Catransca

Cmara de Transportistas Centroamericanos
CATRANSCA
Actualizacin del Estudio de
Costos del Transporte Terrestre por Carretera

y
Tarifas Sugeridas
Por Kilmetro Recorrido y Destinos Especficos
(Transporte Pesado)
Elaborado en base al Estudio de costos de FECATRANS del ao 2003
Actualizado a Marzo 2008
Costos en el Transporte de Carga
CONTENIDO
Presentacin
Introduccin
Terminologa
Situacin actual de Tarifas en el Transporte Regional
Bases a Considerar para fijar Tarifas de Fletes
Determinacin de los Costos en el Transporte Regional
Bases y Mtodos de Clculo de Costos Actuales
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Sugerencias para reducir Costos
12
RECOMENDACIONES
15
ANEXOS (Cuadros y Grficos de Costos y Tarifas)
17
Cuadro de Hoja de Datos

Cuadro de Matriz de Costos en Detalle por Cuenta
Detalle de la Cuenta de Repuestos y Accesorios
Cuadro del Clculo de Operacin del vehculo vaco
Cuadro de la Tarifa Sugerida por Kilmetro
Costos por Cuenta segn destino
Tarifas Sugeridas por Destino
Grficos de las Cuentas de los Costos
PRESENTACIN
La Junta Directiva de la Cmara de Transportistas Centroamericanos ms conocida en

el mbito de los transportistas como CATRANSCA, ante la difcil situacin econmica
que atraviesa el empresariado de transportistas centroamericanos que prestan sus
servicios en la regin ha considerado sumamente importante la actualizacin del
estudio de los costos operativos del transporte pesado por carretera que hace
algunos aos elabor FECATRANS, as como la definicin de tarifas sugeridas para
tratar de encontrar mecanismos de rescate de las empresas que estn entrando en
crisis econmica, y que podra llegar a la ruina ante la tremenda competencia de
precios en la prestacin del servicio.
El incremento en los precios de los principales insumos del transporte como
combustibles, lubricantes, mano de obra, repuestos, tasas de inflacin, tipos de cambio
con relacin a la divisa extranjera han estimulado en la dirigencia de CATRANSCA la
disposicin de tomar acciones que permitan orientar a los empresarios transportistas
afiliados para que a travs de la aplicacin de tarifas de fletes en funcin de la
determinacin de costos, puedan mantenerse en el altamente competitivo mercado de
fletes de la regin centroamericana.
El objetivo principal de este estudio consiste en determinar el costo operativo por
kilmetro del transporte pesado por carretera, al cual al adicionarle la proporcin de los
gastos fijos y el porcentaje de rentabilidad del mercado con sus respectivos impuestos
nos aportan el valor de la tarifa sugerida que debe aplicarse. Al haber obtenido la tarifa
sugerida, las empresas afiliadas debern aplicarla en la prestacin de sus servicios,
comunicndola previamente a sus contratantes de todos los pases de la regin
centroamericana.
Se ha llegado a establecer que nicamente con la aplicacin de tarifas en funcin de
los costos y rentabilidad, permitir la subsistencia y continuidad de las empresas de
transporte en el mercado. En ese sentido, nicamente las empresas transportistas que
apliquen tarifas adecuadas podrn asegurar su permanencia en el mercado.
INTRODUCCIN
El presente documento es el resultado final de la actualizacin de la investigacin sobre
la situacin actual de la estructura del transporte nter centroamericano por carretera
enfocado desde el punto de vista econmico y financiero. En este compendio se
enfatiza el anlisis de los rubros de los Costos Operativos del transporte como base
primordial para el establecimiento de tarifas de fletes acordes a los costos actuales
como un mecanismo para alcanzar la permanencia del transportista en la actividad del
transporte por carretera.
La investigacin de los costos operativos est basado en la indagacin de empresas de
transporte que prestan el servicio en el rea de Centroamrica tomndose en
consideracin todos los gastos que se efectan en la regin, datos tcnicos y contables
proporcionados por transportistas, informes de los conductores, informes sobre
estudios elaborados por entidades gremiales, informes de visitas a fronteras por
dirigentes gremiales y funcionarios pblicos en misiones de reconocimiento, diversos
informes de estudios elaborados por SIECA y cotizaciones actualizadas de precios de
insumos y servicios que son utilizados en los vehculos de carga. El resultado es
producto de investigaciones muy formales de la realidad econmica actual de las
empresas del sector y de los elementos del costo.
La elaboracin y divulgacin del presente trabajo constituye un singular esfuerzo de la
Cmara de Transportistas Centroamericanos CATRANSCA, buscando alcanzar el
propsito de actualizar informacin tan relevante para todos los empresarios
transportistas que operan en la regin Centroamericana, para quienes el conocimiento
y uso adecuado de sta informacin constituye un valioso instrumento para la toma de
decisiones en cuanto a la fijacin adecuada de tarifas y metas de optimizacin de
recursos para la reduccin de costos y el desarrollo empresarial y sectorial.
Con la divulgacin de sta actualizacin se persigue alcanzar tres propsitos bsicos:
1. Ilustrar al lector el costo por kilmetro recorrido de los vehculos de transporte de
carga y utilizar este instrumento en la toma de decisiones en procura de optimizar
los recursos enfocando esfuerzos en la reduccin de costos en algunos rubros.
2. Que el transportista pueda fijar tarifas de fletes en funcin de su costo real a fin de
alcanzar el desarrollo integral y sostenible en su empresa.
3. Alcanzar el desarrollo gradual de las empresas sector a travs de la aplicacin de
tarifas uniformes buscando con ello la reduccin de la competencia desleal y
ruinosa generada en funcin de las bajas tarifas como consecuencia del
desconocimiento de los costos de operacin.
4
DEFINICIN DE TRMINOS
Para facilitar la comprensin del contenido de carcter tcnico del presente estudio a
continuacin se presentan algunas definiciones de trminos tcnicos utilizados.
Costos operativos en el transporte terrestre: Son todos los gastos o desembolsos que
efectan todas las empresas de transporte terrestre en las operaciones de movimientos
de los vehculos para la realizacin de fletes, incluyendo aquellos que se efectan
antes, durante y despus de cada operacin pero que proporcionalmente son parte de
cada flete.
Costos de Mantenimiento: Son todos los gastos que se realizan para mantener los
vehculos en estado adecuado para la prestacin del servicio de fletes, en este rubro se
incluyen las piezas de los vehculos que deben reemplazarse debido al desgaste por el
uso y los pagos por reparaciones.
Depreciaciones: Es el valor del desgaste de los bienes que se da como resultado del
tiempo y del uso, generalmente la depreciacin se mide anualmente y existen varios
mtodos para su clculo.
Gastos de administracin: Son los gastos o desembolsos que efectan todas las
empresas para lograr cumplir con su adecuado funcionamiento de acuerdo a las
polticas internas y a las leyes nacionales que rigen su actividad. Dentro de estos
gastos se incluyen entre otros: Sueldos, alquileres, impuesto de circulacin de
vehculos, servicio telefnico, luz elctrica, papelera y tiles, limpieza, depreciaciones
de mobiliario y equipo de oficina, seguros, etc.
Mano de Obra: Constituye el pago de sueldos y/o salarios y las prestaciones laborales a
los trabajadores que participan directamente en el proceso de las operaciones de los
vehculos para la realizacin de los fletes; ejemplo: los pagos a conductores, mecnicos,
ayudantes, etc.
Prestaciones Laborales: Son todos los pagos adicionales a los salarios, que deben
efectuar las empresas a sus trabajadores conforme a las leyes nacionales; entre ellos
podemos mencionar los siguientes: Vacaciones, Aguinaldo, Bonificaciones segn la ley,
Cuota Patronal del Seguro Social, Indemnizaciones, Bonos, y otros.
Tarifa de fletes: Es el precio que se aplica al servicio de transporte, como consecuencia
del recorrido que realiza un vehculo automotor entre dos lugares, llevando o trayendo
carga.
Estado de Resultados: Es el informe financiero que se elabora con base a los datos o
registros contables de una empresa individual o colectiva en el cual se presentan los
resultados econmicos de la actividad empresarial (prdidas o ganancias) por un
perodo determinado detallando las cuentas.
Inversin Inicial: Para los efectos del presente trabajo, es el capital que conforma el
monto en bienes o efectivo que se utiliza para el establecimiento y operacin de una
empresa.
Impuesto Sobre la Renta: Es el impuesto generalmente anual que se aplica sobre las
utilidades o ganancias netas que obtienen los contribuyentes como resultado de la
explotacin de sus actividades. En algunos pases se aplican pagos trimestrales o bien
retenciones en el caso de servicios en concepto de este impuesto. El monto resulta de
aplicar un porcentaje sobre las utilidades.
SITUACIN ACTUAL DE TARIFAS EN EL TRANSPORTE DE CARGA

