en Mina como en Superficie, los
vehículos portarán en la parte superior 2 banderines amarillos con negro, luces intermitentes encendidas y
letrero que diga “Peligro explosivos”, mantener una distancia mínima

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de 50 mt. y máxima de 100 m, el traslado se realizará solo hasta las 17:00 horas al punto de llegada, si las
condiciones climáticas lo permiten, en caso de TORMENTA ELECTRICA está PROHIBIDO el traslado de
explosivos, así como su manipulación, y se deberá tomar las precauciones ante la caída de un rayo y posible
explosión del neumático.

Artículo 65º.- Para escoltar vehículos especiales o equipos en superficie se realizará con las luces
intermitentes encendidas, y se mantendrá una distancia mínima de 50 mt. y máxima de 100 m.

El traslado de scooptrams en vacío deberá realizarse en retroceso con la cuchara atrás cuando se dirige hacia el
frente de trabajo, excepto en la ruta de acarreo trasladar el scooptram con la cuchara hacia adelante, se deberá de
bloquear todos los accesos para realizar los trabajos). El traslado de Jumbos se realizará siempre con escolta
y hacia adelante.
El traslado de equipos pesados, carga ancha, extra ancha, larga, extralarga, cama baja y cuna baja por la
Carretera Central, vías adyacentes y vías internas será con escolta y solo hasta las 17:00 horas al punto de
llegada, salvo autorización expresa de SSO.
El traslado de combustible y materiales peligrosos tanto en mina como en superficie se deberá realizar solo
hasta las 17:00 horas al punto de llegada, salvo autorización expresa de SSO.
Artículo 66º.- El manejo en zonas sin asfalto (trochas) se debe hacer con el cambio de tracción enganchado
en H4 o L4 si las condiciones así lo requieren.
Artículo 67º.- Mantenga su derecha y toque el claxon antes de ingresar a las curvas ciegas y en “U”.
SUBCAPÍTULO IX.
CONDUCCIÓN EN INTERIOR
MINA
Artículo 68º.- Todo conductor debe estar debidamente habilitado con la autorización de manejo respectiva
vigente para poder ingresar con su vehículo a interior mina, si el conductor usa correctores visuales, deberá
portarlos y usarlos en todo momento.

Para subir y bajar del equipo se debe de utilizar los tres puntos de apoyo.

Artículo 69º.- Los vehículos deberán estar en buen estado operativo tomando especial importancia los espejos,
parabrisas, luces intermitentes, delanteras y traseras, las de freno, circulina y los faros piratas para el
retroceso. Solo deben circular en interior mina vehículos o equipos de combustión diésel, está prohibido
circular en interior mina con vehículos o equipos de combustión a gasolina. Los scooptrams deberán
circular siempre en posición de retroceso.
Artículo 70º.- Deberán tener encendida la circulina todo el tiempo, la cual debe ser de color amarillo.

Artículo 71º.- Los vehículos solo se estacionarán en lugares designados por la supervisión los cuales
deberán estar señalizados, “se estacionará en posición listo para salir “, se deberá colocar los respectivos
tacos, conos y mantener la circulina encendida.

Artículo 72º.- Está prohibido el ingreso de camionetas a los talleres, excepto para descargar o cargar
materiales, repuestos o equipos.

Durante la carga o descarga de materiales, equipos móviles, etc., se deberá contar con las herramientas de
gestión correspondientes, así mismo se deberá tener las medidas de control, considerando el posicionamiento
del vehículo o equipo, tacos, conos, la estabilidad y nivelación del

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terreno, cercanía a talud, altura de la berma existente (altura de la llanta), la estabilidad de la carga, vientos, personal cercano
al área, aislamiento del área, EPP necesario, puesta a tierra y vigía de fuego en caso de sustancias combustibles y las
precauciones a ser tomadas al cargar y descargar el mineral o desmonte,
Artículo 73º.- Está prohibido el estacionamiento de vehículos y equipos en las vías y talleres.
Todo operador deberá de tener en cuenta los puntos ciegos del equipo para lo cual tomará las precauciones
necesarias con la finalidad de evitar atropellar y/o chocar con otros vehículos y/o equipos.
Se deberá de dar prioridad de paso al transeúnte en interior mina deteniendo su equipo a 20 metros, aplicar el
freno de parqueo, apagar las luces e indicarle al transeúnte que pase por el lado del operador (se deberá de
verificar el paso del transeúnte) una vez alejado 10 metros el operador del equipo procederá con el traslado
del equipo.
Artículo 74º.- Es obligación de los ocupantes de los vehículos llevar puesto el cinturón de seguridad al
circular en interior mina y superficie, los operadores de equipos deberán usar obligatoriamente el cinturón
de seguridad.

Artículo 75º.- No se permitirá el ingreso de camionetas a los tajos, ni en sus accesos, estos vehículos solo
pueden circular en vías principales. Tampoco se debe trabajar con equipos en los tajos sub level veta - SLV
y sub level cuerpo - SLC, si no se cuenta con control remoto.

Artículo 76º.- Al momento de encontrarse 2 equipos/vehículos en la rampa, cruceros, galerías o by pass se

deberá seguir los siguientes pasos:
a. El vehículo o equipo que se encuentre más cerca de un refugio o punto de pase RETROCEDERA.
b. El vehículo que retrocede encenderá las luces posteriores (Piratas).
c. El vehículo DETENIDO apagara las luces y colocara los intermitentes. Hasta que tenga el espacio
para poder cruzar.

Cuando un vehículo se encuentre en desplazamiento y tiene que cruzar una cámara de carguío procederá
de la siguiente manera:

a. Cuando el operador del equipo ha señalizado su área de trabajo colocando bastones luminosos con luz roja
en los hastiales en ambos sentidos, a una distancia mínima de 15 metros de los cruceros y/o cámaras de
carguío, el conductor del vehículo que desee cruzar, deberá detenerse a la altura del bastón luminoso y llamar
al operador para pedir el pase correspondiente; esperara que el operador del equipo confirme su pase.
b. Al momento que el operador del equipo sale de la cámara de carguío, deberá de apagar todas sus luces
dando conformidad de pase al vehículo que está en espera.

Artículo 77º.- En caso de accidente los vehículos no deben moverse para preservar evidencias hasta la
llegada del supervisor o del representante SSO, salvo peligro inminente. Se colocará conos de advertencia y se
pondrán vigías a distancia prudente del lugar del evento, a ambos lados del sentido del tránsito, en caso de
ser necesario se cerrará la vía en coordinación con SSO.

CAPÍTULO
IV. LOS

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VEHÍCULOS

SUBCAPÍTULO I.

ASPECTOS GENERALES
Artículo 78º.- Toda empresa de transporte de personal que trabaje en EMQSA deberá tener un coordinador
de transporte de personal.
Artículo 79º.- Todos los vehículos de EMQSA, Empresas contratistas mineras y Empresas contratistas de
actividades conexas contarán con la inspección técnica vigente y documentos requeridos por el Ministerio de
transportes y comunicaciones (MTC) (SOAT), Tarjeta de propiedad, Tarjeta de circulación y licencia de
conducir expedida por el MTC, Póliza de seguro vigente con cobertura para sus pasajeros y contra terceros.
Así mismo contará con un programa de mantenimiento (preventivo y predictivo) de acuerdo con lo señalado
por el fabricante. Contará asimismo con un registro de mantenimientos y demás eventos que hayan
acontecido al vehículo/equipo.
Artículo 80º.- No se utilizará para transporte de personal vehículos que no presenten las condiciones
básicas de seguridad y ergonomía lo cual será verificado por mantenimiento y visado por SSO.

