Buenas noches nuevamente compaeros amantes del corsa..!!

Paso a contarles lo que me sucedio, el dia jueves a las 6 de la tarde me llama mi compaero de trabajo, el
otro chofer del corsa, como ya les habia contado mi corsa es taxi en la localidad de martinez, bueno me
llama y me dice,
" Brother el auto esta que tira mucha agua "
le pregunte por que parte?
me dice " nose, no llego a ver man"
le digo " te levanto temperaturaaaa??
me dice, no man, solo tira el agua "
"bueno, pense un momento que podia ser y le digo,
"bro, estacionalo,levanta el capot y deja que se enfrie por lo menos media hora, despues fijate el nivel del
agua y si le falta aadele hasta el nivel y traelo a casa siempre mirando la temperatura dale.
bueno 7 pasadas esta en casa, me fijo las mangueras no veia perdida,me tiro debajo del auto y no perdia
por ninguna manguera y por ninguna parte, no entendia nada, bueno la cuestion es que pongo en marcha el
coche me doy una vuelta y le subo una rueda al cordon ( la verdad nose porque lo hice en ese momento
pero empezo a gotear ) al instante me di cuenta que era la bomba de agua.
paso siguiente me dirigi a la casa de repuesto mas cercana, compre tensor y correa de distribucion nueva,
la bomba no, porque ya tenia una bomba comprada hace un tiempo.
8:30 de la noche empece con el trabajo que ahora paso a mostrar con un par de fotos para tratar de ayudar
a alguno que se de maa y se anime a hacer este trabajo y no perder tanto tiempo en el mecanico.
lo primero que hice y siempre que le hago hago al auto fue.
1- quitar el borne positivo de la bateria.
2- aflojar los tornillos de la rueda delantera derecha.
3- desatornillar las abrasaderas del gas que van conectadas al filtro de aire.
4- quitar el filtro de aire.
5- quitar la correa poly v que va al alternador y polea de cigueal.
6- aflojar el tornillo (perno,bulon,o como le digan) que fija la polea del cigueal. (para esto quita la chapita
en forma de media luna que cubre la corona de embrague y coloque un destornillador plano entre uno de
sus dientes para que no me gire el cigueal)

7- aflojar el tornillo de la polea del cigueal.

De esta manera tambien aflojan la polea del arbol de levas.
8- levantar el auto,sacar la rueda y quitar la cacha de plastico que forma parte del guardaplast para poder
observar bien la polea del cigueal y permitirnos trabajar mas comodos.
9- para mayor seguridad nuevamente hago uso de el adoquin la rueda y el crike o como se escriba.

10- quitar la polea del cigueal y retirar las dos cachas de plastico que cubren el sistema de distribucion.
( las cachas estan sujetas por la parte del frente por seis tornillos tipo estrella, lo se las quite con una
pequeita llave T que me regalo mi abuelo y la verdad es una de mis mas preciadas herramientas porque
ademas de ser la unica que tengo de tipo estrella, tengo la buena suerte que los tornillos son de esa
medida) les quedaria algo asi:

11- ahora con las cachas frontales afuera se puede ver bien la perdida de agua y efectivamente por la
bomba.
12- IMPORTANTE " PUESTA A PUNTO "
yo lo hago de esta manera porque lo encontre mas facil para mi.
con la distribucion a la vista,volver a colocar la rueda y hacer que las marcas de la distribucion se
enfrenten, para esto.
poner el auto en primer marcha y girar la rueda hasta que las marcas coincidan en el arbol de levas y en el
cigueal obviamente antes tendrian que haber quitado el destornillador que traba la corona de embrague.

13- ahora tienen que aflojar el tornillo que apreta el tensor de distribucion y retirarlo ( yo en este paso
marco con liquid paper la correa para verificar con la nueva, la cantidad de dientes que tienen y asi las
hago coincidir al colocarla. )

14- ahora llego la hora de quitar la polea del arbol de levas, como les dije mas arriba para aflojar el tornillo
que lo sujeta se coloca el destornillador en la corona esto se hace al mismo tiempo que aflojan la polea del
cigueal.

