Presentación - Alvino-Velásquez (15-12-21)

ANÁLISIS COMPARATIVO DE MÉTODO SOIL NAILING CON
MEJORAMIENTO DE DRENAJE FRENTE A UN CORTE CONVENCIONAL

EN SUELO ALUVIAL EN EL DEPARTAMENTO DE PUNO, PERÚ
ELABORADO POR:
Bach. ALVINO FANO, DIEGO MOISES
Bach. VELÁSQUEZ HUATUCO, CÉSAR AUGUSTO RODRIGO
ASESOR: Mag. Ing. TORRES CHUNG, CÉSAR ROBERTO

CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
CAPITULO II: MARCO TEÓRICO
CAPITULO III: FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS
CAPITULO IV: METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
CAPITULO V: DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN
CAPÍTULO VI: PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
1. Planteamiento del
Problema Falla de un Talud en
Vía Evitamiento
2. Marco Teórico
Provoca
3. Formulación de
Hipótesis
Deterioro de la vía por Pérdidas económicas Peligro para usuarios Peligro para los predios en
deslizamiento de masa por bloqueo de vía y/o turistas la coronación del talud
4. Metodología del
Estudio
Surge la necesidad de
5. Desarrollo de la
Investigación
Estabilizar Taludes
6. Presentación de
Resultados Por lo cual
7. Conclusiones y Se genera una

Recomendaciones Soil Nailing con comparativa entre dos Corte convencional
mejoramiento de drenaje métodos propuestos
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Problema
PROBLEMAS ESPECÍFICOS
2. Marco Teórico ¿Cuál de los dos métodos de estabilización

presentará el factor de seguridad más alto
3. Formulación de para los taludes aluviales dentro del tramo de
Hipótesis carretera analizado en Puno, Perú?
PROBLEMA GENERAL
4. Metodología del ¿Entre el método Soil Nailing con
Estudio mejoramiento de drenaje y el método
¿Cuál será el motivo de la aplicación de un
convencional de corte de terreno, cuál tendrá
sistema de drenaje en los taludes aluviales del
5. Desarrollo de la un mejor comportamiento para estabilizar los
tramo de carretera analizado en Puno, Perú?
Investigación taludes de suelo aluvial presentes en el tramo
de carretera analizado en Puno, Perú?
6. Presentación de
Resultados ¿Cuál de los dos métodos propuestos será
más viable económicamente dentro del tramo
7. Conclusiones y de carretera analizado en Puno, Perú?
Recomendaciones
1.3 IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
Problema
2. Marco Teórico PROBABLE FALLA

ANTE SISMOS POR
3. Formulación de INCLINACIÓN
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio NIVEL FREÁTICO,
PROBLEMA
5. Desarrollo de la ADICIONAL
Investigación
6. Presentación de SEGURIDAD DE
Resultados USUARIOS DE VÍA Y
POBLADORES
7. Conclusiones y Figura 1. Acantilado de la Costa Verde con viviendas en la corona
Recomendaciones Fuente: Portal Web del Diario El Comercio (2019). Riesgo por talud en la Costa Verde
y las posibles causas del derrumbe.
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
Problema
SOCIAL ECONÓMICA
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
Figura 2. Seguridad que da transitar por Figura 3. Ingeniería que optimiza costos
6. Presentación de muro estabilizado con Soil Nailing Fuente: Portal Web Micarrerauniversitaria
Fuente: Optimiza Contratistas (2019). Soil (2021). Ingeniería económica: Concepto,
Resultados Nailing: Sostenimiento de Taludes. aplicaciones, carrera y más.
7. Conclusiones y Se investiga para evitar pérdidas de

Se investiga para brindar seguridad a
mercancías y el deterioro de vía.
Recomendaciones los usuarios de la vía así como a los
Además de indicar el método más
pobladores de la zona.
favorable económicamente.
1.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO
Problema
2. Marco Teórico
Limitación temporal
3. Formulación de
Hipótesis • Contexto de pandemia por COVID-
19.
4. Metodología del Figura 4. Doctor con cartel de COVID-19
Estudio Fuente: YMCA Perú (2020). El impacto del
nuevo coronavirus.
5. Desarrollo de la
Investigación
Limitación espacial
6. Presentación de
Resultados • Obtener un estudio de suelos actual
a fin de apreciar si en todo el tiempo
7. Conclusiones y de pandemia se originó algún cambio
Recomendaciones
geomorfológico del terreno. Figura 5. Ingeniero efectuando estudio de suelos
Fuente: Portal Web "estudiodesuelos” (2020).
Catálogo virtual de trabajos.
1.6 OBJETIVOS
Problema
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
2. Marco Teórico
Determinar si la aplicación de Soil Nailing para
3. Formulación de los taludes aluviales incrementará el factor de
Hipótesis seguridad frente a un corte convencional dentro
del tramo de carretera analizado en Puno, Perú.
OBJETIVO GENERAL
4. Metodología del
Determinar qué método de estabilización tendrá
Estudio un mejor comportamiento, la solución mixta de Demostrar que la aplicación de un sistema de
Soil Nailing con mejoramiento de drenaje o el drenaje incrementará el factor de seguridad en
5. Desarrollo de la corte convencional, en los taludes de suelo la estabilización de los taludes aluviales del
Investigación aluvial presentes en el tramo de carretera tramo de carretera analizado en Puno, Perú.
analizado en Puno, Perú.
6. Presentación de
Determinar el método más viable
Resultados
económicamente de los dos propuestos dentro
del tramo de carretera analizado en Puno, Perú.
7. Conclusiones y
Recomendaciones
2.1 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO DE INVESTIGACIÓN
Problema INVESTIGACIONES INTERNACIONALES
2. Marco Teórico GONZÁLEZ Y “Modelación del flujo en taludes para drenes

DUSSÁN (2011) horizontales”
3. Formulación de
Hipótesis
CAMARGO Y
“Diseño de sistema urbano de drenaje sostenible”
LOZADA (2018)
4. Metodología del
Estudio
INVESTIGACIONES NACIONALES
5. Desarrollo de la
Investigación “Mejoramiento de capacidad de soporte del suelo de
fundación por incorporación de sistema de subdrenaje en el
VITE (2019)
6. Presentación de KM 8+500 al KM 9+500 con problemas de filtraciones en la
Resultados carretera Alto Chira – Sullana – Piura, Perú”
7. Conclusiones y
HOSPINAL Y “Propuesta de estabilidad de taludes en tramos sinuosos en
Recomendaciones
LAUREANO (2020) la carretera Mollepata – Pallasca”
2.2 Estructura teórica y científica que sustenta el estudio
1. Planteamiento del Estabilidad de Taludes
Problema
Das (2001) nos dice:
2. Marco Teórico El análisis de la estabilidad de taludes es
muy dependiente de los parámetros de
3. Formulación de suelo, si estos parámetros son verificados y
Hipótesis obtenidos de manera conveniente el análisis
será más efectivo.
4. Metodología del Suárez - Burgoa (2018) nos dice:
Estudio La estabilidad de taludes es un tema
importante porque a medida que la población
5. Desarrollo de la se va expandiendo los lugares donde
Investigación deciden colocar sus viviendas son cercanas
a laderas y es aquí donde se realiza la
6. Presentación de actividad de cortes de talud, generando
Resultados taludes estabilizados de forma correcta.
7. Conclusiones y Figura 6. Deslizamiento de masa de tierra.