a) Las condiciones eléctricas y mecánicas y la comodidad del vehículo, su velocidad máxima y el número
máximo de pasajeros permitido.
b) Que el servicio de movilidad cuente con las comodidades y dispositivos de seguridad necesarios para
un viaje cómodo y seguro para el trabajador.
c) En el transporte de personal, el uso de cinturón de seguridad es obligatorio tanto en los asientos
delanteros como en los posteriores, tanto en vías principales como en superficie (x) e interior mina.
d) Que los vehículos de transporte, especialmente de trabajadores, sean mantenidos en perfectas condiciones
operativas y de seguridad.
e) Los trabajadores deberán acatar todas las disposiciones que se dicte para su seguridad.
f) La prohibición de utilizar equipo minero para el transporte de trabajadores.
g) Que todo vehículo de transporte de trabajadores debe contar con póliza de seguro vigente, con cobertura
para sus pasajeros y contra terceros.
h) Está prohibido el transporte de trabajadores desde y hacia las áreas de trabajo en vehículos
con pasajeros parados.
i) Está prohibido el transporte de personal dentro de vagones vacíos o sobre vagones cargados, en camiones,
en cargadores frontales, en montacargas y demás equipos, o sobre los estribos u otros espacios, en la
cabina se transportará el número reglamentario de trabajadores. El transporte de personal sólo se permitirá
en vehículos especialmente destinados a este objeto y su capacidad máxima de pasajeros deberá ser
respetada. En ningún caso habrá transporte de personal y/o personas junto con carga (transporte mixto).
j) En el interior de los vehículos destinados al transporte de personal, se colocará carteles

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indicando el número máximo de pasajeros que debe viajar en cada vehículo.

k) Que todo vehículo o equipo cumpla los ANEXOS señalados en el presente Reglamento, incluyendo los
vehículos que ingresan al ámbito de operaciones de la unidad minera (operaciones mina, áreas de
proyectos, vías)
l) Los vehículos y equipos deberán estar señalizados y codificados, a fin de identificarlos en todo
momento.

Artículo 81º.- Los vehículos livianos como camionetas no deben tener más de 3 años de la primera
adquisición (primera compra).

Para el caso de las camionetas que ingresan a interior mina, no deben exceder los 100,000 km dentro de esos
3 años, o lo que ocurra primero, así como también cuando sufra un deterioro prematuro (se encuentre en
mal estado).

Para el caso de las camionetas de superficie no deben exceder los 150.000 km dentro de esos 3 años, o lo
que ocurra primero.

Para el caso de buses y/o minibuses no deben tener más de 5 años desde la primera adquisición (primera
compra) o no deben exceder los 350,000 km dentro de los 5 años, o lo que ocurra primero.
Artículo 82º.- Otros vehículos diferentes a los de transporte de personal (equipos línea amarilla, camiones,
volquetes, remolques, cama baja etc.) no tendrán una antigüedad mayor a 10 años del año de adquisición
(primera compra).

Artículo 83º.- El personal de la empresa, así como visitas y personal de toda empresa contratista, debe
mostrar en todo momento buena predisposición y colaboración, así como un comportamiento ético y ceñido a los
procedimientos y normas. Está prohibido entorpecer u obstaculizar de alguna forma los procedimientos de
monitoreo y control interno, así como dificultar la labor de control cuando ésta se encuentre en proceso. Todo
intento o acto de corrupción está prohibido, quedando sujeto el o los involucrados a los procesos administrativos
sancionadores internos; sin prejuicio de las medidas que la autoridad policial y/o el Ministerio Público
pudieran determinar.

Artículo 84º.- Todo vehículo que ingresa a mina o es utilizado en superficie por las noches contará con faro
pirata.

Artículo 85º.- Para ingresar y circular en el área de operaciones mina – subterránea, se usará la circulina
Amarilla encendida todo el tiempo, así mismo en Mina Superficie deberá estar encendida la circulina si es de
noche, y de día, si las condiciones climáticas o visibilidad son adversas (neblina, nieve, etc.)

SUBCAPÍTULO II.
CONDICIONES DE
SEGURIDAD
Artículo 86º.- Todo vehículo que ingrese a la Unidad deberá contar con los accesorios de acuerdo al
ANEXO 4 REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS Y EQUIPOS
Artículo 87º.- Los vehículos que transporten explosivos deben acatar el artículo Nº 287 del DS. Nº

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023-2017– E.M., modificatoria del DS. Nº 024-2016 – E.M. Reglamento de seguridad y salud ocupacional
en minería.
Las empresas y personal que transportan materiales explosivos deberán dar cumplimiento al reglamento
dispuesto por la SUCAMEC.

Todo vehículo que transporte de explosivos deberá hacerlo de acuerdo con el Reglamento establecido, por la
autoridad competente SUCAMEC y el Reglamento de seguridad y salud ocupacional en minería. El personal
que participa en el transporte y manipuleo de explosivos se encontrará plenamente capacitado para el manejo
seguro de este material.

Todo vehículo que transporta explosivos o accesorios de voladura contará con la custodia y/o escolta que
corresponda de acuerdo con la regulación vigente.

En el traslado de explosivos el conductor deberá tener presente lo siguiente:

a) Tener autorización de la SUCAMEC vigente.

b) Contar con señales de advertencia y peligro alusivo al traslado de explosivos
c) Contar con 02 extintores de incendio de polvo químico seco multipropósito (PQS ABC).
d) 02 banderines de color rojo
e) El vehículo debe de estar en condiciones operativas
f) La tolva debe ser de madera (con tratamiento ignífugo), fibra de vidrio y/o de plástico
g) Contar con un sistema de puesta a tierra electrostática (cadena de metal sujeta en el chasis
posterior, la misma que hará de línea a tierra).
h) Prohibido transportar personal no autorizado, solo transportará al bodeguero.
i) El explosivo se transportará solo en vehículos autorizados, queda prohibido el transporte en
todo tipo de equipo pesado como por ejemplo dumper, scooptrams, jumbos, scissor lift,
volquetes, etc., el incumplimiento será considerado como falta grave.
Se prohíbe transportar en el mismo vehículo y en forma simultánea explosivos y accesorios de voladura. Cada
componente deberá transportarse de forma separada.

Los vehículos utilizados para el transporte de explosivos dentro de las instalaciones, estarán en perfecto estado
de funcionamiento, serán de construcción sólida, llevarán letreros con la palabra “peligro explosivos", se
mantendrán limpios y libres de materiales inflamables, estarán recubiertos interiormente con madera tratada y
provistos de barandas suficientemente altas para evitar caídas accidentales; estarán además provistos de por lo
menos dos (2) extintores de incendio de polvo químico seco multipropósito, los mismos que serán de un
tamaño proporcional a la capacidad del vehículo. Se cuidará también de no sobrecargar los vehículos, no hacer
paradas innecesarias ni transitar por zonas muy frecuentadas.
Cuando se transporta explosivos en el interior de los vehículos deberán tener todas las condiciones de seguridad
del caso, debiendo dedicarse exclusivamente a este objeto. La velocidad no deberá de exceder de 10 kilómetros
por hora y se establecerá previamente el derecho de vía libre. Estará prohibido transportar explosivos en
general sobre locomotoras o carros mineros.

Al completar el traslado de explosivos se cuidará de dejar los vehículos completamente limpios y libres de
residuos.

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El sistema eléctrico del equipo de transporte deberá ser a prueba de chispas y su carrocería debe estar conectada a
tierra mediante una cadena de arrastre o cualquier otro sistema para este fin. La posibilidad de chispas por
rozamiento será eliminada aplicando al vehículo un revestimiento interno de aluminio, cobre, goma o
madera. En lo posible, el trayecto no deberá incluir cruce con instalaciones de alta tensión ni ejecutarse con
tempestad eléctrica.

La operación de carga y descarga de material explosivo, se efectuará solamente de día, se evitará hacerlo en
presencia de tormentas o cuando el motor del vehículo se encuentre encendido.

