Integridad Mecánica Refinería El Palito

INTEGRIDAD MECÁNICA
Refinería El Palito
Gerencia: Mantenimiento Refinería El Palito Sección N°:
Nombre: Mantenimiento general a los Turbos N-7101/02/03 Código: GM-SI/MPE-TGV-001-P
Fecha de Emisión: AGOSTO 1999 Revisión N° 1 Página N°:1 de 18
1 OBJETIVO........................................................................................................................2
2 ALCANCE........................................................................................................................2
3 RIESGOS ASOCIADOS...................................................................................................2
4 ACTIVIDADES..................................................................................................................3
5 MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS.....................................................................12
6 DEFINICIONES..............................................................................................................14
7 RESPONSABILIDADES................................................................................................15
8 NORMAS Y DOCUMENTOS RELACIONADOS...........................................................16
9 REGISTROS GENERADOS..........................................................................................16
10 ANEXOS......................................................................................................................16
TABLA DE CONTROL DE CAMBIOS

FECHA NATURALEZA DEL CAMBIO
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Nombre: Mantenimiento a los Turbos N-7101/02/03 Código: GM-SI//MPE-TGV-0001-P
Fecha de Emisión: Agosto 1999 Revisión N° Pagina N° 2 de 18
1 Objetivo
Establecer los pasos para el mantenimiento de los Turbogeneradores N-
7101/02/03 de Planta Eléctrica de la Refinería El Palito.
2 Alcance
Este procedimiento se aplicará en la Refinería El Palito cuando se le realice el
mantenimiento general a los Turbogeneradores N-7101/02/03.
3 Riesgos Asociados.
3.1 Exposición al ruido:
Usar equipo de protección auditiva.
3.2 Partículas suspendidas en el ambiente.

Usar mascarillas anti- polvo cuando se trate de polvo de cemento refractario
o lana o partículas de lana aislante.
3.3 Trabajo en altura.
Usar cinturón de seguridad.
3.4 Caídas a un mismo nivel.
Verificar que el área este libre de obstáculos y no exista sobre la superficie
productos resbaladizos.
3.5 Golpes:
3.5.1 Usar equipo de protección personal tales como: Guantes de carnaza,
Casco de seguridad, Botas de seguridad
3.5.2 Usar herramientas adecuadas para la ejecución del trabajo.
3.5.3 No utilizar herramientas deterioradas.
3.6 Partículas extrañas en el rostro y los ojos:

Usar lentes de seguridad, lentes panorámicos y/o pantalla facial
3.7 Quemaduras causadas en uso de equipos oxi-corte y contacto con

objetos calientes
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: 2
Utilizar guantes de amianto para manipular objetos calientes y guantes

largos de carnaza para trabajar con equipo oxi-corte.
4 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES PARA REALIZAR MANTENIMIENTO

MAYOR AL TURBO GENERADOR N-7101/02/03.
4.1 ACTIVIDADES PREVIAS:
4.1.1 El supervisor tramita obtención de la permisologia en la oficina de

operaciones planta eléctrica, de acuerdo el procedimiento N° RFEP-
0013 de la Gerencia de seguridad, Higiene y Ambiente.
4.1.2 Una vez concedido el permiso de trabajo los mantenedores lo revisan

y firman el arete, se lo entregan al operador del área para que se
encargue de bloquear la entrada y salida de vapor de la turbina,
drenarla, despresurizarla, y todos los componentes eléctricos son
desenergizados y al interruptor principal se le coloca candado.
4.1.3 Los mantenedores seleccionan los equipos y herramientas a utilizar.
4.1.4 El supervisor debe verificar que el personal tengan todas sus

protecciones personales tales como: guantes de carnaza, protectores
auditivos, lentes de seguridad, botas y casco de seguridad y que lo
este utilizando.
4.2 DESMONTAJE DE TODOS LOS COMPONENTES ASOCIADOS A LA

TURBINA
4.2.1 Remover toda la cubierta metálica protectora de la turbina.
4.2.2 Desmontar el filtro ubicado en la entrada de vapor antes de la válvula

trip. Se instalara una tapa ciega en dicha línea.
N0TA: Los mantenedores deben aflojar la brida con mucha cautela hasta
comprobar que la línea esta completamente drenada ya que existe la
posibilidad de que la válvula tenga pase, debe tener la precaución de evitar
quemaduras con vapor.

4.2.3 Remover todas las tuberías asociadas a la trip and throttle valve.
(Válvula de admisión de vapor y cierre instantáneo. Luego se
desmonta dicha válvula.
4.2.4 Desacoplar todo el varillaje del sistema de gobernación, Luego se

desconecta y desmontar el gobernador, coloandose en el soporte
adecuado para su revisión en el taller
4.2.5 Desmontar la cremallera del gato hidráulica, para luego desmontar

las levas de las válvulas.
4.2.6 Desconectar todas las tuberías de aceite asociadas al gato

Hidráulico. Para luego desmontar el mismo.
4.2.7 Desmontar los soportes del cigüeñal, para luego desmontantarlo
4.2.8 Desmontar todos los soportes de las válvulas de admisión de vapor,

enumerar cada uno estos y luego se desmontan las válvulas.
4.2.9 Desmontar, termómetros, sensores de desplazamiento axial radiales.
4.2.10 Desmontar los sensores de desplazamiento axial de la tapa frontal

donde se encuentran instalados. luego se desmontan el sensor de
excentricidad del eje.
4.2.11 Remover los sensores de vibración radial ubicados en carcaza del

cojinete de entrada de vapor para luego desmontar la misma.
4.2.12 Desmontar todos los sensores radiales ubicados en la carcaza del

TUNNER GEAR ( caja de engranaje para darle rotación lenta del
eje).
4.2.13 Desconectar el motor eléctrico, luego retirar los tornillos de sujeción

para desmontarlo.
4.2.14 . Retirar todos los tornillos de sujeción de la carcaza de TUNNER

GEAR para desmontar utilizando para esta maniobra la grúa puente
1.8 ton, una faja de naylon que soporte mas de 2ton x 2.5 mts de
largo.

