UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

INGENIERÍA CIVIL
“CARRETERAS I” CIV - 3323 “ B ”

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE: PARADA, ADELANTAMIENTO,

INTERSECCIÓN Y ENCUENTRO

1. Distancia de visibilidad de parada (D.V.P.).-

[ ]

Dónde: D.V.P. = Distancia de visibilidad de parada [m]

Vp = Velocidad de proyecto [Km/hr]
t = Tiempo de percepción y reacción [seg], (t = 2 seg) Manual ABC
i = Pendiente de la carretera [m/m]
frl = Coeficiente de rozamiento longitudinal.

Valores recomendados de “frl”, para el caso de pavimento mojado

Velocidad [Km/hr] 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Coef. De rozamiento
0,42 0,415 0,41 0,40 0,38 0,36 0,34 0,33 0,32 0,31
longitudinal “frl”
Fuente: Manual ABC (Tomo I)

2. Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (D.V.A.).-

Vehículo opuesto que

aparece cuando el vehículo
Vehículo adelantante adelantante está en A3

A3 C2 C1
A2 A4

A1 B1 B2

Vehículo rebasado
⅓ d2 ⅔ d2
d1 d2 d3 d4
D.V.A.

Del croquis: [ ]

Auxiliar: Egr. Franco Armando Condori Flores Semestre II/2020

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Dónde: D.V.A. = Distancia de visibilidad de adelantamiento [m].

d1 = Distancia recorrida durante el tiempo de percepción y reacción (2,0 seg)
del conductor que va efectuar la maniobra [m].
d2 = Distancia recorrida por el vehículo adelantante durante el tiempo desde
que invade el carril del sentido contrario hasta que regresa a su carril
(10,3 seg, valor experimental), [m].
d3 = Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra entre el vehículo
adelantante y el vehículo que viene en dirección opuesta, recorrida
durante el tiempo de despeje (2,0 seg, valor experimental), [m].
d4 = Distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido opuesto
(estimado en ⅔ de d2), [m].

Relación simplificada para el cálculo de la D.V.A.-

Dónde: D.V.A. = Distancia de visibilidad de adelantamiento [m].

Vp = Velocidad de proyecto [Km/hr].

3. Distancia de Visibilidad en Intersecciones.-

3.1. Condición “A”: Intersección sin dispositivo de control, permitiendo a los vehículos
detenerse.-

Vía Secundaria
B
Obstrucción
VB (dB – a)
A
b
Línea de Visibilidad dB
a a B

Vía Principal
VA
A A

(dA – b) b

dA

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[ ]

Dónde: VA, VB = Velocidades de proyecto, para el móvil A y B, [Km/hr].

dA, dB = Distancias de Visibilidad, para el móvil A y B, [m].
a, b = Derecho de vía, para la vía principal y secundaria respectivamente.
En todo caso las distancias de visibilidad d A y dB, se calculan aplicando la relación de
Distancia de Visibilidad de Parada.

3.2. Condición “B”: “Intersección con señal PARE, en la vía secundaria”.-

Vía Secundaria
C
Señal “PARE”
Línea de Visibilidad

Línea de Visibilidad D

B
W
A S Vía Principal

d1 d2

[ ]

Dónde: d1, d2 = Distancia mínima de Visibilidad lateral requerida a lo largo de la vía

principal, medida desde la intersección, [m].
Vp = Velocidad de proyecto de la vía principal, [Km/hr].
t1 = Tiempo de Percepción/Reacción del conductor que cruza, (Adoptado
2,0 seg).
t2 = Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia “S”, cruzando la
vía principal “S”.

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[ ]

Dónde: D = Distancia entre el vehículo parado y la orilla de la calzada de la vía

principal (Adoptado como 3,0 m.)
W = Ancho de la calzada principal [m].
L = Longitud total del vehículo [m].
Por lo tanto, el valor de “t2”, se debe obtener de la fórmula:

Dónde: D = 3,0 [m].

W = Ancho de la calzada principal o anchura del total del carril [m].
L = 18 [m] para vehículos articulados (Tracto – camiones).
10 [m] para vehículos pesados rígidos (Camiones y buses).
5 [m] para vehículos livianos (Autos).
a = Aceleración del vehículo que realiza la maniobra de cruce [m/seg2].
0,055 para vehículos articulados (Tracto – camiones).
0,075 para vehículos pesados rígidos (Camiones y buses).
0,150 para vehículos livianos (Autos).

4. Distancia de Visibilidad de encuentro (D.V.E.).-

A B

D.V.E.

[ ] [ ]

Dónde: D.V.E.= Distancia de Visibilidad de Encuentro [m].

Vp = Velocidad de Proyecto [Km/hr].
frl = Coeficiente de rozamiento longitudinal (Llanta – Pavimento)
i = Pendiente de la rasante [m/m], (+) ascenso, (–) descenso.

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