Reporte de Practica

Auto: Nissan March 1.6L 4 Cilindros

No. de VIN: 3N1CK3CE9M1217655.

Nacionalidad: Mexicana.

En la práctica que se realizó el día 23-06-2023 se utilizó un scanner automotriz para

monitorear ciertos componentes del del vehículo desde sensores y actuadores: por
ejemplo, lo sensores CKP y CMP, bobina de encendido, inyectores y nada más vimos
condiciones de funcionamiento cuando se desconecta un sensor CMP cual es el
proceso que hace la compu para reconocer la falla y la grabación del código en el
módulo de control y que códigos registra el scanner, además vimos que códigos de
fallas etc.

Antes de que nosotros vinculamos el scanner con el auto realizamos una inspección
visual y auditiva, en la visual lo que se realizó fue checar el numero VIN del auto que
tipo de nacionalidad es, si el check engine esta prendido o no, si el cuerpo de acelera-
ción se activa al igual que la bomba de combustible las cuales si se activaban después
procedimos a conectar la interfaz del scanner automotriz de 16 pines pero antes checar
con el multímetro que solo le llegue 12v de batería al pin número 16.

1-. Cuando el scanner este conectado

al auto por medio del sistema obd2
entramos a un apartado con un signo de un
auto y nos aparecerán nombres de marcas
de autos entramos a Nissan acá se podría
hacer una selección de lectura de VIN
automática o manual y el scanner se conecta
al vehículo.
 2-. Después de conectar el scanner al auto ponemos carrocería, seleccionamos
el tipo de nacionalidad del vehículo lugos aparecen una serie de apartados los
cuales seleccionamos que serían K13, 2012/r

3-. Luego procedemos a entrar a diagnóstico luego seleccionamos unidad de control,

motor y por último seleccionamos “Read Codes” pero el auto no tenía códigos de fallas.

3-. Cuando terminamos el diagnsotico de codigo de

fallas procedimos a la desconexion del sensor CMP
y observamos el comportaiento del vehiculo y
tambien vimos que en el clutser de insterumentos
del este que las RPM solo llegaban a las 150 RPM
y el check engine no esta encendido, despues pasamos nuevamente a la lectura de
codigos el cual ahora el carro si tenia y el era el codigo P0340 que indica un problema
en el circuito de sensor de pocicion de arbol de levas, en estos autos si hay un codigo
relacionado con el sensor CMP el auto no encendera y tendria que ser eliminado para
que arranque

PUEBAS DEL SENSOR CMP:

 El sensor CMP en carro era un tipo hall a este le relaizamos prueba de un foco
comprobando voltaje tierra, señal y voltaje.

BOBINA
Desconectamos la bobina y comprobamos con
un foco la señal la tierra y la alimentacion y lo
asi.

cuando esto sucede se pierde una sincronización entre el sensor CMP y el CKP y no da
pulsaciones y se pierde la chispa de la bujia ya que no le llega su voltaje correspondiente.

INYECTORES
Despues de terminar con el sensnor CMP y la bobina pasamos a la desconexion del los
inyectores
 Para verificar la sincroniz se afloja el sensor CKP y se va dando de vueltas poco a poco
y el carro tinene que llegar arrancar.

Cuando la compu tien codigos relacioneados con el CMP o de correlación del CMP el
auto no enciende solo manda 2 o 3 pulsos y los corta completamente.

El sensor de oxigeno numero uno es un tipo A/F ya que este trabaja de una forma estable.

SINCE DTC’ CLEANED

Monitores continuos: son aquellos que se le da lectura al momento de dar marcha al vehiculo.
Monitones no Continuos: son quellos que necesitan un critero de habilitacion o de viaje para
que se les de lectura.

En total son monitores que tinen el auto que incluyen continuos y no continuos.

Active Test
Esto lo realizamos para ver si algunos de los componentes servian como por ejemplo la valvula
de purga, cuarpo de aceleracion, bomba de combustible y el ventilador.
Tambien vimos que al carro le aparecieron codigos de sensor relacionados con el ABS.