No estará permitido el transporte de explosivos sobre equipos mineros tales como: palas, cargadores frontales,
scooptrams, volquetes o locomotoras.

Los vehículos que transportan explosivos deben de portar letreros con la leyenda “PELIGRO EXPLOSIVOS”
por los cuatro lados del vehículo.

Los vehículos que transportan explosivos no deben portar gases inflamables ni combustibles.

Los vehículos que transportan explosivos no deben cargar combustible ni otro producto que considerado de
alto grado de inflamabilidad.

Los vehículos que transportan explosivos no deben cargar ninguna sustancia combustible adicional a los
tanques de combustible propios del vehículo.

Todo vehículo que transporte de explosivos deberá hacerlo de acuerdo con el Reglamento establecido, por la
autoridad competente SUCAMEC y el Reglamento de seguridad e higiene minera.

Los vehículos que transportan explosivos deberán tener un compartimiento separado para los explosivos, que
les impida entrar en contacto con cualquier metal que pueda producir chispa.

Los vehículos que transportan explosivos deben de portar letreros con la leyenda “PELIGRO EXPLOSIVOS”
por los cuatro lados del vehículo.

Los vehículos que transportan explosivos no deben portar gases inflamables ni combustibles.
Artículo 88º.- Los equipos sobre ruedas (bobcat, cargador frontal, motoniveladoras, volquetes) igualmente
deberán contar con tacos de seguridad y conos.

Artículo 89º.- Todas las camionetas pick up, deberán contar con jaula protectora de seguridad antivuelco,
tanto en el interior de la camioneta como en la tolva (jaula y barra antivuelco), de igual manera en aquellos
vehículos donde el requerimiento ha sido identificado por la evaluación de riesgos.
Artículo 90º.- Todos los equipos pesados sobre ruedas u oruga contarán con cabina ROPS / FOPS. Todo
vehículo liviano deberá de contar con un extintor PQS de 6 kilos, todo equipo que ingrese a interior mina
deberá de contar con un extintor PQS de 9 kilos y deberá de contar con el sistema supresor de incendios
ANSUL.

Artículo 91º.- Todos los vehículos y equipos pesados contarán con alarma de retroceso audible a 10 m como
mínimo (señal auditiva de retroceso).

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Artículo 92º.- Todos los asientos deben tener cabeceras para que en caso de accidentes de tránsito se evite
problemas cervicales en los ocupantes del vehículo.
Artículo 93º.- Todos los vehículos de pasajeros deben tener como mínimo 2 puertas para emergencia y
mínimo 2 ventanas de escape una en cada lado del vehículo. Las puertas y ventanas deberán estar señalizadas
con cinta retroreflectiva para reconocerlas de noche.

Artículo 94º.- Todos los vehículos contarán con cinturones de seguridad en todos los asientos, en buen
estado de uso.
Artículo 95º.- Los asientos delanteros de piloto y copiloto deberán tener cinturón de seguridad 3 puntos.
Solo esta permito el transporte de 3 personas en los vehículos livianos camioneta 4x4, y en los buses de
transporte de personal en la UM Yauliyacu se deberá de usar solo los asientos disponibles esto con la
finalidad de evitar el contagio del COVID - 19.

Artículo 96º.- En las coaster o combis está prohibido para cualquier fin el uso del asiento
delantero del medio.

Artículo 97º.- Para buses y coaster el asiento que va al medio en la parte trasera debe contar con cinturón
de seguridad de 2 puntos como mínimo.
Artículo 98º.- El pasadizo de los buses o minibuses no debe tener instalados asientos plegables.

Artículo 99º.- En vehículos de transporte de personal todas las puertas deben abrirse con manijas a ambos
lados de las puertas (buses, coaster, etc.)

Artículo 100º.- Los pasillos de los buses y minibuses deben contar con superficies antideslizantes en el
piso.

Artículo 101º.- El espacio entre asiento y asiento debe ser tal que una persona ocupe el asiento sin interferir
en el espacio de la persona a su costado.

Artículo 102º.- Todos los vehículos deben contar con llanta de repuesto y cintas reflectivas de acuerdo
al Reglamento nacional de tránsito.

Artículo 103º.- Todos los vehículos deben contar con espejos retrovisores en buen estado y limpios, así mismo
todas las lunas y faros deben conservarse en buen estado y limpias, de tal manera que permitan la
visualización de elementos en la vía.
Artículo 104º.- Los vehículos de transporte de personal contarán con llantas tipo “pantaneras”, MT, AT para
la temporada de lluvia.

Artículo 105º.- Todo conductor u operador realizará obligatoriamente el Check list para su vehículo o
equipo todos los días.

Vehículo Liviano:
Si durante la conducción en superficie y/o interior mina, se presenta fallas en el sistema de frenos, embrague,
dirección, motor diésel, ubicar el vehículo en una zona segura y reportar inmediatamente al área de
mantenimiento mecánico para su reparación.

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Equipo Pesado:
Si durante la operación del equipo en superficie y/o interior mina se presenta fallas en el sistema de frenos,
dirección, motor diésel, sistema hidráulico, ubicar el equipo en una zona segura y reportar inmediatamente al
área de mantenimiento mecánico para su reparación
NUNCA TRABAJE CON EQUIPOS QUE PRESENTAN CONDICIONES SUB ESTANDARES
PODRIA OCASIONAR UN ACCIDENTE.

Artículo 106º.- Todos los vehículos y equipos deben pasar revisión técnica interna por el área de
mantenimiento una vez al mes, que será visado por el área de SSO.
Artículo 107º.- Los operadores de los equipos deberán realizar diariamente el TPM de su equipo. Así mismo todo
conductor y/u operador que ingrese a interior mina deberá de portar su auto rescatador y los operadores de jumbo
frontoneros, Empernador, taladros largos, equipos de perforación diamantina, etc., deberán de llevar consigo el
probador de energía o revelador.

TÍTULO IV.
DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, SEGURIDAD Y
MONITOREOS

CAPÍTULO I.
ASPECTOS
GENERALES

Artículo 108º.- Toda condición subestandar generada por la mala maniobra del equipo que tenga potencial
de causar daño al proceso, equipo, persona y medio ambiente deberá ser bloqueado y/o reportado al
supervisor inmediato”.
Todo conductor que esté involucrado en un accidente de tránsito debe proceder de la siguiente forma:
1. Guardar la calma
2. Si está en buen estado de salud proporcionar primeros auxilios a personas que lo necesiten; siempre que
esté capacitado para ello; de lo contrario, no mover a los heridos hasta que llegue ayuda médica
especializada.
3. Si está en buen estado de salud colocar señalización visible para resguardo del área y avis o
preventivo para otros conductores.
4. En caso de que el accidente tenga pérdida de vidas, no mover a los fallecidos hasta que sea autorizado
por las autoridades respectivas.
5. Informar según la ruta de comunicación de incidentes del accidente a COE.
6. No mover los vehículos a no ser que entorpezcan la circulación o agraven lesiones.
7. Facilitar la labor de la PNP para efectos del seguro.
8. Colaborar en asistir a un hospital/ clínica cuando llegue la ayuda especializada para sea revisado/
atendido y se le practique el dosaje etílico correspondiente.
9. Colaborar con la investigación del accidente después de su atención médica.

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Artículo 109º.- Todo conductor u operador debe respetar las señales de tránsito y acatar las
indicaciones del personal del Área SSO:
1. Al realizarse monitoreo de velocidad o del cumplimiento del presente Reglamento.
2. Al realizarse monitoreo de emisión de CO y NO2.
3. Cuando se haya producido en la vía algún incidente o potencial incidente.
4. En caso de condiciones ambientales adversas.
5. En caso de Emergencia al serle solicitada su participación y/o de su vehículo o equipo.