Recomendaciones Fuente: González L. (2020). Ingeniería Geológica.
Estabilización por Corte Convencional Factor de Seguridad Global
Problema Esta estabilización se basa en una Suárez - Burgoa (2018) nos dice:
excavación masiva y posteriormente se Este factor indica una relación entre la
2. Marco Teórico efectuará un perfilado de taludes según resistencia al corte perteneciente a las
indique el diseño del proyectista. propiedades del suelo a lo largo de la
3. Formulación de potencial superficie de falla y la
Hipótesis resistencia al corte siendo esto
necesario para mantener la estabilidad
4. Metodología del del talud.
Estudio
Tabla N° 1. Factores de seguridad mínimos
recomendados para el diseño de sostenimiento de
5. Desarrollo de la
Soil Nailing usando el método ASD.
Investigación
6. Presentación de
Resultados
Figura 7. Tipo de corte convencional.
7. Conclusiones y Fuente: González L. (2020). Ingeniería Geológica.
Recomendaciones
Fuente: FHWA (2015).

Anclajes
Ucar (2002) nos dice:
Problema
Explica que los anclajes son esenciales para generar una estabilidad en diferentes
estructuras, son empleados de buena manera ayudando a soportar la masa de
2. Marco Teórico
suelo estando ante tensiones o esfuerzos.
3. Formulación de
Hipótesis Tipo de trabajo : Pasivo Tipo de trabajo : Activo
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones Figura 8. Anclaje Pasivo. Figura 9. Anclaje Activo.
Fuente: Del Aguila (2018). Anclajes y Micropilotes en Fuente: Del Aguila (2018). Anclajes y Micropilotes en
Estabilización de Taludes. Estabilización de Taludes.
Suelo Aluvial
Estos suelos son representados por depósitos que son transportados por agua en
Problema
movimiento y cuando la velocidad se disminuye, estos materiales tienen diversos
orígenes siendo como fluvial o lacustre, pudiendo tener dentro de su composición
2. Marco Teórico
partículas finas, gruesas o entremezcladas.
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Figura 10. Ubicación del proyecto.
Recomendaciones
Fuente: Google (2021). Software Google Earth.
Canal Drenaje tipo francés
Los canales de coronación que están ubicados en la Es un tipo de subdrenaje convencional que se encarga de
1. Planteamiento del parte alta del talud para interceptar la escorrentía, deprimir el nivel de la napa freática con tal de evitar que el
Problema agua afecte a la plataforma del camino.
2. Marco Teórico
Figura 11. Figura 12.
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio DRENAJE
Drenes Californianos
5. Desarrollo de la También conocidos como Drenes Horizontales Profundos, se definen como tuberías que se insertan en el terreno de
una manera prácticamente horizontal o con un ángulo mínimo para recolectar el agua subterránea.
Investigación
6. Presentación de
Resultados
Figura 13. Figura 14.
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Figura 11, 12, 13 y 14. Diferentes tipos de drenaje.

Fuente: Jaime Suarez (1998). Deslizamiento y estabilidad de taludes en zonas tropicales.
Diseño de Soil Nailing
Estas estructuras tienen que contemplar dos aspectos:
Problema
GENERAL ESPECÍFICO
2. Marco Teórico En el punto general se habla del Asegura el comportamiento individual
equilibrio global que evalúa toda la de cada perno de anclaje, siendo lo
3. Formulación de zona que involucra la estructura más importante la obtención de la
Hipótesis anclada (todo el talud de análisis). resistencia al arrancamiento del perno
en interacción con la superficie con la
4. Metodología del que interactúa.
Estudio
2.3 Proceso Constructivo según la FHWA
5. Desarrollo de la Los siguientes párrafos serán referidos a la definición dentro del proceso constructivo
Investigación del Soil Nailing.
Excavación
6. Presentación de
Soil Nail Walls Reference Manual (2015), nos dice:
Resultados
El corte convencional es referenciado en altura entre 3
a 5 pies, es necesario especificar que el perfilado tiene
7. Conclusiones y que ser superficialmente, intentando ser lo menos
Recomendaciones invasivo posible, asegurando que este perfilado sea lo Figura 15. Excavación.
más regular posible debido a que de esto depende la Fuente: FHWA (2015). Soil Nailing Reference
Manual.
cantidad de shotcrete a utilizar.
Perforación de Orificios Instalación de Clavos y Lechada
Explica que para el orificio de perforación se tiene que
1. Planteamiento del Para comenzar con la perforación se utilizan diferentes llenar de lechada empleando un tubería-carcasa o
Problema métodos que son perforación rotativa, de percusión, “casing”, el agujero tendrá que quedar completamente
barrenado y de percusión rotativa. lleno.
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del Figura 17. Instalación de clavos y lechada.

