Brico cambiar guardapolvos seat león mk1

Hola a todos, os voy a relatar como he cambiado el guardapolvos de la transmisión derecha

(lado copiloto) y con alguna foto del proceso.

Las herramientas utilizadas son:

Boca de 12 caras nº 30
Cruceta de soltar ruedas
Puntal pequeño de obra (solo la parte de dentro)
Alicates de abrazaderas
Juego de carracas con sus vasos
Llaves de Allen
Martillo de nailon y normal
Caballetes

Empezamos sacando el embellecedor de la rueda y nos encontraremos con una tuerca de 12

caras nº30 la cual tenemos que soltar antes de levantar el coche. Yo he utilizado una cruceta
de soltar ruedas y le he metido el puntal de obra a modo de palanca para hacer mas fuerza,
también le he puesto un cartón doblado justo donde hace el juego la boca del 30 ya lo veréis
para no deformar la rosca. Una vez suelta la apretamos un poco con la mano y desapretamos
los tornillos de la rueda,ya podemos levantar el coche,yo le he puesto un caballete por si acaso

Seguimos quitando la rueda, lo siguiente es quitar la pinza de freno, que tiene dos tornillos de
Allen no recuerdo ahora la numeración y colgarla del amortiguador para que no sufra el
latiguillo

Seguidamente quitamos el disco el cual tiene un tornillo, el mio era de estrella, pero puede ser
plano , seguimos quitando el cable del abs y colgándolo del amortiguador también para que no
moleste, quitamos el protector del disco el cual lleva 3 tornillos de 8 creo y nos vamos a sacar
la rotula de la dirección, le soltamos la tuerca hasta que salga un poco del esparrago y le
damos uno martillazos, en mi caso dos hasta que suelte el cono(va a presión)

Yo ahora he optado por soltar los 3 tornillos del trapecio,con lo cual tendre que llevarlo a
alinear,sino hay que sacar esta rotula y no es postura buena para hacerlo en el suelo jejeje
Después la barra estabilizadora, quitamos el tornillo y ya podemos sacar la punta de la
tranmisión de la mangueta

Y nos quedara tal que asi

En mi caso el guardapolvos estaba rajado, pero no había perdido mucha grasa asi que la punta
esta bien y no tengo que cambiarla, empezamos cortando las bridas o sacándolas con sus
respectivos alicates, yo le volvi a poner el tornillo del trapecio, para que aguantase el peso de
la transmisión ,le puse la rosca de 12 caras y con el martillo de nailon, le das golpes secos a la
tuerca, para soltar la grupilla

Una vez fuera la punta quitamos el guardapolvos, tened cuidado por que también viene dentro
una arandela y un cono luego lo veréis en la foto. Una vez todo fuera limpiamos de grasa todo
el trapecio,la mangueta…etc. Para trabajar mas comodo.

Estos son la arandela y el cono.

Tenia mas fotos pero han salido corridas y no se aprecia nada.
Bueno metemos el guardapolvos nuevo ,le ponemos la abrazadera pequeña solo ajustándola
,llenamos la punta de la transmisión de grasa, mas o menos la mitad un poco mas de la bolsa,
colocamos la arandela y el cono dentro esta es su `posición

Seguidamente metemos la punta de la transmisión, con la arandela puesta y martillo de nailon

no hace falta darle muy fuerte, solo hay que pasar la grupilla que se ve en la foto de arriba, ese
alambre de hay después de mis dedos, en el mismo estriado. Una vez metida colocamos la
grasa restante en el guardapolvos, guardando un poquito para el estriado de la mangueta

Una vez tengamos la grasa dentro del guardapolvos, colocamos la abrazadera grande
apretamos y apretamos del todo la pequeña, volvemos a soltar el tornillo de la barra
estabilizadora y colocamos la mangueta en su sitio, colocamos los tornillos del trapecio, en mi
caso, como no se habían soltado nunca estaban marcados de oxido y los meti justo en su sitio.
Luego con el gato subir el trapecio y colocar la estabilizadora, ir montando todo lo que hemos
desmontado y ya esta. Os dejo una foto para que identifiquéis algunas partes

No me hago responsable de cualquier estropicio que hagáis, esto es solo para orientar.
Bueno un saludo y espero que a alguien le sirva. “ LEONRIC “---CPSL.