Método de caso.

Motor spitz 150 CC.

Informe técnico : motor de moto.
Fecha del informe: 28. 06. 2023.
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Resumen ejecutivo:

El presente informe técnico tiene como objetivo brindar una descripción

detallada del motor de una motocicleta, incluyendo sus características,
especificaciones técnicas y funcionamiento. Incluyendo además una carta
GANT en la cual se representaran los tiempos de diagnostico y desmontaje del
mismo motor.
El motor es un componente crucial en el rendimiento y la fiabilidad de una
moto, por lo que entender su funcionamiento y mantenerlo adecuadamente es
fundamental para un optimo desempeño.

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Introducción:

El presente informe técnico tiene como objetivo proporcionar una descripción

detallada del motor utilizado Spitz 150 cc. Este informe brindará información
sobre las características, especificaciones técnicas y el funcionamiento de este
motor de combustión interna de cuatro tiempos. Comprender el motor es
esencial para maximizar su rendimiento, asegurar su durabilidad y optimizar el
desempeño general de la motocicleta.
El motor de la motocicleta Spitz 150 cc es una pieza clave en el funcionamiento
y rendimiento del vehículo. Mediante el análisis exhaustivo de sus
componentes y especificaciones técnicas, se obtendrá un mayor conocimiento
sobre su diseño, características y mantenimiento adecuado. Esto permitirá a
los propietarios y técnicos realizar el mantenimiento y cuidado necesarios para
garantizar un rendimiento óptimo y prolongar la vida útil del motor.

A lo largo de este informe, se detallarán las principales características del motor

Spitz 150 cc, incluyendo la configuración del motor, la cilindrada, las
especificaciones técnicas como la potencia máxima y el par motor, así como los
componentes clave del motor y su funcionamiento general. Además, se
proporcionarán recomendaciones de mantenimiento y cuidado para garantizar
un funcionamiento confiable y seguro del motor.

Este informe técnico tiene como objetivo brindar una visión completa y
detallada del motor Spitz 150 cc, con el propósito de ofrecer a los lectores una
comprensión clara de su funcionamiento y proporcionar pautas para su correcto
mantenimiento. Se espera que esta información sea de utilidad tanto para
propietarios de motocicletas Spitz 150 cc como para profesionales del sector,
con el fin de optimizar el rendimiento y prolongar la vida útil de este importante
componente de la motocicleta.

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Descripción del motor:

El motor utilizado en la motocicleta modelo Spitz 150 cc es un motor de

combustión interna de cuatro tiempos, diseñado para brindar un rendimiento
eficiente y confiable. A continuación, se detallan algunas características y
especificaciones técnicas:

1. Configuración del motor:

- Tipo de motor: Motor de combustión interna de cuatro tiempos.
- Cilindrada: 150 cc.

2. Especificaciones técnicas:
- Potencia máxima: 12.5 caballos de fuerza (hp).
- Par motor máximo: 12 Nm.
- Relación de compresión: 9.5:1.
- Sistema de alimentación: Carburador.

3. Componentes del motor:

- Bloque del motor: Construido en aleación de aluminio para reducir el peso y
mejorar la disipación del calor.
- Culata: Diseñada para una óptima combustión y eficiencia térmica.
- Cigüeñal: Tipo de cigüeñal de carrera corta para mejorar la respuesta del
acelerador y el rendimiento en altas revoluciones.
- Pistones: Fabricados en aleación ligera de alta resistencia.
- Bielas: Robustas y duraderas, diseñadas para soportar las cargas del motor.
- Sistema de distribución: Árbol de levas en cabeza (SOHC) con dos válvulas.

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4. Funcionamiento:

- Ciclo de trabajo: El motor sigue el ciclo de cuatro tiempos, que incluye

admisión, compresión, combustión y escape.
- Sistema de lubricación: Lubricación por cárter húmedo con bomba de aceite.
- Sistema de refrigeración: Enfriado por aire, con aletas en el cilindro y una
cubierta de ventilación para disipar el calor.

5. Mantenimiento y Cuidado:

- Intervalo de cambio de aceite: Se recomienda cambiar el aceite cada 3000

kilómetros o según las especificaciones del fabricante.
- Limpieza del filtro de aire: Se debe revisar y limpiar periódicamente el filtro de
aire para mantener un flujo de aire adecuado y evitar la obstrucción.
- Ajuste de válvulas: Se recomienda verificar y ajustar las válvulas según las
pautas del fabricante para garantizar un funcionamiento óptimo.

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Especificaciones técnicas :

A continuación, se presentan algunas especificaciones técnicas hipotéticas del

motor de la motocicleta Spitz 150 cc:

1. Configuración del motor:

- Tipo de motor: Combustión interna de cuatro tiempos.
- Cilindrada: 150 cc.

2. Especificaciones de rendimiento:
- Potencia máxima: 12.5 caballos de fuerza (hp).
- Par motor máximo: 12 Nm.
- Relación de compresión: 9.5:1.
- Sistema de alimentación: Carburador.