4.2.15 Verificar la alineación de la turbina con respecto al generador para

tener una referencia y se mide el juego axial de la maquina, estos
dato se registran en un formato adecuado.
4.2.16 Desacoplar la turbina con respecto al generador, y separar las caras

del acople empleando los tornillos extractores para facilitar el
desmontaje del rotor.
4.2.17 Desconectan las R.T.D (Resistencia que opera por diferencial de

temperatura) los cojinetes radiales y axiales.
4.2.18 Remover los tornillos de sujeción del porta cojinete y proceder a

desmontarlo, para luego retirar la cubierta superior de los cojinetes
radiales.
4.2.19 Desmontar todo el mecanismo eje-corona que accionan al

gobernador.
4.2.20 Desmontar la válvula rompe vacío y disco de ruptura.
4.2.21 Retirar toda la tornilleria que sujetan la carcaza y se despega la

misma através de los tornillos extractores.
4.3 DESMONTAJE DE LA CARCAZA.
4.3.1 Remover todo el cemento refractario que cubre los tornillos de

sujeción de la carcaza y suavizar los tornillos con aceite penetrante.
ADVERTENCIA: Los mantenedores deben usar mascarilla anti-polvo

y lentes de seguridad debido a la presencia de muchas partículas en
el aire.
4.3.2 Remover las guías ubicadas en la parte frontal de la carcaza y se

comenzar a retirar los tornillos empleando las herramientas
adecuadas.
4.3.3 Rectificar la rosca de los tornillos extractores de la tapa, verificar que

no quede ningún tornillo instalado, despegar la tapa con los tornillos
extractores, chequear con un lainero la apertura de la tapa la cual
debe ser uniforme en todos los puntos.

4.3.4 Remover el emparrillado por donde se va a bajar el rotor. Utilizar el

puente grúa de 45 ton, debe eslingarse en forma nivelada. es
necesario utilizar guayas de 1” de diámetro x 3mt de largo, grilletes
¾”, 2 señoritas de 5ton, se usa la velocidad lenta de la grúa para una
mejor maniobra.
4.3.5 Colocar el emparrillado en el piso de la sala de turbos en un área

donde la estructura soporte mayor peso, luego se colocan barandas
para la seguridad de los transeuntes.
4.3.6 Instalar eslingas para bajar la tapa, se utilizan 2 guayas de 1 ¾ con

grilletes de ¾ en los cáncamos ubicados en la parte frontal de la
tapa, en la parte trasera se utilizan grilletes de 1" donde se instalan
las señoritas de 5 ton, una vez instaladas todas las eslingas en forma
adecuada, se le coloca un nivel en la parte frontal y se comienza el
izamiento, utilizando el puente grúa de 45 ton
4.3.7 Subir la tapa con mucho cuidado con la velocidad lenta de la grúa y
se nivela con las señoritas instaladas en el lado exhausto de la tapa,
verificar que la tapa este bien centrada y no le haga presión a las
guías, verificar con una linterna el interior del rotor para comprobar
que no hay ningún roce de la tapa con los discos del rotor. Luego se
finaliza el levantamiento de la tapa.
4.3.8 Una vez levantada se baja a un camión con plataforma que tenga
capacidad para transportar la tapa cuyo peso es de: 25.156 lbs
( camión 750), el cual debe tener tablas en su superficie para evitar
que se ruede y se raye la cara de la tapa.
4.3.9 Trasladar la tapa a un sitio adecuado, para bajarla, se utiliza una

grúa de 25 toneladas, se procede a montarla sobre unos bloques de
madera.
4.3.10 Remover todas válvulas de admisión de vapor y todos los

espárragos que la sujetan.
4.3.11 Proceder a voltear la tapa utilizando 2 grúas ( 40ton-20ton) cuya

maniobra será dirigida por un experto en levantamiento de carga.
4.3.12 Sacar los tornillos prisioneros que sujetan los diafragmas y luego
estos son desmontados para ser chequeados y limpiados
4.3.13 Los diafragmas son arenados con óxido de aluminio para remover
todas las incrustaciones de los álabes, luego son inspeccionados con
partículas magnéticas, para determinar cualquiera falla o grieta en el
cuerpo de los alabes o en la soldadura.
4.3.14 Limpiar la carcaza con un cepillo neumático de celdas de acero y

pulirla con una piedra de asentar, luego engrasar los asientos de los
diafragmas con grasa para alta temperatura (Felprut C-5).
4.3.15 Instalar nuevamente los diafragmas y sellos de laberintos en el

mismo orden que se desmontaron, voltear la tapa siguiendo el
procedimiento anterior.
4.3.16 Limpiar los asientos de las válvulas de admisión de vapor para

