Charla de 5 Minutos

DICIEMBRE 2023
 CONSECUENCIAS DE UNA ALIMENTACIÓN
INADECUADA PARA LA SEGURIDAD VIAL
01 de DICIEMBRE

✓ Es mejor realizar comidas ligeras y frecuentes a lo largo del día, que espaciadas y abundantes.
Esto le ayudará a mantener la atención y a reaccionar con rapidez.
✓ Vigile la hidratación:
✓ Beba, aunque no tenga sed: La deshidratación produce fatiga muscular.
✓ En viajes largos, beba con frecuencia pequeñas cantidades para mantener estable su ingestión de
líquidos.
✓ Consuma al menos los vasos de líquido recomendados al día (2 litros al día)
✓ Tome bastante agua, batidos, refrescos no gasificados o zumos de frutas y verduras frescas. Esto
le ayudará a mantenerse hidratado, a refrescarse además de seguir una dieta saludable.
✓ Durante el viaje, aunque casi no lo aprecie, disminuye su capacidad de atención, por lo que se
debe parar cada 200 kilómetros o cada 2 horas, bajando del coche a estirar las piernas y comer
algo de fruta, galletas, chocolate, etc, además de reponer líquidos.
 MANEJO
DEFENSIVO
02 de Diciembre

El objetivo de esta charla es entender las condiciones de manejo peligrosas y algunas técnicas básicas
de manejo a la defensiva. La fórmula para el manejo a la defensiva es ver los peligros, decidir la
reacción y reaccionar a tiempo. Todos los conductores deben aplicar esta fórmula para prevenir
accidentes a pesar de las acciones de otros conductores ó la presencia de condiciones adversas de
conducción. Un conductor defensivo debe estar en capacidad de reconocer rápidamente y reaccionar
ante una situación de emergencia que pueda causar un accidente.

Reconocer un Peligro:

• Vehículos que se aproximan por su carril, sobrepasando a otros.

• Vehículos parqueados en el borde del camino.
• Calles residenciales con niños jugando y montando en bicicleta.
• Calles mojadas ó con hielo. Días lluviosos ó con nieve.

Recomendaciones:

• Utilice su cinturón de seguridad.

• Esté alerta y pendiente de los errores de conducción de otros conductores.
• Mantenga sus ojos en la vía, delante de usted.
• Revise frecuentemente su espejo de atrás.
• Mire periódicamente hacia los espejos laterales.
• Obedezca las normas de tránsito, señale sus intenciones.
• Una vez que vea una condición peligrosa, actúe inmediatamente! No piense que el problema
se habrá ido una vez usted esté ahí.
• En calles húmedas ó resbalosas, bombee los frenos.
• Si fallan los frenos, no entre en pánico. Intente poner el carro en una velocidad de caja más
baja y active cuidadosamente el freno de emergencia.
• Observe cuidadosamente los vehículos parados en las intersecciones; esté listo para
disminuir la velocidad si entran a la vía de un modo peligroso.
• Nunca beba cuando conduce.
• Ceda siempre el paso a los peatones.
• En áreas residenciales, disminuya la velocidad y observe si hay niños y juguetes.
• Mantenga una distancia adecuada de los vehículos delante del suyo – la longitud de un carro
por cada 10 millas (16 km.) por hora.
• Encienda brevemente las luces cuando esté sobrepasando un carro, en una vía de dos carriles.
• Controle su temperamento en todo momento. Si es necesario detenga el vehículo en un
lugar seguro y cálmese usted mismo.
 ADELANTAMIENTO SIN RIESGO
03 de Diciembre
¿Cómo debemos realizar esta maniobra?

1-Antes de iniciar el adelantamiento, debemos cerciorarnos de que podemos hacerlo y advertirlo con
suficiente antelación, con las señales preceptivas (intermitente), y comprobar que en el carril que vamos a
ocupar, existe espacio libre suficiente para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes
circulen, teniendo en cuenta la velocidad propia y la de los demás usuarios afectados.

2- Hay que verificar que el vehículo que nos procede no va a realizar esa misma maniobra. Si después de un
tiempo prudencial, el conductor no ha realizado el adelantamiento, se podrá efectuar advirtiéndolo
previamente con señal acústica u óptica.

3- Asimismo, tenemos que asegurarnos de que la maniobra de adelantamiento no ha sido indicada o iniciada
por ningún conductor de nuestro mismo carril. También tenemos que comprobar que disponemos de espacio
suficiente para reintegrarnos cuando termine el adelantamiento.

4-Cuando se realice la maniobra, la velocidad deberá ser superior a la del vehículo que se va adelantar pero sin
sobrepasar los límites máximos fijados en la vía. Se debe dejar entre ambos vehículos una separación lateral
suficiente para realizarlo con seguridad.

