DEBER

MATERIA: CONTABILIDAD
ADMINISTRATIVA
DOCENTE: DAVID ANDRES
ROBALINO CHICA.
INTEGRANTES: DOMÉNICA DÍAZ
AÑO 2023
EJERCICIO: 9-B2 CONTRIBUCIóN DIVISIONAL, DESEMPEñO Y MáRGENES POR SEGMENTO HORNGREN,
CHARLEST; SUDEM, GARY L.; STRATTON, WILLIAM O..: CONTABILIDAD ADMINISTRATIVA, PEARSON
EDUCACION. PáGINA 410

SOLUCIÓN:

Estados financieros separados por tráfico de carga y pasajeros:

Estado de ingresos:

| Total | Carga | Pasajeros |

Ingresos | $80,000,000 | $72,000,000 | $8,000,000 |

Costos variables | ($45,000,000) | ($36,000,000) | ($9,000,000) |

Costos fijos | ($8,080,000) | ($7,600,000) | ($480,000) |

Utilidad bruta | $26,920,000 | $28,400,000 | ($1,480,000) |

Gastos comprometidos | ($25,000,000) | ($20,000,000) | ($5,000,000) |

Utilidad antes de costos comunes | $1,920,000 | $8,400,000 | ($6,480,000) |

Costos fijos comunes | ($800,000) |

Utilidad neta | $1,120,000 |

Estado de resultados separados por divisiones (tráfico de pasajeros):

| División 1 | División 2 | División 3 |

Ingresos | $4,000,000 | $3,200,000 | $800,000 |

Costos variables | ($3,300,000) | ($2,800,000) | ($2,900,000) |

Costos fijos discrecionales| ($240,000) | ($60,000) | ($20,000) |

Utilidad bruta | ($540,000) | $340,000 | ($2,320,000) |

Gastos comprometidos | ($3,000,000) | ($700,000) | ($300,000) |

Utilidad neta | ($3,540,000) | ($360,000) | ($2,620,000) |

Los costos relevantes para tomar decisiones acerca de realizar los viajes panorámicos de un día en los
fines de semana del verano serían los siguientes:

 Costos variables adicionales asociados con los viajes panorámicos, como combustible, personal
adicional, alimentos y bebidas para los turistas, etc.
 Costos fijos discrecionales adicionales, como promoción y publicidad específica para los viajes
panorámicos.
 Posibles costos de oportunidad, es decir, los ingresos que se podrían haber generado si los
vagones se utilizaran para otros fines, como transporte de carga o pasajeros regulares.

Otros ferrocarriles que enfrentan el mismo panorama general de costos podrían rechazar realizar los
viajes panorámicos debido a:

 Baja demanda o falta de interés de los turistas en los viajes panorámicos.

 Costos adicionales que exceden los beneficios esperados.
 Dificultades operativas, como la coordinación de los vagones panorámicos con los trenes
regulares.
 Otros factores estratégicos o consideraciones comerciales específicas de cada ferrocarril.

Si suponemos que las cifras de la División 2 representan una corrida específica de un tren y que el
ferrocarril.