el alternador

Un alternador es un generador eléctrico, capaz de transformar energía mecánica en energía

eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Los alternadores están creados, siguiendo el principio de que en un conductor sometido a un
campo magnético variable, durante un determinado tiempo se va a inducir una tensión eléctrica
o fuerza electromotriz, cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo
atraviesa (ley de Faraday).
Un alternador de corriente alterna funciona cambiando constantemente la polaridad para que
haya movimiento y genere energía. En el mundo se utilizan alternadores con una frecuencia de
50 Hz (Europa) o 60 Hz (Brasil, Uganda, Estados Unidos), es decir, que cambia su polaridad
100 o 120 veces por segundo.
Si el alternador, se utiliza para suministrar energía a la red, su velocidad de rotación se mantiene
constante y por lo tanto la frecuencia f de la red. Su relación fundamental es:

Donde n representa la velocidad de giro del rotor (velocidad de sincronismo)

Características constructivas[editar]
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no confundir con inductor o
bobina, pues en la figura las bobinas actúan como inducido), que es el que crea el campo
magnético y el inducido que es el conductor atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo
magnético. 1

Figura 1. Disposición de elementos en un alternador simple de excitación permanente con dos

pares de polos.

Inductor
El rotor, que en estas máquinas coincide con el inductor, es el elemento giratorio del alternador,
que recibe la fuerza mecánica de rotación.
Para tener una idea más completa de lo que son los inductores, diremos que básicamente están
formados por un metal ferromagnético sobre el que se dispone un devanado, generalmente de
alambre de cobre esmaltado para producir un campo magnético, o un imán fijo en los más
elementales.

Inducido
El inducido o estátor es donde se encuentran unos cuantos pares de polos distribuidos de modo
alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un núcleo de material
ferromagnético de característica blanda, normalmente hierro dulce.
La rotación del inductor hace que su campo magnético, formado por imanes fijos, resulte
variable en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del inducido genera en él
una corriente alterna que se recoge en los terminales de la máquina.

Aplicación
La principal aplicación del alternador es la de generar energía eléctrica de corriente alterna para
entregar a la red eléctrica, aunque también, desde la invención de los rectificadores de silicio,
son la principal fuente de energía eléctrica en todo tipo de vehículos como automóviles, aviones,
barcos y trenes, reemplazando al dinamo por ser más eficiente y económico.

Fundamento físico[editar]

Diagrama de un alternador simple con un núcleo magnético rotante (rotor) y alambre estacionario
(estátor) mostrando además la corriente inducida en el estátor al hacer rotar el campo magnético del
rotor.

El flujo magnético (Φ) a través de cada espira de las bobinas que constituyen el inducido tiene
por valor el producto de la intensidad de campo (B), por la superficie de la espira (s) y por el
coseno del ángulo formado por el plano que contiene a esta y la dirección del campo magnético
(cos φ), por lo que el flujo en cada instante será:
�Φ=�×��×����
Como por otra parte tenemos que siempre que se produce una variación del flujo magnético que
atraviesa a una espira se produce en ella una fuerza electromotriz (ε) inducida cuyo valor es
igual a la velocidad de variación del flujo, por tanto tendremos que,

El signo menos delante de ε expresa que, según la ley de Lenz, la corriente inducida se opone a
la variación del flujo que la genera.
Si la fuerza electromotriz inducida en una espira es igual a ε, la fuerza electromotriz total (εTOT)
es igual a:
����=��

siendo n el número total de espiras del inducido.

La frecuencia de la corriente alterna que aparece entre los terminales de la máquina se obtiene
multiplicando la velocidad de rotación (número de vueltas por segundo) del inductor por el
número de pares de polos del inducido (en el caso ilustrado, 2).
2222222222222222222222
Un alternador del motor es una máquina eléctrica capaz de generar energía eléctrica a partir
de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de
combustión interna, tanto alternativo, como turbina de gas o Wankel. La corriente eléctrica
producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulación de la intensidad o disyuntor
como la dinamo. Sin embargo sí necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de
rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida
desde una batería o acumulador. Los alternadores que se utilizan para suministrar energía a la
red mantienen su velocidad de rotación constante y por lo tanto también la frecuencia.Donde f
representa la frecuencia en Hz o c/s, n velocidad en R.P.M. y p el número de pares de polos.
Esto no es así en los alternadores de automóvil, porque la velocidad de giro del motor
varía constantemente. No tiene consecuencias sobre el sistema, ya que se utiliza un
sistema de rectificación trifásico para obtener una corriente continua con leves
pulsaciones.