REGIONAL
Los precios o tarifas cobrados por un servicio deben ser el producto del balance
apropiado de los factores de costos con el de utilidad normal que se persigue en esa
actividad. En el caso del transporte de carga por carretera es muy difcil establecer ese
balance por la dificultad que implica el conocer los detalles de los costos de la gran
cantidad de empresas pequeas que son las que conforman la mayora que operan
comercialmente ya que en muchos casos no cumplen con sus obligaciones tributarias y
esto les permite subsistir en el mercado aplicando bajas tarifas y provocando
competencia desleal y ruinosa as como el estancamiento del sector.
Actualmente en el transporte de carga regional prevalecen de una manera general
muchos problemas y malas prcticas de algunos empresarios que aplican tarifas que
estn por debajo de los costos operativos reales y que afectan la actividad econmica
del transporte terrestre, lo cual provoca una debilitacin estructural del sector al no
permitir el acceso a fuentes ms modernas de administracin ni a la aplicacin de
tecnologas requeridas por el usuario, lo cual hace suponer que es el motivo que se
hayan incrementado las empresas de origen extranjero operando en el rea incluso con
matrculas de los pases de la regin.
A continuacin se presentan algunas variables que inciden negativamente en el
desarrollo de las empresas de transporte obligndolas a permanecer en un estado de
estancamiento.
No existe unificacin de tarifas para la negociacin de la venta de servicios de

transporte de carga y esto favorece la existencia de los malos competidores por
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precios que llegan a provocar la ruina de otros empresarios a travs de la baja de

tarifas.
Los contratantes del servicio ejercen constante presin para rebajar los precios,
muchas veces aduciendo que los mismos transportistas ofrecen tarifas ms bajas,
al parecer como carga de retorno a su pas de origen.
En muchas ocasiones existe un elemento de gasto adicional que se refiere a la

comisin que se tiene que dejar al contratante del flete.
Existe escasez de personal calificado en la actividad, en particular conductores y

mecnicos. Hay muchas empresas que han sufrido cuantiosas prdidas econmicas
por daos a los vehculos debido a la poca capacidad de conductores y mecnicos.
Existen algunos empresarios que no cumplen con la totalidad de obligaciones

legales y los gastos indispensables que estn incluidos en los costos como pueden
ser: primas de seguros para vehculos, prestaciones laborales, cuotas de seguro
social, impuestos directos e indirectos, cuotas de asociaciones, etc., Adems,
circulan con vehculos en deprimente estado, con llantas defectuosas y a veces con
fallas mecnicas que no han corregido por falta de disponibilidad de capital
arriesgando la seguridad vial.
Otro aspecto que contribuye al desorden en la actividad del transporte por carretera
es la falta de control gubernamental, pues en la actualidad no se exige como
requisito que los nuevos empresarios al menos conozcan los costos operativos en la
actividad; esto ocasiona que los nuevos prestatarios del servicio ofrezcan tarifas
a{un por debajo de los costos reales distorsionando el mercado de fletes.
En trminos generales, algunos de los pequeos empresarios por no tener

legalmente establecida su empresa, por desconocimiento, o por no pagar cuotas de
afiliacin, trabajan aisladamente y no se acogen a los beneficios adicionales que
proveen las asociaciones y gremiales de transportistas en cuanto a los mecanismos
de facilitacin y las posibilidades de fortalecer el sector a travs de la fijacin y
aplicacin de polticas generales comunes con miras a la consolidacin de la
modernizacin empresarial de la actividad.
Es tiempo de hacer los ajustes necesarios en las tarifas y tomar las acciones necesarias
para alcanzar un desarrollo empresarial en la actividad, procurando la modernizacin
de equipos, implementando tecnologas adecuadas para satisfacer a los usuarios y
enfrentar la globalizacin que adems conlleva a criterio de expertos la liberalizacin
de todos los servicios incluyendo el transporte terrestre.
BASES A CONSIDERAR PARA LAS TARIFAS DE FLETES