3. Sistema de distribución:
- Tipo de distribución: Árbol de levas en cabeza (SOHC).
- Número de válvulas: 2.

4. Sistema de encendido:
- Tipo de encendido: Encendido por CDI (Ignición de Descarga Capacitiva).

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5. Sistema de refrigeración:
- Tipo de refrigeración: Enfriado por aire.

6. Sistema de lubricación:
- Tipo de lubricación: Lubricación por cárter húmedo con bomba de aceite.

7. Configuración de cilindros:
- Número de cilindros: 1.

8. Sistema de escape:
- Tipo de escape: Sistema de escape de un solo tubo.

Componentes del motor:

Bloque motor. 1
Tapa lateral izquierda. 1
Tapa lateral derecha. 1
Cilindro. 1
Culata. 1
Pistón. 1
Biela. 1
cigüeñal. 1
Árbol de levas. 1
Barillas. 2
Válvulas. 2
Sistema de alimentación. Carburador.
Sistema de escape. Coletor de escape, tubo de escape,

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 silenciador.
Sistema de lubricación. Bomba de aceite y lubricación por
goteo.

Funcionamiento:
El funcionamiento de un motor de motocicleta de 150 cc sigue el ciclo de cuatro
tiempos, también conocido como ciclo Otto. A continuación, se describe el
proceso paso a paso:

1. Admisión: Durante esta etapa, el pistón desciende en el cilindro mientras la

válvula de admisión se abre. Esto crea un vacío parcial dentro del cilindro, lo
que permite que la mezcla de aire y combustible sea succionada desde el
carburador o sistema de inyección hacia la cámara de combustión.

2. Compresión: Una vez que el pistón llega al final de su carrera descendente,

comienza a ascender nuevamente. Tanto la válvula de admisión como la
válvula de escape permanecen cerradas en esta etapa. A medida que el pistón
se desplaza hacia arriba, comprime la mezcla de aire y combustible en la
cámara de combustión.

3. Combustión: Cuando el pistón se acerca al punto más alto de su recorrido

ascendente, la bujía de encendido genera una chispa eléctrica que inflama la
mezcla de aire y combustible comprimida. La explosión resultante empuja el
pistón hacia abajo con fuerza, generando el poder necesario para impulsar la
motocicleta hacia adelante.

4. Escape: Una vez que el pistón llega al final de su carrera descendente, la

válvula de escape se abre, permitiendo que los gases de escape generados
durante la combustión salgan del cilindro hacia el sistema de escape de la
motocicleta. Al mismo tiempo, el pistón vuelve a subir y comienza un nuevo
ciclo.

Este ciclo de admisión, compresión, combustión y escape se repite de forma

continua en cada uno de los cilindros del motor de la motocicleta. El
movimiento ascendente y descendente del pistón está conectado al cigüeñal,
que a su vez se encarga de convertir el movimiento lineal en un movimiento de
rotación que se transmite a la transmisión y finalmente a la rueda trasera,
generando así la potencia necesaria para impulsar la motocicleta.

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Es importante destacar que el funcionamiento específico puede variar
ligeramente según el diseño y la tecnología empleada en el motor de la
motocicleta de 150 cc, pero el principio básico del ciclo de cuatro tiempos se
mantiene constante en la mayoría de los motores de este tipo

Mantenimiento y cuidado:
El mantenimiento y cuidado adecuados de un motor de motocicleta Spitz 150
cc son fundamentales para garantizar su rendimiento óptimo y prolongar su
vida útil. A continuación, se mencionan algunos aspectos importantes a tener
en cuenta:

1. Cambio de aceite: Realiza cambios de aceite regularmente según las

recomendaciones del fabricante. El aceite lubricante se degrada con el tiempo
y el uso, por lo que es necesario reemplazarlo para mantener una lubricación
adecuada del motor y evitar el desgaste excesivo.

2. Filtro de aire: Verifica y limpia o reemplaza el filtro de aire periódicamente.

Un filtro de aire sucio puede obstruir el flujo de aire hacia el motor, lo que
reduce la eficiencia y puede afectar el rendimiento del motor.

3. Bujías de encendido: Inspecciona y limpia o reemplaza las bujías de

encendido según las recomendaciones del fabricante. Las bujías desgastadas
o con suciedad pueden dificultar el encendido del motor y afectar su
rendimiento.

4. Sistema de refrigeración: Verifica el nivel de líquido refrigerante y realiza un

mantenimiento adecuado del sistema de refrigeración. Un motor
sobrecalentado puede dañar los componentes internos, por lo que es
importante asegurarse de que el sistema de refrigeración funcione
correctamente.

5. Sistema de combustible: Mantén el sistema de combustible limpio y libre de

impurezas. Utiliza combustible de calidad y, si es necesario, utiliza aditivos
limpiadores de combustible para evitar la acumulación de depósitos en el
sistema de inyección o carburador.