Figura 16. Perforación de orificios.
Estudio Fuente: FHWA (2015). Soil Nailing Reference Manual.
Proceso Constructivo Fuente: FHWA (2015). Soil Nailing Reference Manual.
según la FHWA
5. Desarrollo de la
Investigación Muro de Concreto Reforzado:
El manual de la FHWA nos sugiere colocar para un muro permanente
una doble malla electrosoldada, pero desde 1992 se reemplazaron,
6. Presentación de en Brasil, por el uso de fibras metálicas de acero que se adicionan al
Resultados shotcrete y funcionan incluso mejor que la doble malla
electrosoldada. Se mejora increíblemente el rendimiento. Dicho muro
7. Conclusiones y por sugerencia del Soil Nailing Field Inspectors Manual (1994) se
realizará en 2 tiempos, conformando un muro de espesor habitual de Figura 18. Detalle de aplicación de shotcrete con
Recomendaciones 15 a 30cm (6 a 12 pulg.). fibras.
Fuente: SOLOTRAT (2020). Catálogo de Soil
Nailing.
1. Planteamiento del Drenaje (comparativa con FHWA)
Problema Se realiza la perforación del dren californiano evitando que este sea
contaminado por algún agente externo, una vez definida la salida del dren por
2. Marco Teórico medio de una pendiente que aprovecha la gravedad, este será conectado a el
sistema de drenaje longitudinal de la vía para su respectiva evacuación y de
3. Formulación de esta manera, se libera el agua subterránea contenida en el trasdós del muro y
Hipótesis se deprime el nivel freático.
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
Vs.
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Figura 19. Drenaje según FHWA. Figura 20. Drenes Californianos en talud.
Fuente: FHWA (2015). Soil Nail Walls Reference Fuente: Yepes (2019). Drenes Californianos.
Manual.
CONSIDERACIONES PARA EL PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PERNO
1. Planteamiento del SEGÚN LA EMPRESA DYWIDAG SYSTEMS:
Problema Se puede efectuar de 2 formas distintas, la inclusión del perno de
anclaje pasivo para el muro de Soil Nailing. La primera variante y la
2. Marco Teórico mas usada, consiste en perforar a manera de diamantina con una
broca cilíndrica el terreno y dejar el “casing” o tubería de protección
dentro del terreno y luego se procede a instalar el perno, y finalmente
3. Formulación de se retira la tubería de protección y se llena el orificio de lechada de
Hipótesis concreto. La segunda forma y la más eficiente se trata de utilizar un
perno autoperforante que viene acompañado de una broca que
4. Metodología del queda en el terreno. El trabajo es 1 solo y no hay uso de “casing”, de
Estudio esta manera se aumenta el rendimiento en obra.
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
3. FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS
Problema
HIPÓTESIS ESPECÍFICAS
2. Marco Teórico La aplicación de Soil Nailing para los taludes

aluviales incrementará el factor de seguridad
3. Formulación de frente a un corte convencional dentro del
Hipótesis tramo de carretera analizado en Puno, Perú.
HIPÓTESIS GENERAL
4. Metodología del La estabilización mixta de Soil Nailing con
Estudio mejoramiento de drenaje tiene mejor La aplicación de un sistema de drenaje
comportamiento frente a un corte incrementará el factor de seguridad en la
5. Desarrollo de la convencional en los taludes de suelo aluvial estabilización de los taludes aluviales del
Investigación presentes en el tramo de carretera analizado tramo de carretera analizado en Puno, Perú.
en Puno, Perú.
6. Presentación de
Resultados El corte convencional será más viable
económicamente que la solución mixta de Soil
7. Conclusiones y Nailing con mejoramiento de drenaje dentro
Recomendaciones del tramo de carretera analizado.
4. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
TIPO
Problema Esta es una investigación básica, ya MÉTODO
que según Borja (2016) “no tiene una TIPO Y MÉTODO DE La investigación será no
2. Marco Teórico aplicación inmediata en el momento INVESTIGACIÓN experimental y de
que se termina, ni tiene objetivos modalidad descriptiva.
3. Formulación de prácticos a corto plazo”
Hipótesis TÉCNICAS DE TÉCNICAS DE
RELACIÓN ENTRE PROCEDIMIENTOS PARA LA
RECOLECCIÓN DE PROCESAMIENTO Y
4. Metodología del VARIABLES RECOLECCIÓN DE DATOS
DATOS ANÁLISIS DE DATOS
Estudio
Estabilidad del talud Se hará uso de
5. Desarrollo de la depende directamente técnicas de Para la recolección de estos Se utilizará:
Investigación de la aplicación del observación, ya que datos se hará uso de -AUTOCAD :Para el
sistema de luego de una búsquedas bibliográficas de
procesamiento de los
sostenimiento mixto, exhaustiva búsqueda diversos autores y también se
6. Presentación de usa de base el informe
perfiles topográficos.
ya que de ejecutarse de datos -Google Earth Pro:
Resultados taludes casi verticales, bibliográficos de proporcionado por OSITRAN
Para determinar la
considerando cargas investigaciones donde se evidencia la
campaña geotécnica zona donde intervenir.
7. Conclusiones y permanentes en la antiguas, libros o -Slide V 6.0.: Para el
corona y la presión de normas técnicas se realizada para la
Recomendaciones caracterización del terreno. análisis de estabilidad.
poros, se presentaría podrá aplicar el
una probabilidad alta sistema Soil Nailing al
de falla de talud. talud.
5. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN
1. Planteamiento del UBICACIÓN
Problema El presente estudio se realizó en el Tramo 4 de la carretera Interoceánica Sur, ubicada dentro del
departamento de Puno, más específicamente en la provincia de Carabaya, distrito de Ollachea.
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y Dicha vía de evitamiento se encuentra entre los PK 232+691.64 a PK 233+846.64, el tramos de estudio está
Recomendaciones limitado por los puntos de color verde pertenecientes a las progresivas 233+210.00 como inicio y final
233+575.00.
ESTUDIO HIDROLÓGICO
Las aguas del río Osjo Cachi desembocan al río Ollachea que es tributario del río Madre de Dios.
Tabla N° 5. Datos para las curvas IDF.
Problema Tabla N° 2. Descripción de la estación pluviométrica más cercana
2. Marco Teórico
Fuente: Informe proporcionado por OSITRAN (2019).
3. Formulación de
Hipótesis Tabla N° 3. Precipitaciones máximas históricas de la estación
Tabla N° 4. Parámetros geomorfológicos de la cuenca.
Ollachea
4. Metodología del
Estudio
Fuente: Informe técnico proporcionado por
OSITRAN (2019)
5. Desarrollo de la
Investigación De este análisis se tomará la intensidad de
24.3 mm/hr con un tiempo de retorno de 100
6. Presentación de años, este dato será base para el diseño del
Resultados dren californiano
7. Conclusiones y Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN
(2019) (2019)
Recomendaciones
CLASIFICACIÓN DE MATERIALES
Para lograr la clasificación geotécnica que será la base de la presente investigación, se han tenido que realizar
1. Planteamiento del diversos ensayos de campo y en laboratorio para determinar la caracterización de los materiales. .
Problema Tabla N° 7. Resultados de los ensayos estándar en calicatas: Muestra tamizada partículas < 3”
Tabla N° 6. Resultados de los ensayos de densidad in situ
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN (2019) Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN (2019)
6. Presentación de Con los diversos ensayos llegamos a la conclusión e optar los siguientes parámetros de resistencia para el
Resultados modelamiento en el Slide. Tabla N° 8. Resumen de parámetros de resistencia.
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN (2019)