Existen diversas variables que deben de tomarse en cuenta para la fijacin y aplicacin
de tarifas de fletes en el transporte por la regin centroamericana, entre ellos se
describen los ms relevantes a continuacin:
1. El tiempo total para realizar el servicio del flete: Es importante considerar el total de
tiempo que se requiere para la realizacin del flete, tomando en cuenta desde el
momento en que se confirma el envo del vehculo hasta el momento en que se
entrega la carga en su destino final. Muchas veces se carga el vehculo en las
bodegas del embarcador y hay que esperar la entrega de los documentos de
embarque, luego en las fronteras intermedias hay que esperar turno para efectuar
los trmites de autorizacin de paso, generalmente se tiene que esperar que los
consignatarios de las mercaderas enven los documentos de autorizacin de
importacin y los montos de los impuestos de internacin y en muchas ocasiones se
tiene que esperar das para que descarguen los vehculos en las bodegas del
destinatario.
2. La distancia del recorrido: Un aspecto determinante para la fijacin de la tarifa es la
distancia que se tiene que recorrer para transportar los productos, ya que en funcin
de sta se aplican directamente los gastos variables. Hay que considerar tambin
que a mayores distancias son ms fronteras las que se tienen que pasar, por lo cual
son mayores los tiempos perdidos y los gastos en trmites de autorizaciones de
paso.
3. La clase y origen de las mercancas que se transportan: Es recomendable tomar en
cuenta tambin el tipo de mercanca que se transporta, ya que existen riesgos
adicionales cuando se llevan productos de alto consumo que son atractivos para los
delincuentes, productos que requieren fumigaciones, permisos especiales para
internarse en el pas de destino, o cargas peligrosas que puedan daar los
vehculos, etc. Tambin es conveniente considerar el origen de las mercancas ya
que cuando no son originarias del rea centroamericana se tiene que incurrir en
gastos y tiempos adicionales para su internacin en los pases de destino ya que
requieren permisos especiales y los trmites deben efectuarse a travs de agentes
aduaneros.
4. El peso del producto que se transporta: Es importante tambin considerar el peso
de las mercancas que se transportan, ya que en funcin del peso se consume el
combustible, y se efecta el desgaste del vehculo y sus componentes, as como el
nivel de los riesgos en carretera aumentan con relacin al mismo. Se puede afirmar
que a mayor peso, son mayores los costos del transportista y obviamente mayores
los riesgos de fallas mecnicas y riesgos de accidentes en ruta.
5. La calidad del contratante del servicio: El contratante del servicio tambin es un
elemento importante a considerar para la fijacin de las tarifas, ya que dependiendo
del tipo de cliente en cuanto a la prontitud y certeza de los pagos, a la cantidad de
fletes a efectuar en una temporada o la exclusividad de los servicios a uno o muy
pocos oferentes, se puede aplicar una tarifa de fletes. De ah que sea indispensable
tomar en cuenta este elemento como un factor importante en la fijacin de tarifas
de fletes.
Comentarios:
Para el caso de las industrias de la regin que contratan altos volmenes de fletes
permanentemente, es conveniente que el transportista que les sirve tome en cuenta
esta variable para otorgar tratamientos preferenciales en funcin de la cantidad o
bien la periodicidad de los movimientos que realiza.
As mismo merece atencin especial en el tratamiento de los fletes la produccin

agrcola, ya que generalmente es producida en la regin y genera una demanda muy
considerable de transporte lo cual puede ser un atractivo para los transportistas.
Existen otros elementos menos importantes que consideramos no son lo

suficientemente valiosos para detenernos a describirlos.
DETERMINACIN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE

Establecer los costos del transporte centroamericano es una tarea muy difcil y
compleja, debido a la diversidad de funciones y actividades que se realizan en el
proceso de realizacin de los fletes. La existencia de tantas variables que intervienen
en el sistema de operacin del sector, la falta de uniformidad en los cobros en fronteras
y en los procedimientos aduaneros de los pases de la regin y considerando que se
cuenta con pocos estudios hechos con anterioridad sobre esta materia, lo hacen an
ms complicado.
Es importante resaltar el hecho de que en la actualidad se ha incrementado de una
manera significativa la cantidad de pequeos empresarios que poseen de una a tres
unidades de transporte y que operan en esta actividad utilizando tcnicas arcaicas de
administracin y equipos muy antiguos y defectuosos, y en muchos casos no cumplen
con las obligaciones tributarias legales ni hacen desembolsos en concepto de gastos
administrativos lo cual redunda en una debilidad del sector y dificulta el proceso para
establecer con precisin sus costos de operacin.
Sin embargo, se ha hecho factible el presente estudio basndonos en datos aportados
por empresarios y en cotizaciones obtenidas con proveedores de insumos para el
transporte, por lo cual se afirma que en condiciones normales de operacin es una
fuente muy segura de la realidad de los costos actuales. Para el caso del presente
estudio se tom como base el uso de un equipo de transporte articulado conformado
por un cabezal compuesto de tres ejes, un eje delantero de rueda simple y dos ejes
traseros de rueda doble o tandem y un semiremolque de dos ejes o tandem que es
halado por el cabezal. Tomando como base el uso de ese tipo de vehculo, se ha
determinado que para efectos de establecer los costos de operacin tenemos los
siguientes elementos:
Costos de Capital de los vehculos, que esta conformado por capital propio usado
para su adquisicin y los prstamos contratados con su respectivo costo financiero.
Impuestos peridicos directos e indirectos, tales como Impuesto Sobre la Renta,
Impuesto de Circulacin, etc.
Costos de Seguros, que consisten en las primas de seguro contratadas para cubrir
riesgos del cabezal, del semiremolque, de accidentes, etc.
Depreciaciones, que consisten en el desgaste que sufren los equipos por su uso.
Costos de Combustibles, Lubricantes, Repuestos, Accesorios y otros componentes,
Costos de mantenimiento y reparaciones.
Costos de Mano de Obra, que son los sueldos, salarios y prestaciones laborales que
se pagan a conductores, mecnicos, ayudantes, etc.
Costos de Llantas y Neumticos.
Costos de predio o Terminal.
Costos marginales de reposicin de equipos.
Costos de Administracin, que son los pagos de telfono, energa elctrica, agua,
personal de oficina, papelera y tiles, limpieza, mobiliario, etc.
Costos por trmites de paso en fronteras.
Costos de cargas y descargas.
Todos y cada uno de esos elementos son los componentes de los costos de operacin
de las empresas de transporte; y, son posibles de cuantificarse mediante clculos para
establecer sus montos. Segn la necesidad de uso o requerimiento se pueden
establecer costos por kilmetro recorrido que viene a ser el coeficiente ms importante
para el clculo de los costos, lo cual facilita la determinacin de las tarifas a cobrar por
un servicio de transporte por pas de destino al solo multiplicarlo por la distancia entre
dos lugares a transitar.
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BASES DE CLCULO DE COSTOS ACTUALES

