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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL

EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA INDUSTRIAL DESDE


EL 2000 HASTA LA ACTUALIDAD

ASIGNATURA : LOGÍSTICA INDUSTRIAL


DOCENTE : ING. TANIA ECHEGARAY CASTILLO
ALUMNOS : ARROYO MEDINA NICHOLLE PAOLA
ASTETE VEGA GABRIELA ADRIANA
CALATAYUD MAYHUA DIEGO

CUSCO - 2021

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INTRODUCCIÓN 3

LOGÍSTICA INDUSTRIAL 4

I. DEFINICIÓN DE LOGISTICA INDUSTRIAL 4

II. OBEJETIVOS DE LA LOGISTICA 4

EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA INDUSTRIAL 5

I. 2001 – 2004 5

II. VALOR LOGÍSTICO 6

III. 2006 – 2008 6

IV. 2010 – 2013 8

V. 2015 – 2020 9

CONCLUSIONES 10

BIBLIOGRAFÍA 11

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INTRODUCCIÓN

En el presente informe, les daremos a conocer las nociones elementales recopiladas en esta

investigación sobre la Evolución de la Logística Industrial a través de los años 2000 hasta la

actualidad, cuyo enfoque se interesa por la logística interna y externa dentro una empresa con

objetivos empresariales definidos.

Así mismo, la Logística ha cumplido un papel muy importante en el campo de la Ingeniería

Industrial ya que, busca gestionar estratégicamente la adquisición de bienes, productos y

materia prima, con diferentes niveles de transformación, para poder obtener un producto final

y sea distribuido satisfactoriamente a los clientes.

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LOGÍSTICA INDUSTRIAL

I. DEFINICIÓN DE LOGISTICA INDUSTRIAL :

Es el conjunto de actividades y métodos necesarios para llevar a cabo la organización

de una empresa o de un servicio especialmente de distribución. La logística apunta

derechamente a la organización especializada de cualquier institución para que este

lleve a cabo su funcionamientos de la mejor manera posible, cumpliendo así con los

objetivos que esta institución de halla puesto para brindas productos o servicios a los

clientes.

En un primer momento de la historia hará referencia al mundo militar atribuyéndole

aspectos como el conjunto de movimientos o actividades estrechamente relacionadas

con el transporte, almacenamiento y alojamiento de las tropas y material bélico

empleados en la guerra, de ahí en adelante se dio inicio a un estudio y planificación

minuciosos de estas actividades de instituciones, principalmente empresas, haciendo

que la labor de la logística sea velar por el abastecimiento y la distribución de productos,

entre otras actividades relacionadas entre sí.

II. OBJETIVO DE LA LOGISTICA INDUSTRIAL:

La logística industrial tiene como principal objetivo la organización del desplazamiento

de los materiales, estén estos en el interior de la industria o en el exterior de esta,

entendiendo por materiales las materias primas a emplear para elaborar un determinado

objetos o simplemente como un producto terminado que desea salir a distribución para

llegar directamente a clientes que soliciten dicho producto.

Todo esto hace la logística industrial cumpla un rol fundamental para el comercio, pues

si no se lleva a cabo la implementación de un plan logístico de una determinada

industria, esta podría ver entorpecido sus procesos y por ende la calidad de estos

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bajarían notablemente y teniendo como consecuencia directa una mala recepción de los

servicios o productos elaborados por esta por parte de los clientes.

EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA INDUSTRIAL

I. 2001 – 2004:

Dado el paso de los años hubo varios cambios en las definiciones, así como también

en varias de las acciones de la función logística:

 En 2001, Casanovas y Cuatrecasas dan a conocer que, dado un nivel de

servicio al cliente predeterminado, la función logística se encargará del

diseño y gestión del flujo de información y de materiales entre clientes y

proveedores con el objetivo de disponer del material adecuado, en el lugar

adecuado, en la cantidad adecuada, y en el momento oportuno, al mínimo

coste posible y según la calidad y servicio predefinidos para ofrecer a

nuestros clientes.