FACTORES DE SEGURIDAD
1. Planteamiento del Según la FHWA (Federal Highway Administration) (2015), los factores de seguridad mínimos recomendados
Problema que se usarán para el diseño de Soil Nailing son:
2. Marco Teórico Tabla N° 9. Factores de seguridad mínimos recomendados para el diseño de

sostenimiento de Soil Nailing usando el método ASD.
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones Fuente: FHWA (2015)
PROFUNDIDAD DE NIVEL FREATICO
1. Planteamiento del Entre los ensayos realizados en campo se tienen diferentes ensayos de penetración que muestran las
Problema profundidades a las que fue encontrado el nivel freático.
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
Por la ubicación de estos ensayos, nuestro tramo a analizar se
encuentra entre los ensayos SP01-04 y SP02-01, dando como
5. Desarrollo de la niveles freáticos en promedio encontrados 3.40 m y 9.00 m
Investigación respectivamente
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN
Problema DISEÑO DE FACTOR SÍSMICO
Descripción de Suelo:
2. Marco Teórico
• Ubicación de Calicatas con descripción de suelo.
3. Formulación de Tabla N° 11. Tipos de suelo según sus características.
Tabla N° 10. Ensayos geofísicos
Hipótesis
Vs 30 (m/s) Tipo de Suelo
4. Metodología del MASW – 06 900.44 B
Estudio
MASW – 07 1059.60 B
5. Desarrollo de la MASW – 08 981.19 B
Investigación MASW – 09 896.50 B
MASW – 11 751.11 C
6. Presentación de
Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN (2019) Fuente: FHWA (2015)
Resultados
Según la conversión de unidades se tiene que en el sistema internacional es 760 – 1500 m/s el margen
7. Conclusiones y correspondiente al tipo de suelo B.
Recomendaciones
Debido a que la mayoría de estratos es clase B, se decide generalizar todo a este tipo B.
DISEÑO DE FACTOR SÍSMICO
Problema Parámetros de diseño según tipo de suelo B (roca), basado 1000 años de periodo de retorno.
2. Marco Teórico Tabla N° 12. Valores de aceleración máxima (en roca).
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN (2019).
6. Presentación de
Resultados
A continuación se presentan los valores pertenecientes al tipo de suelo determinado:
7. Conclusiones y
PGA = 0.162 Ss = 0.305 S1 = 0.129
Recomendaciones
1. Planteamiento del FACTOR DE AJUSTE PARA CONDICIONES DE SITIO (Fpga)
2. Marco Teórico
Tabla N° 13. Criterio para el Coeficiente de Sitio Fpga.
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN (2019).
7. Conclusiones y A continuación se presentan los valores pertenecientes a las condiciones de sitio:

Recomendaciones Fpga = 1.000
1. Planteamiento del FACTOR DE AJUSTE PARA CONDICIONES DE SITIO (Fa)
2. Marco Teórico Tabla N° 14. Criterio para el Coeficiente de Sitio Fa.
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de

Recomendaciones Fa = 1.000
1. Planteamiento del FACTOR DE AJUSTE PARA CONDICIONES DE SITIO (Fv)
2. Marco Teórico Tabla N° 15. Criterio para el Coeficiente de Sitio Fv.
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de

Recomendaciones Fv = 1.000
COEFICIENTE SÍSMICO MAXIMO (Kmax)
Problema Con esta recolección de datos procedemos a realizar el calculo del factor de aceleración, basándonos en la
norma AASHTO 2014.
2. Marco Teórico
COEFICIENTES DE SITIO
3. Formulación de
Hipótesis Fpga 1.000 ACELERACIÓN MÁXIMA DEL TERRENO CORREGIDA EN EL SITIO
Fa 1.000 PGAd Fpga x PGA 1.000 x 0.162 = 0.162

4. Metodología del
Estudio Fv 1.000
5. Desarrollo de la
Investigación
Sds Fa x Ss 1 x 0.306 0.306 COEFICIENTE SÍSMICO MÁXIMO KMAX (PARA TIPO DE SUELO B)
6. Presentación de Sd1 Fv x S1 1 x 0.130 0.130 Kmax 1.2 x PGAd 1.2 x 0.162 0.1944
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
COEFICIENTE SÍSMICO CORREGIDO POR LA ALTURA DEL MURO
Problema Debido a que nuestros taludes son de alturas considerables mayores a 20 pies, es necesario aplicar un
coeficiente relacionado con la altura.
2. Marco Teórico
COEFICIENTE SÍSMICO CORREGIDO
3. Formulación de
Hipótesis Kh = α x Kmax
α = 1 + 0.01 (H) * (0.5 β – 1)

4. Metodología del
Estudio
β S1d / Kmax 0.130 / 0.1944 0.6687
COEFICIENTE SÍSMICO CORREGIDO
5. Desarrollo de la
H = 16.98 -> aprox. = 17.00 metros 17 m = 55.77 pies Kh = 0.6288 x 0.1944 = 0.122238
Investigación
6. Presentación de α = 1 + 0.01 (55.77) * (0.5(0.6687) – 1) = 0.6288

Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
COMPARATIVA ENTRE MTC Y AASHTO 2014
Problema FACTOR SÍSMICO SEGÚN MTC
Utilizando la norma peruana del Ministerio de Transportes, procedemos a hallar el coeficiente de aceleración.
2. Marco Teórico
Ss = 0.480 S1 = 0.150 Sds = 0.480
3. Formulación de PGA = 0.180
Sd1 = 0.150 T0 = 0.063 Ts = 0.313
Hipótesis
COEFICIENTE SÍSMICO
4. Metodología del
Estudio Kh (MTC) = 50% (PGA) = 0.180 X 50% = 0.090
Teniendo el análisis de ambos métodos procedemos a realizar la comparativa de resultados y identificar que
5. Desarrollo de la factor utilizaremos.
Investigación
AASHTO 2014 – LRFD MTC
6. Presentación de 0.1222 0.09
Resultados
Realizando la comparativa, se observa que el análisis efectuado por la norma AASHTO 2014 genera un
factor de aceleración mayor que el generado por la norma peruana del MTC, por lo cual se utilizará el mayor
7. Conclusiones y
a fin de tener los valores más conservadores.
Recomendaciones
1. Planteamiento del DISEÑO DE ANCLAJES
Problema
Para el diseño de los anclajes nos basaremos en el manual de la Federal Highway Administration.
2. Marco Teórico LONGITUD DE ANCLAJE ANGULO DE INCLINACIÓN DEL ANCLAJE
3. Formulación de 0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) 10° ≤ Ø ≤ 20°