Función[editar]
Recarga y mantenimiento del voltaje de la batería, normalmente de 6 Voltios (pequeños
motores y vehículos de 2 ruedas), 12 voltios (automóviles, motocicletas, marina,
transporte ligero y aviación deportiva), 24 voltios (transporte por carretera y aviación
comercial). El sistema de generación de corriente alterna, previo a la rectificación, es
normalmente trifásico, aunque en aplicaciones de pequeños motores de 2T han existido y
existen sistemas monofásicos, llamados volantes magnéticos.

Aplicaciones[editar]
Cualquier tipo de motor de combustión interna, móvil o estacionario, ya sea alternativo,
turbina de gas (motor de reacción) o Wankel, diésel o ciclo Otto, dos o cuatro tiempos (2T
y 4T) .

Historia[editar]
El alternador sucedió a la dinamo de modo paulatino a partir de los años 1970, cuando los
costes de fabricación y el desarrollo de los componentes electrónicos de rectificación y
regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos. La eficiencia de
un alternador de automóvil es muy superior a la de la dínamo clásica.
.
Un alternador es una pieza clave en toda planta o motor donde sea necesaria
electricidad; su función es generar corriente alterna (electricidad) a una frecuencia fija
mediante inducción electromagnética; a todo esto lo hace gracias a sus piezas
principales: un rotor y un estator

Ahora veamos en detalle su funcionamiento y las partes que lo componen, además de

sus aplicaciones.
Qué es un alternador
Los alternadores son maquinarias para generar electricidad, utilizadas en la industria,
especialmente la automovilística. Su función es la de convertir la energía mecánica en
eléctrica, siendo la pieza fundamental para circuitos electrónicos que obtienen un tipo
de energía pero que requieren su transformación para el uso en el circuito.

Para qué sirve un alternador

La función principal de los alternadores es brindar a los vehículos electricidad,
sirviéndose de la energía mecánica propia del vehículo y convirtiéndola en corriente
continua para lograr el correcto funcionamiento de todas las piezas electrónicas de un
automóvil.

Cómo funciona un alternador

El funcionamiento de un alternador comienza al encender el motor de un auto. Dado
que los vehículos son motores de combustión interna, la energía generada es
mecánica. Esta energía es regulada por el mismo alternador a través de sus piezas
para evitar cualquier posible descarga o exceso de energía que rompa o altere los
circuitos eléctricos y electrónicos del auto.

Dentro del rotor, la energía es sometida a un campo electromagnético que la

transforma de mecánica a eléctrica. Esta energía eléctrica es alterna, por lo que
todavía no se la puede utilizar, ya que puede causar desperfectos en el vehículo. A
través del rectificador, otra pieza dentro del alternador, es que la corriente alterna se
convierte en continua, y desde ese momento se distribuye en el circuito electrónico
para su funcionamiento.

Partes de un alternador

● Polea: El la pieza encargada de recibir la fuerza mecánica. Está unida al

eje del alternador, por lo que al recibir esta energía, provoca el
movimiento del rotor dentro de él.
● Regulador: Es quien estabiliza el alternador, ya que regula la tensión de
salida de la corriente de él, además de controlar y regular el amperaje
que requiere la batería delvehículo.
● Rotor: Como su nombre lo indica, es la parte móvil del alternador, ya que rota al
recibir la corriente eléctrica desde el regulador. Esta energía eléctrica la
adquiere a través de anillos que están ubicados en su eje, mediante fuerzas de
rozamiento. Es el electroimán del alternador, que permite dentro de él la
transformación de energía.
● Estator (inducido): Es la parte fija del alternador, en él está un bobinado de tres
fases para la estabilización de corriente.
● Rectificador de diodos: A través de él se realiza la rectificación de la
electricidad que sale del alternador, convirtiéndola de alterna a continua.
 ● Rodamientos: Los rodamientos son piezas metálicas que permiten el
movimiento de las piezas del alternador en forma correcta. Poseen bolillas
lubricadas con grasa para permitir el mayor movimiento y la menor fricción
dentro del alternador.

Cómo probar si funciona el alternador

Para probar el funcionamiento de un alternador, se debe verificar que la energía de
salida sea eléctrica y continua. Esta verificación se puede llevar a cabo mediante
instrumentos de medición eléctrica, como un multímetro o tester, ya que no solo mide
la intensidad de corriente, sino que detecta intermitencias y amperajes.

El cable de estos instrumentos de medición se debe conectar a la salida del alternador

para medir el voltaje, el cual debe ser constante y con un valor numérico similar. En
caso de que no ocurra, la medición revela que hay un desperfecto dentro del
alternador, como cortocircuitos en la parte de bobinado o fallas en los diodos.
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