15- ahora que ya tienen todo libre quitan los tornillos que sujetan la cacha inferior, son cuatro tornillos
estrella dos a la vista cuando sacan la polea del arbol de levas y dos del lado de la polea del cigueal. uno
esta a simple vista y el otro esta dentro de esa cavidad que ven aqui en la parte superior derecha.

16- con todo eso afuera pueden ver la bomba de agua en su maxima exprecion.

17- para retirar la bomba de agua lo primero que hice fue marcar con liquid paper en el block las muescas
que tiene la original ( GRACIAS rey leon..!! porque no sabia que esta tambien influye en la tension de la
correa ) despues de eso con una llave alem tipo L de las comunes, la afloje despacio, una vuelta a cada
tornillo hasta que salieron todos.

18- despues con un destornillador plano le hice palanca suavemente hasta que salio sin quejarse jajaja

19- esta es la bomba..!!

y aca la vieja con la nueva..!!

20- despues limpie el lugar donde va la bomba con una lija finita quitando todo el oxido con mucho cuidado
de no gastar el aluminio,yo le puse una capa muy pero muy muy fina de vaselina en este lugar para tratar
de que sea menor el oxido la proxima ves, nose si funcione, luego coloque la bomba nueva con su oring y
ajuste despacio nuevamente vuelta a vuelta todos los tornillos.

21- luego coloque la correa haciendo coincidir las marcas que le hice enfrentandola con la correa vieja,
para colocar el tensor lo que hago es tensar el tensor ( aunque sea redumdante o como se diga )hasta hacer
coincidir los dos agujeros que tiene en ese momento coloco un clavo y a poner el tensor sin ningun
problema. una ves ajustado el tensor suelto el clavo y como arte de magia queda tensado en forma
perfecta.( Nose si esto esta bien pero lo hice cuatro veces ya y ningun problema.) en estas fotos se puede
ver que el punto de distribucion esta tal cual lo desarme y la tension de la correa quedo bien.

22- bueno ya estando todo esto hecho,

- colocar la cacha inferior.
- con sus tornillos jajjaa
- colocar la herramienta n 40876542144 ( OSEA COLOCAR EL DESTORNILLADOR EN LA CORONA ahora en la
parte contraria ya que ahora vamos a ajustar las piesas)
- colocar la polea u engranaje de el arbol de levas.
- colocar la cacha inferior ( la que esta abajo y cubre la bomba,tensor y cigueal )
- colocar la polea del cigueal.
- colocar la parte de guardaplast.
- colocar la rueda.
22- ahora con el auto en el piso ajustar la polea u engranaje de arbol de levas y la polea del cigueal.
23- con una llave 15 tensar el tensor de la poly v y colocar la correa en la polea de cigueal y alternador
( verificar si todo el recorrido esta bien osea si la correa esta bien colocada en los canales de las diferentes
poleas)
24- colocar la cacha superior. ( la que cubre el arbol de levas )
25- levantar el auto un poco, lo suficiente para poder quitar la herramienta
n 40876542144 ( seee el destornillador que esta en la corona nose lo vallan a olvidar jajaj )

26- colocar la media luna que cubre la corona ( es lo que mas me molesta en este trabajo y eso que
solamente son 3 fuc..... tornillos)
27- ordenar las herramientas.
28- colocar el borne positivo de la bateria.
29- prender un pucho y llamarlo a mi abuelo para que le de arranque.
30- sentir otra ves la GRAN satisfaccion que puedo tener al ver un trabajo bien hecho.
BUENO COMPAEROS DEL FORO ESPERO LES SEA DE AYUDA ESTE TIP.
si tienen alguna duda y yo sepa la solucion o al menos alguna alternativa.
las voy a saber responder a la brevedad.
un abrazo a todos.
paz y que siga la cultura.
pido disculpas por no tener fotos mas detalladas del rearmado de todo, es que hacia mucho viento y no
queria que mi fotografo ( mi abuelo ) se me resfriara..!! jajajaaj
SNKGRAUND

