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PROFR: M.I. Emiliano Anguiano Rojas

ASIGNATURA: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS
HORARIO: Martes y Jueves de 18:00 a 20:00 hrs.
SEMESTRE:

CUESTIONARIO DE OPCIÓN MÚLTIPLE

CAPÍTULO 9
(Elementos de Máquinas, 7ª ed. Spotts & Shoup)

9.1. CONSTRUCCIÓN Y TIPOS DE COJINETES DE BOLAS.

1. ¿Pueden los cojinetes de bolas adaptarse a pequeños desalineamientos

angulares entre el eje y el soporte en que están ensamblados?
a) por lo general no; b) normalmente si;
c) rara vez.

9.2. CAPACIDAD ESTÁTICA.

2. Excepto por cargas estáticas la experiencia ha mostrado que la causa real de la

falla de los cojinetes de bolas es la fatiga. La vida de un cojinete de bolas se da en
horas o en número de revoluciones hasta antes que haya evidencia de fatiga. Pero la
vida de un cojinete de bolas no puede predecirse con precisión. ¿A qué se ha
llamado vida tipo o vida L10?
a) vida a la que 10% de ellos ha fallado y 90% están aún en buen estado;
b) vida a la que 50% de ellos han fallado y 50% están en buen estado;
c) Vida a la que 25% han fallado y 75% aún están en buen estado.

9.3. EFECTOS DE LA CARGA AXIAL.

3. Cuando una componente axial de carga está presente además de la radial, se

considera una carga radial equivalente P que es mayor que sólo la carga radial,
¿cuál es ecuación aplicable para selección del cojinete apropiado?
a) P = Fr + Fa; b) sólo la segunda del inciso (c) anterior;
c) P = V1Fr, ó P = XV1Fr + YFa.

9.4. DISEÑO POR GARGA VARIABLE.

4. Los cojinetes de bolas suelen ser operados bajo condiciones de carga y velocidad
variables. Por ello los cálculos de diseño deben considerar todas las porciones del
ciclo de trabajo y no basarse sólo en las condiciones más severas de operación ¿qué
ecuación modela este comportamiento bajo las cargas P1, P2, P3,…; para intervalos
sucesivos?
a) α1 + α2 + α3 + …= 1; b) N’1/N1 + N’2/N2 + N’3/N3 + … = 1;
c) α1β1 + α2β2 + α3β3 + …= 1.
9.5. CAPACIDAD ESTÁTICA.

5. La capacidad estática se define como “la carga estática máxima permisible que no
afecta negativamente las características del movimiento de las bolas en el cojinete
como para hacerlo inservible” ¿Cuando se sobrepasa el límite de carga estática se
produce deformación permanente bajo las bolas lo cual se conoce cómo?
a) brinelación; b) horadación; c) vulneración.

9.6. DISEÑO PARA NIVELES DIFERENTES DE CONFIANZA.

6. Cuando hay casos en que se requiere un mayor grado de confiabilidad en el

desempeño de los cojinetes ¿puede reducirse la vida esperada conforme la
confiabilidad se hace mayor aplicando la ecuación a 1L10, en que a1 es el nivel de
confiabilidad y L10 es la vida tipo?
a) no; b) si; c) debe usarse Ln.

9.7. FRICCIÓN Y LUBRICACIÓN DE COJINETES DE BOLAS.

7. En los cojinetes de bolas y rodillos predomina en gran medida la:

a) la fricción de rodamiento; b) Fricción seca;
c) coeficiente dinámico de fricción.

8. Respecto de los cojinetes lisos que operan con lubricación de inundación,

¿la resistencia a la fricción en cojinetes de bolas es?
a) ligeramente menor; b) ligeramente mayor; c) igual a la misma carga.

9. ¿Es la fricción de un cojinete de bolas determinada en gran medida por la cantidad

y viscosidad del aceite lubricante usado?
a) no; b) la viscosidad está relacionada con la carga; c) si.

10. ¿Se ha demostrado en pruebas, que un suministro discreto por goteo da

menores valores de fricción que una lubricación copiosa?
a) una gota cada 2 a 4 minutos; b) una gota cada 2 a 4 horas; c) no.

11. Comparando, ¿un aceite muy ligero o delgado dará una menor fricción que otro
cuya viscosidad sea alta?
a) si; b) no; c) es al contrario.

12. Para el servicio de cojinetes de rodillos, las propiedades de viscosidad del aceite
son similares a las de ¿qué numero SAE?
a) SAE 70 a SAE 120; b) SAE 50 ó SAE 60; c) SAE 20 ó SAE 30.

13. Cuando se usa lubricación de aceite ¿qué se requiere para retener el lubricante?
a) sellos o retenes más elaborados; b) sellos o retenes simples;
c) no siempre se requieren.
14. Las grasas son jabones impregnados de aceite lubricante, tienden a permanecer
en el cojinete protegiendo las superficies, por esto se requieren
a) sellos muy elaborados; b) sellos y retenes simples;
c) no requieren sellos.

15. ¿Hay, y es más conveniente el uso de cojinetes sellados prelubricados?

a) son muy raros y caros; b) no; c) si.

16. ¿Es la falta de lubricación garantizada una causa importante de falla prematura
del rodamiento?
a) si; b) sólo para grandes cargas; c) No.

17. ¿Cumple el lubricante alguna otra función diferente a la de reducir la fricción?

a) podría usarse como anticongelante;
b) no;
c) si, limpieza y contención de ingreso de materia extraña al cojinete.