5-Si durante el adelantamiento se observa que es difícil finalizar la maniobra con seguridad, se reducirá la
marcha y se regresará a su lugar, señalizando.

6- Una vez realizado, hay que volver al carril inicial tan pronto como sea posible y de modo gradual, sin
obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o velocidad y advirtiéndolo a través de las señales
preceptivas.

Si vamos a adelantar a un ciclo o ciclomotor, es muy importante recordar que debemos ocupar toda la parte
del carril contrario o carril izquierdo (no sólo la mitad). Además, en los casos de ciclistas hay que respetar
una anchura de seguridad de al menos 1,5 metros.

Queda prohibido adelantar en las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en todo
lugar o circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra (se
podrá cuando los dos sentidos de circulación estén claramente delimitados y la maniobra pueda efectuarse sin
invadir la zona reservada al sentido contrario). Tampoco se puede adelantar en los pasos para peatones, pasos
a nivel e intersecciones (salvo cuando se trate de una plaza de circulación giratoria, el adelantamiento tenga
que realizarse por la derecha, la calzada tenga prioridad en la intersección y el adelantamiento se realice a
vehículos de dos ruedas).
 LOS BUENOS HÁBITOS AYUDAN
04 de Diciembre
Mete el freno, saca la mano, se asegura que el camino esté libre y entonces voltea. Y usted hace estas
cosas automáticamente, lo hace decenas, cientos de veces al día.
No hay necesidad de que usted se detenga y se diga a sí mismo: “meta el carro en el parqueadero, busque
un espacio libre, dele una mirada al carro y cierre la puerta”. Usted hace todas estas cosas sin pensarlo,
porque es un hábito.

En el trabajo también los hábitos lo ayudan a uno todo el tiempo. Para quienes no hemos manejado una
grúa, nos parece que el trabajo de quien la maneja es uno de los más complicados que existen. Pero para el
hombre que está en la cabina, si es un hombre capaz, no tiene nada de confuso. Su trabajo parece fácil.
Mueve la grúa, ve las señales, alza la carga, la baja, la coloca en su sitio. Ha adiestrado sus manos para
hacer las cosas de rutina automáticamente.

Nosotros podemos adquirir el hábito de estar seguros en cualquier clase de trabajo. La seguridad
se convierte en algo que se puede hacer sin pararse a pensar acerca de ella.

Por ejemplo, si se adquiere el hábito de parar una máquina antes de ajustarla, el hábito lo apartará de hacer
una cosa insegura: intentar ajustar la máquina en movimiento. Si se adquiere el hábito de alzar pesos con
los fuertes músculos de las piernas, el hábito no permitirá que se haga esto con los débiles músculos de la
espalda.

El hábito nos recordará de la guarda que debe estar siempre en su sitio. El hábito no permitirá que
dejemos de curarnos una lesión, no importa lo pequeña que sea.

Pero no olvidemos que mientras hay seguridad en los buenos hábitos, tales como aquellos de que
hemos hablado, también hay peligro en los malos hábitos.

Tomen el caso de la persona que adquiere el mal hábito de bajar el carro por el lado del tráfico, este
hábito puede causarle un grave accidente.
¿Cómo se establece un buen hábito? Hay tres pasos simples:

1°. Primero, se empieza el trabajo correctamente. Se aprende el buen hábito de la seguridad en el trabajo.

2°. Segundo, practica el hábito correcto. Se mantiene haciendo el trabajo correctamente, apropiadamente
y con seguridad, cada vez que lo ejecute.
3°. Finalmente, no se deja perder el hábito, haciendo siempre lo que se supone que debe hacerse de
manera correcta, en la forma segura.
Recuerdan ustedes cuando empezaron a trabajar ¿cómo tenían que pensar cada acto que
ejecutaban? Ahora ya no necesitan hacerlo ni pensar para ejecutar cada acto separadamente.
 LA IMPORTANCIA DEL USO DE CUÑAS
05 de Diciembre
El uso de cuñas evita el movimiento accidental o inesperado de equipos móviles y carga cuando los
trabajadores están cargando, descargando, conectando desconectando remolques, o haciendo
mantenimiento o servicio. El uso de cuñas en las ruedas de los camiones, remolques, tractores u
otros equipos móviles brinda una barrera física al movimiento de las ruedas para evitar que el
equipo se desplace y atropelle o lesione a un trabajador.

Al poner cuñas en las ruedas, use cuñas especialmente diseñadas para ruedas de camiones, del
tamaño y materiales apropiados para detener con efectividad el vehículo. No se deben usar a guisa
de cuñas pedazos de madera, bloques de cenizas, piedras u otros materiales improvisados. Facilite
encontrar y usar las cuñas apropiadas; guárdelas dentro de los remolq ues, camiones u
otros vehículos. Tenga siempre cuñas disponibles en andenes de carga; encadene las cuñas al
andén para evitar que se pierdan.