Hipótesis Distribución de anclajes:
4. Metodología del
Estudio
2' (0.61 m) < Svo < 3.5' (1.07 m)
5. Desarrollo de la
Investigación 4' (1.22 m) < Sv < 6' (1.83 m)
4' (1.22 m) < Sh < 6' (1.83 m)

6. Presentación de
Resultados 2’ (0.61 m) < Svn < 3' (0.91 m)
7. Conclusiones y
Recomendaciones
DISEÑO DE ANCLAJES
Problema Cálculo de la Resistencia al Arrancamiento:
2. Marco Teórico Se debe tener claro el valor de la Adherencia

Admisible que impone el terreno, para ello se
3. Formulación de usa un valor de los ensayos SPT que se han
Hipótesis realizado y en las progresivas analizadas eran
N>>50. Dicho valor se coloca en un ábaco de
4. Metodología del Michel Bustamante que utiliza el MITMA.
Estudio
𝑎𝑙í𝑚. 𝑂. 4 𝑀𝑃𝑎 𝑘𝑁
𝑎𝑎𝑑𝑚. = 𝑎𝑎𝑑𝑚. = = 0.2 𝑀𝑃𝑎 = 200 2
5. Desarrollo de la 𝐹. 𝑆.𝐴 2.0 𝑚
Investigación
El Soil Nail Walls Reference Manual (2015) indica que la
6. Presentación de fórmula para tener la Resistencia al Arrancamiento
Resultados involucra al perímetro del bulbo en contacto con el terreno: 𝑟𝐴 = 𝜋 ∗ 𝑎𝑎𝑑𝑚. ∗ 𝐷𝑝
7. Conclusiones y Para este caso práctico se ha optimizado el diseño de Diámetro de Broca: 51 mm

Recomendaciones manera que solo se utilice 1 tipo de perno, realizando solo 𝑟𝐴 = 32.04 𝑘 𝑁Τ𝑚
un cálculo de este dato, que servirá para todo el trabajo: (dato de ingreso al Slide)
Sección 233+210.00
1. Planteamiento del Datos:
ALTURA DE TALUD (H) 8.82 m
Problema
TRAMO DE MURO (L) 5.00 m
2. Marco Teórico Desarrollo:
0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) L’ = 0.9(H) = 7.93 m Ø = 13°
3. Formulación de
Hipótesis 2' (0.61 m) < Svo < 3.5' (1.07 m) Número de Anclajes 3 x 5 = 15 anclajes
4' (1.22 m) < Sv < 6' (1.83 m)
4. Metodología del 4' (1.22 m) < Sh < 6' (1.83 m)
Estudio 2’ (0.61 m) < Svn < 3’ (0.91 m)
5. Desarrollo de la
Investigación Svo 0.82 m OK
6. Presentación de Svn 0.80 m OK

Resultados Sv 1.80 m OK
7. Conclusiones y Sh 1.80 m OK
Recomendaciones
Sección 233+285.00
Datos:
ALTURA DE TALUD (H) 7.07 m
Problema
2. Marco Teórico
Desarrollo:
3. Formulación de 0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) L’ = 0.9(H) = 6.363 m ≈ 6.50 m Ø = 13°

Hipótesis
2' (0.61 m) < Svo < 3.5' (1.07 m) Número de Anclajes 3 x 4 = 12 anclajes
4. Metodología del 4' (1.22 m) < Sv < 6' (1.83 m)
4' (1.22 m) < Sh < 6' (1.83 m)
Estudio 2’ (0.61 m) < Svn < 3’ (0.91 m)
5. Desarrollo de la
Investigación
Svo 0.87 m OK
Resultados
Sv 1.80 m OK
Recomendaciones
Sección 233+360.00
Datos:
1. Planteamiento del ALTURA DE TALUD (H) 16.22 m
Problema
0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) L’ = 0.9(H) = 14.598 m ≈ 14.60 m Ø = 13°
3. Formulación de
Hipótesis
4' (1.22 m) < Sv < 6' (1.83 m)
Estudio 2’ (0.61 m) < Svn < 3’ (0.91 m)
5. Desarrollo de la
Investigación
Svo 0.91 m OK
Resultados
Sv 1.80 m OK
Recomendaciones
Sección 233+480.00
Datos:
Problema
0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) L’ = 0.9(H) = 7.839 m ≈ 7.90 m Ø = 13°
3. Formulación de
Hipótesis
4' (1.22 m) < Sv < 6' (1.83 m)
Estudio 2’ (0.61 m) < Svn < 3’ (0.91 m)
5. Desarrollo de la
Investigación
Svo 0.80 m OK
Resultados
Sv 1.80 m OK
Recomendaciones
Sección 233+520.00
Datos:
Problema
0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) L’ = 0.9(H) = 10.224 m ≈ 10.30 m Ø = 13°
3. Formulación de
Hipótesis
4' (1.22 m) < Sv < 6' (1.83 m)
Estudio 2’ (0.61 m) < Svn < 3’ (0.91 m)
5. Desarrollo de la
Investigación
Svo 0.90 m OK
Resultados
Sv 1.60 m OK
Recomendaciones
Sección 233+575.00
Datos:
Problema
0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) L’ = 0.9(H) = 14.04 m ≈ 14.10 m Ø = 13°
3. Formulación de
Hipótesis
2' (0.61 m) < Svo < 3.5' (1.07 m) Número de Anclajes 3 x 10= 30 anclajes
4' (1.22 m) < Sv < 6' (1.83 m)
Estudio 2’ (0.61 m) < Svn < 3’ (0.91 m)
5. Desarrollo de la
Investigación
Svo 0.60 m OK
Resultados
Sv 1.60 m OK
Recomendaciones
1. Planteamiento del DISEÑO DE DRENAJE
Problema • Caudal de Total de Diseño
Qt = Qinf. + Qnf
2. Marco Teórico
Qinf. Caudal de infiltración
3. Formulación de Qnf Caudal nivel freático
Hipótesis • Caudal de infiltración
4. Metodología del Qinf. = (1 – C) x I x (L x w)

Estudio
C= Coeficiente de escurrimiento (C) 0.6
5. Desarrollo de la L= Longitud de tramo (L) 75 m
Investigación
I= Intensidad (I) 24.3 mm/ hr
6. Presentación de w= Ancho de tramo a estabilizar 15 m
Resultados
7. Conclusiones y Qinf. = (1 – 0.6) x (24.30/3600) x (75 x 15) 3.0375 lt/s