Artículo 110º.- Todo conductor debe colaborar con el monitoreo de gases en su vehículo o equipo:
1. Los vehículos y equipos que ingresan a mina no deben presentar más de 500 ppm de CO y 100 ppm
de NO2.
2. Si algún vehículo o equipo sobrepasara dicho límite no debe ingresar a mina y debe
gestionarse su reparación inmediata.
3. El monitoreo en equipos se realizará en bancos o escapes por separado no deben presentar
más de 500 ppm de CO y 100 de NO2 por banco.

TÍTULO V. INFRACCIONES Y SANCIONES

CAPÍTULO
I.
INFRACCIO
NES

SUBCAPÍTULO I.
ASPECTOS GENERALES
Artículo 111º.- Todos los conductores y operadores en la unidad Yauliyacu deberán conducir sus vehículos
o equipos aplicando los lineamientos del manejo defensivo de acuerdo a normas, reglamentos y
procedimientos de seguridad vial.

Se debe considerar la posibilidad de evitar el impacto con las estructuras de las instalaciones de la Unidad
Minera.

A los conductores que violen estas reglas y ocasionen incidentes de alto potencial se les aplicará acciones
disciplinarias en función a los actos subestándar cometidos, según se describe en el presente reglamento.

SUBCAPÍTULO II.
TIPIFICACIÓN Y CALIFICACIÓN
Artículo 112º.- A continuación, se describe brevemente los tipos de infracciones:

Infracción Menor / leve: Las infracciones menores incluyen, pero no se limitan a:

1. Exceder la velocidad máxima de 1 a 5 Km. /h más de la permitida.

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2. Poseer, pero no portar licencia de conducir del MTC y/o autorización de EMQSA.
3. Llevar a más personas de lo permitido según la tarjeta de propiedad.
4. No encender luces al manejar dentro del emplazamiento.
5. Manejar un vehículo con accesorios y/o dispositivos de seguridad en mal estado especificados en el Check
list: luces inservibles/inoperativas, lunas rotas, espejos rotos, gata, triángulos y/o extintores deteriorados,
etc.
6. Manejar un vehículo con la circulina rajada, inservible.
7. Tener el vehículo en pésimas condiciones de higiene.
8. Abrir o dejar abierta la puerta de un vehículo estacionado dificultando la circulación de personas o
vehículos.
9. Dejar mal estacionado el vehículo en lugares permitidos.

Infracción Moderada: Las infracciones moderadas incluyen, pero no se limitan a:

10. Exceder la velocidad máxima de 6 a 10 Km. /h. más de la permitida.
11. Segunda infracción menor acumulativa.
12. Ser responsable de un accidente que causa un daño menor y de bajo potencial de pérdida a la propiedad
de la compañía.
13. No contar con accesorios de seguridad (tacos, triángulos, extintor, etc.)
14. Dejar un vehículo averiado desatendido sin los indicadores de advertencia adecuados.
15. Ingresar a zonas restringidas con vehículo no autorizado.

Infracción Grave: Las infracciones graves incluyen, pero no se limitan a:

16. Exceder la velocidad máxima de 11 a 15 Km. /h. más de la permitida
17. Manejar un vehículo sin baliza estroboscópica (circulina) en zonas con visibilidad restringida por
condiciones climáticas adversas (neblina, nevada) o en interior mina.
18. Dejar el vehículo estacionado y encendido cuando no está ocupado o sin tacos.
19. Manejar un vehículo sin inspección técnica vigente, Check list o correctores visuales.
20. Segunda infracción moderada acumulativa.
Ser responsable de la ocurrencia de un accidente de alto potencial y que ocasiona daños graves a la propiedad
de la compañía.
21. No obedecer las señales de tránsito o cuando el personal de SSO le ordena detenerse.
22. No detener completamente el vehículo cuando los pasajeros suban o bajan.

Infracción Muy Grave: Las infracciones muy graves incluyen, pero no se limitan a:
23. Exceder la velocidad máxima de 16 Km. /h. a más de la permitida.

24. Adelantar a otro vehículo o equipo en una subida (loma) o curva ciega.
25. Segunda Infracción grave acumulativa.
26. No usar los cinturones de seguridad del vehículo, conductor y ocupantes.
27. Continuar ante una señal de parada sin llegar a detenerse completamente.
28. Ser responsable de la ocurrencia de un accidente de alto potencial que ocasiona serias lesiones al personal,
pérdida de vidas y/o graves daños a la propiedad de la compañía.
29. Maniobra temeraria o imprudente que pone en grave riesgo al conductor a otros usuarios de la

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vía y/o pasajeros de su propio vehículo.

30. Transportar materiales peligrosos junto con los pasajeros.
31. Manejo bajo la influencia de alcohol. Se dispondrá el realizar un dosaje etílico en un hospital o
dependencia policial.
32. Manejo bajo la influencia de medicamentos o drogas que puedan afectar adversamente la capacidad del
conductor/operador sin avisar a su supervisor. La ingesta de medicamentos debe ser reportada a la
supervisión antes de manejar un vehículo o equipo.
33. Manejar dentro o fuera de la UM Yauliyacu sin autorización de manejo.
34. Ordenar o permitir que cualquier persona sin autorización de manejo opere un vehículo o un equipo
móvil dentro o fuera de la UM Yauliyacu.
35. Permitir el transporte de personal en la tolva de cualquier vehículo, o transportar más ocupantes
de los permitido.
36. Hablar por teléfono o radio mientras se maneja.

CAPÍTULO II.
MEDIDAS
PREVENTIVAS

Artículo 113º.- Se citará a los infractores a la Gerencia SSO en compañía de su supervisor el cual deberá
firmar el cuadro de infracciones de campo:

a. Si el infractor no comunica de la infracción a su jefe inmediato y por tanto no se apersonan a la cita

a la Gerencia SSO, se tomará tal actitud como desacato a una disposición laboral y por tanto será
tratado según la gestión de consecuencias.
b. Si el infractor comunica al jefe inmediato, pero éste hace caso omiso, se tomará tal actitud
como desacato a una disposición laboral y por tanto será tratado según la gestión de consecuencias.
c. Si el infractor comunica a su jefe y asiste con éste, se procesarán las acciones correctivas según el tipo
de infracción.

CAPÍTULO III.
SANCIONES
A LOS CONDUCTORES
Artículo 114º.- Estas son las sanciones cuando se procesen las infracciones de tránsito:

El infractor será detenido de una manera segura y cortes. Sólo el personal SSO y vigilancia están
Autorizados para detener y se emitirá el desvío correspondiente, así mismo si la infracción o condiciones lo
ameritan, podrá retener la autorización interna de tránsito, inmovilizar el vehículo o equipo y trasladar o
citar al infractor a SSO para esclarecer el caso.

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REGISTRO DE SANCIONES
Artículo 115º.- Todas las infracciones serán llevadas en un registro para el control de tránsito en la
Unidad.

Artículo 116º.- Los desvíos relacionados a transito serán gestionados por la supervisión de la Gerencia SSO.

Artículo 117º.- El supervisor del infractor deberá comunicar al infracto para presentarse al área de SSO para el
esclarecimiento del incidente

TÍTULO VI. RESPUESTA EN CASO DE ACCIDENTES

CAPÍTULO I.

DE LA COMUNICACIÓN EN CASO DE ACCIDENTES

Artículo 118º.- Comunicar a COE (Número 9) y al Supervisor inmediato o jefe de área. Hacer uso de la
secuencia de comunicación de emergencias

Artículo 119º.- Asegurarse o pedir que quien atienda la llamada, tenga elementos a mano para anotar la
información a ser trasladada.

Se debe comunicar, como mínimo la siguiente información:

 Tipo de accidente (choque con daño material, choque con impacto ambiental, choque con lesiones
personales).
 Magnitud del accidente (proporción de daños, impactos, severidad de lesiones)

 Lugar del accidente: indicar la vía, la distancia o tiempo desde/hasta el poblado más cercano, alguna
característica o lugar conocido, etc.
 Hora del accidente

 Circunstancias adicionales

CAPÍTULO II.

