Optimizacin de rutas de transporte

Se trata de hacer el mximo nmero de servicios en el mnimo tiempo. Los parmetros

que intervienen en esta optimizacin son:
En la mercanca: condicin de temperatura o peligrosidad, volumen de envo
En el vehculo y su conductor: maniobrabilidad (capacidad de llegar a ciertos
puntos de entrega): condicin de temperatura y peligrosidad. Capacidad
volumtrica de la caja. Afinidad o incompatibilidad del conductor con algn
punto de entrega.
Sobre el punto de entrega: ubicacin, restricciones fsicas de acceso, ventana
temporal o horas en que se puede entregar, medios de descarga, tiempo medio
de acceso, tiempo medio de espera y descarga.
Por el entorno pblico: velocidad media por ventanas temporales.
Restricciones a ciertos vehculos.

La introduccin de la tecnologa informtica en la gestin de los transportes ha

potenciado esta funcin hasta lmites hasta ahora insospechados. En la actualidad la
informatizacin de la gestin de los transportes est orientada hacia las tareas de:

Facilitar las labores administrativas, tales como:

Asignacin de los transportistas a las diferentes rutas.
Edicin de las hojas de ruta de los vehculos.
Tratamiento de las facturas de los transportistas.
Gestin de las diferentes tarifas de los transportistas.

Optimizar el uso de los medios:

A fin de optimizar las tareas de programacin de rutas, han aparecido los programas
denominados DISTANCIEROS, que, partiendo de una base de datos cartogrfica,
determinan el plan de viaje, con itinerarios, distancias y tiempos de cada tramo con
indicaciones de la ruta a seguir y considerando los tiempos de descanso para el
conductor, duracin de travesas obligadas, etc.
Para controlar la actividad del parque de vehculos, han aparecido pequeos
ordenadores montados en ellos y destinados a tomar datos referentes a su
funcionamiento (velocidades, paros, rgimen del motor, consumos de carburante,
etc.), registrndose tambin todos los acontecimientos destacables. Un anlisis
posterior del conjunto de estas informaciones permite procesar rpidamente tanto las
informaciones necesarias para el conductor (horarios, nminas, primas, etc.) como las
necesarias para la gestin del vehculo (kilmetros recorridos, consumos de
carburante, de aceite, costos de mantenimiento, planificacin del mantenimiento
preventivo, etc.).
La conexin va satlite de estos ordenadores con uno central permite una gestin
integral y flexible del parque de vehculos.

Controlar la actividad global del transporte, dotando a los rganos gestores de la

empresa de la informacin necesaria para ello.

La informacin requerida para el control puede agruparse en dos grandes categoras:

la orientada a proporcionar una valoracin econmica y la orientada al conocimiento
de la actividad del transporte en s misma.

De los ndices destinados a la valoracin de los costos del transporte de

aprovisionamiento, los ms habituales son:
Pesos costo/envo recibido
Pesos costo/kilogramo facturado
Pesos costo/kilogramo recibido

Los ndices que proporcionan un conocimiento del volumen de actividad suelen ser:
Kilogramos facturados/kilogramos recibidos
Bultos/envo Kilogramos facturados/envo

La frecuencia de los envos desde los puntos de recogida suelen expresarse en la

siguiente forma:

X = Nmeros envos por ao / Puntos de recoleccin

Y das = Das del ao / X

Gestin del transporte

El transporte de aprovisionamiento puede ser gestionado por el proveedor o por el
comprador. Si el proveedor es capaz de suministrar, mediante su red de distribucin, el
producto con un costo de transporte y un servicio aceptables no ser necesario
organizar un circuito propio para el transporte de aprovisionamiento.

En este caso el transporte de aprovisionamiento es el mismo que el proveedor

considera como su transporte de distribucin y, por tanto, el proveedor dispone ya de
su propia red de distribucin con diversos puntos de origen que configuran el circuito
primario de aprovisionamiento.

Si la gestin del transporte depende del proveedor, el comprador debe controlar el

costo correspondiente y el servicio recibido. Este ltimo es cada da ms importante,
con vistas a optimizar el flujo de mercancas, exigindose cada da ms, especialmente
en temas como:
Presentacin del producto (mercanca paletizada).
Homogeneidad de documentos y palets.
Horarios de entrega ajustados para planificar las entradas en almacn.

En muchos casos, no obstante, resulta beneficioso optar por un transporte de

aprovisionamiento propio, ya sea por reducir costos, por mejorar la calidad del servicio
o por ambas cosas. Estos beneficios se derivan de la utilizacin de camiones a carga
completa en lugar del transporte agrupado por agencia. Las ventajas principales que se
pueden obtener con la gestin propia del transporte de aprovisionamiento son:

Abonos en concepto de portes no efectuados por parte de los proveedores.

Reduccin de las manipulaciones.
Mayor productividad en las operaciones de descarga de vehculos.
Disminucin del nmero de vehculos llegados al almacn.
Posibilidad de compartir el nivel de inventario o existencias y, por tanto, mayor
aprovechamiento del espacio en los almacenes.
Mejora en la disponibilidad y maniobrabilidad en los muelles y zonas de carga y
descarga.

Para conseguir la carga completa ser necesario, en muchos casos, concentrar el

transporte de proveedores, tal y como se explica en el siguiente apartado. En el caso
de la distribucin comercial, puede existir tambin un circuito de aprovisionamiento
secundario entre el centro de distribucin y los puntos de venta correspondientes.
7. Documentacin

Carta de porte

El documento relevante es la carta de porte, que representa los compromisos de un

servicio de transporte entre cargador, porteador y destinatario.
CMRR se usa para transporte terrestre.
CIF, carta de porte ferroviario.
Conocimiento de embarque (Bill of Lading), carta de porte martimo.
Conocimiento areo.
Conocimiento multimodal, a futuro integrar a las dems.

Otros documentos
Ficha tcnica Mercancas peligrosas: contiene instrucciones para transporte,
carga, descarga, manipulacin o accidente con cada mercanca peligrosa.
 Cuaderno TIR: agiliza el paso entre aduanas.
Documento nico aduanero (DUA): para importar o expeortar mercancas
desde /hacia fuera de la UE.
Guas de transporte: obligatorias para mercancas sujetas a control fiscal o de
calidad del producto (consejos reguladores).
Distintivos, se colocan externos al camin para identificar que lleva mercanca
peligrosa.