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PROFR: M.I. Emiliano Anguiano Rojas

ASIGNATURA: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS
HORARIO: Martes y Jueves de 18:00 a 20:00 hrs.
SEMESTRE:

CUESTIONARIO DE OPCIÓN MÚLTIPLE

CAPÍTULO 10
(Elementos de Máquinas, 7ª ed. Spotts & Shoup)

10.1. INTRODUCCIÓN.

1. ¿Es cierto, que el diseñador se enfrenta a veces al problema de transferir potencia de

un eje a otro?
a) no; b) sí; c) rara vez.

2. ¿Cómo se llaman los círculos sin engranes, con velocidades tangenciales iguales, en
los cuales se formarán posteriormente los engranes?
a) círculos primitivos; b) círculo de dedendum; c) círculo de addendum.

3. Sí el círculo primitivo del impulsor se mueve con velocidad constante, la forma de los
dientes debe ser tal que la velocidad del círculo primitivo del engrane impulsado sea
constante. ¿A esta ley se le conoce cómo?
a) Ley de velocidad tangencial; b) Ley fundamental de los círculos primitivos;
c) Ley fundamental del tren de engranajes.

10.2. LEY DE VELOCIDADES DE LOS ENGRANES DE DIENTES.

4. ¿Es cierto que para los engranes de involuta la inclinación  es constante respecto a la
tangente, mientras que en los engranes cicloidales el ángulo  varía?
a) no; b) el ángulo  varía en los dos tipos de engranes; c) es cierto.

10.3. CINEMÁTICA DE LOS DIENTES INVOLUTOS DE ENGRANES.

5. ¿Es cierto que en la práctica  es usualmente de 15 o 25º?

a) no, son de 14 o 20º; b) sí, es cierto; c) son 15 o 20º.

10.4. DIENTES DE ENGRANES CICLOIDALES.

6. ¿Un en engrane cicloidal genera?

a) círculos de paso; b) círculos generadores;
c) Epicicloides e Hipocicloides.

7. ¿Es verdad que el engrane cicloidal fue ampliamente usado para engranes de hierro
fundido con dientes fundidos?
a) si; b) no es verdad; c) no fueron los engranes de involuta.
8. ¿Por qué los engranes cicloidales han sido sustituidos por los engranes de involuta?
a) Porque las herramientas de fabricación de engranes de involuta son más simples;
b) Porque son más baratos; c) Por la escasez del hierro fundido.

10.5. PASOS DE DIENTES DE ENGRANES.

9. El paso diametral es:

a) La distancia de un punto sobre el círculo primitivo;
b) La distancia del círculo de paso al círculo primitivo;
c) El número de dientes en el engrane por pulgada del diámetro del círculo primitivo.

10.7. SISTEMAS ESTÁNDAR DE ENGRANES.

10. ¿Qué significan las siglas AGMA?

a) Automotive Gear Manufactures of America;
b) American Gear Manufacturers Association;
c) American Greatest Manufactures Association.

11. ¿Cuáles son los ángulos básicos de presión que recomienda la AGMA?
a) 30 y 28°; b) 15 y 24°; c) 20 y 25°.

12. ¿Cuál es el sistema de engrane que se utiliza principalmente para el reemplazo de

engranes ya en servicio?
a) Sistema de diente corto de involuta de 20°; b) Sistema compuesto de 14.5°;
c) Sistema de involuta de profundidad de 14.5°

13. ¿Cómo se le llama a los engranes de radio infinito?

a) Engranes helicoidales; b) Engranes cónicos; c) Cremalleras.

10.9. HUELGO.

14. ¿Para qué sirve el huelgo en los engranes?

a) Para que los engranes no se adhieran sino que rueden entre sí suavemente;
b) Para que el costo sea menor;
c) Para facilitar su fabricación.

15. Algunos métodos de acabados de engranes son:

a) Vaciado, Esmerilado, Revenido; b) Bruñido, Templado, Chapeado;
c) Rasurado, Pulimentado, Esmerilado.

10.11. CARGA SOBRE EL DIENTE DEL ENGRANE POR LA POTENCIA TRANSMITIDA.

16. En la fuerza transmitida de un engrane a otro W p se divide en dos componentes, Wt

tangencial al círculo primitivo y Wr dirigido hacia el centro. ¿Cuál de las componentes no
transmite potencia?
a) Wr, b) Wt, c) Las dos componentes.
10.12. DETERMINACIÓN DE CARGAS EN LOS COJINETES.

17. ¿Es verdad que mediante el uso de croquis apropiados, es posible determinar las
cargas tanto en los dientes como las reacciones en los cojinetes para los varios ejes de un
tren de engranes?
a) no; b) sólo dos componentes, c) si.