Recomendaciones
1. Planteamiento del DISEÑO DE DRENAJE
Problema • Caudal de nivel freático
Qnf = K1 x i xAa
2. Marco Teórico
3. Formulación de K1 = Coeficiente de permeabilidad del suelo 3.91x 𝟏𝟎−𝟓 m/s

Hipótesis Aa = Área de abatimiento 75 m
i= Gradiente hidráulico 0.6
4. Metodología del
Estudio
(𝟐 −𝟎.𝟓)
Qnf. = 3.91x 𝟏𝟎−𝟓 x( ) x ((2 – 0.5) x 75) 2.63925 x 𝟏𝟎−𝟑 𝐦𝟑 /𝐬 ≈ 2.63925 lt/s
𝟐.𝟓
5. Desarrollo de la
Investigación
• Caudal Total
6. Presentación de
Qt = Qinf. + Qnf
Resultados
7. Conclusiones y Qt = 3.0375 + 2.6392 = 5.6767 lt/s

Recomendaciones
• Espaciamiento de Drenes (fórmula de Kozeny)
Problema K1 = Coeficiente de permeabilidad del suelo
𝑲𝟏
S = 2h √
𝒒 Altura de nivel freático por encima del nivel del
2. Marco Teórico h=
dren
q= Caudal unitario
3. Formulación de
Hipótesis
o Caudal Unitario
𝑲𝟏
4. Metodología del q = (𝐇 𝟐 + 𝐇𝐝𝟐 )*( )
𝑹
Estudio
5. Desarrollo de la K1 = Coeficiente de permeabilidad del suelo 3.91x 𝟏𝟎−𝟓 m/s

Investigación
R= Radio 0.0254 m
6. Presentación de H= 2m
Altura de abatimiento
Resultados Hd = 0.5 m
7. Conclusiones y 3.91 x 𝟏𝟎−𝟓

Recomendaciones q = (𝟐𝟐 + 𝟎. 𝟓𝟐 )*( ) 5.7726x 𝟏𝟎−𝟑
𝟎.𝟎𝟐𝟓𝟒
• Espaciamiento de Drenes
1. Planteamiento del 𝑲𝟏
Problema S = 2h √
𝒒
2. Marco Teórico
K1 = Coeficiente de permeabilidad del suelo 3.91 x 𝟏𝟎−𝟓 m/s
3. Formulación de h= Altura de nivel freático por encima del nivel del dren 1m
Hipótesis q= Caudal unitario 5.7726x 10−3
4. Metodología del
Estudio
3.91 x 𝟏𝟎−𝟓
S = (2x1) √( ) 0.164601 m
5.7726x 𝟏𝟎−𝟑
5. Desarrollo de la
Investigación
Debido a que el espaciamiento es muy corto, se procede a trabajar con el mínimo espaciamiento
correspondiente a la mitad de la longitud del dren.
6. Presentación de
Resultados S=
𝟏𝟎
=5m Mitad de longitud del dren
𝟐
7. Conclusiones y
Recomendaciones
• Caudal drenado por cada Dren
Qi = V x A
Problema
V = Velocidad por Manning A = Área
2. Marco Teórico
o Velocidad por Manning
𝟏
3. Formulación de V= x (𝑹𝒉)𝟐/𝟑 x (𝑺)𝟏/𝟐
𝒏
Hipótesis 𝟏 𝟎.𝟎𝟓𝟎𝟖 𝟐/𝟑 𝟓
n = Coeficiente de Manning V = 𝟎.𝟎𝟔 x ( ) x (𝟏𝟎𝟎)𝟏/𝟐 0.20286 m/s
𝟒
4. Metodología del Rh = Radio Hidráulico
Estudio S = Pendiente
5. Desarrollo de la o Área
Investigación π π
A= x (𝑫)𝟐 A= x (𝟎. 𝟎𝟓𝟎𝟖)𝟐
𝟒
𝟒 0.0020268 m2
6. Presentación de D = Diámetro de tubería
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones Qi = 0.20286 m/s x 0.0020268 m2 0.00041115665 m3/s ≈ 0.41115665 lt/s
• Cantidad de Drenes Requeridos
Problema
𝐐𝐭
Nq =
𝐐𝐢
2. Marco Teórico
Qt = Caudal Total Qi = Caudal drenado por cada Dren
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio 𝟓.𝟔𝟕𝟔𝟕 𝐥𝐭 /𝐬
Nq = 13.80645 und ≈ 14 und
𝟎.𝟒𝟏𝟏𝟓𝟔𝟔𝟓 𝐥𝐭/𝐬
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de Se colocará por tramo 14 drenes separados cada 5 metros entre eje de tubería.
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
6. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS
Problema MODELAMIENTO Y ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
2. Marco Teórico El diseño previo vial que

considera el uso de drenes
3. Formulación de franceses debajo de cunetas
Hipótesis
F.S.estático ≥ 1.5 Gracias la diseño previo según el
Para lo cual partiremos con:
4. Metodología del manual de la FHWA y la guía del
Estudio MITMA, las iteraciones para Soil
Para garantizar la Se realizan las Nailing resultan ser prácticamente
iteraciones necesarias nulas, se procede directamente a
5. Desarrollo de la estabilización de
hasta lograr un Factor ensayar los pernos según su
Investigación taludes se hace uso del de Seguridad mayor al resistencia al arrancamiento.
software Slide 6.0 mínimo requerido
6. Presentación de Se considera:
Resultados Se toma en cuenta:
F.S.pseudoestático ≥ 1.1
Carga distribuida de 20 kN/m2 que
7. Conclusiones y El factor de amplificación sísmica simula el peso de viviendas actuales o
Recomendaciones horizontal de 0.1222 y se opta futuras en la corona del talud. 2m de
por usar el método de análisis separación desde el acantilado con
propuesto por Morgenstern y fines de seguridad.
Price
Problema Resultados para corte convencional en condición estática:
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Problema Resultados para corte convencional en condición pseudoestática:
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Problema Resultados para Soil Nailing en condición estática:
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Problema Resultados para Soil Nailing en condición pseudoestática:
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Problema MODELAMIENTO Y ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES CON DRENAJE
Previene la corrosión de
2. Marco Teórico anclajes, y sobre todo, no
permite que la presión de
3. Formulación de poros empuje al muro
Hipótesis
F.S.estático ≥ 1.5 Se usa el diseño previo de
Por qué se usa drenaje:
4. Metodología del anclajes, pero se cambia la forma
Estudio de analizar el agua, siendo esta
A partir de este punto Se realizan las más precisa por un método de
iteraciones necesarias discretización que vuelve más
5. Desarrollo de la se empieza a utilizar el
hasta lograr un Factor preciso el estudio de la acción del
Investigación módulo Groundwater de Seguridad mayor al agua subterránea
del software Slide 6.0 mínimo requerido
6. Presentación de Se busca:
Resultados Se toma en cuenta:
F.S.pseudoestático ≥ 1.1
7. Conclusiones y Abatir el nivel freático por completo y
El factor de amplificación sísmica
así demostrar que el uso de drenes
Recomendaciones horizontal de 0.1222 y se
californianos eleva en cierto grado el
ejecutan análisis con métodos de
Factor de Seguridad para cada sección
elementos finitos
LO QUE SE TIENE SIN DRENES CALIFORNIANOS:
Problema
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
LO QUE SE ESPERA CON LA INCLUSIÓN DE DRENES CALIFORNIANOS:
Problema
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Problema Resultados para Soil Nailing + Drenes Californianos en condición estática:
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Problema Resultados para Soil Nailing + Drenes Californianos en condición pseudoestática:
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Problema Presentación de Presupuesto en base a la solución geotécnica de corte convencional:
Tabla N° 16. Presupuesto de estabilización utilizando Corte Convencional
2. Marco Teórico
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Fuente: Elaboración propia