Para efectos de la determinacin de los costos es preciso fijar las bases sobre las
cuales se determinan los clculos, por lo cual en este punto se presenta la informacin
tomada como referencia para establecer las cantidades y valores que resultan de la
operacin de vehculos de carga en condiciones normales.
Para mejor comprensin de los elementos del costo, se describen a continuacin las
bases de clculo sobre cotizaciones actualizadas:
Combustibles: Se calcula un rendimiento promedio de 8 kilmetros por galn de
diesel utilizando un motor de 350 caballos de fuerza para un cabezal ao entre
1991 y 2000 halando un furgn cargado en viaje de ida, y vaco en viaje de regreso.
Lubricantes: En concepto de lubricantes se tienen los datos siguientes: Para el
motor, se utilizan 12 galones de aceite multigrado cada 15,000 kilmetros. Para
caja de velocidades y diferenciales se usan 15 galones cada 48,000 Km. Para
sistemas hidrulicos se utilizan 2 galones cada 30,000 kilmetros. Para engrases
se utilizan 15 libras de grasa por cada 8,000 kilmetros.
Mano de Obra: Se incluye en este rubro los pagos de sueldos que se efectan a los
conductores de vehculos de carga que participan directamente en la actividad de
los fletes. Se ha tomado como base el salario mnimo de acuerdo a las normas de
Guatemala, se incluyen tambin los pagos que deben efectuarse a los trabajadores
de conformidad a las leyes guatemaltecas, tales como: aguinaldo, bonos, incentivo
por viaje realizado US $.0.06 por kilmetro, vacaciones, bonificaciones, cuota
patronal seguro social e indemnizaciones.
Llantas y Neumticos: Se usan 10 llantas para el cabezal del tamao 11 x 24.5 del
tipo radial tubular con un rendimiento promedio de 50,000 kilmetros y se utilizan
tambin 8 llantas para el semirremolque del tamao 1100 x 22.5 del tipo radial con
rendimiento promedio de 50,000 kilmetros y se usa una llanta de repuesto para el
cabezal y una para el semirremolque.
Repuestos y Accesorios: Sobre la base de cotizaciones obtenidas para este rubro,
estn incluidas a precio de mercado las piezas que se reemplazan debido al
desgaste como consecuencia del uso, entre ellas tenemos: Fricciones, filtros de
aceite, filtro de diesel, depurador, filtro de agua, cojinetes, retenedores, engranajes,
clutches, bomba de agua, fajas, resortes, laas, lmparas de luz, componentes del
sistema de frenos, bloqueos, diferenciales, componentes del sistema de clutch,
cojinetes, bufas, partes del motor, etc.
Reparaciones: En este rubro se incluyen los gastos de reparaciones a los vehculos,
tales como: reparaciones mecnicas y del sistema elctrico, pinchazos, reparacin
de bomba de inyeccin e inyectores, enderezado y pintura, etc.
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Viticos: Aqu se incluyen los pagos de alimentacin que se les cubren a los
conductores y ayudantes que viajan en los vehculos.
Gastos en Fronteras: En este rubro se incluyen los gastos efectuados en trmites
para autorizaciones de internacin o paso que se hacen en los puestos aduaneros
fronterizos, as como compra de marchamos y digitaciones de Declaraciones
aduaneras.
Gastos de Cargas y Descargas: En esta cuenta se incluyen los gastos que se
efectan para el pago de carga y descarga de las mercancas que se transportan.
Gastos de Administracin: Se incluyen en este rubro los gastos que se efectan en
la administracin propiamente de la empresa. Para el presente estudio se han
calculado los valores de los gastos fijos por mes, proporcionales para un equipo de
transporte, los que normalmente incluye entre otros: Alquiler de predio o Terminal,
impuesto de circulacin, seguro de vehculos, sueldos de oficinistas, agua, luz
elctrica, telfono, cuotas de asociaciones, papelera y tiles, depreciaciones de
mobiliario y equipo, gastos de limpieza, gastos financieros, gastos de oficina,
trmites en aduanas, etc.
Partiendo de los datos anteriores vemos que ya se han establecido las bases de costos
operativos sean fijos y/o variables para una unidad de transporte por kilmetro
recorrido, ms adelante entraremos a analizar y determinar los costos totales y a definir
las tarifas sugeridas por kilmetro y por destino, lo cual se presenta en los cuadros que
se muestran en los anexos.
SUGERENCIAS PARA REDUCIR COSTOS