verificar si tienen poros y verificar las soldaduras utilizando la técnica
liquido penetrante para detectar posibles grietas.
4.3.17 En caso de existir grieta se debe esmerilar suavemente, calentar la

zona hasta 350 grados ªF y soldar con electrodo 309 5/32, luego
cubrir la soldadura con manto aislante durante 8 horas, según el
procedimiento especificado por el fabricante para su reparación.
4.3.18 Rectificar los asientos de las válvulas con pasta de esmeril.
4.4 DESMONTAJE DEL ROTOR
4.4.1 Verificar que las caras de acople de la turbina con respecto al

generador esten separadas como mínimo ½”.
4.4.2 Desmontar las tapas superiores de los sellos de vapor internos del
lado entrada de vapor y salida de vapor.
4.4.3 Realizar los preparativos para desmontar el rotor de turbina, utilizar

para esta maniobra la grúa puente de 45 ton, dos guayas de 1”
diámetro, una señorita 5ton, un listón de madera 2”x 60”, goma 1/8.
4.4.4 Instalar las guayas en los puntos mas adecuadas del eje y colocan
goma debajo de la guaya para no rayar el eje, la señorita de 5ton se
colocará hacia el lado de la salida de vapor para nivelar el rotor, se
usará un nivel de precisión.

4.4.5 Iniciar el proceso de levantamiento el cual debe ser muy lento,

durante el izamiento se verificará constantemente que los platos del
rotor no rocen con los diafragmas.
4.4.6 Una vez sacado el rotor de la carcaza cuyo peso es: 10.460 lbs,
proceder a bajarlo en un soporte (burro) acondicionado para este fin.
Luego es montado en un camión 750 y trasladado al sitio asignado
para hacerle mantenimiento.
NOTA: ACTIVIDADES REALIZADAS AL ROTOR AL DESMONTARLO:

 Limpiar el rotor con oxido de aluminio.
 Inspeccionar el desgaste, erosión, corrosión, depósitos y grietas en los álabes
del rotor y se emiten recomendaciones.
 Verificar dimensionalmente el eje rotor (“runout”), especialmente en la primera,
segunda, tercera etapa, para comparar medidas.
 Verificar balanceo dinámico del rotor y se corrige el desbalance sí esta fuera de
los parámetros establecidos por el fabricante.
 Chequear pulitura del eje donde asientan los cojinetes radiales y disco donde
trabaja los cojinetes de empuje, se le hace un bruñido si es necesario.
4.5 MANTENIMIENTO A LA CARCAZA INFERIOR DE LA TURBINA
4.5.1 Remover todos los sellos de vapor alojados en los diafragmas y se

retirar todos los tornillos prisioneros que sujetan a los mismos.
4.5.2 Desmontar los diafragmas para su limpieza, inspección y evaluación.
4.5.3 Comenzar la etapa de limpieza. Reparación y ensamble de cada uno

de los componentes de la turbina.
4.5.4 Limpiar la carcaza inferior de la turbina rigurosamente con un cepillo

neumático de celdas de acero, remover todas incrustaciones donde
se asientan los diafragmas los cuales deben ser identificados para su
reinstalación, remover todos los espárragos alojado en la carcaza y
se realiza una limpieza en su superficie hasta que quede
completamente pulida.
4.6 INSTALACION DE DIAFRAGMAS

4.6.1 Iniciar los preparativos para la instalación y alineación de los

diafragmas, una vez que estos fueron arenados con oxido de
aluminio y inspeccionados con partículas magnéticas o el método
que haya seleccionado.
4.6.2 Instalar la parte inferior de los cojinetes radiales de la turbina para

colocar el mandril que servirá para alinear los diafragmas.
4.6.3 Instalar el primer diafragma según el instructivo Se comienza alinear

el mismo. Colocar un comparador en el mandril. Se toma la primera
lectura poniendo el comparador a 0°luego gira el eje 180° y por
ultimo a 270° luego se hacen todas las correcciones necesarias para
que la lectura se mantenga en este rango.
Punto1: 0° 0 / Punto2 180ª 0.005”+ / - .003 “ / Punto3. 270° 0”
Continuar la alineación del resto de los diafragmas siguiendo a las

indicaciones del instructivo:GMS/MPE-TGV-001-P1B.
4.6.4 Una vez concluida la alineación de los diafragmas, desmontar el

mandril y se comienza a instalar los sellos de vapor siguiendo el
orden que muestra los dibujos A/B (EW-33275) del anexo N°10.3.
4.6.5 Instalar la parte inferior de los cojinetes radiales nuevos, para luego
proceder a instalar el rotor siguiendo los mismo pasos para
desmontarlo pero a la inversa.
4.6.6 Una vez instalado el rotor, verificar todas las holguras de los sellos
de vapor con respecto al eje de la turbina y la tolerancia permitida
debe estar erre: 0.008”a 0.010” luego se le coloca tirro de .0010” en
la parte del eje que va a ser el sello con respecto a los laberintos
este se pinta con azul de Prusia, se gira el rotor hasta 180° y se
devuelve al mismo punto, se chequea el tirro para verificar si hay
arrastre de pintura en cada uno de los puntos en caso que se
presente esta situación se sacan los sellos.
4.6.7 Rebajar los sellos fuera de tolerancia con una rasqueta hasta
conseguir la tolerancia requerida. El mismo procedimiento se le
aplica al otro lado.

