CASO PRÁCTICO – RST Y EXPORTACIÓN A TÚNEZ.

Nombre: Omar Cárdenas Villamarín Programa: Doble titulación MBA+Master en Marketing Profesional en Finanzas
Edad: 35 Años Pais: Colombia

1. ¿Por qué RST no quiere aceptar la venta en condiciones EXW?

La principal razón por la que RST no quiere aceptar la venta en condiciones EXW es falta de control en aduana sobre
las exportaciones y sus formalidades, generando problemas como:

a. Al el momento del despacho de exportación: El vendedor(RST) aparecerá como exportador en la declaración de

exportación autorizando al agente de aduanas que haya escogido el comprador (EAV) para realizar las gestiones. En
este caso quién controlará los datos declarados será el comprador escogiendo estos datos tan sensibles como la
partida arancelaria.
b. Después del despacho de exportación: Al ser una operación de exportación, la venta estará exenta de IVA. Pero la
normativa exige expresamente que el exportador (RST) debe tener en su poder los documentos acreditativos de
dicha exportación empezando por el DUA (Documento Único Administrativo) de exportación.

En las exportaciones EXW quien se encarga de las gestiones aduaneras es el comprador (EAV) por lo que en la
mayoría de los casos el exportador (RST) quedará con una entrega exenta de IVA sin tener el documento acreditativo
de dicha exención. Si llegase a presentarse una inspección de hacienda el exportador se vería obligado a solicitar
precipitadamente todos los DUAs de operaciones de exportaciones exentas y de no conseguirlos dichas operaciones
dejarían de gozar de la exención y liquidarían el IVA correspondiente más la sanción que correspondiera.
Dado el acuerdo al que llegaron las partes, en una posición FOB el vendedor (RST), es quien ya se encarga de las gestiones
de exportación por tanto puede tener mayor control de los los DUAs , así es proceso para desgravación del IVA estaría 100%
controlado y gozara de la exención.

2 ¿Algún comentario respecto a los documentos requeridos por EAV para aceptación del pago?

Al ser la primera vez que tienen relación comercial RST y EAV, Es natural que EAV exija como condición para la venta la
apertura de un medio de pago protector , como lo es el Crédito Documentario (CD) o carta de Crédito, siendo uno de los
documentos más importantes en el comercio internacional y que genera confianza en la partes, emitido en este caso por la
Banque International Árabe de Tunisie (BIAT) , obrando a petición y de conformidad con las instrucciones del ordenante
(importador EAV), se compromete frente al beneficiario (exportador RST), al pago a través de su banco, del importe de
negociación contra la presentación de unos documentos dentro del plazo de validez fijado por las partes que inicialmente fue
de 120 días después de la entrega de la mercancía, para la utilización del crédito y conforme a los términos y condiciones
convenidos.

La emisión del crédito documentario constituye un compromiso en firme de pago, aceptación de efectos o negociación, por
parte de la entidad emisora, por lo tanto.

Por otra parte la exigencia por parte de EAV del “bill of lading” Carta de porte o cocimiento de embarque, es importante para
el EAV y la finalidad de este documento es proteger al cargador y al consignatario de la carga frente al naviero y dar
confianza a cada parte respecto al comportamiento de la otra.

Este documento que expide el transportador marítimo sirve para:

1. como certificación de que ha tomado a su cargo la mercancía para entregarla, contra la presentación del mismo en el
punto de destino, a quien figure como consignatario de ésta o a quien la haya adquirido por endoso total o parcial,
2. como constancia del flete convenido
3. como representativo del contrato de fletamento en ciertos casos.
Por todo lo anterior los documentos que EAV exigió, dan mayor seguridad tanto al comprador como al vendedor ya que el
movimiento de fondos está ligado al intercambio de documentos financieros y/o comerciales.

También son de importancia documentos como la Factura Comercial, Lista de contenido, El Documentos Aduaneros y los
seguros.
3 ¿Tiene razón EAV en su reclamación?

EAV No tiene razón el reclamar, ya que la negociación se hizo en términos FOB, aclarando que el problema del daño de
la mercancía se presento posterior al inconveniente que tuvieron anteriormente por la No conformidad, en la fecha de
entrega tardía de la mercancía y no estipulada en el contrato (late shipment). Y que tras el historial de seriedad de RST,
EAV decidió atraves del banco emisor, aceptar todos los documentos, superando las discrepancias presentadas hasta ese
momento para seguir adelante con la negociación.