10.13. RAZÓN DE CONTACTO.

18. ¿Para lograr una operación suave y continua, la razón de contacto no debe ser menor
a:?
a) 1.4; b) 1.0; c) 1.6

19. ¿A la acción de disminuir el espesor del diente ligeramente cerca de la punta, para
ayudarle a tomar su carga gradualmente, se le conoce como?

a) Razón de contacto; b) huelgo; c) alivio de la punta.

10.14. REBAJE EN DIENTES DE ENGRANES.

20. ¿Qué produce el rebaje de dientes?

a) debilita al diente y remueve una porción de involuta;

b) aumento en la línea de contacto;
c) produce tensiones en la superficie de contacto.

10.15. ENGRANES DE ADDENDA LARGO Y CORTO.

21. ¿Cómo se le llama al engrane de menor tamaño en un conjunto de engranes?

a) Engrane impulsor; b) Sinfín; c) Piñón.

22. ¿Un método para evitar el rebaje de engranes es?

a) Engranes de addendum largo y corto; b) Método de Fellows;
c) Granallado de engranes.

10.16. RAZONES DE VELOCIDAD DE TRENES DE ENGRANES.

23. La razón de velocidad de un tren de engranes puede encontrarse fácilmente si se

conoce:
a) El número de dientes del engrane impulsor;
b) El número de dientes en cada engrane;
c) El tipo de engranes.

24. ¿Qué significa el símbolo Gtf , este símbolo puede tener signo “+” o “-“?

a) Función del tren de engranes; b) Velocidad del engrane impulsor;

c) Número de dientes del engrane.
10.17. ENGRANES INTERNOS O ANULARES.

25. Los engranes internos se cortan con:

a) Fresadora; b) El formador de engranes Fellows, c) Esmeril.

26. ¿Es verdad que los engranes internos son más fuertes que los engranes externos o
cilíndricos?
a) Es al revés; b) Si, c) No.

10.18. DIMENSIONAMIENTO DE LOS ENGRANES.

27. El dibujo de un engrane deba mostrar:

a) Razón de contacto, Paso diametral, Acabado, Angulo de presión;
b) Addendum, Paso diametral, Espesor del diente, Potencia transmitida;
c) Número de dientes, paso diametral, ángulo de presión, huelgo, espesor del
diente y del tosco con tolerancias adecuadas.

10.19. MATERIALES PARA ENGRANES.

28. ¿Es cierto que los principales materiales usados para engranes son: Hierro gris, hierro
fundido aleado, acero fundido, laminado y forjado, latón, bronce y tela impregnada?
a) No, b) Son el grafito, cobre y aluminio, c) Sí.

29. Algunos procesos principales para tratamiento térmico de engranes son:

a Endurecimiento total, Carbocementación, Nitruración, Inducción y Temple por flameo;

b) Recocido, Revenido, Nitruración, Templado;
c) Nitruración, Cementación, Temple con aceite.

10.20. LUBRICACIÓN Y MONTAJE DE ENGRANES.

30. ¿Es preferible las frecuentes aplicaciones de pequeñas cantidades de lubricante a los
grandes volúmenes a intervalos mayores?
a) No es al revés; b) Sí;
c) No solo aplica para cojinetes de bolas.

10.21. TRENES DE ENGRANES PLANETARIOS.

31. ¿De que otra manera se le llama a los trenes planetarios de engranes?

a) Trenes de engranes epicíclicos; b) Trenes de engranes giratorios;

c) Trenes de engranes cilíndricos.

10.22. DISEÑO DE ENGRANES PARA PREVENIR FALLAS.

32. ¿Es verdad que se dice que el diseño de engranes es actualmente una combinación
de arte y ciencia?
a) Es puramente artesanal; b) Es sólo de teoría y ciencia; c) Es verdad.
33. ¿Cuáles son los tres tipos de de falla de dientes de engranes más comunes?
a) la deformación, la falla por cortante y picaduras;
b) La rotura, la picadura, y el desgaste abrasivo;
c) fluencia lenta, desgaste y excentricidad.

34. ¿Quién fue el primero en aplicar la ecuación de flexión a dientes de engranes?

a) Fellows; b) W. Lewis; c) M. F. Spotts.

35. ¿Qué pretende tomar en cuenta el factor de sobrecarga Ko?

a) Las cargas en dientes de engranes generadas internamente;
b) El número permisible de ciclos de esfuerzos de operación;
c) Todas las cargas aplicadas externamente en exceso de la carga tangencial
nominal.