El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tiene como

misión transformar la energía mecánica en energía eléctrica, proporcionando así

un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo.
El alternador de un vehículo es un dispositivo diseñado para proporcionar
corriente eléctrica, la cual se destina a recargar y mantener la carga
de la batería , así como a suministrar corriente a todos los sistemas eléctricos que
lo requieran, como la iluminación, la climatización, etcétera. Antes del alternador
existía la dinamo, sistema que paulatinamente fue siendo sustituido por el
alternador a partir de los años 70.
En la actualidad, los vehículos incorporan gran cantidad de componentes que
requieren alimentación eléctrica y que de no ser por los alternadores actuales,
muchos de estos sistemas no podrían funcionar correctamente, al tener
solicitaciones eléctricas muy exigentes.

El alternador está formado por:

 Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de
combustión a través de una correa, normalmente poli V. Esta polea va
unida al eje del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su
interior y de mover también al ventilador que va situado en el interior en los
alternadores de última generación.

 Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un

electroimán que recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos
rozantes situados en el eje. Este electroimán produce un campo magnético,
ante el cual, reaccionan las bobinas del estátor (parte fija) produciendo la
corriente eléctrica.

 Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del

alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que necesita la batería.

 Estátor (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado

trifásico. Éste puede estar constituido en estrella o en triángulo.

 Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la

corriente de salida del alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se
convierta en continua y sea factible para el uso en el automóvil.

Cómo funciona al alternador

El alternador produce corriente alterna, la cual obtiene a través de un
mecanismo de arrastre accionado por un motor de combustión. Dicho de otro
modo, el alternador funciona gracias a que está conectado al giro del motor de
combustión, generalmente mediante una correa.
Cuando ponemos el contacto en el vehículo, la bobina rotor del alternador es
alimentada con corriente, y cuando ésta comienza a girar, al arrancar el motor,
empieza a generar energía. Una vez arrancado el motor, el regulador se
autoalimenta con la energía que produce el propio alternador. Cuando esto ocurre,
la luz del cuadro de instrumentos se apaga. Si la luz del cuadro no se apaga
tras poner en marcha el vehículo, nos puede estar indicando que no hay
salida de corriente del alternador.

Debemos comprobar entonces que llegan los 12 voltios de la batería a la entrada

del regulador y que los diodos del puente rectificador no están cortados, ya que en
tal caso, no saldría la corriente del mismo aunque éste la generase bien. Así
mismo, las escobillas de los anillos rozantes podrían estar desgastadas y no entrar
corriente al inductor o (rotor).
Si la luz realiza destellos (se enciende y se apaga de forma rápida e irregular), es
porque existe falta de carga (fallo en el regulador) o bien porque estamos
obteniendo corriente alterna (diodos perforados en el puente rectificador).

En los vehículos modernos que realizan la regulación del alternador mediante una
unidad de control electrónico, la luz del cuadro se enciende mediante la regulación
de esa unidad de control y no es posible el diagnóstico por los métodos
tradicionales. En tal caso deberemos recurrir a diagnosis para saber exactamente
que está ocurriendo ahí, aparte de las pruebas que podamos realizar sobre
el alternador con el motor parado y en marcha, cosa que no nos ofrece
modificación con respecto a cualquier otro tipo de alternador con regulador
integrado.

El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, sea ésta un motor o
un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor, forma el conjunto fundamental
para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en general.
El rotor está formado por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas sobre un núcleo
magnético que gira dentro de un campo magnético creado bien por un imán o por el paso por
otro juego de bobinas, arrolladas sobre unas piezas polares, que permanecen estáticas y que
constituyen lo que se denomina estátor de una corriente continua o alterna, dependiendo del
tipo de máquina de que se trate.
En máquinas de corriente alterna de mediana y gran potencia, es común la fabricación de
rotores con láminas de acero eléctrico para disminuir las pérdidas asociadas a los campos
magnéticos variables,como las corrientes de Foucault y las producidas por el fenómeno
llamado histéresis
El estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales
para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos) o corriente eléctrica (en el
caso de los generadores eléctricos), siendo el otro su contraparte móvil, el rotor. El término
aplica principalmente a la construcción de máquinas eléctricas y dependiendo de la
configuración de la máquina, el estátor puede ser:

 El alojamiento del circuito magnético del campo en las máquinas de corriente continua. En
este caso, el estátor interactúa con la armadura móvil para producir par motor en el eje de
la máquina. Su construcción puede ser de imán permanente o de electroimán, en cuyo
caso la bobina que lo energiza se denomina devanado de campo.
 El alojamiento del circuito de armadura en las máquinas de corriente alterna. En este
caso, el estátor interactúa con el campo rotante para producir el par motor y su
construcción consiste en una estructura hueca con simetría cilíndrica, hecha de láminas
de acero magnéticoapiladas, para así reducir las pérdidas debidas a la histéresis y
las corrientes de Foucault.
 El alojamiento del circuito de armadura en los generadores de corriente alterna
(alternadores) o directa (generadores). En este caso, el estátor interactúa con el campo
rotante para producir corriente eléctrica. Una parte de la corriente generada puede ser
aplicada al circuito del estátor para generar un campo magnético más fuerte y resultando
en una mayor corriente generada. Su construcción consta también de una estructura
hueca con simetría cilíndrica, hecha de láminas de acero magnético apiladas, para así
reducir las pérdidas debidas a la histéresis y las corrientes de Foucault.
Las partes principales son: carcasa, escudos, espiras, núcleo, bornera, entre otros.