Si usted conduce un camión, tractor u otros vehículos, tenga especial cuidado al salir del mismo.
Asegúrese de dejar puesto el freno, que el vehículo esté completamente inmóvil y que no pueda
desplazarse hacia adelante o hacia a tras antes de que usted salga del mismo. Si está haciendo
mantenimiento o estacionando el vehículo por largo tiempo, póngale cuñas bajo las r uedas.
Para acuñar correctamente un vehículo, coloque cuñas bajo las ruedas traseras izquierda y derecha.
Lo más seguro es poner cuñas bajo las ruedas delanteras y traseras en ambos lados del vehículo. En
algunos vehículos también puede ser necesario poner cuñas adelante y atrás de cada rueda.
 TODOS LOS ACCIDENTES TIENE UNA CAUSA
06 de Diciembre
Siempre hemos oído decir que las cosas no suceden por sí solas, sino que siempre hay un motivo
que las produce. Cuando se produce un hecho que no deseamos, ya sea que alguien resulte
lesionado o que simplemente se rompa una taza, siempre hay algo que nos preguntamos y tratamos
de averiguar”,
¿cómo sucedió?". Sin embargo, tal vez sería más conveniente preguntarnos "¿qué produjo el
accidente?

Supongamos que uno de ustedes un día se cae en su casa y se rompe una pierna. Esa caída no
sucedió espontáneamente, sino que simplemente algo te hizo caer. Se puede pensar en infinidad de
cosas como causas de esa caída. Para ser más precisos, supongamos que las causas que provocaron
tu caída, fueron las siguientes: Estabas apurado, bajaste las escaleras corriendo sin agarrarte de los
pasamanos, no te diste cuenta que tu hijo había dejado los patines abandonados allí, tropezaste con
ellos y te caíste.

Esto es exactamente lo que sucede con los accidentes en el trabajo, porque la mayoría de ellos son
provocados por una combinación de fallos y descuidos. De ahí esa creencia que siempre se ha
tenido, y que es una realidad, que las actitudes inseguras forman una cadena que llegan a provocar
accidentes.

No todos los descuidos o actos inseguros provocan accidentes, pero ningún accidente jamás se ha
producido a menos que se hayan cometido uno o más actos inseguros.

A veces pensamos "bueno, todo está bien, puedo violar la norma porque en este caso no producirá
un accidente". Esta clase de actitud es justamente la que provoca los accidentes. Por eso debemos
recordar siempre que sí trabajamos debidamente con precaución e interés, de acuerdo a las normas
de prevención de accidentes y de acuerdo a las normas de trabajo no hay posibilidades de
convertirse en la causa de un accidente.
 LOS CONSEJOS DE PAPA NOEL PARA LOS
CONDUCTORES
07 de Diciembre

La Navidad está literalmente a la vuelta de la esquina y los grupos de Whatsapp están que arden
planificando la cena de Navidad. Se calcula que en la época navideña se producen unos 18 millones
de desplazamientos, y es que la vuelta a casa por Navidad es uno de los momentos más esperados
del año.

Estos desplazamientos en la Operación Salida de Navidad no se refieren únicamente a largas

distancias. Los desplazamientos para acudir a hacer compras navideñas o hacia la esperada cena de
Navidad son muy habituales en estas fechas. En los menús de Navidad de las cenas de empresa o
cenas familiares, la comida es abundante y la bebida no deja de llenar las copas por lo que es
necesario aumentar la precaución en la carretera y protagonizar una conducción segura.

Consejos de Papa Noel para una conducción segura en la cena de

Navidad

➢ Respetar las señales de tránsito dentro y fuera de operaciones.

➢ Conducir el vehículo si no presenta fatiga ni somnolencia
➢ Realizar la inspección del vehículo para poder iniciar la marcha
➢ Llevar consigo los tacos y conos de seguridad
➢ Controle el buen funcionamiento de su vehículo: luces adecuadas, frenos, llantas; realizar un
mantenimiento mecánico antes de viajar; portar con balizas, extintores, ruedas de auxilio,
botiquín de primeros auxilios.
➢ Conserve siempre la prudencia en las maniobras a realizar mientras se conduce.
➢ Los peatones, deben observar antes de atravesar alguna vía (calles, rutas), utilizar las franjas
peatonales, transitar por las veredas y sujetar a los niños de la mano para cruzar.
➢ Preste atención al subir o bajar de algún vehículo. Nunca hacerlo cuando aún está en
movimiento.
➢ El coche listo para viajar en Navidad

Muchos factores influyen en la conducción en esta época: se mezclan los factores externos de
las condiciones meteorológicas con los factores internos de cada conductor, como el alcohol o el
cansancio. Por eso, para reducir al máximo los riesgos al volante es necesario hacer un chequeo
completo del vehículo: ruedas, frenos, aceite, líquido anticongelante, etc.
 ALCOHOL AL VOLANTE
08 de Diciembre

El alcohol al volante es una de las dos más

importantes causas de accidentes de tránsito con
muertos y/o heridos graves. Luchemos por la Vida
investigó acerca de la cantidad de conductores que
manejan alcoholizados y también creencias y
conocimientos sobre el tema.

