INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR TECNOECUATORIANO

Asignatura : Nombre:
Sistemas Automotrices Erik Ceballos

Docente : Ing. Guasumba Jairo Fecha: 10/06/2020

EVALÚA TUS CONOCIMIENTOS

Unidad 5

1. Los elementos de suspensión en un vehículo....

a) Permiten alcanzar mayor velocidad.

b) Han de soportar todo el peso.
c) Contribuyen a la seguridad pasiva.
d) Protegen solamente a los ocupantes.

2. Los resortes, por su forma constructiva, pueden ser…

a) Silentblocs elásticos.
b) Láminas unidas por un perno central.
c) Muelles, ballestas o barras de torsión.
d) Muelle con su correspondiente amortiguador.

3. La ventaja del amortiguador de doble efecto es que...

a) El movimiento del aceite a través de los orificios es más rápido.

b) Solo trabaja en un sentido.
c) La sujeción a la carrocería y brazos de suspensión se realiza sin cojinetes elásticos.
d) Variando el diámetro de una u otra válvula se consigue distinto efecto.

4. Los tirantes son brazos de acero muy resistentes, con articulaciones elásticas
en sus extremos, colocados entre...

a) Los brazos de suspensión del mismo eje.

b) Las ruedas motrices para absorber las reacciones en las aceleraciones y frenadas.
c) La estructura del vehículo y los sistemas de suspensión.
d) Los brazos de suspensión de los ejes delantero y trasero.

5. ¿Qué elemento de suspensión impide que el vehículo se incline en una curva?

a) La barra estabilizadora.
b) El amortiguador.
c) El resorte elástico.
d) El tirante longitudinal.
6. Los brazos de suspensión…

a) Sirven de elemento soporte solo para el resorte.

b) Siempre son transversales.
c) Realizan la unión entre el bastidor y las ruedas.
d) Sirven de elemento soporte sólo para el amortiguador.

7. En la suspensión rígida...

a) Cada rueda va montada en un brazo transversal.

b) Las dos ruedas van montadas sobre un mismo eje.
c) Ambas ruedas van colocadas en brazos oscilantes.
d) Cada rueda va montada en un brazo longitudinal.

8. En la suspensión semirrígida...

a) Ambas ruedas se unen mediante un eje rígido y brazos transversales.

b) Las ruedas están unidas mediante semiejes articulados al diferencial.
c) Cada rueda va montada de forma independiente.
d) Las dos ruedas están unidas entre sí pero transmiten menos irregularidades.

9. En la suspensión independiente se consigue...

a) Menor desplazamiento de la carrocería y más comodidad.

b) Mayor comodidad para los ocupantes.
c) Repartir en partes iguales la masa suspendida del vehículo.
d) Alejar el centro de gravedad del suelo.

10. La suspensión independiente multibrazo es una evolución de la suspensión

de...

a) McPherson.
b) Eje rígido.
c) Paralelogramo deformable.
d) Eje semirrígido.
 Unidad 6

1. Los resortes utilizados en la suspensión convencional son sustituidos en la

suspensión hidroneumática por:

a) Un líquido y un gas.
b) Muelles helicoidales.
c) Láminas.
d) Fuelles neumáticos.

2. El bloque de suspensión sustituye a:

a) Los muelles, ballestas y barras de torsión.

b) Amortiguador.
c) Sistema de unión de cojinetes elásticos.
d) Conjunto muelle amortiguador.

3. El gas que utilizan los acumuladores es:

a) Hidrógeno.
b) Nitrógeno.
c) Oxígeno.
d) Ninguno.

4. En caso de fallo en el circuito hidráulico, la válvula de seguridad interviene

para:

a) Conceder prioritariamente la alimentación del sistema de suspensión.

b) Distribuir el líquido para cada bloque de suspensión.
c) Suministrar prioritariamente la alimentación a los frenos.
d) Suministrar el líquido solamente al sistema de suspensión.

5. La suspensión neumática consiste en intercalar, entre el bastidor y el eje de la

ruedas o los brazos de suspensión, un:

a) Resorte neumático.
b) Amortiguador.
c) Resorte elástico.
d) Bloque hidroneumático.

6. La alimentación de aire comprimido en la suspensión neumática es

proporcionada por:

a) Una bomba.
b) Un compresor.
c) Directamente de la atmósfera.
d) Un depósito.

7. Para realizar las comprobaciones de presión:

a) Se intercala el manómetro en cualquier punto.

b) Se conecta el manómetro en el elemento defectuoso.
c) No es necesario realizar comprobaciones porque se visualizan en el cuadro de
abordo.
d) La instalación está dotada de unos racores para conectar manómetros.

8. ¿Qué válvula accionada por el efecto de la carga y descarga regula la cantidad

de aire que entra y sale del fuelle?

a) Válvula de alivio.
b) Válvula limitadora de presión.
c) Válvula de nivel.
d) Válvula limitadora de altura.
 Unidad 7

1. ¿Cuál es la característica principal en una suspensión pilotada?

a) Absorber las oscilaciones de la carrocería.

b) Conseguir una amortiguación variable.
c) Impedir que las irregularidades de firme se transmitan al vehículo.
d) Incorporación de la electrónica.