4.6.8 Instalar la parte superior de los cojinetes radiales, se chequean las

tolerancias con plastigauge. La cual debe ser: cojinete entrada de
vapor 0.009” a 0.011”. cojinete lado exhausto 0.011” a 0.013”.
4.6.9 Instalar los cojinetes de empuje sin los shim (suplementos) y

chequear el recorrido total del eje el cual debe ser máximo 0.250”.
Desmontar los cojinetes de empuje, colocar sus shim y se reinstalan
para chequear el juego axial de la máquina el cual debe estar entre:
0.010” a 0.015”.
4.6.10 Mover el rotor hacia el lado gobernador para chequear la holgura

entre el primer disco del rotor y las toberas de la primera etapa la
cual debe estar, 0.035” a 0.045. En caso de no estar dentro de este
rango deben hacerse las correcciones necesarias.
4.7 MONTAJE DE LA CARCAZA SUPERIOR Y ACCESORIOS
4.7.1 Comenzar los preparativos para instalar la tapa siguiendo los mismo
pasos del desmontaje a la inversa. Una vez instalada la tapa se le da
un giro al rotor, se levanta la tapa nuevamente para verificar si los
sellos de vapor no arrastraron pintura del tirro colocado en el eje, en
caso que algún sello esta fuera de tolerancia se procederá a
ajustarlo con la rasqueta, una vez comprobado que todos los sellos
están dentro de la tolerancia, se verifica que la superficie de las
tapas este completamente limpia, es entonces cuando se procede a
colocar una capa de sellador de alta temperatura (turbo seal) por
toda la superficie de contacto, luego se coloca una cinta de grafoil de
½” linealmente por toda la superficie.
4.7.2 Comenzar a bajar lentamente la tapa hasta lograr que ésta haga un
contacto uniforme con la superficie; proceder a instalar toda la
tornilleria y dar un ajuste primario de 200 lb-pulg y verificar con un
calibrador de laina de .002” que el contacto entre las tapas es
uniforme para darle el ajuste final según el procedimiento del
fabricante mostrado en el instructivo: GMS/MPE-TGV-001-P1C.
4.7.3 Conectar las R.T.D (Resistencia la cual opera por diferencial de

temperatura) del cojinete radial y empuje de la entrada de vapor,
verificar su funcionamiento para iniciar la instalación de las tapas de
soportes de dichos cojinetes.

4.7.4 Dar varias vueltas al rotor para verificar que no hay ningún roce, el
rotor debe girar libremente.
4.7.5 Instalar las válvulas de admisión de vapor siguiendo las indicaciones

del instructivo A-4, verificar que la holgura entre el rodillo y las levas
este 0.080”a 0.100”.
4.7.6 Instalar el pistón hidráulico, luego proceder a instalar la cremallera,

colocando un comparador en el eje del pistón partiendo de 0, se
levanta el eje hasta 0.250” (recorrido de seguridad del pistón
hidráulico 0.125”a 0.375”) cuando llegue a ese punto se inserta la
cremallera y se ajustan los tornillos.
4.7.7 Verificar el orden de apertura de las válvulas de admisión de vapor

según el instructivo: GMS/MPE-TGU-0001-P1D. A continuación se
muestra el orden de apertura y recorrido de las según el fabricante.
3 4 2 1 5
0.471” 0.413 0.419 0.301 ______
4.7.8 Instalar el mecanismo que acciona al gobernador, verificar que la

línea del centro de la corona coincida con la del piñón ubicado en el
eje del rotor. verificar la excentricidad de los mismos, la cual no debe
ser mayor de 0.003”, la holgura entre dientes debe estar entre:0.008”
a 0.012”. ver instructivo: GMS/MPE-TGV-0001-P1A
4.7.9 Instalar y calibrar el sensor de excentricidad, luego instalar la tapa

frontal teniendo en cuenta que la perilla que acciona el disparo por
sobre- velocidad manual debe girar libremente.
4.7.10 Instalar los sensores de desplazamiento axial y calibrarlos

empujando el rotor hacia el lado generador como punto de referencia
;luego instalar todos los sensores radiales, y termómetros ubicado la
carcaza del cojinete entrada de vapor.
4.7.11 Instalar el gobernador, verificar la excentricidad del eje que se

acopla con la corona la cual no debe ser mayor de 0.002”, luego
instalar el varillaje y verificar el estado de todas las articulaciones.
4.7.12 Instalar la válvula trip throttle (Valvula de cierre instantaneo) , luego

se remueve la tapa ciega y se instala el filtro de vapor.

4.7.13 Reemplazar el disco de ruptura por uno nuevo y montar la válvula

rompe vacío.
4.7.14 Instalar todas las tuberías válvulas reguladoras asociadas a los

sellos de vapor y sistema de aceite gobernacion-trip.
4.7.15 Montar las partes inferiores de los cojinetes radiales lado exhausto,
centrar con respecto al eje. Emplear un calibrador de laina para
hacer la medición, todos los bordes deben tener la misma medida.
4.7.16 Instalar la parte superior de los cojinetes radiales, chequear la

holgura con plastigauge la cual debe estar entre: 0.011”a 0.013”,se
reinstala los cojinetes se ajustan uniformente y luego verificar el
contacto de las caras de los portas cojinetes la cual debe quedar
asentada herméticamente.
4.8 Alineación de la turbina con respecto al generador empleando el

método borde-cara
4.8.1 Preparar dos arandelas de bronce de 7/8” diámetro interno x ¼”de

espesor se interceptan entre las caras de los coupling, se sujetan
con dos tornillos colocados a 180°, se ajustan los tornillos y se le
aplica un torqué de 60 lbs-pies.
4.8.2 Instalar los comparadores del acople (coupling) de la turbina con

respecto al generador según el método borde –cara, se verifica que
estos estén instalados firmemente para evitar errores en la lectura.
4.8.3 Colocar los comparadores en 0ª y gira el eje a 90°-180° -270° se

toman las lecturas y se sigue los pasos que muestra el Anexo N°5.
Es de hacer notar que la alineación final debe mantenerse en este
rango.
0 RADIAL (BORDE) 0 CARA (AXIAL)