De los datos recogidos surge que:

• El 67% de los encuestados consume

habitualmente bebidas alcohólicas.
• Muchos de ellos conducen después de haber bebido.
• El problema es más grave los fines de semana, en el cual un 69% conduce después de comer y
beber alcohol.

Lo que supone que el 46% del total de los conductores conduce alcoholizado durante el fin de
semana y fiestas de fin de año.

¿Qué saben los conductores sobre alcohol y conducción?

• El 47% de los encuestados no conoce el límite legal de alcohol tolerado en sangre en

conductores particulares (0,5g/l).
• El 65% cree que 1 sólo vaso de alcohol no afecta la capacidad para conducir.
• El 58% cree que el tiempo para que se pasen los efectos del alcohol es menor al necesario.
• El 29% de los encuestados no conoce el límite legal de alcohol tolerado en sangre en
conductores profesionales (0g/l).
• El 22% de los encuestados piensa que hay que tomar 3 o más vasos de vino para que la
capacidad de conducir se vea afectada.
• El 50% de los encuestados calcula 2 botellas o más de cerveza para cada invitado si organiza
una fiesta. El 32%, una botella por persona.
 CONDUCTORES DISTRAÍDOS
09 de Diciembre

Muy pocas veces se enumera la distracción del conductor como una de las causas de los incidentes
automovilísticos y, sin embargo, quizás ésta sea la causa de la mayoría de los incidentes llamados
“choques misteriosos”, aquellos incidentes que ocurren inexplicablemente en buenas carreteras,
con vehículos en perfecto estado de funcionamiento y con buenas condiciones de tiempo.

Estos incidentes son causados por distracciones aparentemente insignificantes de solo algunos
segundos.

Cuando hay un conductor detrás de un volante, en cualquier clase de vehículo, siempre existe la
posibilidad de que una distracción le haga sacar los ojos de la carretera por uno o dos segundos
críticos. El problema es que esas distracciones menores pueden provocar incidentes serios que
pueden costar varias vidas y, sin embargo, todo lo que se necesita será un pequeño esfuerzo con un
poco de sentido común.

TRES CLASES DE DISTRACCIONES

1.- En el primer grupo se encuentran aquellas que podrían evitarse si se hubiera planificado un poco
anticipadamente. En este primer grupo hay una serie de actos que se realizan casi
inconscientemente y que constituyen verdaderas distracciones, como:

Tratar de buscar una estación de radio. Generalmente por donde se conduce hay ciertas estaciones
que se escuchan con mayor frecuencia, lo mejor será, si la radio se puede programar, prepararla con
anticipación. Si no tiene la posibilidad de programarse es necesario que si el conductor requiere
sintonizar una estación detenga el vehículo en un lugar seguro o solicite al acompañante, si lo hay,
que la sintonice;

Tratar de buscar algo en la guantera. Antes de empezar a conducir hay que asegurarse que no hay
nada en la guantera que pueda necesitar antes de volver a detenerse;

2.- El segundo grupo de distracciones está compuesto por aquéllas que podrían evitarse con medidas
tomadas antes de iniciar el viaje.

Estas son:

Inspeccionar los espejos retrovisores: Si alguna otra persona condujo el vehículo la última vez es
posible que los espejos se encuentren en una posición completamente diferente a la que se
necesitan;

Colocarse y ajustar el cinturón de seguridad: Muchos conductores acostumbran a colocarse el

cinturón una vez que han iniciado la marcha, esta costumbre puede crear un problema de
distracción, ya sea, porque no ajusta o bien está en una forma poco cómoda.

Inspeccionar el otro lado del vehículo: ¿Está la otra puerta cerrada?, ¿Está la otra puerta cerrada con
llave?, etc.
 QUÉ CLASE DE CHOFER ES USTED?
10 de Diciembre

Según los expertos en Manejo Defensivo, la actitud del conductor determina la clase de
conductor que es. Por eso, es conveniente observar cuales son las actitudes de los
conductores, para ver si es posible contrarrestar los malos hábitos que tengan, antes de
que se arraiguen.
A continuación relacionamos algunas actitudes que deben evitar los buenos conductores.
Utilícelas para juzgarse a sí mismo y a los conductores que usted conoce.