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6. Tensión y lubricación de la cadena: Asegúrate de mantener la cadena de
transmisión correctamente tensa y lubricada. Una cadena floja o mal lubricada
puede ocasionar desgaste prematuro y problemas de transmisión.

7. Ajuste de válvulas: Verifica y ajusta las holguras de las válvulas según las
especificaciones del fabricante. Las válvulas mal ajustadas pueden afectar el
rendimiento y la eficiencia del motor.

8. Inspección visual: Realiza inspecciones regulares del motor en busca de

fugas de aceite, daños en las mangueras o cables, y cualquier otro problema
visible. Corrige cualquier problema identificado de inmediato.

9. Mantenimiento de la batería: Si la motocicleta cuenta con una batería,

verifica regularmente su estado de carga y realiza el mantenimiento necesario,
como la limpieza de los terminales y la comprobación de los niveles de
electrolito, si corresponde.
Recordemos seguir siempre las recomendaciones específicas del fabricante
en cuanto al mantenimiento y cuidado del motor. Un mantenimiento adecuado
ayudará a mantener el rendimiento óptimo del motor, prolongar su vida útil y
garantizar una experiencia de conducción segura y satisfactoria.

Método de caso Para el Spitz 150 :

Cotizaciones:

Kit cilindro. (pistón, anillos, cilindro). 43.000 CLP.

Bugía ngk 18 mm 10.00 CLP.
Reten pedal arranque lado derecho. 1.300 CLP.
Bobina de alta CG. 10.000 CLP.
Tapón cárter CG. 8.000 CLP.
Carburador PZ30. 28.000 CLP.
Insulador CG. 9.990 CLP.
Kit discos de embrague. 20.000 CLP.
Filtro de aceite dedal. 1.990 CLP.
Aceite SAE 10W-40 4T. 15.000 CLP.

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Carta GANT:

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Detalles:
 Motor spitz.
 Motor arranque malo.
 Tornillo rodado culata.
 Anillos.
 Empaquetaduras.
 Carburador.
 Bugía.

1. Identificación del problema.

El motor de la motocicleta modelo SPITZ presenta un mal funcionamiento y
falta de potencia.

2. Análisis de la situación.

 Verificar si el motor está recibiendo el suficiente flujo de aire y

combustible.
 (revisar insulador verificando que el mismo no presente grietas que
puedan provocar que nuestro motor se ahogue y no opere de manera
óptima)
 (revisar carburación checando el paso correcto de aire y rpm del motor)
 Para este caso verificar que para el motor SPITZ 150 este mismo
presente sus 2 vueltas ½ del tornillo de aire además de estar marcando
1500 RPM.
 Inspeccionar el sistema de admisión de nuestro motor revisando su
respectivo filtro de aire.
 Revisar el sistema de encendido (la bugía) para determinar si nuestro
sistema eléctrico de nuestro motor está generando un pulso eléctrico
correcto y una quema correcta de la mezcla.
 Verificar el sistema de escape de nuestro motor para detectar posibles
obstrucciones o fugas.

3. Recopilación de datos:
Examen externo:

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  motor ingresa sin indicios de haberse encendido anteriormente.
 motor no cuenta con su respectivo tapón del cárter.
 Motor sin su cuerpo de aceleración (carburador).
 motor en evidente estado de corrosión. (solo pintura).
 Motor presenta ausencia de sus pasadores fijadores al chasis.
Examen interno:
 Motor sin aceite.
 Sector derecho.
 Motor presenta todas sus guías de posición.
 Motor presenta tornillos con pega rosca. Carter derecho e izquierdo.
 Motor presenta empaques quemados en tapa derecha. Sector
embrague.
 Motor presenta discos separadores de pastas (de fricción) en buen
estado.
 Motor presenta discos de pastas de embrague quemados, pero con la
holgura de manual de motor (3 mm).
 Motor presenta bomba de aceite sin particulado metálico.
 Motor presenta centrifugo de embrague sin particulado metálico.
 Motor presenta engrenagens de la bomba de aceite com todos sus
dientes sin desgaste excessivo.
 Motor presenta plato de embrague sin piquetes ni partes faltantes.
 Motor presenta plato de presión en buen estado.
 Motor presenta todos los muelles del plato de presión.

 Sector izquierdo.

 Motor presenta empaquetaduras rotas (posibles fugas de aceite).

 Motor presenta volante magnético sin rallones ni particulado metálico.
 Motor presenta estator completo con todas sus conexiones y cables.
 Motor presenta embobinado sin cortes entre bobinas.
 Motor presenta bobina captora completa.
 Motor presenta bendix completo.
 Motor presenta sus respectivas tuercas del cuerpo magneto.

 Sector cilindro.
Motor presenta leva completa con su respectivo oring de goma.
Motor no presenta empaque separador entre Block y cilindro.
Motor presenta sus 4 pernos con sus respectivas guías.
Motor presenta balancines en perfecto estado.
Motor presenta cilindro sin rallones (apto para montar el mismo cilindro).
Motor presenta pistón, biela y anillos. (cambio pistón, anillos).

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Conclusiones:

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