GESTIÓN DE TRANSPORTE

DE MERCANCIAS
PELIGROSAS

TRABAJO FINAL

1
 Manipulación de Mercancías Peligrosas

Gestión del transporte de mercancías peligrosas

Integrantes:
1. Algis Bultrón 8-887-1489
2. Angelina Marín 8-747-972
3. Antonio Vásquez 3-728-2405
4. Carlos Williams 8-812-1471
5. Gina Bedoya 8-850-866
6. Henry Arauz 4-742-1285
7. Madelain Maishel 3-738-846
8. Valentín Hernández 8-875-1279
9. Zasha Ávila 3-720-179

Docente: Jose Isaac Molinar

Fecha: 23 de Julio de 2021

2
 INDICE

A. INTRODUCCION 4

B. CONTENIDO

I. COMPRADOR 5

II. FABRICANTE 10

III. PROVEEDOR DE ISO TANKS 24

IV. TRANSPORTISTA 27

V. NAVIERA 37

C. CONCLUSIÓN 67

D. BIBLIOGRAFÍA 68

3
 INTRODUCCION

Las mercancías peligrosas son cualquier sustancias o materiales que tienen la

capacidad de poner en riesgo la salud, la seguridad y la propiedad durante su
transporte.

Los materiales peligrosos pueden presentarse en distintas formas, como la

sólida, la líquida y la gaseosa. Esto incluye desde cualquier tipo de químicos y
baterías de litio hasta sustancias infecciosas, hielo seco, nitrógeno líquido,
materiales radioactivos y muchos más.

Existen regulaciones internaciones que promueven la seguridad pública

cuando se manipulan mercancías peligrosas, o transportan por carretera,
ferrocarril, aire o agua (marítimo) y también establecen requisitos de
seguridad. Desde la documentación al embalaje, la preparación de un envío
de mercancías peligrosas es más larga y compleja que la de un envío
estándar.

En este trabajo desarrollaremos una simulación de gestión del transporte de

mercancías peligrosas, tomando en consideración todos los aspectos y
parámetros necesarios, en este caso, transportando los productos: Cloro y
nitrato de amonio o amoníaco.

4
B. Contenido: Gestión del Transporte de Mercancías Peligrosas
I. COMPRADOR (HENRY ARAUZ)

5
6
 II. Fabricante (MADELAIN MAISHEL)

Colaboración (CARLOS WILLIAMS)

PRODUCCIÓN DE PRODUCTO CLOR

7
PRODUCCIÓN DE PRODUCTO AMONIACO

8
Contacto con el comprador; empresa Advantage Químicos
Dueño: Henry Arauz

9
Cotización de compra
Empresa: Quimic Solution S,A.

10
Contacto con la naviera: ZIM SHIPPING

11
Contacto con la compañía: MarineTruck Service s,a

1
2
Contacto con empresa de transporte terrestre

3
  Proceso de etiquetado y rotulación de mercancía peligrosa
CLORO

Etiqueta de riesgo
secundario

Etiquetas

 Proceso de etiquetado y rotulación de mercancía peligrosa

AMONIACO
ETIQUETADOS

Cloro y Amoniaco
Clase 2: Gases
Cloro

CLORO
• 2.3 Gases tóxicos. Su inhalación puede causar efectos agudos o incluso
la muerte. Pueden ser inflamables, corrosivos o comburentes, como el
cloro. Su etiqueta contiene un símbolo de calavera sobre tibias
cruzadas en color negro. El fondo es color blanco y se identifica con el
número 2 en el ángulo inferior.

5
Clase 2: Gases

AMONIACO
• 2.2. Gases no inflamables, no tóxicos. Desplazan el oxígeno
provocando asfixia, como el helio o el oxígeno. Su etiqueta debe
contener el símbolo de una botella de gas en color negro o blanco
sobre fondo verde y el número 2 en el ángulo inferior.

Etiqueta de riesgo secundario Amoniaco

6
Peligro al medio ambiente
El amoniaco es muy tóxico para los organismos acuáticos

Son materiales que al entrar en contacto con la piel provocan daños, también
provocan la corrosión o debilitamiento del acero y
aluminio y los vapores que despiden pueden
resultar venenosos e irritantes. Algunos de ellos
reaccionan al contacto con el agua. El amoniaco
provoca quemaduras graves en la piel y lesiones
oculares graves.

7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
 III. ISO TANKS (ANGELINA MARIN)

Contenedor ISO Tanque 20 pies Para transporte de Cloro.