- -
- -
- +0. 0015”--------------------+0.0015” -
.0.001 ---------------------0.002 -
- -

l - -
- -
+0.003”
+0.003”
4.8.4 Acoplar la máquina, dándole un ajuste inicial a los tornillos 100 lbs-
pies en forma alternada (en forma de cruz), luego aumentar 50lbs-
pies en forma progresiva hasta llegar 350 lbs-pies, pudiéndose
llegar a un torqué máximo 550 lbs-pies.
4.8.5 Instalar las R.T.D de los cojinetes lado exhausto, se comprueba su

funcionamiento, instalar y se calibrar el tacómetro de velocidad,
verificar que el cárter este completamente limpio.
4.8.6 Verificar si las caras del tunner-gear están completamente lisas,

luego aplicar una delgada capa de silicón transparente. Proceder a
instalar la tapa, colocar las guías y asegurarce de que el contacto
entre las caras es uniforme, comenzar apretar los tornillos de la
misma del centro a los extremos simultáneamente en ambos lados.
4.8.7 instalar los sensores radiales y calibrar, luego montar el motor del
tunner-gear y se conecta eléctricamente.
5. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS
5.1. EQUIPOS DE SEGURIDAD
5.1.1 Pantalla facial.

5.1.2 Mascarillas anti-polvo
5.1.3 Lentes de seguridad
5.1.4 Protección auditiva
5.1.5 Guantes de carnaza o de amianto
5.1.6 Casco y botas de seguridad
5.1.7 Cinturones de seguridad
5.2 Materiales y herramientas.
5.2.1 Juegos de llaves Allen 1/8 hasta 7/8, Llave para tubo de 12”hasta 18”
5.2.2 Martillo o mandaría de bronce hasta de 2Kg a 10kg.

5.2.3 Juegos de llaves combinadas de 7/16 hasta 2”3/8

5.2.4 Juegos de dados hexagonales de 7/16 hasta 1 2”3/8
5.2.5 Micrómetro para exterior 0-1”, calibrador de lainas, vernier digital
5.2.6 Señoritas ½ ton,1ton, 5ton. Gatos hidráulicos 5ton, 10ton.20ton.
5.2.7 Guayas 3/8”,1/2”, 3/4”, 1” de diametro. Esllingas de nailon ¾, 2” de
espesor
5.2.8 Reloj comparadores, bases magneticas, nivel de precisión
5.2.9 Cepillo, neumático, pistolas neumáticas ½”a 1”1/2, mangueras ¾”.
5.2.10 Laves de golpe 1”1/4 a 2”3/8, juegos de destornilladores, juegos de
cinceles, alicates de presión, patas de cabra, juegos de botadores.
5.2.11 Torquimetro hasta 600lbs-pies, taladro neumático mandril ½”.
5.2.12 Cáncamos ¼” a 1”, grilletes ½” a 1”, limas planas bastardas y finas,
juegos de mechas ¼” a 7/16”,
5.2.13 Juegos de macho 1/4”, tijeras para metal, extractor para rodamientos,
linternas.
5.3 MATERIALES CONSUMIBLES
5.3.1 Pasta de esmeril fina, gruesa. Aceite penetrante, tirro. Trapos

esterilizados, desengrasante, silicon, grasa para alta temperatura
(C5).
5.3.2 Laminas de asbesto de 1/16” a 1/8”, cepillos de alambre, turbo seal.
5.3.3 Listones de madera de 4”x 4”x 60”, piedras de asentar.
5.3.4 Rollos de lainas ( 0.001”a 0.040”), azul de Prusia. Plastigauge.
5.3.5 Rollos, de groafoiol ¾”x 0.015”, esponjas schock briges.
5.4 EQUIPOS
5.4.1 Grúa puente 45 y 3.5 toneladas
5.4.1 Camión de transporte 750 ton
5.4.2 Grúa telescópica 40, 25, 8, ton
5.4.3 Base de apoyo del rotor de la turbina ( burro), y soportes para
colocar los diafragmas
5.4.4 Monta carga de 3ton