Sobre la base de los resultados del anlisis de los rubros que comprenden los
elementos del Costo, se ha detectado que los Costos de Operacin son los de mayor
incidencia en el Costo Total. Para los empresarios que han tenido costos mayores a los
descritos en los cuadros de Costos presentados es muy importante que se tomen
acciones inmediatas en cuanto a su reduccin en los rubros de mayor cuanta.
Por lo cual a continuacin se presentan sugerencias muy bsicas pero tambin muy
valiosas para enfocar esfuerzos en los aspectos administrativos y tcnicos para
alcanzar el objetivo de reducir costos.
1. Optimizacin de Combustibles.
El combustible es el elemento de mayor proporcin en los Costos Variables del
Transporte, por lo cual se considera indispensable buscar optimizar al mximo el uso
del mismo, buscando reducir costos por este concepto, y para el efecto se presentan
algunas sugerencias a continuacin:
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Es necesario que los conductores sean capacitados para operar los vehculos de
acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes; especialmente en cuanto a las
revoluciones del motor que utiliza cada vehiculo.
Es tambin recomendable chequear el sistema de inyeccin de combustible de los
vehculos (Bomba de Inyeccin, Turbo e Inyectores) peridicamente en un laboratorio
confiable y de prestigio para tener seguridad de que el trabajo de calibracin de esos
componentes sea el adecuado con relacin a las especificaciones del motor, para
alcanzar un mejor rendimiento de este recurso.
Nunca se deben usar combustibles que se obtienen en lugares no autorizados, ya que
pueden estar contaminados con otros productos, lo que ocasiona daos y mal
funcionamiento del motor del vehculo, generando gastos adicionales en reparaciones y
reemplazo de piezas.
Se debe evitar sobrecargar los vehculos ya que al hacerlo se consumen mayores
cantidades de combustible en la operacin del motor.
Se deben utilizar filtros de combustible de buena calidad y se deben limpiar
frecuentemente los tanques y el sistema de alimentacin para evitar fallas en el
sistema de inyeccin y mejor rendimiento.
2. Optimizacin en el uso de las Llantas.
Las llantas constituyen otro elemento que tiene un gran impacto en los Costos del
Transporte, por lo cual es muy importante buscar su mejor aprovechamiento con miras
a la reduccin de costos.
Se deben usar llantas de buena calidad para alcanzar un buen rendimiento en su uso,
en la actualidad existen muchas marcas y varias calidades, pero es aconsejable usar
marcas reconocidas de alto rendimiento an cuando los precios son mayores, la
utilizacin es tambin mucho mayor. No emplee llantas que ya han sido usadas, esto
generalmente resulta ms caro y se corren riesgos adicionales de accidente por rotura
de llantas en las carreteras.
Para evitar desgastes acelerados en el uso de las llantas es recomendable tomar las
acciones siguientes: verificar constantemente la presin de aire de acuerdo a las
especificaciones del fabricante le puede evitar hasta un treinta por ciento del desgaste
normal (esto tambin contribuye a mejorar el rendimiento del combustible, el buen
funcionamiento de los frenos as como a evitar accidentes) alinear los ejes de los
vehculos, mantener los tensores de los ejes en perfecto estado, los sujetadores de los
resortes como laas y tornillos de centro deben revisarse constantemente.
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La graduacin de frenos y el chequeo de las vlvulas de aire del sistema, debe hacerse
frecuentemente para evitar desgastes mayores de las llantas por mal funcionamiento
del sistema de frenos.
3. Utilizacin de productos y servicios de buena calidad
Es muy recomendable usar productos y servicios de buena calidad, ms an en el
transporte, debido a los riesgos de fallas mecnicas en carretera ya que los tiempos de
paro por reparaciones son muy costosos en esta actividad. Para el mejor rendimiento
de repuestos, lubricantes, accesorios y otros insumos es mejor utilizar reemplazos
nuevos de marcas prestigiosas, ya que al final se minimizan los paros de los vehculos
por desperfectos mecnicos y por lo tanto se reducen costos al tener mayor
disponibilidad de las unidades de transporte para el trabajo.
Se recomienda utilizar lubricantes del tipo multigrado, pues son los que mejor rinden
para los motores, diferenciales y cajas de velocidades de los vehculos de transporte,
tomando en cuenta sus especificaciones su rendimiento es hasta del 80% ms que los
de tipo corriente y sus precios son mayores en slo un 40%. Es por ello que se hace
importante la utilizacin de lubricantes de la mejor calidad ya que adems de tener un
impacto favorable en el costo tambin se tiene una mayor garanta para el
funcionamiento de las partes en que se usan.
La calidad de la mano de obra en las reparaciones es tambin un factor muy importante
en los costos de operacin de las flotas de transporte, por lo tanto se sugiere contratar
personal altamente calificado para los trabajos de reparacin y mantenimiento de los
vehculos, esto redunda grandemente en la obtencin de menores tiempos perdidos por
fallas mecnicas a consecuencia de reparaciones defectuosas.
4. Sugerencias en aspectos administrativos.
Es muy importante tomar en cuenta que en la actualidad las empresas se miden en
funcin de sus resultados econmicos, o sea la utilidad que generan en su
funcionamiento como entes productivos servicios. De ah que los resultados
econmicos sean el reflejo de las polticas de administracin que se han implementado
en cada empresa. La competencia empresarial es amplia todas las actividades de la
economa, es por ello que se recomienda el establecimiento de polticas administrativas
adecuadas para obtener mejores resultados.
En el caso del transporte por carretera se evidencia la urgente necesidad de buscar
soluciones conjuntas de los empresarios del sector a la inmensa cantidad de variables
que debilitan su estructura y lo hacen muy sensible en varios aspectos, especialmente
en el estancamiento que presenta a causa de la existencia de una exagerada cantidad
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de pequeos empresarios que operan libremente y que no aplican polticas

administrativas para mejorar sus procesos con miras a alcanzar el desarrollo
empresarial particular y consecuentemente sectorial, con estndares de modernizacin
y eficiencia operativa. Por esto ltimo, se sugiere tomar las acciones siguientes:
1) Aplicar tarifas de fletes en funcin de todos los costos, tomando en consideracin
todos los impuestos que se pagan y la utilidad suficiente para la permanencia de la
empresa en el mercado buscando la modernizacin empresarial y de los equipos de
transporte.
2) Analizar, controlar y verificar minuciosamente los gastos que se hacen en cada uno
de los recorridos de los vehculos y proporcionar a los conductores la cantidad
exactamente necesaria para cubrirlos.
3) Mantenerse estrictamente al da en el pago de todas las obligaciones tributarias
para evitar sanciones y multas onerosas que afectan el funcionamiento
administrativo de la empresa.
4) Mantenerse informado de todas las nuevas disposiciones que regulan la actividad
del transporte con el propsito de conocer oportunamente los cambios en los
procedimientos que rigen en esta materia.
5) Establecimiento de polticas de administracin relacionadas a la contratacin de
personal apto para cada una de las funciones de la empresa, y con mayor nfasis en
lo referente a los conductores, operarios y mecnicos calificados. La fijacin de una
poltica de sueldos y salarios acordes a la actividad de cada puesto de trabajo es
muy recomendable. Es necesario capacitar constantemente al personal para
obtener mejores resultados.
RECOMENDACIONES
Es de suma relevancia para todos los empresarios transportistas, grandes y pequeos,
se afilien a las distintas entidades asociativas de su especialidad con el propsito de
unificar criterios y esfuerzos para la adopcin de polticas uniformes en cuanto a su
operacin en cada una de las especialidades del transporte para alcanzar el desarrollo
estructural del sector propiciando la innovacin empresarial en los aspectos de
modernizacin y eficiencia. Esto les permitira con mayor facilidad la puesta en marcha
de las siguientes acciones:
Fijar rangos de tarifas de fletes uniformes en cada una de las especialidades del
transporte terrestre sobre la base de costos reales con el propsito de competir en
forma sana priorizando y orientando el aspecto servicio y eficiencia al cliente
usuario.
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Crear e implementar proyectos productivos que dignifiquen la labor del transporte y

