“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD CONTINETAL

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROYECTO
FAJA TRANSPORTADORA IMPULSADA A VAPOR

ASIGNATURA: Termodinámica

SECCIÓN: 8247

CATEDRÁTICO: Ing. MORALES SANTIVAÑEZ, Wilfredo Víctor

RESPONSABLE: NAVARRO CAPAQUIA, Gustavo Enrique (952515400)

INTEGRANTES: CONDOR CASQUI, Breyner (964738053)

PEREZ CRISTOBAL, Geraldine Mirelli (950743921)

ROMERO SOLIS, Henry José (931956096)

FECHA DE ENTREGA: 21 / 11 / 2018

Huancayo - Perú
2018

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 PRESENTACIÓN

En el presente informe de investigación que lleva por título “FAJA

TRANSPORTADORA IMPULSADA A VAPOR”. El problema radica en la
productividad del transporte minero influye directamente en las tarifas unitarias, ya que
de ello depende el grado de rentabilidad de la empresa encargada de realizar dicho trabajo.
En la actualidad estas tarifas no están de acuerdo a la distancia de acarreo de mineral
desde mina hacia planta; de continuar el problema las empresas se verían afectada su
economía, siendo sus utilidades menores a las que debieran ser en realidad

El objetivo que plantea la investigación es el establecimiento de una faja transportadora

de minerales con un mecanismo de conversión ; que tiene como punto de partida hacer
uso de la energía de un flujo de vapor para su transformación en energía mecánica
mediante una turbina de vapor en un proceso termodinámico; en el cual ha sido diseñada
como un asunto ligado principalmente al carguío y acarreo dentro de los procesos
productivos en minería superficial, lo que es muy importante para la tamización de
minerales, rocas, etc.

En el CAPITULO I se describirá el planteamiento, formulación y justificación que se

utilizaron para la elección del tema de investigación.

En el CAPÍTULO II se puede apreciar los antecedentes, y el marco teórico que se utilizó

para la estructura y construcción del prototipo.

En el CAPÍTULO III se encuentra el diseño definitivo, materiales usados, presupuesto y

los resultados de la investigación.

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 INDICE
PRESENTACIÓN 2
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN
1.1 Fundamentación del problema
4
1.2 Formulación del problema
4
1.2.1 Problema General
4
1.3 Objetivos de la investigación
4
1.3.1 Objetivo general
4
1.4 Justificación
5
1.5 Limitaciones del estudio
5

CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO 6
2.1 Antecedentes de la investigación 6
2.2 Bases teóricas de la investigación 7
2.2.1 Termodinámica 7
2.2.2 Generador de vapor 8
2.2.3 Turbina de vapor 8
2.2.4 Fajas transportadoras 9
2.2.4.1 Elementos de faja transportadora 10

CAPÍTULO III
MÉTODO PRÁCTICO DE LA INVESTIGACIÓN 11
3.1 Propuestas del diseño de la maqueta 11
3.2 Diseño Definitivo 12
3.3 Materiales usados 12
3.4 Presupuesto y Costos investidos 13
3.5 Resultados de la investigación 13
3.5.1 Diseño VS maqueta o producto elaborado o fabricado 13
3.5.2 Inconvenientes presentados durante investigación 14
3.5.3 Resultados logrados 14
3.5.4 Tiempo empleado en su fabricación 14
3.5.5 Evidencias de proceso de fabricación de la maqueta 15

CONCLUSIONES 17
RECOMENDACIONES 18
BIBLIOGRAFÍA 19

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 CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN

1.1 FUNDAMENTACIÓN DEL PROBLEMA

La productividad del transporte minero influye directamente en las tarifas unitarias,

ya que de ello depende el grado de rentabilidad de la empresa encargada de realizar

dicho trabajo. En la actualidad estas tarifas no están de acuerdo a la distancia de

acarreo de mineral desde mina hacia planta, de continuar el problema las empresas se

verían afectada su economía, siendo sus utilidades menores a las que debieran ser en

realidad.

El presente trabajo de investigación se focaliza en el establecimiento del transporte

del mineral mediante un sistema de fajas transportadora, tomando en cuenta la

conversión de energía del flujo de vapor a energía mecánica mediante un sistema

termodinámico.

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1 PROBLEMA GENERAL

¿Cómo establecer el transporte de mineral con una faja transportadora

mediante un sistema termodinámico?

1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Crear un prototipo de faja transportadora que funcione mediante un sistema

termodinámico de conversión de energía de un flujo de vapor a energía

mecánica.