6 Definiciones
6.1 Válvula centinela.
Es un dispositivo ubicado en la carcaza de la turbina que actúa en forma

automática, la cual se abre cuando existe un incremento de presión de vapor
dentro la carcaza por encima de la presión permitida por el fabricante o sea
que es una válvula de alerta.
6.2 Sistema de gobernación.
Es aquel mecanismo el cual se encarga de regular la cantidad de vapor

necesario que requiere la turbina para mantener las revoluciones y potencia
que necesita el equipo movido para su funcionamiento normal. Lo hace
atravez de un gobernador y una válvula de admisión de vapor.
6.3 Diafragma.
Es un dispositivo mecánico estacionario en forma de media luna donde se

encuentran alonjados un grupo de álabes que se encargan de darle mayor
velocidad al vapor cuando va decreciendo la presión.
6.4 Válvula trip.
Es un dispositivo mecánico que se encarga de cerrar en forma instantánea la

entrada de vapor a la turbina cuando esta presente problemas de sobre-
velocidad, baja presión de aceite, vibración etc.
6.5 Sellos de vapor o de laberintos.
Son unos dispositivo en forma de media luna que se encuentran alojados en

los diafragmas, dotados de unas ranuras, los cuales no permiten que el
vapor salga entre el eje y el diafragma de una etapa a otra.
6.6 Turbo-seal
Es un pegamento sellante empleado para sellar juntas que operen a altas

temperaturas y presión.
6.7 Velocidad crítica

Es la velocidad donde el eje de la turbina alcanza su mayor grado de

perturbación en lo referente a vibración y resonancia. Se recomienda pasar
por esa velocidad lo más rápido posible cuando sé este arrancando la
máquina.
6.8 Punto de disparo
Es el valor de velocidad más alto permitido por el fabricante el cual

representa un 10% del valor nominal de las revoluciones de trabajo de la
máquina. Las turbinas están dotadas de un dispositivo que acciona una
válvula y cierra la entrada de vapor cundo alcanza la velocidad de disparo.
6.9 TURNING-GEAR
Es un mecanismo formado por un sistema de engranaje y un motor eléctrico

el cual permite girar el eje de rotor a bajas velocidades cuando se para la
maquina o se va arrancar, gira a 2 R.P.M.
6.10 MANDRIL
Es un eje fabricado a las mismas dimensiones del eje rotor el cual se utiliza
para alinear los diafragmas.
6.11 RUNOUT
Chequear dimensionalmente el eje del rotor.
6.12 DISCO DE RUPTURA
Es un dispositivo de seguridad el cual se dispara y libera el vapor a la

atmósfera cuando la presión de vapor el lado exhausto de la turbina llega a
un máximo de 10 psig.
6.13 SHIM
Laminas metálicas calibradas que se utilizan como suplemento para ajustar

partes mecánicas.
7 Responsabilidades

7.1 El superintendente de Servicios Industriales de la Gerencia de

Mantenimiento es el responsable de aprobar este procedimiento
7.2 El Supervisor de Mantenimiento Planta Eléctrica será responsables por la

difusión y aplicación de este procedimientos de trabajo que aplique en sus
áreas de trabajo. Adicionalmente, es responsable de la revisión de este
procedimiento cada 4 años o cada vez que se modifique el proceso o
cuando modifiquen los equipos.
8. Normas y documentos relacionados
8.1 “TURBODYNE CORPORATION “ Steam turbine división, Volumen 1 y 2

1979
8.2 Normas y procedimientos de seguridad y protección integral:
NPPI-001: Normas de seguridad sobre equipos de protección personal
NPPI-002: Normas de seguridad para trabajos en talleres
NPPI-042: Normas para uso de herramientas mecánicas, manuales y

portátiles Ver Anexo 7)
RFEP-0013: Procedimiento para otorgar permisos para realizar trabajos en

frío y en caliente
8.3 MANUAL DE ALINEACIÓN DE EQUIPOS ROTATIVOS “ C.E.P.E.T”
8.4 MANUAL DE MANEJO DE CARGA “ C.E.P.E.T”
9. Registros generados.
9.1 Archivos Electrónicos:

9.1.1 Sistema Integral de Mantenimiento (SIM):
Módulo de Mantenimiento Preventivo, Control de Equipos.
9.1.2 Sistema de Administración y Productos (SAP):
9.1.2.1 Módulo R/3 PM/EQM.
9.1.2.2 Módulo R/3 PM/WOC.

9.2 Archivos de Mantenimiento Preventivo:

Carpetas del equipo que contienen la hoja de Datos Técnicos, la hoja de
repuestos y registro de las reparaciones realizadas a dicho
10. Anexos
10.1 Hojas de datos técnicos de los equipos mencionados en el alcance.
10.2 Lista de los repuestos mencionados en el alcance.
10.3 Planos mecánicos de los equipos mencionados en el alcance.

10.4
Anexo N°1
10.1.) Hojas de dato técnicos del Turbo-Generador N-7101/02/03
HOJA DE DATOS TÉCNICOS TURBINA A VAPOR
1 Código de Equipo. N-7101 / 02 / 03

2 Serial. 35247- 35248 - 35249
3 Descripción. Turbinas a vapor multietapas
4 Instalación. Planta Eléctrica
6 Potencia. 14.150 K.W
8 Presión de Salida de vapor 3” Hg.Abs
9 Presión de Entrada de vapor 600 PSIG
10 Temperatura de Entrada. 720°f
11 Temperatura de Salida.
12 Número de Etapas. 14 Rateau
13 Sentido de Giro. CW
14 Frame. 3VX9Y2
15 Diámetro y presión de brida 8” 600 #
succión
16 Diámetro y presión de brida N/A
descarga
17 Marca. Turbodyne Corporation
18 Modelo/Tipo. UE-21696
19 Símbolo PDVSA. 715-49-700
20 Capacidad del Fabricante. 20384BHP with 149700 lbrs/horas
21 Velocidad de Giro 3600 R.P.M
22 Velocidad critica 2020 R.P.M
23 Velocidad de disparo 3960 R.P.M
24 Tipo de gobernador