EN CASO DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON DAÑOS MATERIALES.

Artículo 120º.- Ubicarse en un lugar seguro, a buen resguardo de nuevos accidentes como consecuencia de la
condición de la vía obstaculizada o congestionada por el accidente que acaba

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de ocurrir.
Artículo 121º.- Si fuera posible hacerlo de forma segura, tuviera la capacitación y las herramientas o
recursos necesarios, eliminar o minimizar cualquier fuente que pueda generar un incendio.
Artículo 122º.- Comunicar a COE (Número 9) y al Supervisor inmediato o jefe de área.

Artículo 123º.- No alterar la escena del accidente. Evitar que terceros modifiquen el lugar del accidente.
De ser factible, tomar fotografías.
Artículo 124º.- Comunicar el hecho a la Superintendencia de administración y finanzas para que se
gestione con la Empresa proveedora de vehículos la evaluación correspondiente.

Artículo 125º.- Todos los pasajeros del vehículo deben, en un lapso no mayor de 24 horas contadas a partir
del momento del accidente, someterse a evaluación médica en el centro de salud más cercano, a fin de
descartar lesiones internas.
Artículo 126º.- Asegurarse que el vehículo sea trasladado adecuadamente y/o que quede en custodia en un
lugar adecuado, hasta que pueda ser trasladado.

CAPÍTULO III.

EN CASO DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON IMPACTO AMBIENTAL.

Artículo 127º.- Este tipo de accidentes se da cuando además del accidente vehicular, se produce la
contaminación del suelo producto del derrame de productos químicos (combustible, aceites, hidrolina, entre
otros).
Artículo 128º.- Ubicarse en un lugar seguro, a buen resguardo de nuevos accidentes como consecuencia de
la condición de la vía obstaculizada o congestionada por el accidente que acaba de ocurrir.

Artículo 129º.- Si fuera posible hacerlo de forma segura, tuviera la capacitación y las herramientas o
recursos necesarios, eliminar o minimizar cualquier fuente que pueda generar un incendio.
Artículo 130º.- Comunicar a COE (Número 9) y al Supervisor inmediato o jefe de área.

Artículo 131º.- Utilizar las herramientas y elementos a bordo para evitar que el agente que causa el impacto
ambiental se extienda. Construir canaletas, muros de tierra son algunas de las formas de contener o
minimizar el impacto de un derrame de producto químico.

Artículo 132º.- En caso de presencia de agua o lluvias, es imperativo evitar que el agua traslade el
producto químico hasta lugares como sembríos, canales, acequias, lagunas, etc.
Artículo 133º.- Usar los sacos de polietileno para recuperar y posteriormente trasladar los restos de suelo
contaminado hasta un lugar conveniente.

Artículo 134º.- Una vez contenido el agente químico y minimizado el impacto, proceder conforme está
establecido en caso de accidentes de tránsito con daños materiales.

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CAPÍTULO IV.

EN CASO DE ACCIDENTE DE TRÁNSITO CON LESIÓN PERSONAL.

Artículo 135º.- Ubicarse en un lugar seguro, a buen resguardo de nuevos accidentes como consecuencia de
la condición de la vía obstaculizada o congestionada por el accidente que acaba de ocurrir.

Artículo 136º.- Si es posible hacerlo de manera segura, señalizar el área antes y después del lugar del
accidente (usando los triángulos y conos).
Artículo 137º.- Si fuera posible hacerlo de forma segura, tuviera la capacitación y las herramientas o
recursos necesarios, eliminar o minimizar cualquier fuente que pueda generar un incendio.
Artículo 138º.- Si está entrenado y es posible hacerlo de manera segura, proceder a brindar los primeros
auxilios a las personas lesionadas haciendo uso de los elementos del botiquín del vehículo, procurando en
todo lo posible, salvaguardar la vida y la integridad de los lesionados.
Artículo 139º.- Comunicar a COE (Número 9) y al Supervisor inmediato o jefe de área.

Artículo 140º.- No alterar la escena del accidente. Evitar que terceros modifiquen el lugar del accidente.
De ser factible, tomar fotografías.
Artículo 141º.- Comunicar el hecho a la Superintendencia de administración y finanzas para que se
gestione con la Empresa proveedora de vehículos la evaluación correspondiente.

Artículo 142º.- Dirigirse a la comisaría más cercana para asentar la denuncia policial correspondiente.
Cumplir cabalmente con la diligencia policial, brindando la manifestación acorde a los hechos y
sometiéndose a los peritajes y exámenes a que hubiere lugar. El negarse a realizar estos exámenes, el
ausentarse o no dar las facilidades del caso, puede resultar en una medida disciplinaria del tipo condición
laboral. En el caso de interferencia en la labor policial o del cuerpo de bomberos, puede resultar en medidas
legales y/o judiciales.
Artículo 143º.- En un lapso no mayor de 24 horas contadas a partir del momento del accidente, las personas que
no presentan lesiones aparentes también deben someterse a evaluación médica en el centro de salud más
cercano, a fin de descartar lesiones internas. Este procedimiento es obligatorio para todos los ocupantes del
vehículo.

Artículo 144º.- Una vez gestionada la atención de las personas lesionadas, proceder conforme está
establecido en caso de accidentes de tránsito con daños materiales.
CAPÍTULO V.
EN CASO DE NEVADA O CONDICION CLIMATICA
EXTREMA.

Artículo 145º.- Se encuentra terminantemente prohibido, que los buses, minibuses o combis y equipos pesados circulen
bajo condiciones de vía cubierta con nevada o clima extremo. Luego de una evaluación de la vía, se autorizará la
circulación, considerando, para el transporte del personal, el uso de camionetas doble tracción (4 x 4) desde un punto
seguro.
Artículo 146º.- Establecer horarios adecuados para el regado de vías, que no puedan generar hielo en dichas
vías.

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ANEXO 01: PROTOCOLOS Y COMPORTAMIENTOS QUE SALVAN VIDAS

PROTOCOLO DE PELIGROS MORTALES

SAFEWORK:

1. Aislamiento de fuentes de energía.

2. Trabajo en altura.
3. Espacios confinados y atmósferas irrespirables.
4. Equipos móviles.
5. Fallas de terreno / estrato.
6. Seguridad eléctrica.
7. Respuesta a emergencias.
8. Operación de elevación de cargas.
9. Incendio y explosión.
10. Explosivos y voladura.
11. Gestión de neumáticos y llantas.
12. Inundaciones y desbordes.
ESTÁNDARES DE SEGURIDAD:

1. Gestión de depósito de relaves.

2. Falla estructural.
3. Piques y winches

COMPORTAMIENTOS QUE SALVAN VIDAS:

1. Yo NUNCA asisto al trabajo bajo efectos del alcohol o drogas.

2. Yo SIEMPRE utilizo / aplico los controles / equipos de seguridad necesarios para mi actividad y la de otros.
3. Yo SIEMPRE u t i l i zo eq u i p o s a d ec u a d os d e p r o t ec c i ó n co nt r a c aí d a s cu an d o t r ab aj o
e n a l tu r a m ay o r a 1.8 metros de altura.
4. Yo opero equipos únicamente si estoy (X) capacitado y autorizado.
5. Yo SIEMPRE aisló y pruebo las fuentes de energía para confirmar si están activas antes de trabajar.
6. Yo NUNCA modificó o invalido equipos / controles / instalaciones de seguridad, sin autorización.
7. Yo NUNCA ingreso sin autorización a zonas de operación sobre todo cuando existan equipos
móviles.
8. Yo NUNCA ingreso a zonas de alto riesgo, sin controles preventivos implementados.
9. Yo SIEMPRE reporto lesiones e incidentes con Alto Potencial de Riesgo (HPRI).