presentar iniciativas de orden tcnico, poltico, social y econmico ante los rganos
de gobierno procurando contribuir al desarrollo integral de los agremiados y del pas.
Obtener la representatividad del sector para hacer gestiones en grandes bloques
ante las entidades responsables de emitir las regulaciones y las normativas legales
en esta materia, para alcanzar mejores resultados.
Llevar control y registro de conductores de vehculos de carga que se desempean
en el gremio, manteniendo informacin actualizada de los mismos con el propsito
de no contratar personal con antecedentes negativos que pueden ser nocivos.
Crear centros de capacitacin para conductores profesionales, as como para instruir
al personal operativo y administrativo, esto les permitir contar con personal bien
entrenado y altamente calificado para desempearse en la actividad.
Efectuar compras de insumos en bloques, creando centros de venta y distribucin
de los mismos a los agremiados, ya que los altos volmenes permiten obtener
mejores precios, esto permite reducir costos operativos.
Establecer mecanismos y sistemas de comunicacin permanentes con nuevas
tecnologas para todos los empresarios y conductores de vehculos para facilitar y
mejorar su operacin. La localizacin satelital resulta ser muy recomendable.
Crear el sistema de Seguros Propios o contratados, proporcionando a todos los
transportistas las facilidades mnimas para sus necesidades a precios accesibles.
Establecer polticas generales de sueldos y salarios de la actividad, unificando
criterios para la fijacin de gastos de viticos uniformes a los conductores para la
realizacin de los fletes.
Crear una institucin financiera con participacin directa de los empresarios del
transporte que cubra los requerimientos de capital de trabajo y fuentes de
financiamiento para ampliacin o renovacin de flotas para los transportistas.
Controlar y vigilar permanentemente a travs de comisiones especficas, el
cumplimiento de cada una de las polticas, estrategias, convenios y acciones de
parte de todos y cada uno de los empresarios con el fin de preservar una
competencia digna, leal y sana en el sector.
16
ANEXOS
Cuadros y Grficos de Costos
1. Cuadro de Hoja de Datos
2. Cuadro de Detalle de Repuestos y Accesorios
3. Cuadro de Matriz de Costos
4. Cuadro del Costo de Retorno Vaco
5. Cuadro de Tarifas Sugeridas por Destino Pas
6. Grficos de Costos
17
COSTO OPERATIVO DEL TRANSPORTE

Hoja de Datos
Centroamrica
Valores en Dlares Americanos
Tipo de Cambio
7.60
Informacin Cabezal
Valor de Compra
Sin IVA $
15,000.00
3,750.00
Valor Residual
Vida promedio de un vehculo
km.
252,000
Promedio de utilizacin anual
km.
48,000
Tasa de Inters de Financiamiento
12%
Precio del galn de diesel
Sin IVA $
Rendimiento Energtico (15 T. M.)
3.56
8 Km. Galn
Precio de una llanta nueva
Sin IVA $
Numero de llantas
381.58
10
Promedio de duracin de una llanta
km.
50,000
Costo anual de seguro del Cabezal
Sin IVA $
949.37
53.95
Sin IVA $
5,400.00
1,350.00
Impuesto anual indirecto
Informacin Furgn
Valor de Compra
Valor Residual
Numero de llantas
Precio de una llanta nueva
Sin IVA $
236.84
Promedio de duracin de una llanta
km.
50,000
Vida promedio de un furgn
km.
252,000
Promedio de utilizacin anual
km.
48,000
Sin IVA $
39.47
38.16
Salario Mensual
190.13
Prestaciones
56.39
Costo anual de seguro del furgn

Impuesto anual indirecto
Informacin Conductor
Dias Laborales Mes
20
Incentivos y Bonos
240.00
Viticos
152.00
Cuota Patronal Seguro Social
24.09
Bonificacin Incentivo
32.89
3,060.00
Capital de Trabajo Requerido
(15% S/Valor vehculos)
18
Detalle de Precios y Valores de Repuestos y Accesorios
Partes
Filtros
Fajas
Sistema de
Frenos
Cotizaciones realizadas en Guatemala

Tipo de Cambio
7.60
Precios Unitarios
Descripcin
Quetzales
Dlares
Cantidad
1 Filtro de Aceite 777
89.60
11.79
11.79
1 Filtro de Aceite 670
89.60
11.79
11.79
1 Filtro de Aceite bloqueo
29.68
3.91
3.91
1 Filtro de Agua
50.40
6.63
6.63
1 Filtro de Diesel
48.16
6.34
6.34
1 Filtro de Aire
390.00
51.32
51.32
2 Fajas para ventilador
104.16
13.71
27.41
1 Faja Bomba de Agua
68.00
8.95
8.95
2 Fajas para alternador
82.00
10.79
21.58
8 Fricciones
120.00
15.79
126.32
236.84
6 Machine brake
300.00
39.47
1 Vlvula central de frenos
420.00
55.26
55.26
1 Vlvula auxiliar de frenos
263.20
34.63
34.63
84.00
11.05
88.42
16 Rodillo para zapata
8 Rach de frenos
13.00
1.71
27.37
10 Bufa
350.00
46.05
460.53
8 Tambor flotante
Cojinetes,
cunas y
retenedores
Motor
Cummins 315
Sistema de
Enfriamiento
Sistema de
Clutches
Diferenciales
Sistema
Elctrico
450.00
59.21
473.68
10 Cojinetes 580 con cuna
280.00
36.84
368.42
10 Cojinetes peq. punta eje
360.00
47.37
473.68
10 Retenedores puntas ejes
255.00
33.55
335.53
4 Retenedores yugos
85.00
11.18
44.74
1 Liner kit
8,512.00
1,120.00
1,120.00
1 Kit de empaques culatas
817.60
107.58
107.58
1 Juego de Culatas
3,600.00
473.68
473.68
6 Camisas de inyector
37.63
4.95
29.71
1 Turbo
5,400.00
710.53
710.53
1 Bomba de agua
1,064.00
140.00
140.00
1 Termostato
168.00
22.11
22.11
1 Poleas ventilador
350.00
46.05
46.05
144.47
9 Mangueras paso agua
122.00
16.05
6 Lquido refrigerante
23.00
3.03
18.16
1 Juego de clutches
3,500.00
460.53
460.53
53.29
1 Eje propulsor
405.00
53.29
1 Tuerca eje propulsor
48.00
6.32
6.32
4 Yugos
500.00
65.79
263.16
4 Cruces
285.00
37.50
150.00
1 Catarina adelante y bloqueo
6,500.00
855.26
855.26
1 Diferencial trasero
3,500.00
460.53
460.53
4 Acumuladores
820.00
107.89
431.58
2 Lmparas de frenos
25.00
3.29
6.58
18 Lmparas laterales
1 Alternador
Suspensin
Valor Total
13.44
1.77
31.83
1,792.00
235.79
235.79
1 Motor de arranque
2,200.00
289.47
289.47
1 Juego King pines
1,100.00
144.74
144.74
8 Tensores de ejes
220.00
28.95
231.58
4 Resortes de Furgn
470.00
61.84
247.37
6 Resortes de Cabezal
2,000.00
263.16
1,578.95
4 Bolsas de aire
1,200.00
157.89
631.58
4 Cabezales tren delantero
240.00
31.58
126.32
Sub Total
91.77
57.94
1,503.05
1,222.37
2,441.50
370.79
520.13
1,728.95
995.25
2,960.53
Relacin de Costos entre Vehculo Cargado y Vaco