Contenedor cisterna diseñada para el transporte intermodal de cloro: carretera,

ferrocarril y mar profundo.
Compra Cant. / Precio FOB de Referencia
1-4 piezas 14.000 dólares
5-9 piezas 13.800 dólares
10+ Piezas 12.000 dólares
Garantía: 24 meses
Función: Recipiente a presión de almacenamiento
Solicitud: Cloro liquido
Material: Acero carbono
Presión: 1.6MPa≤p <10.0MPa
Medio de almacenamiento: Inflamable / Tóxico
Nivel de presión: Presión baja (0.1MPa≤p <1.6MPa)

22
 Descripción del producto

Dimensiones 6.058 x 2.438 x 2.591 (ISO

1CC)
externas
Regulaciones ADR / RID, TPED, IMDG, ISO,
aplicables CSC, UIC, TIR

Presión máxima 14 bares

de trabajo

Presión de 21 bares
prueba

Temperatura de -40 ºC a +65 ºC

diseño

Transporte Carretera, ferrocarril y mar

intermodal profundo

Masa bruta 36.000 kilogramos

máxima

Material del P355NL1

tanque

Capacidad del 20.800 litros

tanque

Peso de tara 6.840 kilogramos

Amoníaco líquido Isotank NH3 ISO contenedor cisterna 20FT 24000L

1 pieza Precio FOB de Referencia: US $ 10,000/ Piece
Garantía: 24 meses
Solicitud: Líquido
Material: Acero carbono
Presión: 0.1MPa≤p <1.6MPa
Medio de almacenamiento: Inflamable / Tóxico

El modelo T50 El amoníaco

líquido IsoTank
anhidro

23
La capacidad 24M3

La presión interior de diseño 2.2Mpa

Rango de temperatura de diseño -40~+55(ºC)

El material del cuerpo principal Q345R 16MnDR

Depósito de espesor de Nominal Jefe de 18mm  /

Shell 16mm
Jefe 20mm  / Shell
18mm

Modo de aislamiento térmico La sombrilla   

Peso de carga Max. 12720 (kg)

peso neto 8800Kg.

Peso bruto máx. 30480kg.

La cota(LxWxH) 6058*2438*2591(m
m)

La parte inferior la
carga y descarga

El método de carga

24
 IV. TRANSPORTISTA (VALENTÍN HERNANDEZ)
(CARLOS WILLIAMS)

Nuestra experiencia es la mejor garantía.

Náutica Solutions S.A, como empresa de transporte, le ofrecemos la experiencia y

profesionalidad como valores esenciales. Es por ello que defendemos el trabajo bien
realizado y la calidad en la gestión del transporte, formando parte de nuestras señas de
identidad.

Gestionamos 40.000 cargas anuales por camión y diferentes plataformas logísticas en

diversos puntos de américa latina, también contamos con una flota de camiones
especializada en el transporte de todo tipo de productos.

Con Náutica Solutions S.A el éxito de sus transacciones está garantizado. Sus envíos
llegarán en el plazo acordado, con la más alta relación precio y calidad.

Nos avala nuestra trayectoria de más de 30 años en el sector transitario, especializados

en transporte de mercancía.

En el proceso de contratación de nuestros servicios, hemos sido contactados mediante

e-mail en donde la empresa Quimic Solutions nos hace una petición para poder

25
movilizarles su carga, en este contexto mostraremos a continuación fragmentos de la
conversación, así como de los documentos facilitados

En esta imagen podemos ver como recibimos la solicitud por parte de la empresa y las
indicaciones de los productos a mover.

26
En esta imagen vemos la respuesta por parte de nuestra empresa y se le adjunta la
cotización.

27
En esta imagen vemos que la cotización de la empresa fue bien recibida

En esta imagen vemos en contracto enviado para pactar nuestro servicio hacia la
empresa solicitante.

28
La empresa nos facilita el contrato firmado en donde aceptan las clausulas

29
Nos indican mediante correo la dirección y día para enviar la flota

Recibida la información se procede a enviar la flota de camiones para el transporte de

los cisternas.

30
EXPEDICIÓN DE PERMISOS DE TRANSPORTE MEXICO Y PANAMA (ALGIS BULTRON)

31
Expedición de permiso para el transporte privado de carga especializada de materiales
peligrosos para transporte por tierra. (México).