Problema Presentación de Presupuesto en base a la solución geotécnica de Soil Nailing +
Drenes Californianos:
2. Marco Teórico Tabla N° 17. Presupuesto de estabilización utilizando Soil Nailing y Drenes Californianos
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
Fuente: Elaboración propia

Problema
Presentación de comparativo de precios de ambos métodos:
2. Marco Teórico
Tabla N° 18. Comparativa de precios de métodos de estabilización
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de Fuente: Elaboración propia

Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
CONCLUSIONES
Problema 1. Se han estabilizado satisfactoriamente los taludes por ambos métodos de estabilización. Haciendo uso del
método de corte convencional se obtuvieron los siguientes factores de seguridad:
2. Marco Teórico • Para la progresiva 233+210.00: F.S. estático de 1.551 y F.S. pseudoestático de 1.344.
• Para la progresiva 233+285.00: F.S. estático de 1.587 y F.S. pseudoestático de 1.396.
3. Formulación de • Para la progresiva 233+480.00: F.S. estático de 1.555 y F.S. pseudoestático de 1.357.
Hipótesis • Para la progresiva 233+520.00: F.S. estático de 1.553 y F.S. pseudoestático de 1.285.
4. Metodología del
Estudio Haciendo uso del método de Soil Nailing se obtuvieron los siguientes factores de seguridad:
5. Desarrollo de la • Para la progresiva 233+360.00: F.S. estático de 1.623 y F.S. pseudoestático de 1.433.
Investigación • Para la progresiva 233+480.00: F.S. estático de 1.529 y F.S. pseudoestático de 1.395.
6. Presentación de • Para la progresiva 233+575.00: F.S. estático de 1.537 y F.S. pseudoestático de 1.313.
Resultados
2. Usando el método de corte convencional hay que hacer muchas más iteraciones para poder lograr la
7. Conclusiones y estabilidad del talud, en nuestro caso se logró en ciertas progresivas con una inclinación 1H:2V y en otras con
una inclinación 1H:1V, en ciertos casos con banquetas intermedias.
Recomendaciones
CONCLUSIONES
3. Se ha evidenciado que el talud con un corte convencional no sería capaz de lograr la estabilidad para una
Problema inclinación de 1H:5V, lo cual sí logra el Soil Nailing en todas las progresivas analizadas. Entonces, se puede
decir que, si se tratara de la misma inclinación, el Soil Nailing logra mucho mayor valor de Factor de
2. Marco Teórico Seguridad.
Con la inclinación de 1H:5V, se logró con corte convencional:
3. Formulación de • Para la progresiva 233+210.00: F.S. estático de 1.395 y F.S. pseudoestático de 0.983.
Hipótesis • Para la progresiva 233+285.00: F.S. estático de 1.278 y F.S. pseudoestático de 1.098.
4. Metodología del • Para la progresiva 233+520.00: F.S. estático de 0.976 y F.S. pseudoestático de 0.824.
Estudio • Para la progresiva 233+575.00: F.S. estático de 0.859 y F.S. pseudoestático de 0.719.
5. Desarrollo de la 4. La tarea de estabilizar los taludes, se torna más complicada cuando se busca cumplir el Factor de Seguridad
Investigación sin resultados sobredimensionados, ya que de eso se encarga la ingeniería civil, mejorar procesos y
conseguir los mejores precios manteniendo la seguridad como lo más importante. Para la elección de pernos
de anclaje y tuberías ranuradas se optó por uniformizar los materiales para alivianar el trabajo del encargado
6. Presentación de
de la ejecución del proyecto, en caso de que opte por ejecutar.
Resultados • Respecto al perno de anclaje, se decidió por pernos autoperforantes tipo R32-210 galvanizados por
inmersión en caliente y unas brocas endurecidas de 2 etapas RS-Flujo (flujo retro y lateral), ambos de la
7. Conclusiones y empresa Dywidag.
Recomendaciones • Respecto a la tubería, se decidió por tuberías corrugadas y perforadas Prodac de longitud uniforme de
10 metros, 2” de diámetro, fabricada con HDPE (Polietileno de Alta Densidad), de la empresa Prodac.
CONCLUSIONES
1. Planteamiento del 5. El método de Soil Nailing con mejoramiento de drenaje permite que los vecinos no tengan que abandonar sus
Problema casas ubicadas en la corona del talud y que el costo por pago a expropiaciones de terrenos que cruzan la
carretera sea mucho menor, ya que el área afectada es menor.
2. Marco Teórico
6. El mejoramiento de drenaje con drenes californianos previene que, en épocas de máximas avenidas
hidrológicas, el nivel freático presente en el talud suponga un peligro para la corrosión de los anclajes, ni
3. Formulación de
mucho menos para la estabilidad del talud por los empujes generados por la presión de poros. Queda
Hipótesis demostrado que la aplicación de dicho sistema de drenaje aporta de manera significativa en la estabilización
de los taludes elevando el Factor de Seguridad proporcionalmente a la altura del talud, lo que quiere decir
4. Metodología del que, mientras más alto sea el talud de corte estabilizado, más aportará la inclusión de tuberías al talud.
Estudio Usando la solución mixta se logró abatir el nivel freático y en cada sección se logró elevar el Factor de
Seguridad obtenido con solamente Soil Nailing:
5. Desarrollo de la • Para la progresiva 233+210.00: F.S. estático pasó de 1.691 a 1.770 y F.S. pseudoestático pasó de 1.508
a 1.552.
Investigación
• Para la progresiva 233+285.00: F.S. estático pasó de 1.500 a 1.647 y F.S. pseudoestático pasó de 1.345
a 1.465.
6. Presentación de • Para la progresiva 233+360.00: F.S. estático pasó de 1.623 a 1.790 y F.S. pseudoestático pasó de 1.433
Resultados a 1.630.
7. Conclusiones y a 1.512.
Recomendaciones • Para la progresiva 233+520.00: F.S. estático pasó de 1.515 a 1.824 y F.S. pseudoestático pasó de 1.309
a 1.659.
a 1.601.
CONCLUSIONES
1. Planteamiento del 7. Del análisis de costos realizado se puede observar que la aplicación del método de corte convencional tiene
Problema un menor costo. La diferencia de costos es de U$ 334,381.49. Cabe resaltar que la diferencia de costos es
mínima, por lo cual termina siendo conveniente ejecutar la estabilización por Soil Nailing con drenes
2. Marco Teórico californianos, ya que, al introducir el costo por expropiaciones de terrenos, se añadiría precio a la solución de
corte convencional. Como se mencionó anteriormente, la solución por Soil Nailing hace uso de menos área.
3. Formulación de
Hipótesis
4. Metodología del
Estudio
5. Desarrollo de la
Investigación
6. Presentación de
Resultados
7. Conclusiones y
Recomendaciones
RECOMENDACIONES
1. Hacer un contraste entre la Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carretera (2001),
Problema elaborado por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana y el Soil Nail Walls Reference Manual (2015),
elaborado por la Federal Highway Administration (o Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos),
2. Marco Teórico para así tener 2 valores y escoger la más conservadora, ya que ambas son aceptadas internacionalmente.
2. Elaborar la norma peruana de Soil Nailing, haciendo uso de las guías española y norteamericana, usando parámetros
3. Formulación de
que se adecúen a las condiciones que demanda el Perú.
Hipótesis
3. Realizar el diseño del Soil Nailing usando como dato de ingreso de capacidad de tensión al programa Slide 6.0, la
4. Metodología del carga de fluencia nominal y no la carga de fluencia última, para ser más conservadores y asegurar así el correcto
Estudio funcionamiento.
4. Usar pernos autoperforantes que ya hayan sido utilizados satisfactoriamente en el Perú, puesto que la instalación
5. Desarrollo de la será en una sola perforación y con menos personal que si fuera perforado y luego inyectado el perno, finalmente se
Investigación obtiene un mayor rendimiento.
5. Analizar para el revestimiento del muro el uso de fibras sintéticas que últimamente se vienen utilizando
6. Presentación de satisfactoriamente.
Resultados
6. Complementar cualquier diseño de Soil Nailing siempre con un sistema de drenaje que apoye al sistema de anclajes,
7. Conclusiones y ya que así se tendrá la solución definitiva.
Recomendaciones
7. Optar por el método de estabilización de taludes de Soil Nailing con mejoramiento de drenaje, gracias a su corta
diferencia en costo, mayor durabilidad y mejor aprovechamiento del área.
GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Presentación - Alvino-Velásquez (15-12-21)