1. La actitud de "primero yo", demuestra falta de consideración e interés en los demás.

2. Quien cree que "las reglas son para los demás". Él conoce las reglas pero no las aplica y se
enoja cuando los otros dejan de cumplirlas.
3. El pedante que exuda confianza. Se jacta de saberlo todo y de que "nunca ha tenido un
accidente".
4. El que goza con el peligro, piensa que "eso" nunca le sucederá a él.
5. El fatalista. Cree en el destino y que un día le llegará su turno.
6. El refunfuñador, siempre está de mal genio, quejándose de los demás.
7. El que tiene un complejo de inferioridad, todo el mundo la tiene con él.
8. El competidor, siempre tiene que ganarle al otro.
9. El exhibicionista, tiene que hacer alarde en todo y por todo y por eso, se arriesga sin
necesidad.
10. El sadista, goza con herir o amenazar a otros.
11. El que todo lo hace bien. Por supuesto, los otros tienen la culpa, él nunca se equivoca.
Quizás, las actitudes debieron llamarse "falta de cortesía" pero llámesele como quiera, la
actitud de quien conduce es lo que determina realmente si es un buen conductor o no.

"OBEDEZCA LAS REGLAS DE TRÁNSITO"

 SISTEMA DE FRENOS
11 de Diciembre
Si los frenos no responden adecuadamente en el momento que los necesitamos,
tendremos un gravísimo problema. Por eso, es más que recomendable que
circulemos con la seguridad de que el sistema de frenado de nuestra unidad.
Comprobar el sistema de frenos
En el caso de los discos de freno, tendremos que cambiarlos cuando su espesor
sea inferior al recomendado por el fabricante. También si su color o aspecto
indican algún tipo de deterioro que comprometa su adecuado funcionamiento.
Es recomendable revisar las pastillas cada 10.000 kilómetros y sustituirlas
cuando su espesor sea inferior a 2mm.
Inspeccionar rotores y tambores y verificar el desgaste, deformación, óxido,
grietas por temperatura o cualquier otro daño; reemplazar en caso de haber daño
irreparable.
Revisión del estado de discos y pastillas: Comprobaremos cómo se encuentran
para detectar otras posibles averías. (Por ejemplo: latiguillos, si el desgaste es
mayor en un lado del vehículo que en otro, o las pinzas si el desgaste es irregular
o mayor en una pastilla que en la del otro lado).
Solucionar cualquier código de fallo del sistema ABS o reemplazar cualquier
componente defectuoso como sensores de velocidad de rueda, acumuladores o
moduladores hidráulicos
 REVISIÓN DE UNIDAD - PARTE 01
12 de Diciembre
Conducir un vehículo en condiciones adversas y en las accidentadas rutas
peruanas es todo un reto, por eso siempre debemos tener nuestra unidad en
perfecto estado de funcionamiento.
Una inspección antes de iniciar un viaje es una práctica que se debe realizar
rigurosamente para detectar fallas a tiempo, evitar accidentes y pérdidas de
tiempo en ruta. Aquí van algunos tips a considerar en la revisión:

Revisión del
Tracto

1. Funcionamiento del cinturón de seguridad, limpia parabrisas,

espejos, luces, alarma retrocesos y bocinas.
2. Revisar estado de las fajas de ventilador y alternador.
3. Revisar en el tablero de la cabina que los manómetros de presión del
refrigerante, aceite, nivel de combustible, presiones, temperatura,
tacómetro y velocímetro, entre otros, estén funcionando correctamente.
4. Revisar el nivel de combustible, aceite y refrigerante.
5. No debe haber filtraciones, derrames líquidos del motor, radiador y otros
componentes.
6. Eliminar objetos sueltos en la cabina.

Neumáticos

1. Revisar el estado de las llantas.

2. Revisar el nivel de cocada exigido por nuestros estándares.
3. Revisar la presión de aire y el ajuste de las tuercas.
 REVISIÓN DE UNIDAD - PARTE 02
13 de Diciembre
La continuamos con los tips para la revisión de la

unidad. Semiremolque

1. Revisar el estado de las alarmas, luces y señalética.

2. En caso de realizar alguna maniobra de enganche y desenganche:

3. Revisar el estado de la quinta rueda y el King Pin mediante la prueba

de arrastre y verificación visual (Muy importante).

4. Revisar el estado de las bolsas de aire y el correcto funcionamiento.

Equipos / Documentación

1. Revisar el kit de seguridad, kit de emergencia, kit de herramientas

botiquín, extintores, tacos y conos.
Documentación de la unidad y del conductor: Asegúrese de contar con toda la
documentación y permisos necesarios para iniciar el tránsito.
 IMPORTANCIA DE LOS PRIMEROS
AUXILIOS
14 de Diciembre

Los Primeros Auxilios son muy útiles para saber qué medidas tomar en un momento de
urgencia. Estas pueden variar según las necesidades de la víctima o los conocimientos del
socorrista, es importante saber qué hacer y qué no hacer en el momento,
especialmen te porque la adrenalina puede jugar una mala pasada y una medida mal
aplicada puede causar graves lesiones.