Pruebas de estátor[editar]
Valor del megado: Esta prueba se realiza con ayuda del megger, conociendo así la resistencia
de aislamiento; la cual debe ser mayor o igual a la tensión nominal en voltios dividida entre la
potencia nominal en kilovatios (kW), sumándole a este último mil.
Fórmula: Resistencia Aislamiento = (Tensión nominal en voltios) / (Potencia Nominal en kW +
1.000)
Esta equivalencia es para una máquina a plena marcha o funcionamiento (en caliente); ya que
en frío debe ser mayor de al menos un 20%.
Puente rectificador
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El puente rectificador es un circuito electrónico usado en la conversión de corriente

alterna en corriente continua. También es conocido como circuito o puente de Graetz, en
referencia al físico alemán Leo Graetz (1856-1941), que popularizó este circuito inventado
por Karol Franciszek Pollak.

Esquema[editar]
Se compone de 4 diodos, suelen ser tipo zener dado que estos al aplicar una tensión
eléctrica positiva del ánodo respecto a negativa en el cátodo (polarización directa) toma las
características de un diodo rectificador básico, al conectarlos según el siguiente esquema:

Funcionamiento[editar]
Con este esquema se consigue de la corriente alterna la onda positiva y la negativa separadas
y convirtiéndola (rectificandola) en corriente continua.

Tensión de salida de un rectificador de onda completa.

Sin embargo se produce un efecto llamado rizado que es una ondulación traducida en
variación de voltaje, para poder usar en equipos electrónicos correctamente con corriente
continua se necesita como mínimo un filtro que corrija ese rizado, para ello se utiliza
un condensador electrolítico el cual produce en el momento de bajada de voltaje una
realimentación, eliminando el efecto:
Filtrado para atenuar el rizado de la tensión rectificada mediante un condensador.

Aún así la onda requiere mas filtraje para que sea totalmente continua, para ello se suele
utilizar un regulador de tensión o voltaje consiguiendo una onda aceptable para su uso:

Representación de la tensión en corriente continua.

efinición de regulador de voltaje

Es un dispositivo que tiene varios enchufes, se encarga de mantener el voltaje

estabilizado y libre de variaciones (el voltaje es la fuerza con que son impulsados
los electrones a través de los cables de la red eléctrica), ello porque comúnmente la
electricidad llega con variaciones que provocan desgaste de los elementos electrónicos
a largo plazo en las fuentes de alimentación de las computadoras y elementos
electrónicos. Lo que el regulador hace es estabilizar la electricidad a un nivel promedio
constante para que no provoque daños en los equipos.

- Características generales del regulador de voltaje

+ Es un dispositivo que se puede utilizar para proteger toda clase de equipos

electrónicos, no solo computadoras.
+ Incluyen dentro de sí un fusible (es un alambre con 2 extremos dentro de una
burbuja de vidrio), el cuál en caso de un voltaje muy alto ó una corriente excesiva, se
quema en lugar de permitir el paso de la corriente, protegiendo al regulador y a los
equipos conectados a él.
+ Opcionalmente pueden tener protección para la línea telefónica.

- Regulador de voltaje con supresor de picos

 La mayoría de los reguladores de voltaje, cuentan con un supresor de
picos integrado, el cuál a diferencia de la función de estabilización del regulador
simplemente al detectar un sobrevoltaje en la línea eléctrica, lo canalizan a tierra, ya
que de este modo no afectará los circuitos de los dispositivos conectados.

- Partes que componen al regulador de voltaje

Internamente cuentan con un circuito electrónico especial para estabilizar los

niveles de voltaje, externamente cuenta con las siguientes partes:

1.- Botón de encendido: prende y apaga el equipo de

manera mecánica.
2.- Indicadores: avisan al usuario si el equipo esta
encendido ó protegiendo en caso de descargas.
3.- Ventilación: permite la introducción de aire fresco al
interior del regulador.
4.- Cubiertas: protegen los circuitos internos del
regulador y le da estética.
5.- Enchufes de 3 terminales: permite suministrar de
electricidad estabilizada a los equipos a conectar.
6.- Conectores RJ11: suministra señal telefónica
estabilizada.
7.- Cable de alimentación: suministra de la electricidad
a regular desde el tomacorriente.

Partes externas de un regulador y sus funciones