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1.4 JUSTIFICACIÓN

- A nivel de costos: Ayuda a mantener los costos y/o reducir los costos de
operación pese a la inflación y aumento del costo de los combustibles.
- Por su eficiencia: El transporte de material puede tener pendientes de +/- 30%,
con mejor eficiencia que camiones y trenes.
- A nivel medioambiental: Se puede reducir la emisión de CO2, ya que
minimizaríamos el uso de combustibles de los diferentes equipos de transporte
minero.
- Por su seguridad: Una faja transportadora no requiere de un número menor de
trabajadores en su actividad; por lo cual se podría evitar el suceso constante de
accidentes.
- Por su versatilidad: Las fajas transportadoras pueden cruzar carreteras, rampas,
líneas de tren y otras obstrucciones a través de puentes y soportes; además de tener
grandes longitudes.

Sin embargo, también posee algunas desventajas:

- Los costos de mantenimiento son mayores cuando las dimensiones de los bloques
de material son grandes y tienen mayor contenido de humedad.

1.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO

- En cuanto a los recursos económicos se planteó un presupuesto determinado que
se tuvo que optimizar en los materiales a medida que se construía el prototipo.
- Falta de instrumentos disponibles para las mediciones, con los cuales no se
cuentan; por lo cual los datos extraídos de las pruebas serán aproximadas y por lo
tanto no tan confiables.

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 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

- MSc. Carlos Huisa Ccori. Transporte de mineral por medio de fajas

transportadoras en una mina a tajo abierto. La presente investigación estuvo
enfocada en la búsqueda de una alternativa para disminuir los costos de transporte
por medio de fajas transportadoras. Según el análisis, se llegó a concluir que
existe un ahorro entre faja- volquetes en 0,135 $/t y entre trenes - fajas en 0,066
$/t. Por estos resultados se considera muy tentativa la aplicación del proyecto en
las Empresas Mineras.
- Cristhian Choquehuanca Supo, Universidad Tecnológica del Perú. Fajas
transportadoras en la industria minera del Perú entre el 2000 – 2017. El
artículo presenta las propiedades generales de las fajas transportadora para así
demostrar cuán conveniente que es su implementación en la industria minera del
Perú, para que este estudio sea posible se ha tomado referencias de artículos
científicos y tesis de maestría con respecto a fajas transportadoras desde el año
2000 al 2017, todos estos proyectos de investigación demuestran cuán
conveniente que llega a ser el uso de fajas transportadoras en la industria minera,
pues demuestra adaptarse a cualquier tipo de terreno y reducir ampliamente los
costos de transporte.
- Codelco, Operaciones Chuquicamata (2015). La división vive en la actualidad
una etapa de transformación de minería superficial a minería subterránea para
consolidarse como una operación segura, moderna y sustentable, capaz de
acoplarse a los nuevos tiempos y a una minería cada vez más exigente. De esta
forma, su sistema de transporte y acarreo de mineral se convierte en un costo cada
vez mayor ya que el acceso hacia sus nuevas operaciones subterráneas requiere
una mayor distancia del transporte; por lo cual; se está proponiendo la instalación
de fajas transportadoras, en interior mina y que se dirija directamente a la planta
de tratamiento. Así reduciendo sus costos de transporte además del tiempo en que
lleva realizar este traslado.

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2.2 BASES TEÓRICAS DE LA INVESTIGACIÓN

2.2.1 TERMODINAMICA

La Termodinámica es la rama de la Física, ya por muchos considerada como

|ciencia, que se ocupa del estudio de la transformación de la energía térmica en
energía mecánica y del proceso inverso, la conversión de trabajo en calor. Debido
a que casi toda la energía disponible de las materias primas se libera en forma de
calor, podemos comprender el porqué de la importancia de esta disciplina, la cual
a la vez ha desarrollado enormes avances en la ciencia y la tecnología. (Ensign.,
1990)

Existen diversos factores llamados variables de estado que determinan la condición

física de un gas, como son: Presión, volumen, temperatura y cantidad de materia o
sustancia. Se han realizado diversos estudios sobre las interacciones de estas
variables, dando como resultado la formación de tres leyes: Ley de Boyle, ley de
Gay Lussac y Ley de Charles, que a la vez dieron pie a la conformación de los
procesos termodinámicos, los cuales son:

 Proceso Isotérmico.
 Proceso Isométrico o isocórico
 Proceso Isobárico.