El propósito de conocer de los Primeros Auxilios es tener conocimiento básico que

permita, en la medida de lo posible, estabilizar al paciente, aliviar el dolor y ansiedad hasta
el momento en que puede ser atendido por personal más capacitado.
Los Primeros Auxilios aplicados correctamente pueden ser, incluso, la diferencia entre la
vida y la muerte de la persona involucrada, que bien podría ser un ser querido muy
cercano a nosotros.

Un accidente, que en principio no es fatal, puede transformarse en un grave riesgo para la

vida, si no es atendido correctamente y a tiempo.
Recuerde, los Primeros Auxilios mal implementados pueden ser muy peligrosos tanto para
la víctima como para quien los aplica.

Algunos de los conocimientos que se aprenden en Primeros Auxilios, nos permiten dar
apoyoc primario, por ejemplo a las siguientes situaciones:

• Asfixia
• Reanimación cardiopulmonar
• Hemorragia
• Envenenamiento
• Quemaduras
• Golpe de calor y deshidratación
• Esguinces y fracturas
• Mordeduras

Además, siempre se debe de tener un botiquín de emergencias con, entre otros utensilios
básicos: gasas, vendas, algodón, jabón, alcohol, analgésicos, antipiréticos, tijeras, pinzas,
termómetro, guantes, que le permitan realizar las maniobras de Primeros Auxilios para las
que esté capacitado, de manera segura tanto para usted como para el paciente.

Aunque se tomen precauciones, los accidentes ocurren de repente, siempre debemos

estar preparados para saber cómo reaccionar en ese momento
 CONDUCCION CON CLIMA ADVERSO: LLUVIA
15 de Diciembre
Los datos lo reflejan: la lluvia es el fenómeno meteorológico adverso que más accidentes provoca. La
mezcla del agua con el polvo y la grasa de la calzada hacen que esta se convierta en un pavimento muy
deslizante y peligroso. Además, la visibilidad se ve reducida y nuestra capacidad de reacción
disminuye de manera considerable. Por eso, durante estas jornadas en las que las lluvias y tormentas
están a la orden del día queremos daros una serie de recomendación
Encender las luces
En el caso de lluvia muy intensa es obligatorio circular con el
alumbrado de posición y el de cruce y se podrá encender el
antiniebla delantero y se deberá encender el antiniebla trasero.
Reduce la velocidad y aumenta la distancia de
seguridad
Se debe reducir la velocidad al menos un 10% de lo habitual.
Además, cuanta más velocidad, más lluvia incidirá sobre el
parabrisas por lo que la visibilidad se verá reducida.
Precaución con los adelantamientos
Con lluvia los adelantamientos solo se deben realizar
cuando
estemos completamente seguros ya que se pueden producir accidentes considerables.
El peligro del Aquaplanning
El aquaplanning es un efecto que se produce cuando los neumáticos no pueden evacuar el agua que
hay en la calzada. Esto hace que el auto se deslice por una capa de agua muy fina entre los neumáticos
y la carretera. Lo que hay que hacer cuando ocurre es reducir la velocidad cuando nos encontremos
con charcos o balsas de agua, pero nunca frenar. Hay que sujetar con fuerza el volante y no cambiar la
trayectoria hasta que el coche entre en contacto con el suelo de nuevo.
Evitar el empañado de los cristales
Para ello hay que dirigir los aireadores hacia los cristales con la calefacción puesta. Si el vehículo está
aún frío, el aire acondicionado al ser muy seco también puede realizar la misma labor. Además, la
luneta térmica hará que tengamos una buena visión trasera.
Vestimenta del conductor
No es conveniente conducir con gabardinas ni prendas que nos protejan de la lluvia ya que además de
incómodas y poco ergonómicas para realizar la conducción, pueden evitar que el cinturón de seguridad
este situado de forma correcta sobre la pelvis y que se ciña bien al cuerpo.
 LAS DISTRACCIONES

16 de Diciembre
La distracción pareciera ser uno de los males
comunes de la humanidad. Muchas son las razones
por las cuales los trabajadores se distraen, y el
tratar de combatir esta "enfermedad" es uno de
nuestros objetivos permanentes.

Hay trabajadores que por naturaleza son distraídos,

otros se distraen únicamente en circunstancias
especiales, como podría ser una preocupación o
una gran alegría. Ambos extremos son cómplices
de las distracciones.

Las consecuencias de las distracciones variarán de

acuerdo al lugar y momento en que ésta se
produzca. El distraerse mientras se está
conversando o mirando
una
película
o
leyendo
el
periódico, no tendrá los mismos resultados que si nos
distraemos al cruzar la calle, al manejar una máquina
o trabajar sobre un tanque.

La falta de atención puede no solamente lesionar

al distraído sino a muchas de las personas que lo
rodean.