2. El funcionamiento del amortiguador de tarado variable se realiza mediante el

control de…

a) Un conjunto muelle amortiguador.

b) La modificación de los diámetros de las válvulas del amortiguador.
c) La introducción de gas en los amortiguadores.
d) Las electroválvulas que tienen los amortiguadores.

3. ¿Cuál es la función del calculador electrónico?

a) Analizar las distintas circunstancias de marcha del vehículo.

b) Ordenar la dureza de los amortiguadores.
c) A partir de los datos que recibe, elegir la amortiguación.
d) Controlar la flexibilidad.

4. Los acumuladores hidráulicos en una suspensión pilotada autonivelante sirven

para…

a) Atenuar los ruidos debidos a las pulsaciones de la bomba.

b) Equilibrar los volúmenes de aceite durante las fases de compresión y distensión de
los amortiguadores.
c) Suministrar alimentación, aceite a la suspensión y a los frenos.
d) Distribuir el líquido para cada amortiguador.

5. ¿Cuántos elementos de suspensión intervienen por eje cuando funciona en

modo elástico?

a) Tres esferas y cuatro amortiguadores.

b) Un amortiguador y una esfera.
c) Dos amortiguadores y dos esferas.
d) Tres amortiguadores y cuatro esferas.

6. ¿Con qué elementos se obtiene la rigidez y flexibilidad variable en una

suspensión hidractiva?
a) Un regulador de rigidez acoplado a la esfera adicional.
b) Una esfera adicional por eje.
c) Calculador electrónico.
d) Dos amortiguadores más.

7. ¿Cómo se encuentra la electroválvula del regulador de rigidez cuando está en

posición firme?

a) Activada.
b) Reposo.
c) Elástica.
d) Rígida.

8. ¿Cuál es la característica principal de una suspensión hidractiva 3?

a) Funcionar en modo confort o sport, y de manera autónoma.

b) Adaptar la altura del vehículo según la velocidad y del estado de la carretera.
c) Menor número de elementos para conseguir un funcionamiento automático.
d) Aportar líquido a los cilindros de suspensión para hacer subir el vehículo.

9. ¿Qué elemento realiza la modificación de la fuerza de amortiguación en un

amortiguador PDC?

a) La carga del vehículo.

b) La resistencia de flujo
c) La válvula integrada en el amortiguador.
d) La presión de aire del fuelle
 Unidad 8

1. En los neumáticos, la palabra «tubeless» indica:

a) Formados por un tubo.

b) Que tiene una cámara tubular.
c) Neumático sin cámara.
d) Que no se pincha.

2. El índice de carga y el código de velocidad se indican mediante

a) Dos letras seguidas.

b) Dos números, el 1º indica la carga y el 2º, la velocidad.
c) Dos números separados por –.
d) Un número para el índice de carga y una letra para el código de velocidad.

3. Cuando en una curva el vehículo tiene efecto sobrevirador, para

contrarrestarlo giraremos el volante.

a) En sentido contrario al de la curva.

b) En el mismo sentido de la curva.
c) No hay que girarlo.
d) En cualquier sentido, da igual.

4. El aquaplaning aumenta con

a) El peso sobre la rueda.

b) La velocidad y el desgaste del dibujo.
c) La frenada.
d) La presión del neumático.

5. La profundidad mínima de la huella es de

a) 1,6 mm.
b) 1,6 cm.
c) 3 mm.
d) 16 mm.

6. El efecto subvirador consiste en que:

a) La deriva es mayor en el eje trasero.

b) La deriva es mayor en el eje delantero, tendiendo a abrirse en la curva.
c) El vehículo tiende a cerrarse en la curva.
d) El morro tira hacia abajo.
7. En qué casos se recomienda especialmente el inflado de los neumáticos con
nitrógeno

a) Vehículos muy pesados.

b) Vehículos de servicio público.
c) Se trabaja en proximidad a materias incandescentes o con riesgo de explosión.
d) Zonas con riesgo de lluvia.

8. El exceso de presión en los neumáticos produce:

a) Mayor desgaste en la parte central de la banda de rodadura.

b) Mayor desgaste en los flancos.
c) Excesiva flexibilidad.
d) Mayor aplastamiento.

9. ¿Qué es el Shimy?

a) El efecto por el equilibrado estático.

b) El efecto por el desequilibrio dinámico.
c) El conjunto de movimientos oscilatorios mantenidos por las ruedas.
d) Efecto producido por el viento en los F-1.

10. En las ruedas con sistema de control de presión, la información desde el

módulo emisor se manda al receptor mediante:

a) Un cable eléctrico.
b) Un BUS.
c) La red VAN.
d) Señales de alta frecuencia.