1. Pre-registro en caso de trámite presencial o solicitud con firma para el trámite en

línea

2. Documento que ampara la inscripción en el Registro Federal de Contribuyentes

(RFC) de la persona solicitante

3. Acta de nacimiento, cartilla, certificado de nacionalidad, carta de naturalización o

pasaporte

4. Identificación oficial vigente (Credencial para votar emitida por el IFE o el INE,
cédula profesional, cartilla de identidad del servicio militar nacional o pasaporte)

5. Comprobante de domicilio fiscal

6. Póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros, por el equivalente a

19,000 Unidades de Medida y Actualización (UMA)

7. Póliza de seguro de daños ecológicos por 900 mil pesos (aplica por cada unidad
motriz)

8. Acreditar la propiedad o legal posesión del vehículo, mediante factura, carta

factura vigente o contrato de arrendamiento vigente

9. Copia de la tarjeta de circulación y de las placas metálicas de identificación

emitidas por la autoridad estatal competente

10. Certificado de emisión de contaminantes vigente del último periodo o constancia

de exención

11. Dictamen de condiciones físico-mecánicas (sólo vehículos con antigüedad mayor a

dos años y con antecedente de haber prestado el servicio público federal) o
constancia de exención

12. En el caso de unidades de procedencia extranjera, documento mediante el cual

acredite su legal importación

13. Constancia de cumplimiento de la NOM-020-SCT-1995 en autotanques instalados

en camiones y semirremolques o remolques

14. Original del listado de productos a transportar. En caso de que no estén

expresamente mencionados en las listas de substancias y materiales peligrosos,
debe utilizarse el rubro ""genérico"" que contenga la indicación de ""no

32
 especificados(as) en otra parte"" (N.E.P.), y se clasificará conforme a las
definiciones y criterios de prueba de las clases de riesgo, utilizando, entre los
nombres que figuran en las listas de la NOM-002-SCT/2011, el que más
adecuadamente la describa

15. Permiso para el transporte de materiales peligrosos y sus residuos, por permiso
por un monto de: $2,096.00 mxn

16. Expedición de la tarjeta de circulación para el transporte privado, por tarjeta por
un monto de: $1,126.00 mxn

17. Alta de vehículo automotor, remolque o semirremolque en el permiso de

transporte privado de personas o carga, por vehículo por un monto de: $693.00
mxn

Expedición de permiso para el transporte privado de carga de materiales peligrosos para

transporte por tierra. (Panamá).

La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre entregará el Permiso Previo de

Circulación (PPC) a la persona natural o jurídica responsable de realizar el transporte,

previa

presentación de los siguientes documentos:

1. Licencia de conducir del conductor.

2. Certificado de Registro Único de Propiedad Vehicular.

3. Paz y Salvo Municipal del propietario.

4. Paz y Salvo de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre.

5. Pago del Impuesto Nacional de Circulación en el Municipio que corresponda.

6. Autorización de importación del material o sustancia peligrosa.

7. Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros.

8. Registro Técnico de Seguridad expedido por el Cuerpo de Bomberos de la

República de Panamá.

9. Plan de contingencia de la empresa propietaria de la carga, debidamente

aprobado por las autoridades competentes.

33
34
35
 V. NAVIERA (ZASHA AVILA; GINA BEDOYA; ANTONIO VAZQUEZ)

CORREO EMAIL

36
37
38
39
Contrato Con El Que Se Va A Importar El Producto

El contrato base debe ser emitido desde origen en un acuerdo triangular entre fabrica,
comprador y compañía naviera

En dicho contrato de fletamento deben estar incluidas las fechas de inicio de utilización
del buque, fechas de entrega y todo lo relacionado a tiempos limites

El tipaje de carga debe ser establecido en documentos añadidos a través de anexos de

contrato

Documentación Para El Transporte Marítimo

La naviera es quien emite toda la documentación para el viaje marítimo y en ella se

encuentra el:

1-Packing list

También conocido como lista de contenido, es un documento de gran importancia en el

transporte marítimo de mercancías. Se trata de un listado en el que se resume y detalla
todo aquello que se ha cargado en el contenedor. Funciona, por tanto, como inventario en
el que se hacen constar y quedan reflejadas todas las mercancías a enviar.

40
2. Bill of Lading

También conocido como B/L, el Bill of Lading es uno de los documentos más importantes
del transporte marítimo internacional.  Se trata de un contrato que emite la empresa
naviera, con el fin de acreditar o confirmar que la mercancía se ha recibido correctamente
a bordo para ser transportada a su destino.

Este documento podría considerarse un certificado/prueba de propiedad de las

mercancías transportadas. Por ello, deberá reflejar con claridad ciertos datos relevantes
como: quién es el expedidor, cuál es la compañía naviera, qué mercancías se transportan,
en qué buque han sido cargadas y quién es el consignatario, entre otras cosas.