 En el año 2003 se da el Council of Logistics Management (Consejo de la

Gestión Logística)

La gestión logística es la parte de la gestión del canal que planifica,

implementa y controla la gestión eficiente y efectiva del flujo directo e

inverso de bienes, servicios e información relacionada entre el punto de

origen y el punto de consumo para satisfacer los requisitos del cliente.

 En el 2004 se da a conocer que la Función logística y cadena de suministros

es un conjunto de actividades funcionales (transporte, control de

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inventarios, etc.) que se repiten muchas veces a lo largo del canal de flujo,

mediante las cuales la materia prima se convierte en productos ter-minados

y se añade valor para el consumidor.

II. EL VALOR LOGÍSTICO

La incorporación del concepto “valor” ha supuesto una verdadera revolución.

Tradicionalmente, la logística se ha asociado a una actividad necesaria para poner

en contacto la producción y el consumo.

Bajo esta perspectiva, la función logística en la empresa era contemplada

únicamente como un centro generador de costes sin capacidad de diferenciación.

Según dice Ballou se acepta que “la logística gira en torno a la creación de valor:

valor para los clientes, los proveedores y los accionistas de la empresa”.

De este modo, se afirma que el valor se materializa en ofrecer un servicio logístico

acorde con los requisitos del cliente, al tiempo, que se reducen los costes y se

maximizan los beneficios logísticos, incluidos los derivados de las relaciones entre

los miembros del canal de suministros. Bajo este enfoque, el valor se nombra “valor

logístico”.

III. 2006 - 2008

 Para el año 2006 la función logística se refiere a la responsabilidad de

diseñar y administrar sistemas de control del movimiento y la posición

geográfica de los flujos de materiales, productos semielaborados y

productos terminados al menor coste posible.

Bowersox, Closs y Bixby mediante su libro Administración de la logística

de la cadena de suministros en el cual habla sobre un sistema integrado que

permite valorar las aplicaciones actuales de la tecnología de la información


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en toda la cadena de suministro y un tratamiento más completo de ésta

dentro de las áreas operativas específicas de la logística.

Divide el libro en 4 partes:

*PARTE UNO: Administración de la logística de la cadena de

suministro: Cadenas de suministro del siglo XXI, Logística, Atención al

cliente Adquisición y fabricación, Sistemas basados en tecnología de

información

*PARTE DOS. Operaciones de la logística de la cadena de suministro:

Inventario, Infraestructura del transporte, Operaciones del transporte,

Almacenamiento, Empacado y manejo de materiales, Integración de las

operaciones.

*PARTE TRES: Diseño de la logística de la cadena de suministro,

Posicionamiento estratégico global, Integración de la red, Diseño de la

logística y planificación operativa

*PARTE CUATRO. Administración: Desarrollo y administración de las

relaciones, Desempeño operativo, financiero y social.

En ese mismo año (2006) también Gundlach, Bolumole, eltantawy y

Frankel dan a conocer que es un Proceso de planificación, implementación

y control de los flujos internos y externos de productos, servicios e

información desde el punto de origen al de consumo haciendo hincapié en

la integración y el cumplimiento de los requisitos del cliente.

 En el año 2008 Council of supply Chain management Professionals

(Consejo de profesionales de la gestión de la cadena de suministro) da a

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conocer que la función logística es la parte de la gestión del canal de

aprovisionamiento que planifica, implementa y controla la gestión eficiente

y efectiva del flujo directo e inverso y el almacenamiento de bienes,

servicios e información relacionada entre el punto de origen y el de consumo

en función de los requisitos del cliente.

También en ese año se dio a conocer sobre la cadena de proveedores donde

la planeación estratégica de las organizaciones ya no solo abarca a nuestros

clientes estratégicos y los proveedores, si no que se arma una cadena de

proveedores, productores y distribuidores que abarca desde la recolección de

la materia prima hasta el consumidor final, empleando no solo el outsourcing

(subcontratación de un servicio externo) y el just in time (justo a tiempo) si

no que desarrollando un compromiso de todos los que forman esta cadena

para generar una producción económica sino con cierto valor agregado.