9.8. MATERIALES PARA COJINETES Y ACABADO SUPERFICIAL.

18. ¿Qué material es ampliamente usado para cojinetes de bolas?

a) el acero inoxidable martensítico;
b) acero 52100 al cromo y alto carbono;
c) acero al cromo vanadio molibdeno.

19. ¿Cuál es la dureza aproximada mínima aceptada para componentes de

cojinetes?
a) 70 Rockwell C; b) 45 Rockwell C; c) 58 Rockwell C.

20. ¿Para qué temperatura de operación es apropiado el uso de este material común
para cojinetes?
a) hasta 350 ºF (177ºC); b) hasta 200 ºF; c) hasta 400ºF.

21. ¿Es usual que los cojinetes de rodillo se hagan de un acero de cubierta
endurecida (56-63 Rc) mientras el núcleo es más blando (25-40 Rc)?
a) no; b) mismo hacer que cojinetes de bolas; c) si.

22. Aunque los acabados superficiales varían considerablemente de uno a otro

fabricante, ¿depende la vida de un elemento rodante de cojinete de la tersura de
superficies de contacto entre bolas, rodillos y guías?
a) más bien de la carga; b) si; c) no.

9.9. MONTAJE DE COJINETES DE BOLAS.

23. Para eje en rotación, es usual impedir la rotación relativa entre el eje y anillo
interior del cojinete montando el anillo con:
a) ajuste de apriete o interferencia; b) holgura; c) prisioneros.
24. Para eje en rotación, generalmente el anillo exterior está montado más
libremente (con más holgura) que el anillo interior, pero ¿debe evitarse que gire o
deslice en su caja?
a) es a la inversa; b) si; c) no.

25. Siendo un eje en rotación montado en dos cojinetes, ¿es deseable que el anillo
exterior de uno de ellos sea capaz de deslizarse axialmente en su caja, a fin de?
a) falso, debe ajustar en su caja; b) evitar vibración axial;
c) compensar expansión diferencial entre eje y caja de soporte.

26. Respecto a los ejes o husillos, para máquinas herramienta y equipos de

precisión, la denominación “cojinete de bolas precargado” ¿a qué se refiere?
a) a que son empacados con lubricación permanente;
b) a que no hay holgura radial o axial;
c) a que se han probado previamente con carga nominal.

9.10. DESALINEAMIENTO PERMISIBLE.

27. Tres son las causas para que ocurra el desalineamiento de los cojinetes de bolas
y rodillos: 1) la deflexión del eje, 2) por la carga y 3) errores de maquinado de los
soportes para los anillos; ¿en qué factores inciden estas causas?
a) el diseño de las partes, número de hileras y número de bolas o rodillos;
b) la flexión elástica compensatoria;
c) la duración y su capacidad de carga.

28. ¿De qué factores depende el desalineamiento permisible?

a) precisión de manufactura, tolerancia, velocidad de operación, temperatura;
b) tipo de carga, radio de curvatura y profundidad del carril, diámetro y número
de bolas, método de lubricación, geometría del retén;
c) lubricación, juego axial y radial, deflexión, tolerancias.

29. ¿Qué cojinetes son más sensibles a los efectos del desalineamiento?
a) los de rodillos; b) los de bolas; c) los de agujas.

30. ¿Recomiendan los fabricantes límites de desalineamiento en sus catálogos?

a) es más seguro apoyarse siempre en el fabricante del cojinete bajo
consideración;
b) no, debe consultarse al diseñador;
c) si, pero son diferentes para cada fabricante.

9.11. COJINETES DE BOLAS NO ESMERILADOS (NO RECTIFICADOS).

31. Hasta ahora hemos analizado cojinetes de alta calidad en materiales y mano de
obra, pero ¿pueden adquirirse cojinetes de menor calidad para requisitos de menor
precisión y de costo moderado?
a) si; b) no es deseable; c) optar por cojinetes hidrodinámicos.
9.12. VENTAJAS RELATIVAS DE LOS COJINETES DE RODILLOS.

32. El arranque en frío, la fricción inicial baja favorable para el servicio intermitente, el
que pueden tomarse cargas son componentes de empuje axial, los costos de
mantenimiento bajos, ¿son ventajas de que tipo de cojinetes?
a) de los cojinetes hidrodinámicos;
b) de los cojinetes de película de fluido; c) de los cojinetes de rodillos.

9.13. COJINETES DE RODILLOS.

33. Cuando están presentes cargas de choque e impacto o cuando se requiere un

cojinete grande, ¿qué tipo de cojinetes se utilizan usualmente?
a) los de rodillos cilíndricos y ahusados; b) los de bolas;
c) los cojinetes axiales o de empuje.

34. Una restricción, en cuanto a la aplicación de los cojinetes de rodillos, es que sólo
pueden aplicarse donde el desalineamiento angular, que es causado por la deflexión
del eje, sea pequeña. ¿Con qué tipo de rodillos de cilindros se puede evitar esta
restricción?
a) con los cojinetes de cilindros para empuje axial;
b) con los cojinetes de rodillos esféricos;
c) con los cojinetes de rodillos de doble hilera.

35. En general los cojinetes de aguja son baratos y requieren muy poco espacio
radial, pero ¿cómo es la fricción en estos cojinetes comparada con la de los cojinetes
de rodillos cilíndricos ordinarios?
a) no hay gran diferencia;
b) es varias veces mayor;
c) su fricción inicial es menor.