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ANEXO 02: HOJA DE COMPROMISO DEL CONDUCTOR

COMPROMISO DE BUEN CONDUCTOR / OPERADOR DE EQUIPOS DE UNIDAD MINERA YAULIYACU

Me comprometo como conductor / operador autorizado a lo siguiente:
En todo momento conduciré a la defensiva, respetando los límites de velocidades establecidas y cumpliré cabalmente
todas las directivas contenidas en el presente reglamento, así como la normativa nacional vigente. No perderé el control
de mis emociones, manteniendo la calma en todo momento y demostrando cortesía tanto dentro de mi unidad como fuera
de ella.
Me anticiparé a los requerimientos previos a la conducción/operación de equipos, como son revisar y planificar la ruta a
seguir, revisando la documentación e implementación del vehículo de acuerdo a estándar y las condiciones mecánicas de
mi unidad haciendo uso de los documentos establecidos para ello.
Estoy obligado a usar el cinturón de seguridad desde el momento de subir a mi unidad, siendo además mi
responsabilidad verificar el cumplimiento de esta disposición por parte de los pasajeros de mi unidad.
Me encontraré restringido automáticamente para conducir si esto y bajo la influencia del alcohol o cualquier tipo de
fármaco o droga (incluida medicamentos).
Conduciré manteniendo una distancia prudente a otros vehículos, y cuidaré de ampliar ésta en condiciones
ambientales difíciles (lluvia, nieve o neblina) y/o condiciones difíciles de las vías dentro de mi recorrido. Mientras
conduzco/opero equipos, estaré restringido de: comer, hablar por celular, radio, leer, escribir, tomar fotografías o
cualquier otra distracción. De ser necesario, orillaré correctamente mi unidad en un lugar apropiado para estos efectos.
Estaré restringido de fumar mientras conduzco/opero equipos y transmitiré esta restricción a los pasajeros de mi vehículo.
Prestaré especial atención a los peatones, ciclistas, motociclistas, jinetes, carretas, transportes de personal, y autobuses
escolares, quienes tendrán siempre el paso preferencial en todo mi recorrido. De igual forma, tendré extrema precaución
en zonas urbanas, zonas escolares o de presencia de niños (parques).
Nunca abusaré del claxon.
Antes de ingresar a una curva, reduciré la velocidad para conservar la maniobrabilidad del vehículo y tocare el claxon.
Tomaré todas las medidas de seguridad al momento de adelantar a otro vehículo. No realizaré nunca esta maniobra en
lugares donde no está permitido hacerlo o donde las condiciones de la vía no posibiliten hacerlo de manera segura.
Aplicaré lo dispuesto en el presente reglamento con relación a horarios de manejo y medidas preventivas para
viajes largos, cuidando de descansar apropiadamente antes de conducir/operar equipos.
Nunca entregaré mi vehículo/equipo a una persona ajena a la empresa o a una persona que no cuente con autorización de
manejo interno expedida por la Gerencia SSO de Unidad Minera Yauliyacu.
Nunca transportaré personas en la tolva, en el lampón o en cualquier parte del vehículo o equipo que no diseñado para el
transporte de personal
Seré siempre impulsor de las normas establecidas en el presente reglamento, de las buenas prácticas de conducción y del
manejo defensivo; informaré cualquier violación u omisión de las normas establecidas en el presente documento.
Consta por el presente documento que he recibido un ejemplar del REGLAMENTO INTERNO DE TRANSITO DE
UNIDAD MINERA YAULIYACU, y me comprometo a cumplir las directivas contenidas en el presente reglamento, por
mi seguridad, la de otras personas y para evitar pérdidas o accidentes personales. En caso de no cumplir, me sujeto a las
sanciones de Unidad Minera Yauliyacu que correspondan, independientemente de las acciones legales a que hubiere
lugar.

Nombres y Apellidos:

DNI:

Área / Empresa:

Fecha:

Firma

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ANEXO 03. LISTADO DE FALTAS TÍPICAS Y SANCIONES

LISTADO DE SANCIONES POR FALTAS COMETIDAS CONTRA EL PRESENTE

REGLAMENTO

N° FALTA COMETIDA 1° VEZ 2° VEZ 3° VEZ

Conductor que presenta más de 0,05 gr./Lt, de alcohol en la
sangre o se encuentre bajo los efectos de estupefacientes, Retención indefinida de autorización de
1 narcóticos y/o alucinógenos, comprobado con el examen manejo.
respectivo, o por negarse a realizar los Gestión de consecuencias
análisis de comprobación
Conductor que no cuenta con autorización interna de
2 Gestión de consecuencias.
manejo.
Conductor que no cuenta con Licencia de Conducir del
3 Gestión de consecuencias.
MTC
Retención indefinida de autorización
Conducir con la Licencia de conducir del MTC adulterada,
4 interna de manejo.
suspendida o cancelada.
Gestión de consecuencias
Infringir uno o más normas contenidas en el presente
Retención indefinida de autorización
Reglamento y ocasionar un accidente de alto potencial, con daños
5 interna de manejo.
a la propiedad, al medio ambiente y/o con lesiones
personales. Gestión de consecuencias

Retención indefinida de
Retención de autorización interna de
Conducir hablando por celular o por radio, comer, beber, leer autorización interna de
6 manejo.
mientras conduce. manejo.
Gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Ocultar / falsear información, no colaborar con los monitoreos Retención de autorización interna de
autorización interna de
7 internos, obstaculizar la toma de datos o proceso de investigación. manejo.
manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Transportar a personas en mayor número de lo establecido por el Retención de autorización interna de
autorización interna de
8 fabricante del vehículo o en forma prohibida (en la tolva, manejo.
manejo.
cuchara de equipos de movimiento de tierras), etc Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Retención de autorización interna de
autorización interna de
9 Conducir con Autorización Interna Vencida manejo.
manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Retención de autorización interna de
Conducir fuera de las horas o instalaciones permitidas sin las autorización interna de
10 manejo.
consideraciones estipuladas en el presente reglamento. manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Conducir un vehículo sin haber completado el formato de
inspección de Pre-uso (Check list) o inspección técnica Retención de autorización Retención indefinida de
Desvío.
vigente Mtto. Conducir un vehículo que no tenga los interna de manejo. autorización de manejo.
Gestión de consecuencias
accesorios completos de seguridad conforme al Check list (tacos, Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
11 conos, circulina, faros piratas, entre otros)
No llevar puesto el cinturón de seguridad. No exigir que los
Retención de autorización Retención indefinida de
pasajeros usen el cinturón de seguridad. Desvío.
12 interna de manejo. autorización de manejo.
Iniciar la marcha sin ponerse el cinturón y/o asegurarse que Gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
los pasajeros lo tengan puestos.

