Cambio de 

retenes y aceite horquilla

por Castigo » 02 Nov 2006, 12:53

Hola a todos 

Por fin me decidí y he cambiado los retenes y el aceite de la

horquilla (SAE 15W)

El metodo que he seguido es el descrito por Sexper 

Primeramente aflojamos el tapón de la barra. La pieza
superior de la tija no es necesario desmontarla. 
Yo la habia quitado porque la estaba pintando, pero solo es
necesario quitar los dos taponcillos de goma para acceder al
tornillo 
Igualmente podeis ver en la foto que mi modelo no es
regulable (año 89) con lo cual con la llave sin ponerle vaso
se puede aflojar 

A continuación quitamos la pinza del freno sacando estos

dos tornillos 
Quitamos tambien el tornnillos que sujeta el latiguillo 
Por el otro lado quitamos el tornillo que sujeta el cable del
velocímetro 
Una vez hecho esto sacamos la rueda quitando la tuerca del
eje y aflojando la tuerca que fija el eje 
Cuando hemos sacado la rueda quitamos el guardabarros.
Solo hay que quitar lo ocho tornillos que se ven en la placa
metalica 
 

En este punto nos quedan las dos barra libre de cualquier

elemento que nos estorbe. ya solo hay que aflojar (no es
necesario sacarlos) los dos tornillos que las sujetan para
poder sacarlas 
Conviene marcar o medir la altura a la que estan las barras
con objeto de volver aponerlas luego a la misma altura 
Ya tenemos la barra en nuestras manos 

Pocedemos a abrirla para vaciarla. 

Quitamos el tapon desenroscandolo con cuidado porque al
abrirse salta un poco y puede mancharnos 
Quitamos el tapón 
Sacamos la barra espaciadora 
Y volcamos la barra para vaciarla, saldrá junto al aceite
( que huele fatal) un anillo y el muelle 
Ahora con ayuda de un destornillador quitamos el aro que
tapa la botella de la barra 
Y aqui tenemos el reten accesible 
Quitamos el clip metálico 
Y sacamos el retén, este es el paso mas complicado y
lamentablemente esta tan enfangado que no tuve ocasión
de hacer ninguna fotillo decente, lo lamento. 
Trataré de explicarme lo mejor posible. 

Lo que hice fue clavar un destornillador pequeño por la zona

mas proxima a la barra (mucho ojo con arañar la barra) y
hacer palanca. Como de primeras no sale ayudé moviendo la
barra con fuerza dentro y fuera, ademas así terminaba de
salir el resto de aceite 
Y volvia a clavar el destornillador y hacer palanca. Poco a
poco con paciencia y tenacidad termina saliendo. 
Sacamos tambien el anillo que hay debajo del retén y
terminamos de vaciar el aceite que quede 
Y volvemos a poner el anillo y el retén nuevo, cuesta
meterlo porque va ajustado pero poco a poco se termina
encajando. 
Yo una vez que estaba casi en su sitio, puse el clip y empujé
con el destornillador allen sobre el clip hasta encajarlo
completamente. 
Ahora ya podemos llenar de aceite, medimos la cantidad
que dice el manual (377 ml) y dentro 
  

Y ya está, volvemos a montar todo en orden inverso, el

muelle, sobre el muelle el anillo de asiento y sobre el anillo
la barra espaciadora 

Tapamos la barra y repetimos todo el proceso con la otra 

Luego solo nos queda volver a ponerlas en su sitio y montar

la rueda guardabarros u pinza del freno 

En dinero unos 20 Eypos, en tiempo dos horas aprox 

Gracias a Sexper por el tutorial, tambien a Motomaniac de

Foro Motos.net por el suyo aunque al final no lo seguí es
muy ilustrativo y gracias a todos los que habeis contribuido
en este foro y en el antigüo con vuestras aportaciones 

Un saludo 
Antonio