IV. 2010 – 2013

 En el año 2010 Aumento de los costos logísticos en Centroamérica, algunos

motivos por lo cual esto ha sucedido son:

 Baja cobertura y mala calidad de las redes viales (especialmente en

zonas rurales),

 Trafico excesivo

 Problemas de eficiencia de la flota de camiones,

 Largas esperas en los pasos fronterizos,

 Papeleos engorrosos e innecesarios.

 Persistentes barreras no arancelarias

 Falta de capacidad operativa o escasa eficiencia en los puertos

 En el año 2012 “La batalla de la productividad”

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La reducción de los costos logísticos, la mejora de la infraestructura y la

innovación, constituyen retos impostergables.

Esta realidad regional, es aún más en Centroamérica, que está expuesta a

una serie de vulnerabilidades diferentes a las que enfrenta Sudamérica.

América Central, revivió el antiguo sueño de la integración regional durante

la última década con el objetivo de construir un mercado regional abierto a

casi todos los mercados gravámenes entre los países centroamericanos.

 En el año 2013, e-commerce

La logística y el transporte, pese a que pueden considerarse sectores

innovadores que invierten constantemente en la mejora de procesos, son un

claro ejemplo de que la rápida adaptación al cambio que exigen las reglas

de juego actuales no son una opción ni un valor añadido, sino una

obligación para permanecer en el mercado. El e-commerce, está dejando

obsoletos los modelos tradicionales de almacenaje, transporte y distribución

que han sido válidos durante décadas.

V. 2015 - 2020

 En el año 2015, redes de valor

Las empresas tienen integrado sus sistemas de información y visibilidad de

inventarios, compartiendo datos y creando relaciones de colaboración para

optimizar sus stocks y entregas.

 En el año 2020, “Logística verde” o respetuosa con el medio ambiente.

Actualmente la preocupación por el calentamiento global está pasando a

formar parte de agenda política y social.

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El consumidor está cada vez más concienciado con los efectos de su

consumo, parte de los mismos se deben a la cadena logística y se buscan

alternativas respetuosas con el medio ambiente. Hay mucho que hacer al

respecto en materiales de envase y embalaje, diseño de cadenas logísticas

eficientes, uso de medios de transporte sostenible y menos contaminante.

CONCLUSIONES

1. Se concluye que a inicios del S. XXI, el concepto de logística industrial llegó a

utilizarse a nivel mundial, incorporándose en la gestión de pequeñas y medianas

empresas internacionalmente. Llegó a un punto tan importante que se dio el Consejo de

Gestión Logística en el 2003.

2. A lo largo de la primera década de este siglo, se planteó la definición de logística como

parte de la cadena de suministros, se define por varios autores de esa época como un

sistema integrado dentro de una empresa, con una relación muy significativa de esta.

3. En la segunda década del siglo actual, la aplicación de logística se diversifico en su

aplicación para la gestión de recursos, convirtiéndose en una función un poco más eco

amigable, como se le conoció en el 2020 como “Logística verde”.

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BIBLIOGRAFÍA

 Ayala, E. (2020). TimeToast. Obtenido de Evolución de la Logistica:

https://www.timetoast.com/timelines/evolucin-de-la-logistica

 Benitez, J. (2019). Logistica. Panamá.

 De Los Ríos Sánchez, J. (2020). Logistica en la actualidad. IEBS.

 Interempresas. (29 de 04 de 2020). Canales Sectoriales. Obtenido de Evolcuión y

futuro del sector logístico :

https://www.interempresas.net/Logistica/Articulos/302648-XI-Barometro-del-

Circulo-Logistico-del-SIL-2020.html

 Servera, D. (2010). Concepto y evolcuión de la función logística. Innovar.

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