Retención de autorización Retención indefinida de

Permitir que suban o bajen pasajeros mientras el vehículo no está Desvío.
13 interna de manejo. autorización de manejo.
completamente detenido. gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias

Retención de autorización Retención indefinida de

Recoger a pasajeros en lugares no permitidos (paraderos para Desvío.
14 interna de manejo. autorización de manejo.
vehiculos de transporte de personal). gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Adelantar a vehiculos de transporte de personal mientras se Retención indefinida de
Desvío. autorización interna de
15 encuentren dejando / recogiendo pasajeros (riesgo de atropello de autorización de manejo.
gestión de consecuencias manejo.
peatones). Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias

No respetar derecho de paso. No respetar derecho de subida de Retención indefinida de

Retención indefinida de
vehiculos. No respetar señalización de PARE adelantar vehiculos Desvío. autorización interna de
16 en movimiento. autorización de manejo.
gestión de consecuencias manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias

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Transportar cargas que sobrepasen las dimensiones de la

carrocería. Transportar materiales sueltos, fluidos u otros sin Retención indefinida de
Retención indefinida de
adoptar las medidas de seguridad que impidan su caída o Desvío. autorización interna de
autorización de manejo.
proyección. Transportar carga y/o materiales peligrosos junto a gestión de consecuencias manejo.
17 Gestión de consecuencias
pasajeros Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Conducir agresivamente, no dando preferencia a vehiculos de Retención indefinida de
Desvío. autorización interna de
18 emergencia, peatones, ciclistas, jinetes, carretas y otros vehiculos autorización de manejo.
gestión de consecuencias manejo.
menores. Hacer uso abusivo del claxon. Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Retención indefinida de
No respetar las señalizaciones de tránsito (en vías públicas o en Desvío. autorización interna de
19 autorización de manejo.
instalaciones mineras). gestión de consecuencias manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Retención indefinida de
Conducir vehiculos de la unidad a velocidades mayores a las Desvío. autorización interna de
20 autorización de manejo.
establecidas. gestión de consecuencias manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Retención indefinida de
Conducir más de 04 horas continuas sin tomas los Desvío. autorización interna de
21 autorización de manejo.
descansos obligatorios. gestión de consecuencias manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Retención indefinida de
Estacionarse en carreteras, vías públicas, vías privadas, caminos Desvío. autorización interna de
22 autorización de manejo.
vecinales sin señalizar el lugar gestión de consecuencias manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Retención indefinida de
Retención indefinida de
Desvío. autorización interna de
23 Transportar personas ajenas a la unidad autorización de manejo.
gestión de consecuencias manejo.
Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Transportar materiales o cargas ajenas, materiales peligrosos no Retención indefinida de
Retención indefinida de
autorizados por la unidad, materiales que no cuenten con sus Desvío. autorización interna de
24 autorización de manejo.
respectivas hojas MSDS, o que sean gestión de consecuencias manejo.
usados para fines estrictamente laborales. Gestión de consecuencias Gestión de consecuencias
Transportar materiales sin guía de remisión. Guía de remisión Retención indefinida de Retención indefinida de
incompleta. Guía de remisión adulterada. Desvío. autorización interna de autorización de manejo.
25 gestión de consecuencias manejo. Gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias
Retención indefinida de Retención indefinida de
Estacionar un vehículo y no colocar las medidas preventivas; Desvío. autorización interna de autorización de manejo.
26
tacos conos con cinta reflectiva gestión de consecuencias manejo. Gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias
Dejar un vehículo estacionado con el motor encendido sin tomar Retención indefinida de Retención indefinida de
las medidas de prevención, que este en parqueo con zanja para Desvío. autorización interna de autorización de manejo.
27 gestión de consecuencias
neumático posterior, sin tacos, sin conos, sin manejo. Gestión de consecuencias
luces de parqueo Gestión de consecuencias
Dejar un vehículo averiado sin reportarlo oportunamente y sin Retención indefinida de Retención indefinida de
colocar las medidas de aviso y prevención (tarjeta inoperativa, Desvío. autorización interna de autorización de manejo.
28 gestión de consecuencias
tacos, conos con cinta reflectiva entre otros). manejo. Gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias
Retención indefinida de Retención indefinida de
Fumar dentro del vehículo Desvío. autorización interna de autorización de manejo.
29
gestión de consecuencias manejo. Gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias
No conducir el vehículo de manera prudente y adecuada, de tal Retención indefinida de Retención indefinida de
forma de cuidar los bienes la unidad y no maltratar la dirección, Desvío. autorización interna de autorización de manejo.
30 gestión de consecuencias
suspensión, el chasis o carrocería del vehículo. Realizar manejo. Gestión de consecuencias
maniobras forzadas o temerarias. Gestión de consecuencias
Retención indefinida de Retención indefinida de
No encender las luces, circulina, luces de emergencia, etc, según Desvío. autorización interna de autorización de manejo.
31
esta establecido en el presente reglamento. gestión de consecuencias manejo. Gestión de consecuencias
Gestión de consecuencias
No asegurar cargas y/o colocar banderines, trapos u otras cosas Generación de Desvió Retención de Autoriza ción Retención indefinida de
similares para cargas que sobrepasen su capacidad Gestión de Consecuencia interna (07 días) autorización de manejo.
32 -Amonestación Escrita. Carta de Compromiso Gestión de consecuencias
El traslado de scooptrams en vacío deberá realizarse en Generación de Desvió Retención de Autorización Retención indefinida de
retroceso con la cuchara atrás cuando se dirige hacia el frente de Gestión de Consecuencia interna (07 días) autorización de manejo.
33 trabajo -Amonestación Escrita. Carta de Compromiso Gestión de consecuencias
El traslado de equipos pesados, carga ancha, etc y cuna baja por Generación de Desvió Retención de Autorización Retención indefinida de
la Carretera Central, vías adyacentes y vías internas sin escolta y Gestión de Consecuencia interna (07 días) autorización de manejo.
34 solo hasta las 17:00 horas (hora extendida con permiso de SSO -Amonestación Escrita. Carta de Compromiso Gestión de consecuencias
Vehículo que ingresa a mina o es utilizado en superficie por las Generación de Desvió Retención de Autorización Retención indefinida de
noches y no cuente con faro pirata. Gestión de Consecuencia interna (07 días) autorización de manejo.
35 -Amonestación Escrita. Carta de Compromiso Gestión de consecuencias
La circulina amarilla que no esté encendida todo el tiempo en Generación de Desvió Retención de Autorización Retención indefinida de
Mina y en superficie deberá estar encendida si es de noche, y si Gestión de Consecuencia interna (07 días) autorización de manejo.
36 las condiciones climáticas son adversas -Amonestación Escrita. Carta de Compromiso Gestión de consecuencias
Conductor/operador que no cuente con autor rescatador al Generación de Desvió Retención indefinida de
ingresar a mina Retención de Autorización interna (07 autorización interna de
37 días) manejo.
Carta de Compromiso Gestión de Consecuencia

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REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

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NOTA; La suspensión está referida a la suspensión de la Autorización interna de manejo de la unidad minera
Yauliyacu.
Implica no poder utilizar vehículos de la unidad por el tiempo estipulado en el listado.
1. Es sin prejuicio de las medidas administrativas adicionales estipulada por la
Superintendencia de gestión humana y /o de la administración de la empresa socia
estratégica de EMQSA (caso de conductores de empresas contratistas, por ejemplo).
2. Las sanciones detalladas se aplican sin perjuicio de las multas y sanciones que imponga la autoridad
competente.
3. De detectarse algún tipo de infracción no contemplada en el presente listado, deberá ser
reportado a la Gerencia SSO para el análisis de potencial o gravedad de daños y se evalúe su
inclusión.
4. A criterio de la Gerencia SSO, y por criterio de responsabilidad compartida, estas sanciones
también aplican para pasajeros y/o a la línea de supervisión / jefaturas / Gerencias (caso de órdenes
que entran en conflicto con las normas establecidas en el presente reglamento).

ANEXO 04. REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS Y EQUIPOS DIESEL

Todo vehículo que ingrese a la Unidad Minera deberá de contar, como mínimo, con el siguiente equipamiento
estándar de accesorios y elementos de seguridad.

 Obligatorio contar con sistema de doble tracción.

