Está en la página 1de 8

Hacer Distribucion VW Transporter 1.

6TD JX
Partimos de que ya habis hecho bomba de agua, aqu tenis un brico de alcasa:
http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=717.0
Materiales necesarios:

-Junta de tapa balancines, preferiblemente
la de goma de la marca Elring hay una
cojonuda ref. 457200, con aros de metal
donde van los esprragos y unos nuevos
incluidos.




-Correa de distribucin claro, yo cog esta en
oscaro.es ref. CT513K1 que creo que
Contitech, es buena marca y vena con
tensor y su pegatina de km.





-Grupillas para tensar la correa:




-Un tubo de acero, de unos 15mm, 20 mm
de dimetro, para ayudndonos de la llave
allen de calidad, quitar las tuercas de las
poleas.





-Una caja de herramientas completita, con
llaves allen, fijas y de carraca, que no sean
de los chinos afloja tornillos y srvase de un
soplete barato de gas, si esta duro el tubo
de escape.



Lo bsico y empollar un poco
Antes de nada no toquemos sin saber que es cada cosa. Yo no me atrev a hacerla, hasta estar
seguro de todos los pasos y preguntar en varios foros todas las dudas. Vamos a identificar cada
componente de la distribucin, despus de retirar tubo de escape, las poleas del cigeal,
bomba de agua y las tapas de plstico, esto es lo que veremos:


1. Bomba de gasoil, la hace moverse para inyectar el gasoil a presin.
2. rbol de levas, hace moverse las vlvulas
3. Polea tensora, se encarga de tener la correa tensada (Sin sincronizacin, solo mantiene correa
en su sitio).
4. Bomba de aceite (Sin sincronizacin, solo mantiene correa en su sitio).
5. Cigeal, es lo que mueve la correa y hace moverse a todo el conjunto sincronizadamente.
Como est claro, si uno de los dientes de la correa esta fuera de su sitio, puede provocar desde
que el motor no funcione correctamente, quemando mal gasoil y teniendo menos potencia, a
que nos carguemos las vlvulas, culata y un sinfn de cosas.
Aqu es donde se ha de tener claro lo que hacemos, para no cargarnos nuestro motor.
tiles de fijacin, donde est la miga para no cargarse nuestro querido motor


El til del punto 10 (Arbol de levas) lo substituiremos por una llave
fija, que rellene bien la hendidura, el de 8 (Bomba gasoil) con algo
cilndrico que de la medida y el til 9 (Tensor) para tensar lo
substituiremos por las grupillas.
Aqu lo que haremos es calar o bloquear todo el
conjunto del motor, con sus marcas de fbrica que
van a misa. Con los tiles oficiales y los puntos de
calado de la distribucin, el aprendiz de taller de la
VW se puede dedicar a hacer correas, en vez de solo
barrer y ordenar herramientas:


Como es evidente, nosotros nos vamos a ahorrar esos
tiles, que solo aprovecharamos si tuviramos un
taller.


Ejemplo de como substituiremos el til del punto 9, el
tensor lleva dos puntos donde meteremos las grupillas y
podremos hacer palanca cmodamente con ellas.



Ejemplo de fijacin de punto 8 con pieza metlica cilndrica (izq.).
Punto de posicion volante motor. (Detrs de filtro de aceite) (dch.)


Ejemplo de fijacin punto 10, con llave fija
que rellene bien la ranura.
Al lio




Lo primero ser retirar el
depsito de refrigerante
adicional, son solo dos tornillos
allen, no me preguntis el
nmero, soy ms de letras.
Desconectaremos el tubo del
lado del otro depsito, para que
no chorree.






Quitaremos filtro del aire, es
sencillo, luego habr que quitar
la tapa de balancines, por detrs
va un tubo a presin que coge el
aire de la branquia.






Aflojaremos esta abrazadera, yo
echara 3 en uno a mansalva
entre la unin de los dos tubos 2
o 3 veces y lo dejara empapar a
ratos.





Quitaremos las tuercas
del silenciador, solo
sale de izquierda a
derecha, luego con un
martillo y un taco de
madera ya sabis y si
no soplete incluido. Y
retiramos el silenciador.





Quitaremos el tornillo
indicado, para as poder
apartar la varilla del
aceite a un lado. (Esta
claro que esta no es
una foto de mi motor)

Ahora hay que quitar
las poleas rebeldes,
recomiendo meter una
marcha y poner freno
de mano. 3 en 1
abundante y dejar
empapar, sin mojar la
polea por donde va la
correa, esta claro.
Luego con ayuda de la
llave de allen buena,
nos servimos de un
tubo de metal de 50 cm
para introducir la llave
en el a fondo y hacer
palanca. Es mejor
aflojarlas todas,
impidiendo que la
correa se suelte y no
giren todas locas y
luego quitar los 7
tornillos de vez.


Ahora levantaremos la tapa de los
balancines son 4 tuercas y otras 4
al otro lado. Una vez levantada la
tapa, veremos un protector de
plstico, lo retiramos. Se ha de
tener mucho cuidado, de que no
caiga nada en el interior del
motor. Puede ser que al retirarla,
la junta este destrozada, por eso
lo de una nueva.






Quitamos la tapa de plstico
grande de la correa, son tres
cierres rpidos ms una tuerca,
no hagis el burro, por el agujero
de la matricula se quita muy bien.








La pequea que tapa el pin del
cigeal, lleva 3.


Una vez retirado todo procederemos a calar la
distribucin, primero balancines con la llave fija,
podemos aflojar la polea de estos, para poder
ajustar las otras dos marcas mejor.







Procedemos a calzar bomba de gasoil, con
cualquier cosa de metal que nos de la medida.






Aflojamos tensor y lo retiramos, hacemos lo
mismo con la correa, evidentemente.


Comprobamos que la marca (Flecha) del volante
motor este en todo momento en su sitio, esto lo
conseguiremos moviendo con una llave o carraca
la tuerca de la polea del cigeal.



Poner correa nueva

1-Montamos tensor sin apretar, despus montamos la correa en el siguiente orden 5,4,1,3
2-Montamos polea 2 , apretamos su tuerca, tensamos la correa con las grupillas en el tensor,
de tal manera que solo se mueva entre 5-8 mm, apretamos bien tuerca del tensor.
3-Para comprobar que est bien la correa, de nuevo la retorcemos con los dedos, tiene que
dejarse poner a 45.
4- Quitamos bloqueos, claro.
5-Dar vueltas al conjunto, poniendo una llave en el cigeal, han de volver a coincidir las
marcas, cada dos vueltas. Comprobar que no se oyen repiqueteos metlicos.
6-Volvemos a montar todo a la inversa y arrancamos, dejamos un rato a ralent y luego vamos
acelerando progresivamente, para ver cmo se comporta el motor y a rular.
Y hala ya tenemos ms pasta pa echar gasoil e irnos por ah. Nos acabamos de ahorrar toda la
mano de obra, ms el hinchado de precios de piezas por parte del proveedor, si compramos en
alguna tienda de estas con precios cojonudos de internet.
Agradecimientos a todos los que chorizado fotos, para hacer el brico, sin ellos no hubiera sido posible