Además, una vez en el destino, el Bill of Lading Original deberá ser presentado para que la
empresa naviera pueda liberar la mercancía. Se convierte, por tanto, en una prueba clara
de que las mercancías han sido recibidas en el destino.

La información que debe estipular este documento es sobre: partes contratantes, datos
del buque, datos de la mercancía, itinerario, flete y lugar y fecha emisión.

41
 Partes contratantes (naviera o amador, consignatario de buques, cargador
(shipper) y destinatario de la mercancía (consignee)

 Nombre del buque

 Numero de viaje

 Puerto de carga

 Puerto de descarga

 Descripción de la mercancía a transportar con las marcas y numero de sus

embalajes y si es peligrosa

 Numeración de contendores (si la mercancía va contenerizada)

 Peso bruto y volumen de mercancía

 Flete a sastifacer: indicación si el flete es pagadero en origen (prepaid) o en destino

(collect)

 Lugar y fecha de emisión del documento (puerto de carga y momento en que se

efectúa la carga)

 Numero de originales del B/L emitidos por el consignatario.

42
43
3. Factura comercial

La factura comercial es bastante similar a cualquier otra factura. La diferencia principal es

que recoge información específica sobre el envío de la mercancía a presentar y declarar a
la Administración para la emisión del despacho de aduanas tanto en origen como en
destino, y por tanto documento de gran importancia en el transporte marítimo.

Como en los casos anteriores, la factura comercial debe recoger ciertos datos como: quién
es el vendedor, quién es el comprador, condiciones de pago, INCOTERM con el que se ha
cerrado la venta, origen de la mercancía, HS code, entre otras cosas.

¿Cuál es la diferencia entre una factura comercial y el Packing List?

Aunque contengan información parecida, son documentos que tienen fines distintos:
Mientras el Packing List detalla aspectos relativos a la mercancía transportada, la factura
comercial aborda los detalles transaccionales de la venta.

 LOS INCONTERMS UTILIZADO EN EL PUERTO MARÍTIMO

En el transporte exclusivamente marítimo o fluvial (puerto a puerto), los incoterms

posibles son: FCA-FAS-FOB/CFR/CIF-DES-DEQ

En transporte marítimo de línea, el transporte de aproximación portuaria es siempre

asumido por el vendedor y el contrato de transporte con el transportista marítimo
principal es exclusivamente un transporte de puerto a puerto.

Los incoterms 2000 han conseguido definir el FOB como un verdadero "Free on board". El
incoterm FOB debería utilizarse mientras la mercancía sea entregada en el momento o
pase la borda del barco, es decir, exclusivamente con el "liner term" a bordo. En caso
contrario ("liner terms" muelle o bajo-palanca) debe utilizarse el término FCA.

El incoterm FAS, si bien habría podido suprimirse por muy impreciso en transporte de
aproximación terrestre, es útil únicamente mientras el transporte de aproximación utilice
la modalidad fluvial.

Los incoterms CFR/CIF se deben utilizar cada vez que la división de los riesgos se efectúe
"en el momento donde la mercancía pasa la proa del buque (en el puerto de embarque)".
Si no, se deben utilizar los términos CPT/CIP.

Es por ello importante seguir estrictamente los "liner terms" tanto en el puerto de
embarque como en el puerto de destino.

44
Los incoterms DES y DEQ siguen también estrechamente los "liner terms". Sólo para el
"liner-term" sous-palan, hay que utilizar un artificio, es decir, mencionar el "liner-term"
correctivo.

En transporte exclusivamente marítimo, es igualmente recomendable a los vendedores

privilegiar la familia de incoterms "C" al encontrarse en una situación de riesgo.

4. Certificado de origen

Se trata de un documento formal cuya función es determinar el país en el cual ha sido

fabricada la mercancía objeto de la transacción

Como su propio nombre indica, el certificado de origen es un documento que justifica y

acredita el país de origen de la mercancía, cuando se realiza un envío internacional.
Identifica, por tanto, el país en el que se ha producido dicha mercancía.

En este caso, el certificado de origen determinante en el cálculo de los aranceles e

impuestos que debe pagar el importador en los casos en los que el envío se haga entre
países con acuerdos comerciales ya que la aplicación de los mismos se determina
mediante la presentación de una prueba de origen como es el certificado de origen.

Este tipo de documento (Form A, EUR, ATR, etc.) es expedido por las Cámaras de
Comercio Internacional o autoridades competentes de cada país bajo un modelo de
documento estandarizado. Así mismo, para algunos países como India ya se trabaja con el
acuerdo REX que permite la certificación del origen en la factura, indicando un texto
específico y haciendo constar nº de exportador autorizado.