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REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

MY-SSO-001, Rev. 13

 Equipamiento original en parabrisas delantero, posterior, ventanas (cristal templado), espejos

retrovisores, faros delanteros y posteriores.
 Láminas de seguridad en parabrisas y ventanas.
 Alcohol en gel.
 Solución de hipoclorito de sodio (0.1% - 1%).
 Paños de limpieza.
 Aviso de los hábitos contra el covid 19.
 Separación de aislamiento del conductor.
 Asientos señalizados.
 Separador de cabina interna (acrílico de 4mm) Camioneta 4X4
 Cortinas transparentes entre piloto, copiloto y pasajeros en el asiento posterior (Camioneta 4x4)
 Jaula protectora de seguridad de tubo de acero (mínimo Ø 2”, 2 mm espesor, revestida con espuma
industrial o equivalente) anclada en la carrocería (en caso de ir asegurada al chasis, debe ser
asegurada de tal forma de no alterar la resistencia del mismo; ejem. empernada con abrazaderas;
no soldada)
 Barra antivuelco en la tolva, anclada en la carrocería (en caso de ir asegurada al chasis, debe ser
asegurada de tal forma de no alterar la resistencia del mismo; ejemplo. empernada con abrazaderas
no soldada)
 01 extintor tipo PQS de 06 Kg. (02 dos extintores si trasladan explosivos, accesorios de voladura o
hidrocarburos).
 01 botiquín implementado según estándar.
 01 gata mecánica, accesorios de la gata mecánica.
 02 conos con cinta reflectiva.
 01 Circulina estroboscópica color ámbar
 01 Puente de circulina Led color azul con sirena en camionetas que ingresan a interior mina.
 02 Faros neblineros
 01 alarma de retroceso
 01 bocina o claxon
 01 juego de herramientas completas (llave de rueda, desarmador reversible (estrella y plano), alicate
mecánico, llave de boca de 8, 10, 12, 14 mm).
 01 seguro de ruedas.
 01 cable de remolque de 4 toneladas.
 02 grilletes de similar tonelaje.
 01 juego de traba tuercas instalados para cada neumático.
 01 cable para pasar corriente.
 02 tacos de poliuretano con su porta taco o base fijado a la tolva o barra antivuelco.
 01 linterna.
 Neumáticos adecuados; recomendados tipo MT, mínimo AT. Mínimo de cocada 5 mm.
 02 banderines rojos.
 01 llanta de repuesto de mismo tipo y dimensiones que las instaladas.
 01 pico, 01 Lampa, 01 barretilla de 4 pies, cuerda de nylon de ½ por 30 mt.
 Contar con un sistema de puesta a tierra electrostática (cadena de metal sujeta en el chasis posterior,
la misma que hará de línea a tierra).


BUS, MINIBUS, VAN

 Deben contar con tracción suficiente para transporte de personal en caminos de mina.
 Equipamiento original en parabrisas delantero, posterior, ventanas (cristal templado), espejos
retrovisores, faros delanteros y posteriores.
 Láminas de seguridad en parabrisas y ventanas.
 Alcohol en gel.

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REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

MY-SSO-001, Rev. 13

 Solución de hipoclorito de sodio (0.1% - 1%).

 Paños de limpieza.
 Aviso de los hábitos contra el covid 19.
 Separación de aislamiento del conductor.
 Asientos señalizados.
 01 extintor tipo PQS de 09 Kg.
 01 botiquín implementado según estándar.
 01 gata, extensión de gata, tacos de madera adecuados para posicionar la gata.
 01 tabla de 30cm x 30 cm x 2 pulgadas de espesor.
 02 conos de seguridad (con tres anillos de cinta retroreflectiva).
 01 Circulina estroboscópica color azul.
 02 Faros neblineros
 01 herramientas completas (llave de ruedas, desarmadores de estrella y plano, alicate)
 01 accesorios como seguro de ruedas, 01 eslinga de remolque de 3 ton, 02 grilletes de similar
tonelaje.
 01 cable para batería,
 02 tacos de seguridad.
 01 linterna.
 01 alarma de retroceso.
 01 bocina o claxon.
 01 llanta de repuesto de mismo tipo y dimensiones que las instaladas.
 01 juego de traba tuercas instalados para cada neumático.
 01 pico, 01 pala, 01 barretilla de 4 pies, cuerda de nylon de ½ por 30 mt.
 Neumáticos adecuados para la zona; recomendados tipo MT, mínimo AT, mínimo cocada 5 mm.
 Contar con un sistema de puesta a tierra electrostática (cadena de metal sujeta en el chasis posterior,
la misma que hará de línea a tierra)
CAMION, VOLQUETE

 Equipamiento original en parabrisas delantero, posterior y ventanas (cristal templado), espejos

retrovisores, faros delanteros y posteriores.
 Láminas de seguridad en parabrisas y ventanas.
 Alcohol en gel.
 Solución de hipoclorito de sodio (0.1% - 1%).
 Paños de limpieza.
 Aviso de los hábitos contra el covid 19.
 Separación de aislamiento del conductor.
 Asientos señalizados.
 Sistema de protección contra caída de rocas para la cabina (FOP)
 01 extintor tipo PQS de 09 Kg. (02 dos extintores si trasladan explosivos, accesorios de voladura
o hidrocarburos).
 01 botiquín implementado según estándar.
 01 gata, extensión de gata, tacos de madera adecuados para posicionar la gata.
 01 tabla de 40cm x 40 cm x 2 pulgadas de espesor.
 02 conos de seguridad (con tres anillos de cinta retroreflectiva).
 01 Circulina estroboscópica color ámbar
 02 Faros neblineros
 01 herramientas completas (llave de ruedas, desarmadores de estrella y plano, alicate).
 02 eslingas y grilletes para operaciones de remolque de tonelaje adecuado al equipo.
 01 cable para batería,
 02 tacos de seguridad.
 01 linterna.
 01 bocina o claxon
 01 llanta de repuesto de mismo tipo y dimensiones que las instaladas.
 01 juego de traba tuercas instalados para cada neumático.
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REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

MY-SSO-001, Rev. 13

 01 pico, 01 pala, 01 barretilla de 4 pies, cuerda de nylon de ½ por 30 mt.

 01 kit antiderrame
 Señalética de acuerdo con el producto a trasladar.
 Contar con un sistema de puesta a tierra electrostática (cadena de metal sujeta en el chasis posterior, la
misma que hará de línea a tierra).

OTROS EQUIPOS MINA (SUPERFICIE Y SUBTERRANEA)

 Equipamiento original en parabrisas delantero, posterior, ventanas (cristal templado), espejos

retrovisores, faros delanteros y posteriores.
 Láminas de seguridad en parabrisas y ventanas.
 Sistema de protección contra caída de rocas para la cabina (FOPS Y ROPS)
 01 extintor tipo PQS de 09 Kg.
 Sistema supresor de incendios ANSUL para los equipos que ingresan a interior mina.
 01Botiquín implementado según estándar.
 01 gata, extensión de gata, tacos de madera adecuados para posicionar la gata.
 02 conos de seguridad para vehículos livianos (con tres anillos de cinta retro reflectivas).
 01 Circulina estroboscópica color ámbar
 02 Faros neblineros
 01 herramientas completas (llave de ruedas, desarmadores de estrella y plano, alicate)
 01 accesorios como seguro de ruedas, 02 eslingas y grilletes para operaciones de remolque de
tonelaje adecuado al equipo.
 01 cable para batería, 02 Tacos de seguridad, con cadena fijada a la tolva en el caso de las
camionetas.
 01 linterna.
 01 alarma de retroceso.
 01 bocina o claxon.
 01 llanta de repuesto de mismo tipo y dimensiones que las instaladas.
 01 llanta de repuesto
 01 pico, 01 pala, 01 barretilla de 4 pies, cuerda de nylon de ½ por 30 mt.
 01 kit antiderrame.
 Contar con un sistema de puesta a tierra electrostática (cadena de metal sujeta en el chasis posterior,
la misma que hará de línea a tierra).

Todos los vehículos que trasladan materiales peligrosos (sustancias químicas) deben tener colocada la
señalética correspondiente (rombo NFPA, codificación UN) de acuerdo con las hojas de datos de seguridad
de los materiales HDSM.

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