Clculos sobre la base de recorrido de 4,000 Km. mes
Valores en Dlares
Coeficientes del Costo por Rubro
Descripcin de Rubros
Cargado
Vaco
Total
Diesel
0.44500
0.35600
0.80100
Lubricantes
0.01631
0.01198
0.02829
Mano de Obra
0.17388
0.05796
0.23183
Llantas y Neumticos
0.11717
0.07138
0.18855
Repuestos y accesorios
0.10547
0.03516
0.14062
Reparaciones
0.03929
0.01310
0.05238
Depreciaciones
0.06539
0.02180
0.08719
Seguro de Vehculos
0.02060
0.00687
0.02747
Gastos de Administracin
0.10472
0.03491
0.13963
Rentabilidad e impuestos
0.19687
0.05742
0.25429
* Valor Total por Km. Recorrido
1.28469
0.66656
1.95126
** Tarifa Sugerida por Kilmetro Recorrido

INCLUYE EL RETORNO VACO
Incluye Factor del Costo de retorno
1.61275
Costo por Kilmetro Recorrido
$ 1.75439
Impuesto Sobre la Renta

Factor de Utilidad (Incluye retorno vaco)
Tarifa Sugerida sin incluir Impuesto de Ventas
* No se incluyen gastos de carga y descarga

** Agregar por viaje en concepto de tiempos de carga y descarga
20
$ 0.06103
$ 0.13584
$ 1.95126
$72.66
* Tarifas Sugeridas por Destino

Sobre Base de Costos Actuales
Desde Ciudad de Guatemala
Incluye costo de retorno vaco
Destinos
Distancias
Km.
Dlares
Quetzales
Sin IVA
IVA Incluido
Sin IVA
IVA Incluido
Clientes Exterior
Clientes Locales
Clientes Exterior
Clientes Locales
Ciudad Hidalgo
265 $
634.90 $
711.09 Q
4,825.24 Q
5,404.27
San Salvador
291 $
640.47 $
717.33 Q
4,867.60 Q
5,451.71
San Pedro Sula
526 $
1,099.02
1,230.90
8,352.54 Q
9,354.84
Tegucigalpa
640 $
1,321.46
1,480.04
Q 10,043.10
Q 11,248.28
Managua
840 $
1,711.71
1,917.12
Q 13,009.01
Q 14,570.09
San Jos
1250 $
2,511.73
2,813.13
Q 19,089.12
Q 21,379.82
Panam
2135 $
4,238.59
4,747.22
Q 32,213.26
Q 36,078.85
* Tarifas Sugeridas por Destino

Sobre Base de Costos Actuales
Desde Ciudad de Guatemala
Incluye costo de retorno cargado
Dlares
Destinos
Distancias
Km.
Quetzales
Sin IVA
IVA Incluido
Sin IVA
IVA Incluido
Clientes Exterior
Clientes Locales
Clientes Exterior
Clientes Locales
Ciudad Hidalgo
265 $
938.23 $
1,050.82
7,130.55 Q
7,986.21
San Salvador
291 $
959.31 $
1,074.42
7,290.72 Q
8,165.61
San Pedro Sula
526 $
1,691.98
1,895.01
Q 12,859.02
Q 14,402.10
Tegucigalpa
640 $
1,848.39
2,070.20
Q 14,047.80
Q 15,733.53
Managua
840 $
2,357.90
2,640.85
Q 17,920.05
Q 20,070.45
San Jos
1250 $
3,402.39
3,810.68
Q 25,858.16
Q 28,961.14
Panam
2135 $
5,656.96
6,335.79
Q 42,992.86
Q 48,152.00
21
Clculo del Costo Operativo de Transporte

Para operacin del Vehculo Vaco
Coeficiente de Costo por retorno del vehculo
Descripcin
Medida
Valor $
Cantidad
Km.
Costo Km.
Diesel
Galn
3.56
10 $
0.35600
Lubricantes
Dosis
239.62
20,000 $
0.01198
Mano de Obra
Mensual
695.50
12,000 $
0.05796
Llantas y Neumticos
Juego
$ 5,710.52
80,000 $
0.07138
Repuestos y accesorios
Prom. mes
421.87
12,000 $
0.03516
Reparaciones
Mes
157.15
12,000 $
0.01310
Depreciaciones
Mes
261.58
12,000 $
0.02180
Seguro de Vehculos
Mes
82.40
12,000 $
0.00687
Mes
418.89
12,000 $
0.03491
Rentabilidad e impuestos
Mes
769.30
12,000 $
0.05742
Valor por Km. Recorrido Vehculo Vaco
$ 0.66656
Porcentaje sobre recorrido cargado
61.27%
Factor un sentido cargado y retorno vaco
1.61275
Mensual
Resumen de Costos 2008
Valor US $.
Porcentaje
Costos de Operacin
3,009.42
0.75236
69.16%
Costos de Mantenimiento
579.01
0.14475
13.31%
Depreciaciones Vehculos
261.58
0.06539
6.01%
501.29
0.12532
11.52%
4,351.31
$ 1.08783
100.00%
Costo por Km. Recorrido
22
Distancias y Tiempos Normales de Viaje

