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HIDROVIA “EL NEGOCIO DE LA VICE”

★ QUE ES LA HIDROVÍA: ES la ruta eje fluvial Paraná-Paraguay, que

permite la salida al Océano a distintos tipos de embarcaciones de
carga, mal llamado Hidrovía, Con más de 3.400 kilómetros de
longitud, este corredor que conecta a la Argentina, Paraguay,

Bolivia, Uruguay y Brasil. Debido a su extensión es el segundo

corredor natural en Sudamérica y uno de los más extensos del
planeta, constituye, además, una de las reservas hídricas más
importantes del mundo, tanto por el caudal de los ríos que desaguan

en ella, como por la diversidad biológica del área . En la actualidad

está concesionada a la empresa belga Jan de Nul.

★ Es un canal crucial para la comercialización internacional de

granos y materias primas (mineral de hierro, aceites vegetales,
soja, maíz, trigo, cebada, girasol y sus derivados), representando
aproximadamente la salida de cerca del 80% de las exportaciones
argentinas, y el ingreso del 95% de las importaciones, como así
también ingresan entre 20.000 y 40.000 millones de dólares en
contrabando, narcotráfico y comercio de soja en negro, por lo que su
control es vital tanto para la economía como para la seguridad
nacional.

★ La concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las rutas

fluviales más importantes del mundo, representa un negocio de
300 millones de dólares solo en cobro de peaje y
mantenimiento.
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★ LA VICEPRESIDENTE Sin mediar licitación alguna quiere

entregar la concesión de “mantenimiento y dragado a una
empresa china cccc shanghai dredging company, ( ya pasó con
el Belgrano Cargas cuyo contratista es una empresa China y se
realizó sin licitación por un acuerdo entre países ) con un socio
ultra k local que se encuentra y con varias causas se llama
Gerardo Ferreyra es empresario arrepentido por tema de los
cuadernos.; no necesariamente coincidente con la idea del
Presidente que quiere llamar a una licitación internacional.

★ Lo más inminente es en el año 2022 llamar a una nueva

licitación. A partir del 13 de septiembre del corriente año, el
Gobierno, a través de la Administración General de Puertos
(AGP),conducida por José Beni, un santacruceño referente del
Instituto Patria en los temas de transporte, va a cobrar el peaje de la
Hidrovía, por lo menos durante los próximos 12 meses. La
incertidumbre de los interesados en obtener la concesión, se
vincula con que sea el Estado el que pague el peaje al
concesionario, coinciden con la lectura empresaria en que -aunque
hay diversos modelos en el mundo- el dominante es que sea un
privado el encargado de cobrar el peaje.