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ANÁLISIS COMPARATIVO DE MÉTODO SOIL NAILING CON

MEJORAMIENTO DE DRENAJE FRENTE A UN CORTE CONVENCIONAL

ASESOR: Mag. Ing. TORRES CHUNG, CÉSAR ROBERTO

CAPITULO II: MARCO TEÓRICO

CAPITULO III: FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS

CAPITULO IV: METODOLOGÍA DEL ESTUDIO

CAPITULO V: DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN

CAPÍTULO VI: PRESENTACIÓN DE RESULTADOS

7. Conclusiones y Se genera una

2. Marco Teórico ¿Cuál de los dos métodos de estabilización

2. Marco Teórico PROBABLE FALLA

7. Conclusiones y Se investiga para evitar pérdidas de

2. Marco Teórico GONZÁLEZ Y “Modelación del flujo en taludes para drenes

7. Conclusiones y Figura 6. Deslizamiento de masa de tierra.

Fuente: FHWA (2015).

Figura 11, 12, 13 y 14. Diferentes tipos de drenaje.

4. Metodología del Figura 17. Instalación de clavos y lechada.

2. Marco Teórico La aplicación de Soil Nailing para los taludes

Fuente: Informe técnico proporcionado por OSITRAN (2019)

2. Marco Teórico Tabla N° 9. Factores de seguridad mínimos recomendados para el diseño de

2. Marco Teórico Tabla N° 12. Valores de aceleración máxima (en roca).

7. Conclusiones y A continuación se presentan los valores pertenecientes a las condiciones de sitio:

2. Marco Teórico Tabla N° 14. Criterio para el Coeficiente de Sitio Fa.

7. Conclusiones y A continuación se presentan los valores pertenecientes a las condiciones de sitio:

2. Marco Teórico Tabla N° 15. Criterio para el Coeficiente de Sitio Fv.

7. Conclusiones y A continuación se presentan los valores pertenecientes a las condiciones de sitio:

Fa 1.000 PGAd Fpga x PGA 1.000 x 0.162 = 0.162

α = 1 + 0.01 (H) * (0.5 β – 1)

6. Presentación de α = 1 + 0.01 (55.77) * (0.5(0.6687) – 1) = 0.6288

3. Formulación de 0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) 10° ≤ Ø ≤ 20°

4' (1.22 m) < Sh < 6' (1.83 m)

2. Marco Teórico Se debe tener claro el valor de la Adherencia

7. Conclusiones y Para este caso práctico se ha optimizado el diseño de Diámetro de Broca: 51 mm

6. Presentación de Svn 0.80 m OK

3. Formulación de 0.7(H) ≤ L’ ≤ 1.2(H) L’ = 0.9(H) = 6.363 m ≈ 6.50 m Ø = 13°

4. Metodología del Qinf. = (1 – C) x I x (L x w)

7. Conclusiones y Qinf. = (1 – 0.6) x (24.30/3600) x (75 x 15) 3.0375 lt/s

3. Formulación de K1 = Coeficiente de permeabilidad del suelo 3.91x 𝟏𝟎−𝟓 m/s

7. Conclusiones y Qt = 3.0375 + 2.6392 = 5.6767 lt/s

5. Desarrollo de la K1 = Coeficiente de permeabilidad del suelo 3.91x 𝟏𝟎−𝟓 m/s

7. Conclusiones y 3.91 x 𝟏𝟎−𝟓

2. Marco Teórico El diseño previo vial que

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia

6. Presentación de Fuente: Elaboración propia

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