45
5. Despacho de aduanas

Toda mercancía que entra y sale del territorio aduanero de la Unión ha de ser declarada a
la Agencia Tributaria. Según el CAU (Código Aduanero de la Unión) en su Título IV capítulo
1, artículo 127 punto 1: Las mercancías introducidas en el territorio aduanero de la Unión
deberán ser objeto de una declaración sumaria de entrada. y en su título VIII, capítulo 1,
Artículo 263 punto 1:  Las mercancías que vayan a salir del territorio aduanero de la Unión
irán amparadas por una declaración previa a la salida que se presentará en la aduana
competente dentro de un plazo específico antes de que las mercancías salgan del
territorio aduanero de la Unión.

Por ello, los embarques de exportación e importación deben ser declarados ante la
Aduana. Para la realización del despacho se necesitará, generalmente, factura comercial,
packing list, certificados y bl (en el caso de la importación)

En el caso de la importación el despacho permitirá la introducción de las mercancías en la

UE y se generará la deuda aduanera (pago de los impuestos si fuera necesario; IVA,
Arancel, impuestos especiales, etc.) El en caso de la exportación, autoriza la salida de la
mercancía del territorio ya que las operaciones de exportación están exentas de IVA.

46
47
6. CARTA DE CREDITO

La carta de crédito es un vínculo formal por medio del cual el importador se compromete
a pagar al vendedor en el extranjero, siempre y cuando éste entregue la documentación y
mercancías en la fecha acordada. Se trata, por tanto, de un acuerdo de pago vinculante
entre el comprador y el vendedor.

Por norma general, una vez se ha realizado el envío de la mercancía, el vendedor debe
acudir al banco y aportar la documentación que acredita dicho envío. El banco, por otro
lado, confirmará la veracidad de la información presentada y pagará al vendedor la
cantidad acordada. Tienes más información detallada sobre este documento en nuestro
post específico sobre la Carta de Crédito.

Hay que tener en cuenta que no es un documento obligatorio para el transporte marítimo
y comercio internacional, sino que es un método de cobro acordado entre las partes.
Antes de realizar el embarque hay que revisar la carta de crédito ya que puede
contenedor cláusulas que afecten al transporte marítimo (fecha límite de embarque,
puerto de embarque o de destino, etc.)

En resumen, estos son los 6 documentos principales que todo expedidor debería conocer.
Familiarizarse con ellos y preparar la información con antelación es, por tanto, esencial
para garantizar un envío satisfactorio y exitoso.

7. la mercancía llega al puerto

de descarga

8. Y a su punto de entrega

48
ANEXOS

49
50
51
52
Volumen De Contenedores Dentro De Un Buque

Para el viaje que tiene 25 unidades el porcentaje de ocupación queda así:

 25 TEUs de una capacidad total de 1200teus

 Es el 2% de ocupación abordo de las unidades

 Para el viaje de 20 el porcentaje es

 1.7% de ocupación abordo

53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
 CONCLUSIÓN
El transporte de mercancías peligrosas debe cumplir una serie de condiciones
con el fin de eliminar o minimizar el riesgo en este tipo de operaciones.
Dichos requisitos vienen regularizados por una serie de acuerdos
internacionales, en función del medio de transporte que se utilice.

A diario se consumen gran cantidad de sustancias cuyo transporte nacional o

internacional debe hacerse con la máxima profesionalidad y precisión donde
la seguridad es el elemento primordial durante la carga, descarga y
transporte.

Este trabajo nos ha permitido aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo

del desarrollo de la asignatura de forma práctica y a la vez conocer paso a
paso todos los procedimientos, documentación, permisos, regulaciones,
entre muchos otros aspectos que se deben tomar en consideración en la
gestión de transporte de Mercancías peligrosas y sus cadenas de suministros.

66
 BIBLIOGRAFIA

 Quiminet, Proveedores de cloro pastillas para piscina. Enlace

electrónico: https://www.quiminet.com/productos/cloro-pastillas-
para-piscina-81048225743/proveedores.htm

 Grupo ROALSA S.A. Productos, Cloro Galón. Enlace electrónico:

https://www.gruporoalsa.com/producto/cloro-panama-galon/

 Meeberg Iso Tanks & Containers. Enlace electrónico:

https://www.meeberg.com/en/iso-tanks/iso-tanks-new/?
gclid=CjwKCAjwruSHBhAtEiwA_qCppqUxARKOF2UfwQCRaRE2gsdE4b
mfUlKtNWgHFkyOZHIKPzo5HWus1BoCCs8QAvD_BwE

67