Universidad Tecnológica de Bolívar

Facultad de Ingeniería

Logística Del Transporte Marítimo Y Fluvial.

La Logística En La Historia.

Presentado por:

Maria Alejandra Alonso Batista.

T00061545

Jesús Daniel Plaza Arrieta.

T00056641

Mauricio Ballestas Palencia

T00061394

Presentado a:

PhD. Ing. Fernando Salazar Arrieta.

Cartagena de Indias, D.T & C

2023
1. De acuerdo con la lectura, haga una descripción en línea de tiempo de la evolución y
aplicación que ha tenido la logística en la historia a través de los años desde la antigüedad
hasta el siglo pasado con la industrialización después de la II Guerra Mundial.
¡Para esta pregunta el correo cuenta con un archivo adjunto tipo pdf llamado “línea de tiempo” donde
se podrá visualizar el punto realizado. Se hace de esta forma por fines estéticos y de organización.!

2. Cuáles han sido los eventos o hitos que han marcado el desarrollo de la logística, cadenas
de suministro y Global Supply Chains en las empresas de bienes y servicios, más
importantes.

La oportunidad aprovechada de Gustavus Swift: Fue un empresario estadounidense que hizo

importantes contribuciones al campo de la logística y la industria de la carne en el siglo XIX. Su
mayor aportación fue establecer relevancia en el flujo ininterrumpido de productos desde el
productor al consumidor.

James B. Duke y la utilización del marketing: Su hito del marketing de sus cigarrillos dio a
conocer lo importante que es publicitar los productos, haciendo que haya un gran crecimiento e
integración vertical, mejorando las cadenas de suministro.

El modelo del Nicholas Biddle's Bank of the United States: Su modelo de flujo ininterrumpido
de información generó una exigencia en las empresas, obligándolas a poseer habilidad para
diseñar y hacer que el sistema funcione ágil y eficientemente (desafío logístico).

Primera guerra mundial: Esta hizo que la logística adquiriera gran importancia en la sociedad,
impulsando desarrollo en la mayoría de las cadenas de suministro. El tratamiento global de los
transportes, la evacuación de personas, conservación de materiales.

Segunda guerra mundial: Conllevó a que las naciones y la sociedad tuvieran que ser
reconstruidas. Esto hizo que los objetivos de las empresas cambiaran, ya que se producía muy
poco para satisfacer todas las necesidades que existían. Las obligó a crecer, producir y minimizar
costes a más no poder. Consecuencia de esto, se empezó a aplicar la fórmula de aplicación de
precios del precio de venta (PVP), delimitada por el porcentaje de beneficio que se busca obtener
sobre la venta. Para esta época, el vendedor mandaba sobre el cliente, pues, para la dirección de
materiales no le interesa las necesidades de este, ya que el concepto de logística se ceñía
únicamente a suministrar.

Plan Marshall: Fue uno de los hitos más importantes en la historia de la logística. Logró la
reconversión económica de Europa postguerra. Sin embargo, las compañías ya no reinaban, ya
no tenían todo vendido de antemano y va habiendo cada vez más competencia. Consecuencia de
esto, la logística de estas evolucionó. Sus objetivos cambiaron a simplemente producir lo que se
va a vender, no más, y vender. Para este último, empezaron a aplicar acciones comerciales,
teniendo en cuenta necesidades de cliente por primera vez. Por consiguiente, la logística adquiere
más responsabilidades, no solo tiene que cumplir la función de suministrar al cliente, sino también
la distribución física, asumiendo la coordinación y manipulación de sus productos desde la
producción hasta el punto de consumo, SIN tener productos almacenados sobrantes.
3. Con el comienzo del Siglo XXI, se ha podido identificar y definir la llamada Sociedad del
Conocimiento, esto desde la Revolución 4.0 y 5.0. En este contexto hagan una breve revisión
de la literatura en Google Scholar, o Google Académico que les permita describir el estado
actual de la Logística 4.0 y 5.0.
En la figura X; Se examinará la influencia de este asunto en los sectores industriales, ofreciendo
perspectivas hacia las cuales debemos orientarnos para potenciar las pautas educativas, tomando en
consideración la manera en que las empresas actualmente están abordando los conceptos de la
logística 4.0. Esto implicará la transferencia de un escenario real a un entorno educativo mediante la
implementación de prácticas experienciales.
Figura 1
Implementación de la logística 4.0