Para efectos de este trabajo, nos concentraremos en dos tipos de procesos, que
parten de la Primera Ley de la termodinámica, la cual enuncia que la energía debe
conservarse en cualquier proceso termodinámico. Dichos procesos son el
Isotérmico y el Isocórico o Isométrico. Los procesos isométricos se observan en el
funcionamiento del motor al calentar y enfriar el fluido de trabajo a volumen
constante. Este proceso es comúnmente conocido como Ley de Gay Lussac en
donde la presión absoluta del gas es directamente proporcional a la temperatura.

𝑃1 𝑃2
= …… (Volumen cte.)
𝑇1 𝑇2

P: Presión.

T: Temperatura.

7
 Los procesos isotérmicos, también son conocidos como Ley de Boyle “El
volumen de un gas es inversamente proporcional a la presión absoluta que se le
aplique”.

Donde:

P1.V1 = P2.V2…..(Temperatura cte)

2.2.2 GENERADOR DE VAPOR

Generador de Vapor. Tiene la función de producir vapor para ser utilizado en la

generación de energía mecánica y energía eléctrica, y para la alimentación a
equipos de procesos. Se ha llegado a plantear que el generador de vapor es
el corazón de toda la industria moderna.

El generador de vapor tiene la función de transferir al agua la energía en forma de

calor de los gases producto de la combustión de sustancias combustibles, para que
ésta se convierta en vapor. Este equipo tuvo su origen con el surgimiento de las
máquina de vapor en la época de la revolución industrial.

2.2.3 TURBINA DE VAPOR

Una turbina de vapor es una turbo máquina motora, que transforma la energía de
un flujo de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de
movimiento entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano
principal de la turbina, que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma
particular para poder realizar el intercambio energético. Las turbinas de
vapor están presentes en diversos ciclos de potencia que utilizan un fluido que
pueda cambiar de fase, entre éstos el más importante es el ciclo de Rankine, el
cual genera el vapor en una caldera, de la cual sale en unas condiciones de elevada
temperatura y presión. En la turbina se transforma la energía interna del vapor en
energía mecánica que, normalmente, se transmite a un generador para
producir electricidad. En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el
estátor. El rotor está formado por ruedas de álabes unidas al eje y que constituyen

8
 la parte móvil de la turbina. El estátor también está formado por álabes, no unidos
al eje sino a la carcasa de la turbina.

El término turbina de vapor es muy utilizado para referirse a una máquina motora
la cual cuenta con un conjunto de turbinas para transformar la energía del vapor,
también al conjunto del rodete y los álabes directores.

La turbina de vapor moderna fue inventada en 1884 por sir Charles Parsons, cuyo
primer modelo fue conectado a una dinamo que generaba 7.5 kW (10 hp) de
potencia.La invención de la turbina de vapor de Parsons hizo posible una
electricidad barata y abundante y revolucionó el transporte marítimo y la guerra
naval.

2.2.4 FAJAS TRANSPORTADORAS

Las bandas y rodillos transportadores son elementos auxiliares de las

instalaciones cuya misión es la de recibir un producto de forma más o menos
continua y conducirlo a otro punto. Son aparatos que funcionan solos,
intercalados en las líneas de proceso y que no requieren generalmente ningún
operario que manipule directamente sobre ellos de forma continuada.

Se han inventado muchas formas para el transporte de materiales, materias

primas, minerales y diversos productos, pero una de las más eficientes es el
transporte por medio de bandas y rodillos transportadores, ya que estos
elementos son de una gran sencillez de funcionamiento y una vez instalados en
condiciones normales suelen dar pocos problemas mecánicos y de
mantenimiento.

Las cintas transportadoras se usan como componentes en la distribución y

almacenaje automatizados. Combinados con equipos informatizados de
manejo de palés, permiten una distribución minorista, mayorista y
manufacturera más eficiente, permitiendo ahorrar mano de obra y transportar
rápidamente grandes volúmenes en los procesos, lo que ahorra costes a las
empresas que envía o reciben grandes cantidades, reduciendo además el
espacio de almacenaje necesario.

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2.2.4.1 ELEMENTOS DE LAS FAJAS TRANSPORTADORAS
Una faja transportadora consta de las siguientes partes:
 Bastidor o cama: lámina o estructura conformada diseñada para
diversas longitudes y muchos anchos.

 Polea: es un tubo de hierro con un eje de acero a través del mismo.

Las poleas se colocan en cada extremo de la cama. El eje de la polea
gira sobre rodamientos el cual representa el medio de impulso motriz
para la banda.

 Rodamientos: cuando dos piezas de acero se tocan entre sí. no se

pueden mover fácilmente sin estos elementos. Los rodamientos se
usan para evitar que el eje de la polea y el bastidor del transportador
rocen entre sí, permitiendo disminuir la fricción cuando gira el eje.