"NO APRENDA SEGURIDAD CON LOS ACCIDENTES"

 NUESTRA SEGURIDAD EL MEJOR REGALO DE
NAVIDAD
17 de Diciembre

Un accidente puede ocurrir en un segundo y el resultado puede ser una lesión grave o la muerte. Sufrir
un accidente puede también resultar en dolor físico a largo plazo, dolor emocional, reducción del
ingreso, cuentas médicas cuantiosas y la imposibilidad de ejecutar su trabajo.

Hay muchas razones por las cuales ocurren los accidentes. Estas son algunas:

➢ descuido y falta de atención a la tarea que está haciendo

➢ imprudencia
➢ hacer atajos para apresurar el trabajo que está haciendo
➢ distracción
➢ estar pensando en otras cosas
➢ falta de sueño o no descansar cuando debe hacerlo
➢ tener la actitud de que usted “siempre lo ha hecho de esa manera” o que los accidentes “sólo
le ocurren a otras personas”
➢ no tener entrenamiento adecuado para lo que hace
➢ testarudez, incluyendo la negación de pedir ayuda
➢ permitir que el estrés y otras emociones interfieran en su trabajo
➢ no usar sentido común
➢ no pensar todo el tiempo en la seguridad.
 NUESTRA SEGURIDAD EN FIESTAS DE NAVIDAD Y
AÑO NUEVO
19 de Diciembre
Otro año que se despide, otro año significativo para la empresa, con aciertos o desaciertos, pero
lleno de lecciones aprendidas. Es momento entonces de celebrar y qué mejor que hacerlo
aprovechando los agasajos de diciembre, pero ante esto, surge la duda ¿será posible que, en estas
circunstancias, al festejar, se esté descuidando o promoviendo la seguridad y salud en el trabajo
(SST)?

Como sabemos, diciembre es una temporada de fiestas, sobran los motivos para celebrar, compartir,
alegrarse, reflexionar y, como no, sobre todo, comer. Son muchos los especialistas en nutrición que
coinciden en señalar que esta época de fin de año es aquella donde más cambios sufren nuestros
hábitos alimenticios, se acumula más grasa corporal, la tasa de carbohidratos aumenta en nuestro
menú diario, la ingesta de alcohol se descontrola y, por ende, se sube de peso. Entonces, ¿es posible
dar una respuesta optimista a la pregunta planteada? Claro que sí.

Para prevenir accidentes de tránsito, se debe tener en cuenta una serie de recomendaciones y
medidas de seguridad para conductores y peatones.

➢ No circular a excesiva velocidad.

➢ No conducir estando cansado o con sueño.
➢ No conducir de ninguna manera bajos los efectos del alcohol, drogas o sedantes.
➢ Evitar el uso de celular mientras se maneja el vehículo.
➢ Usar el cinturón de seguridad para todos los pasajeros.
➢ Cascos.
➢ Materiales reflexivos, etc.
➢ Debe respetar los semáforos, así como las indicaciones de los agentes del orden y las
señales del tránsito.
LA SEGURIDAD NECESITA COOPERACIÓN DE TODOS

20 de Diciembre
El diccionario da las siguientes definiciones:

COOPERACIÓN = Acción de cooperar.

COOPERAR = Obrar para un mismo fin; prestar ayuda para un fin común.
La Prevención de Accidentes, es una campaña que no puede llevarse a cabo unilateralmente. Es un
movimiento de carácter socio económico, que tiene que ser realizado por ambas partes interesadas
en un mismo fin, siendo éste fin: la disminución de los accidentes.

Por estas razones, ningún programa de seguridad, por perfecto que

sea, tendrá éxito si no cuenta con la cooperación del personal hacia
quien va dirigido dicho programa.

Siendo el mayor porcentaje de accidentes, originados por actos

inseguros (fallas humanas), es preciso que haya cooperación del
personal a fin de que las disposiciones y reglamentos de seguridad
puedan rendir sus frutos.

Podremos hacer mucho o poco con nuestro entusiasmo y dedicación

en nuestros puestos de seguridad, pero no podremos
hacer milagros. Es base fundamental su cooperación.
Podemos nosotros hacer mucho, podemos ayudarlos a
que no se accidenten, y de esta manera evitarles
mortificaciones y pérdidas económicas, pero por favor
necesitamos su cooperación.

"ACTITUDES SEGURAS EVITAN ACCIDENTES"

 COMO USAR UNA ESCALERA APROPIADAMENTE
21 de Diciembre

La totalidad del tema sobre el uso de escaleras apropiadamente es demasiado grande para acabarlo
en una charla de cinco minutos, por eso hoy me limitaré a hacer hincapié en un solo punto: la
colocación apropiada de una escalera para usarla con seguridad.