Entre las principales Ciudades
Tiempos Normales segn Destino
Distancias en
Kilmetros
Tiempo de
Viaje
Das
Descarga
Total
Das
San Salvador
291
San Pedro Sula
526
Tegucigalpa
640
Managua
840
San Jos
1,250
Ciudad Panam
2,135
Ciudad Hidalgo
265
San Pedro Sula
380
Tegucigalpa
365
Managua
580
San Jos
985
Ciudad Panam
1,870
Ciudad Hidalgo
430
Tegucigalpa
241
Managua
630
San Jos
1,140
Ciudad Panam
2,025
Ciudad Hidalgo
790
Managua
390
San Jos
900
Ciudad Panam
1,784
Ciudad Hidalgo
781
San Jos
490
Ciudad Panam
1,375
Ciudad Hidalgo
980
Ciudad Panam
885
Ciudad Hidalgo
1,390
Ciudad Hidalgo
2,275
Pana San
m Jos
San Salvador
Guatemala
Das
Carga
Tegucigalpa San Pedro Sula
Ciudad de Destino
Managua
Desde
Incluye tiempos de carga, de recorrido y de descarga
23
Grafico de Costos del Transporte
Costos de Operacin
$0.80000
$0.70000
$0.60000
$0.50000
$0.40000
$0.30000
$0.20000
$0.10000
$-
Grafico de Costos del Transporte
Costos de
Operacin
Costos de
Mantenimiento
Depreciaciones
Vehculos
Gastos de
Administracin
$0.75235
$0.14475
$0.06539
$0.12532
24
MATRIZ DE COSTOS
Item
Elementos del
Costo
Costos Operativos
Combustibles
Lubricantes
Mano de Obra
Conductores
Llantas
Repuestos y
Accesorios
Reparaciones
Cant.
Unid.
de
Medida
1 Galn
12
15
2
15
1
20
1
1
1
10
8
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
8
1
1
Galn
Galn
Galn
Libra
Mes
Da
Mes
Mes
Mes
Unidad
Unidad
Unidad
Juego
Juego
Juego
Juego
Juego
Juego
Juego
Juego
Juego
Juego
Juego
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Juego
Descripcin
Valor
Diesel
3,56
Aceite 15W40
Aceite 15W140
Aceite ATF
Grasa
Sueldo Mensual
Viticos Diarios
Bonificacin legal
Prest. Laborales
Bonos e Incentivos
Llantas 24.5
Llantas 22,5
Repuesto
Filtros
Fajas
Sistema de Frenos
Varios (Liner Motor)
Diferenciales
Sist. Enfriamiento
Sistema Elctrico
Cojinetes y Cunas
Suspensiones
Sistema de Clutches
Piezas diversas
Sistema Elctrico
Reparacin Culatas
Servicios Mecnicos
Pinchazos
Bomba Inyeccin
Inyectores
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
10,84
10,84
6,05
2,05
190,13
7,60
32,89
80,48
240,00
381,58
236,84
236,84
91,77
57,94
1.503,05
2.441,50
1.728,95
370,79
995,25
1.222,37
2.960,53
520,13
1.400,00
75,95
113,92
87,59
5,26
151,90
158,23
Costo
mensual
Kms.
8,00 $
15.000
48.000
30.000
8.000
4.000
4.000
4.000
4.000
4.000
50.000
50.000
80.000
15.000
48.000
48.000
240.000
240.000
144.000
96.000
192.000
192.000
144.000
126.000
21.000
144.000
4.000
4.000
126.000
126.000
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
Costo Km.
1.780,00
0,44500
34,69
13,55
1,61
15,38
190,13
152,00
32,89
80,48
240,00
305,26
151,58
11,84
24,47
4,83
125,25
40,69
28,82
10,30
41,47
25,47
61,68
14,45
44,44
14,47
3,16
87,59
42,08
4,82
5,02
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
0,00867
0,00339
0,00040
0,00384
0,04753
0,03800
0,00822
0,02012
0,06000
0,07632
0,03789
0,00296
0,00612
0,00121
0,03131
0,01017
0,00720
0,00257
0,01037
0,00637
0,01542
0,00361
0,01111
0,00362
0,00079
0,02190
0,01052
0,00121
0,00126
Coeficiente
por Rubro
% del
Costo
0,44500
40,91%
0,01631
1,50%
0,17388
15,98%
0,11717
10,77%
0,10547
9,70%
0,03929
3,61%
Desgaste
Depreciaciones
de Vehculos y
Accesorios
Gastos Fijos de
Administracin
1 20%
Cabezal
$ 2.250,00
48.000 $
187,50
0,04688
1 20%
Semirremolque
810,00
48.000 $
67,50
0,01688
1 25%
Herramientas
41,12
48.000 $
3,43
0,00086
1 25%
1 25%
1 Anual
Equipo seguridad
Accesorios
Impto. Circulacin
$
$
$
22,61
15,22
92,11
48.000 $
48.000 $
4.000 $
1,88
1,27
7,68
$
$
$
0,00047
0,00032
0,00192
1 Mes
Predio o Terminal
31,25
4.000 $
31,25
0,00781
1 Mes
Sueldos Admon.
69,20
4.000 $
69,20
0,01730
1 Mes
Agua
7,00
4.000 $
7,00
0,00175
1 Mes
Luz
9,10
4.000 $
9,10
0,00228
1 Mes
Telfono
19,20
4.000 $
19,20
0,00480
1 Mes
Seguro vehculos
82,40
4.000 $
82,40
0,02060
1 Mes
Cuotas asociacin
3,16
4.000 $
3,16
0,00079
1 Mes
Papelera y tiles
6,10
4.000 $
6,10
0,00153
1 Mes
Deprec. Mobiliario
4,03
4.000 $
4,03
0,00101
1 Mes
Deprec. Equipo Ofic.
2,10
4.000 $
2,10
0,00053
1 Mes
Gastos de limpieza
22,15
4.000 $
22,15
0,00554
1 Mes
Gastos Varios
13,70
4.000 $
13,70
0,00343
1 Mes
1 Anual
Trmites en aduanas
Gastos Financieros
$
60,00
$ 1.970,64
4.000 $
4.000 $
60,00
164,22
$
$
0,06539
6,01%
0,01500
0,04106
0,12532
11,52%
Resumen de Costos
Costos de Operacin
$
$
$
$
3.009,42
579,01
261,58
501,29
$
$
$
$
0,75236
0,14475
0,06539
0,12532
$
$
$
$
0,75236
0,14475
0,06539
0,12532
69,16%
13,31%
6,01%
11,52%
Costo por Km. Recorrido
4.351,31
1,08783
1,08783
100,00%
26

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