Anexo N° 2
10.2). Hojas de repuesto del Turbo- Generador N-7101/02/03
HOJA DE REPUESTOS
Código del Equipo N-7101/02/03 Turbo Generador
Símbolo del Padre 71549700
Símbolo Número Ref.
Descripción de del Cant Observación
PDVSA Parte Plano
71549724 Bearing inset steam end LC –160130-702 1086ª 01
(cojinete lado gobernad)
71549715 Bearing exh end(cojinete LC–160397-701 992a 01
genr lado turb)
71549721 Bearing exh end (coj turb LC –160398-701 992a 01
lado generador)
71549722 Bearing (gen lad libre) 1130873601 01
71549939 Seal air (gen lado turb) 1428075601 01
71549938 Seal air (gen lado libre) 1478511601 01
71549911 Ring seal (sello aceite 12-C785601 02

coj lado exitatriz)
71549711 Oil baffe stearn end LC-146884-001 45 01
(sello aceit lad gobern)
71549712 Oil bafffle (sello aceite LC-156981-001 406a 02
lado gobernador)
71549713 Oil baffle gen end LC-146884-701 63 01
71549714 Oil baffle.exh end (sello LB-155130-102 59 01
lado tuner gear)
71549888 Labyr pkg ring exh end LD-125305-013 1616 01
outer(sello labyt lad gob)
71549891 Labyr pkg ring exh end LD-125305-017 1619 01
outer(sello labyt lad sald)
71549892 Labyr pkg ring diaframa LD-125303-021 305a 11
(sello labyt internos)
71549893 Labyr pkg ring diaframa LD-125305-021 2073 02
(sello labyt internos lado
exhusto
71549894 Labyr pkg ring steam LD-12304-013 2074 05
end (sello labyt entr vap
afuer
71549956 Sprig Labyr pkg ring La –77806-001 313ª 132
resortes sellos vapor LA-92452-001
71549961 Spring( resortes grandes La –77806-001 306ª 132
de los sellos vapor) w96673-001
71549962 Spring (resortes cortos LA-87520-001 132
de los sellos vapor) W92452-001
71549957 Spring LD-96673-001 02
71549701 Rupture disk W6009154-001 01
Disco de ruptura LA-87520-001

71006001 Rotor tunner gear assy 01
HOJA DE REPUESTOS
PDVSA Parte Plano
84661356 Cardtridge(filtros aceite FP-718-20 04
consolas de turbos)
03423730 Bearing ball (rodamint 6314-2z skf 992a 02
entos eje contr valvulas
03422624 Bearing ball( rod del eje 6211/c3 skf 01
Apoyo de corona gob)
03362311 Bearing ball( rod del eje 7211 BECBJ 02
Apoyo de corona gob)
71023358 Bearing control lever W-155842-011 1599 05
roller
71023360 Bearing steady rest LE-163296-A 2176 01
71023359 Bearing control lever W-155835-063 1633 05

pivot
71549726 Bearing thrust active D-312660-010 1980 01
71549933 Screw adjusting W-43544-001 1978 01
71549746 Coupling LB-144293 01
71549841 Key worm gear( cuña eje w-62231-004 221 01
Corona del gobernador)
71549871 Paddle (zapatas sin C-011-011 08
termocuplas)
71549872 Paddle active( zapatas B011-117 08
con termocuplas )
71549899 Ring retaining LB- 102954-001 1021ª 02 ojo
71549895 Nozzle ring LD-16148 74 01
71549943 Shaft LB-102956-001 504 01
71549946 Shaft Lb-102966-001 504 01
71549979 Stop(pestanña para W-62100-001 28
sellos de laberintos)
03456353 Lock washer(araña) W-10 skf 291ª 01
71549845 Lock washer(araña) LA-128256-001 291ª 01
03456053 Locknut (tureca sujecion N-10 skf 290ª 01
del rod eje gob)
71549931 Screw 462095-701
71549926 Screw W-128315-053
71549723 Bearing (coj radial lad LD-149499-102 01
exahusto) LD-160397-001
71549989 Worm gear LC-112288-004 112/202 01
Corona y piñon W112288-004

HOJA DE REPUESTOS
PDVSA Parte Plano
71549982 Stem LB-80243-004 931 02
71549967 Stem A-62664-002 931 02
71549968 Stem LB-70083-002 931 02
71549969 Stem LB-70083-003 931 02
71549971 Stem 97078-701 931 02
71549934 Seat valve (asiento de W-150782-005 928 01
valv admision vapor) LB-150782-001
71549727 Bearing LD-155133-102 Ojo
71026138 Assy grd.brus probe LC-161651-701
71024558 Bearing W-160398-001
71549746 Coupling LB- 144293 OJO
71549988 Diode wheel(diodos) 107091501

71026139 Grouning assy LA-155651-001
71549879 Rectifier 178296-001
71549878 Resist 054039-001
71549896 RING A14-004
71549919 Rotor assy 82-4710043
71549948 Shims LD-154017-276

71549963 Spring backl SRX53451
71549842 Key (cuña) 73A-50 01
71549859 Oversspeed W-32763-001 01
71549889 Labyrinth ring Ld-1797736
71549932 Screw LA-130460-005 32
71549729 Bearing thrust assy 900570-074 956ª 01
Cojinete de empuje
71549757 Emergency gob cup LB-161648-001 1999 01
Mecanismo de disparo
71549728 Bellows (fuelle mec gob) V-14348-701 01
71549745 Coupling (acople del LA132956-004 2036
Gobernador)


10..3. Se muestra dibujo de diafragma

10.3 Se muestra anexo a continuación : Dibujo A (EW-33275) donde se visualiza

las tolerancias de los sellos de vapor instalados en los diafragmas.