Ahora bien con el problema del daño presentado en el mar Mediterráneo, En los términos FOB El vendedor entrego los
productos a bordo del buque/navío/embarcación elegida por el importador EAV, las responsabilidades del vendedor y
costos iban desde el despacho de sus instalaciones hasta el puerto marítimo, cargando el contenedor dentro del barco
escogido por el comprador y realizar el despacho de exportación a través del agente aduanal, y una vez recibida la
mercancía dentro del barco, EAV asume la responsabilidad por la perdida o daño desde ese momento, las perdidas se
presentaron por tormenta en el trayecto y es 100% responsabilidad del comprador, el no haber asegurado la mercancía por
el valor adecuado fue un error que debe asumir el comprador, por ello la reclamación por parte de EAV, no esta
fundamentada, y el vendedor RST si tiene todo el aval jurídico para exigir el pago.

En la siguiente tabla podemos observar hasta donde van las responsabilidades en cuanto a pagos y riesgos por parte de
compradores y vendedores en el Termino FOB, y evidenciamos todo lo anterior.

Formulaciones FOB Cargos Riesgos

Embalaje Vendedor Vendedor

Antes de la entrega de la mercancía al Aduana exportación Vendedor Vendedor

Aduana exportación Vendedor Vendedor

Manutención transporte principal (carga) Vendedor Vendedor

Transporte principal Comprador Comprador

Seguro transporte Comprador Comprador

Manutención transporte principal (descarga) Comprador Comprador

Aduana importe Comprador Comprador

Al finalizar la ruta Comprador Comprador

4¿Cuál sugieren que sea/n el/los Incoterms más apropiado/s a utilizar, para evitar que se pueda presentar una
situación como esta?

Considero que los Incoterms mas apropiados a utilizar, serian los del grupo F Grupo F - Transporte principal no pagado,
donde se le encarga al vendedor que entregue las mercancías a un transportista designado por el comprador. En este grupo se
encuentran las siglas FCA, FAS, FOB

FCA Franco transportista (... lugar designado)

FAS Franco al costado del buque (... puerto de carga convenido).

FOB Franco a bordo (... puerto de carga convenido)

Para este caso dados los inconvenientes iniciales al discutir entre comprador y vendedor para que la negociación se generara
entre términos EXW y FOB, donde se determino el FOB. Diría que el termino por el yo como representante del vendedor
habría recomendado el termino FCA Franco Transportista, donde tendríamos el control en aduana sobre las
exportaciones teniendo garantizada la desgravación del IVA.
Incoterm Free Carrier FCA
De esta sencilla manera los exportadores que no quieren utilizar un incoterm que implique transporte pueden tener el control
de las obligaciones tributarias de exportación (de las que serán titulares), y ser asesorados por su agente de aduanas de
confianza, y transferir el riesgo con la entrega de la mercancía de una manera muy fácil.
Responsabilidades de las partes en el temino FCA:

Vendedor : En este termino el Vendedor(RST) hace la entrega de la mercancía en sus locales o la terminal del
transportista, hace la carga de la mercancía, embalada convenientemente en el vehículo proporcionado por el comprador , y
realiza el pago de aranceles de exportación.

Comprador : El comprador (EAV) escoge el medio de transporte y el transportista con quien desea efectuar el contrato de
transporte, y cancela el transporte principal. El traspaso de los gastos y riesgos ocurre cuando el transportista se hace cargo de
la mercancía. Las partes deben convenir un lugar para la entrega de las mercancías (terminal del transportista o locales del
vendedor). Una vez entregada la mercancía EAV asume todos los riesgos y costos.

En la siguiente tabla se resume hasta donde van las responsabilidades y riesgos en el Termino FCA

Formulaciones FCA Gastos Riesgos

Embalaje Vendedor Vendedor

Antes de la entrega de la mercancía al Vendedor Vendedor

transportista

Aduana exportación Vendedor Vendedor

Manutención transporte principal (carga) Comprador Comprador

Transporte principal Comprador Comprador

Seguro transporte Comprador Comprador

Manutención transporte principal (descarga) Comprador Comprador

Aduana importe Comprador Comprador

Al finalizar la ruta Comprador Comprador