Nota. El grafico representa una evolución significativa en la gestión de la cadena de suministro y la

logística en general. Se trata de la convergencia de tecnologías avanzadas como el Internet de las
cosas (IoT), la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y la automatización, que permiten una
mayor eficiencia, visibilidad y control en todas las etapas de la cadena de suministro. Tomado de
Beltrán Gómez, C. Y., & Villamarín Origua, Y. D. (2021). Diseño de Guías para el aprendizaje en
Fábrica Didáctica a partir de caso de estudio para la Asignatura Gestión Logística 4.0.
http://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/2930.
la logística 4.0 es una tendencia transformadora que está redefiniendo la forma en que las empresas
gestionan sus operaciones logísticas. Aquellas organizaciones que adopten de manera efectiva estas
tecnologías avanzadas estarán mejor posicionadas para competir en un entorno empresarial cada vez
más competitivo y dinámico.
Ahora nos podemos comenzar a preguntar gracia al libro “Logística 5.0: Transporta tu logística al
mundo digital” si estamos preparados para la logística 5.0 actualmente.
Comencemos hablando sobre las cadenas de valor 5.0. Como se ha podido observar en la evolución
temporal de las cadenas de suministro, la integración de las actividades logísticas ha marcado un
objetivo en cada momento de su historia; pero no era el más importante, ya que no satisfacía
plenamente a los consumidores finales de las cadenas. De acuerdo con ello, los participantes de las
cadenas entienden en la actualidad, o deberían hacerlo, que los verdaderos diseñadores de las
diferentes cadenas de suministro (cada sector tiene su propia arquitectura y sus actores) son los
clientes, quienes, en última instancia, reciben los bienes y servicios que las cadenas les suministran.
Por tanto, la manera de generar valor en las cadenas de suministro es que estas atiendan fielmente a
la demanda de sus clientes. Demanda de suministro de bienes en tiempo, lugar y forma que requieran.
Por este motivo será primordial añadir a la cadena de suministro una cadena de demanda que recoja
todas estas necesidades como vemos en el gráfico siguiente. tiene menú contextual.
Figura 2
Modelo de la cadena diseñada por el cliente.

Tomado de Oca, J. A. M. M. (2021). Logística 5.0: Transporta tu logística al mundo digital. Lid
Editorial.
Entonces podemos describir un estado actual de la logística 5.0 a partir de la cadena colaborativa
que se refiere a la colaboración y cooperación entre diferentes actores a lo largo de la cadena de
suministro para mejorar la eficiencia, la visibilidad y la capacidad de respuesta y Las cadenas
dinámicas o ágiles de la logística se refieren a enfoques y estrategias en la gestión de la cadena de
suministro que están diseñados para adaptarse rápidamente a cambios en las condiciones del mercado,
las demandas del cliente, las interrupciones en la cadena de suministro y otros factores variables. La
omnicanalidad dirigirá la cadena de valor 5.0. Esta afirmación se deriva de la transformación que
muchas compañías están llevando a cabo en estos mismos momentos de sus modelos de negocio. La
coyuntura actual ha acelerado la deriva de los modelos de negocio hacia modelos multinegocio que
permiten a las organizaciones un mayor poder de acceso y penetración tanto hacia sus clientes actuales
como hacia otros muchos potenciales e, incluso, hacia otros para los que, por las características del
producto o servicio ofertado, no irían destinados. Los modelos multinegocio que se están empezando
a implantar obligarán a los socios participantes en la cadena de suministro a transformar y adaptar
sus prácticas logísticas de forma colaborativa y dinámica. Las empresas que están apostando por ellos
arrastrarán sin duda al resto de compañías que comparten cadena de suministro a apostar por
operativas colaborativas y ágiles; de lo contrario, se podrían ver abocadas a buscar espacio dentro de
otras cadenas de suministro más permeables y flexibles a los cambios que el modelo multinegocio
conllevará. Al final, de lo que se trata es de poder crear un modelo multiservicio para satisfacer un
modelo multinegocio que genere mayor rentabilidad. El concepto de logística 5.0, por tanto, se
vertebra en la suma de las cadenas colaborativas y las cadenas dinámicas o ágiles.
Figura 3
El concepto de logística 5.0.

Tomado de Oca, J. A. M. M. (2021). Logística 5.0: Transporta tu logística al mundo digital. Lid
Editorial.
Esta nueva logística se comprenderá de una gran variedad de características como lo veremos a
continuación:
Figura 4
El concepto de logística 5.0.

Tomado de Oca, J. A. M. M. (2021). Logística 5.0: Transporta tu logística al mundo digital. Lid
Editorial.
Concluyendo así que Después de estudiar los modelos de cadena de suministro y las necesidades de
los clientes que tienen que quedar reflejadas en las cadenas de demanda, estamos preparados para
empezar a vislumbrar hacia dónde se encamina la «nueva» logística de nuestras organizaciones. La
«nueva» logística estará definida por aspectos que la limitarán, pero también por otros muchos que la
harán ser más eficiente y competitiva. Esto es así porque lo que refleja son los grandes inconvenientes
que han tenido las cadenas de suministro históricamente, pero también los grandes y retadores
desarrollos en tecnologías y modelos de negocio vanguardistas que ya se vienen anticipando.
 BIBLIOGRAFÍA.

1. Beltrán Gómez, C. Y., & Villamarín Origua, Y. D. (2021). Diseño de Guías para

el aprendizaje en Fábrica Didáctica a partir de caso de estudio para la

Asignatura Gestión Logística 4.0.

http://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/2930

2. de Oca, J. A. M. M. (2021). Logística 5.0: Transporta tu logística al mundo

digital. Lid Editorial.

3. PDF SUMINISTRADO “La logística en la historia”