10
 CAPITULO III

METODO PRACTICO DE LA INVESTIGACION

3.1 PROPUESTAS Y BOCETOS DEL DISEÑO DE LA MAQUETA

En primer lugar, se propuso un sistema termodinámico de generación de energía eléctrica

y utilizarlo como fuente de alimentación para un motorcito el cual realizaría el
movimiento de la faja transportadora.

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3.2 DISEÑO DEFINITIVO

El diseño final pactado con el grupo fue el ya no generar electricidad; sino la de

aprovechar directamente la energía del vapor obtenido de la caldera y a través de la
turbina obtener trabajo mecánico para así mover la faja transportadora.

3.3 MARERIALES USADOS

 Combustible
- Gas propano
 Para la caldera
- Recipiente de extintor
- Cañeria de cobre
- Tapa Roscada
 Turbina
- Ventilador de PC
 Faja transportadora
- Triplay de 4mm
- Tubo de 1”
- Microporoso
- Cartón
- Ejes

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3.4 PRESUPUESTO Y COSTOS INVESTIDOS

De acuerdo a esto el presupuesto inicial del grupo fue pactado en función del costo
aproximado de los materiales y posibles costos de mano de obra que se necesitaría.

Presupuesto inicial S/. 60.00

Costos Investidos

MATERIALES COSTOS
Gas propano 18.00
Recipiente extintor Y
union 15.00
Cañeria de cobre 5.00
Tapa roscada 5.00
Ventilador PC Y union 15.00
Triplay de 4mm 4.50
Tubo de 1" 2.00
Microporoso 5.00
Carton 2.00
Ejes 5.50
Pegado, Cortado 5.00
Indirectos 15.00
TOTAL S/.97.00

3.5 RESULTADO DE LA INVESTIGACION

3.5.1 DISEÑO VS MAQUETA ELABORADO

Montaje final del prototipo

13
3.5.2 INCOVENIENTES PRESENTADOS DURANTE LA
INVESTIGACION

Uno de los principales inconvenientes fue lo que tuvimos con el material

de la faja ya que esta hacia un mayor rozamiento con los rodillos; y por lo
tanto el movimiento era más difícil de crearlo; por consiguiente se probó
con otros materiales más livianos.

La obtención de una mayor presión para hacer girar el ventilador junto con
la faja fue uno de los factores muy difíciles de solucionar; sim embargo se
observa pequeños movimientos en la faja.

3.5.3 RESULTADOS LOGRADOS

El resultado de esta investigación fue la construcción del prototipo de faja

transportadora, y el sistema de funcionamiento mediante caldera y turbina
de vapor. Lo cual funciona, pero con un poco de dificultad; pero se
demuestra la transformación de energía.

3.5.4 TIEMPO EMPLEADO EN FABRICACIÓN

14
3.5.5 EVIDENCIAS DE FABRICACION DE MAQUETA

- Fabricación y montaje de la maqueta por el grupo

- Montaje para las pruebas

- Caldera con agua y combustible gas propano

15
- Probando la turbina

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 CONCLUSIONES

 Se concluye que la instalación de faja transportadora es muy conveniente que su

implementación en la industria minera; ya que ayuda a reducir costos mayoritarios
en transporte y en otros diversos aspectos justificados en la investigación.

 Se usó el primer principio de la Termodinámica lo cual nos indica la conservación

de la energía, lo cual demostramos que mediante la energía de un flujo de vapor
obtendremos energía cinética para girar la turbina y esta mediante lo cual nos
brinda trabajo mecánico mediante su eje.

 Se construyó un prototipo de faja transportadora que funciona mediante un

pequeño ciclo termodinámico de transformación de energía.

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 RECOMENDACIONES

 Tener mucho cuidado en el montaje del proyecto, tener equipos de protección

personal y salidas libres.

 En cuanto al eje de la turbina utilizar un material adecuado que no tenga mucho

rozamiento y peso.

 De igual manera con el material de la faja tener bastante precaución en el tipo de

material a utilizar

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 REFERENCIAS

- Huisa, C. Transporte de mineral por medio de fajas transportadoras en una mina

de tajo abierto. Disponible en:
http://revistas.unjbg.edu.pe/index.php/CYD/article/viewFile/370/323

- Codelco (2015). Operaciones Chuquicamata. Disponible en:

https://www.codelco.com/division-chuquicamata/prontus_codelco/2016-02-
25/122529.html

- Cengel. Y (2011). Termodinamica seprima edición. Mexico

- Oelker, A. (2007). Análisis de la eficiencia en calderas. Santiago.

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