10.3 Se muestra anexo a continuación : Dibujo B (EW-33275) donde se visualiza

las tolerancias de los sellos de vapor instalados en los diafragmas.



Integridad Mecánica Refinería El Palito

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INTEGRIDAD MECÁNICA

Nombre: Mantenimiento general a los Turbos N-7101/02/03 Código: GM-SI/MPE-TGV-001-P

Fecha de Emisión: AGOSTO 1999 Revisión N° 1 Página N°:1 de 18

5 MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS.....................................................................12

8 NORMAS Y DOCUMENTOS RELACIONADOS...........................................................16

TABLA DE CONTROL DE CAMBIOS

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Fecha de Emisión: Agosto 1999 Revisión N° Pagina N° 2 de 18

3.2 Partículas suspendidas en el ambiente.

3.6 Partículas extrañas en el rostro y los ojos:

3.7 Quemaduras causadas en uso de equipos oxi-corte y contacto con

Fecha de Emisión: Agosto 1999 Revisión N° Pagina N° 3 de 18

Utilizar guantes de amianto para manipular objetos calientes y guantes

4 DESCRIPCION DE ACTIVIDADES PARA REALIZAR MANTENIMIENTO

4.1 ACTIVIDADES PREVIAS:

4.1.1 El supervisor tramita obtención de la permisologia en la oficina de

4.1.2 Una vez concedido el permiso de trabajo los mantenedores lo revisan

4.1.3 Los mantenedores seleccionan los equipos y herramientas a utilizar.

4.1.4 El supervisor debe verificar que el personal tengan todas sus

4.2 DESMONTAJE DE TODOS LOS COMPONENTES ASOCIADOS A LA

4.2.1 Remover toda la cubierta metálica protectora de la turbina.

4.2.2 Desmontar el filtro ubicado en la entrada de vapor antes de la válvula

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: 3

Fecha de Emisión: Agosto 1999 Revisión N° Pagina N° 4 de 18

4.2.4 Desacoplar todo el varillaje del sistema de gobernación, Luego se

4.2.5 Desmontar la cremallera del gato hidráulica, para luego desmontar

4.2.6 Desconectar todas las tuberías de aceite asociadas al gato

4.2.7 Desmontar los soportes del cigüeñal, para luego desmontantarlo

4.2.8 Desmontar todos los soportes de las válvulas de admisión de vapor,

4.2.9 Desmontar, termómetros, sensores de desplazamiento axial radiales.

4.2.10 Desmontar los sensores de desplazamiento axial de la tapa frontal

4.2.11 Remover los sensores de vibración radial ubicados en carcaza del

4.2.12 Desmontar todos los sensores radiales ubicados en la carcaza del

4.2.13 Desconectar el motor eléctrico, luego retirar los tornillos de sujeción

4.2.14 . Retirar todos los tornillos de sujeción de la carcaza de TUNNER

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: 4

Fecha de Emisión: Agosto 1999 Revisión N° Pagina N° 5 de 18

4.2.15 Verificar la alineación de la turbina con respecto al generador para

4.2.16 Desacoplar la turbina con respecto al generador, y separar las caras

4.2.17 Desconectan las R.T.D (Resistencia que opera por diferencial de

4.2.18 Remover los tornillos de sujeción del porta cojinete y proceder a

4.2.19 Desmontar todo el mecanismo eje-corona que accionan al

4.2.20 Desmontar la válvula rompe vacío y disco de ruptura.

4.2.21 Retirar toda la tornilleria que sujetan la carcaza y se despega la

4.3 DESMONTAJE DE LA CARCAZA.

4.3.1 Remover todo el cemento refractario que cubre los tornillos de

ADVERTENCIA: Los mantenedores deben usar mascarilla anti-polvo

4.3.2 Remover las guías ubicadas en la parte frontal de la carcaza y se

4.3.3 Rectificar la rosca de los tornillos extractores de la tapa, verificar que

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por: 5

Fecha de Emisión: Agosto 1999 Revisión N° Pagina N° 6 de 18

4.3.4 Remover el emparrillado por donde se va a bajar el rotor. Utilizar el

4.3.5 Colocar el emparrillado en el piso de la sala de turbos en un área

4.3.6 Instalar eslingas para bajar la tapa, se utilizan 2 guayas de 1 ¾ con

4.3.9 Trasladar la tapa a un sitio adecuado, para bajarla, se utiliza una

4.3.10 Remover todas válvulas de admisión de vapor y todos los

4.3.11 Proceder a voltear la tapa utilizando 2 grúas ( 40ton-20ton) cuya

Fecha de Emisión: Agosto 1999 Revisión N° Pagina N° 7 de 18

4.3.14 Limpiar la carcaza con un cepillo neumático de celdas de acero y

4.3.15 Instalar nuevamente los diafragmas y sellos de laberintos en el

4.3.16 Limpiar los asientos de las válvulas de admisión de vapor para

4.3.17 En caso de existir grieta se debe esmerilar suavemente, calentar la

4.3.18 Rectificar los asientos de las válvulas con pasta de esmeril.