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Re: cambio de bomba de agua - tensor y correa de distribucion

por reyleon Sab, 13 Nov 2010, 02:30

SNKGRAUND escribi:

Un lujo.
Un verdadero lujo.
Quiero aprovechar el post para sealar una cosa, que estas dos fotos que he seleccionado ilustran a la
perfeccin:
El tensor de la correa de dist. tiene una patita mvil, que cuando est en la tensin adecuada, se alinea con
la muesca en "V" que tiene la parte fija del tensor. En la primera de las dos fotos (antes de desarmar) est
asquerosamente desalineado (con menos tensin de la que debera llevar) y en la segunda est con la
tensin que corresponde, ya que la patita mvil queda alineada con la "V" fija.
Esto no es un tema menor, ya que no conviene que la tensin de la correa sea excesiva o poca.
Por eso, si bien antes de desmontar la bomba de agua conviene marcar con liquid paper su referencia con
respecto al block ESTO NO ES PALABRA SANTA, pues puede darse el caso de que el cacho anterior la haya
puesto a la que te criaste, influyendo de esta manera en la tensin de la correa, ya que como sabemos el
cuerpo de la bomba es excntrico con respecto a su eje para permitir el tensado de la correa girndola
hacia uno u otro lado, segn corresponda.
De hecho, no perdamos de vista que el manual de mantenimiento indica armar todo con los tres bulones de
la bomba de agua flojos, agarrar la bomba con una herramienta especial (parecida a una llave grande) e irla
girando (tensando) hasta notar que la patita mvil del tensor queda alineada con la muesca fija "V".
Hacerlo de este modo tambin est perfecto, pero cuando terminamos la tarea DEBEMOS ASEGURARNOS
QUE LA PATITA COINCIDA CON LA MUESCA FIJA, para tener por seguro que la tensin de la correa es la
adecuada.
La falta de tensin que vemos en la foto previa al desarme, seguramente se debe al estirado de la correa,
ya sea por berreta, por uso excesivo, o vaya dios a saber por que...
Saludos... Gabriel..

Vendo Corsa 4p 2006 GNC, ver

ACA

El gas natural es para la cocina, el calefn, la estufa, y mis Corsitas!!!!

Suspensiones originales
Escapes originales (sin cata)
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reyleon

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Re: cambio de bomba de agua - tensor y correa de distribucion

por wanavarro Sab, 13 Nov 2010, 09:27

Estimado SNKGRAUND...un aplauso...ahora te pregunto cuanto demoraste en hacer toda la tarea ...y que
auto es el que le hiciste este trabajo?...un abrazo
CORSA GLS 98 - 16V - MPFI...de los buenos buenos!!!

wanavarro

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Re: cambio de bomba de agua - tensor y correa de distribucion

por SNKGRAUND Sab, 13 Nov 2010, 20:28

muchas gracias por sus comentarios compaeros del foro, una ves mas con la prolijidad que caracterisa a
REY LEON nos da a conocer de forma mas puntual como es que se pone el tensor de la distribucion.
aclaro en esta parte que el tensor estaba asi, porque era de una marca cualquiera y no ORIGINAL como
tendria que ser, se ve el desgaste del mismo claramente. muchas gracias rey leon por acotar tan claramente
como colocar la bomba de agua y adecuar la tension del tensor, eso lo desconocia y me alegra mucho que lo
aclares tan bien.
WANAVARRO
el trabajo como puse antes lo empece a las 8:30 pm del dia jueves y termine a las 00:30 del dia viernes, al
trabajar solo y ser la primera ves que cambie la bomba de agua demore mucho mas, puesto que puse
demasiado cuidado en todo.
EL AUTO ES UN CHEVROLET CORSA 1.6 AA/DH 8 VALVULAS. MODELO 2006
un abrazo grande.