La primera idea que quiero plantear es la que se llama: “la proporción de 4 a 1”. Esto quiere decir
que una escalera debe ser colocada de manera que las patas estén a una cuarta parte de distancia
del punto de apoyo (pared, etc.) de la altura del punto de donde la escalera se recarga sobre el
punto de apoyo (pared, etc.) Ejemplos: una escalera debe tener 0.25 metros de distancia de la
pared por cada metro de altura que esta tenga hasta su punto de apoyo superior. Así, una escalera
de 2 metros de altura apoyada contra una pared, debe tener sus patas a 50 centímetros de distancia
de tal pared; si tiene 3 o 4 metros las patas deben estar separadas de los pares 75 centímetros o un
metro, respectivamente.

También es claro que una escalera no debe usarse como andamio, en posición horizontal, ya que no
está construida lo suficientemente fuerte para esta clase de trabajo.

Si tienen que usar una escalera al frente de una puerta, asegúrese que no se pueda abrir ésta,
ciérrenla. Mejor aún, bloquéenla sólidamente, si no pueden hacer esto, coloquen una guarda que
mantenga la gente alejada de la puerta.

Antes de usar una escalera, asegúrense que las patas estén firmemente colocadas sobre una
superficie sólida. Muchas veces una escalera se estará por sí misma en una superficie suave
o movible, manteniéndose bien así hasta que la persona ha subido una o dos terceras partes de la
altura y luego, pum... caerse.

Si tiene que poner una escalera en una superficie blanda, hágale un fundamento sólido y, a nivel de
planchas pesadas y otro material. Si la coloca directamente sobre el piso, fíjese que esté a nivel y
libre de grasa o aceite. De vez en cuando a algunos se les ocurre poner una escalera sobre una caja
o un arrume de material y aún en un carrito de mano. Cuando el que sube comienza a trepar, lo que
está en las patas de la escalera comienza a rodar o resbalarse. No hay necesidad de describir lo que
sigue. Por esto es necesario asegurarse que las patas estén sobre algo sólido e inmovible.

Las patas pueden ser la mayor fuente de dificultades, pero también la parte alta puede estar mal
colocada. Por ejemplo una escalera que se apoya sobre el vano o el bastidor de una ventana, es
peligroso. Si tiene que usar una escalera con la parte alta cerca de una ventana, amarre una tabla
a través de la escalera para darle una superficie de apoyo en la pared a lado de la ventana.
 LOS EFECTOS DEL ALCOHOL

22 de Diciembre
El consumo de alcohol, incluso en cantidades relativamente pequeñas, aumenta el riesgo de verse
involucrado en siniestros viales. Conducir bajo el efecto del alcohol puede tener consecuencias
negativas para todos los usuarios de las vías y no solo para el conductor.

• Deprime el sistema nervioso

• Aumenta el tiempo de reacción motriz
• Afecta el raciocinio o buen juicio
• Afecta la capacidad de realizar tareas que en circunstancias normales requieren poca
consideración o atención
• Afecta la capacidad de calcular velocidades y distancias
• Reduce la capacidad de visualizar el panorama vial
• Hace que el conductor se concentre en objetos individuales durante períodos de tiempo
innecesariamente prolongados, aumenta la sensación de invulnerabilidad.
 Apilamiento de materiales.
23 de Diciembre.

Cuando ponemos materiales en una pila, la idea principal es que permanezcan así hasta que
necesitemos quitarlos. No queremos que una pila o parte de ella se derrumbe o caiga sobre la cabeza
o los pies de alguien.

Para asegurarnos que la pila se va a mantener allí, hay cuatro puntos esenciales a seguir:

 La pila debe tener una base segura.

 Debe tener una altura segura.
 Los objetos deben estar bien acomodados.
 Debe haber espacio para moverse alrededor de la pila.

Una base segura, para una pila significa una superficie a nivel, plana y sólida. Si el piso o el suelo donde
se va ha construir la pila no es sólido, plano y a nivel, deben colocarse como bases tarimas, o soportes
de madera, sólidamente apoyados y a nivel.

Una altura segura es aquella que no llegue tan alto que permita que la pila quede inestable y se
inclinase o se voltée. Quiere decir también que sea lo suficientemente baja, de manera que la pila no
sobrecargue el piso sobre el cual está colocada. (dependerá del material a apilar).

Una altura segura quiere decir, además, que el material no puede apilarse si no
hasta cerca de las 18 pulgadas de cualquier cabeza de rociador (sprinkler) para no interferir la acción
del riego en caso de fuego.

Bien acomodados significa que en la pila se deben cruzar los objetos para evitar la inestabilidad dentro
de la pila, todo dependerá del objeto a apilar.

Las maderas por ejemplo deben cruzarse, en cambio los barriles se colocan sobre sus extremos y no
sobre sus lados. La pila debe construirse en forma triangular, quedando cada barril sobre el borde
de dos.

Cuando las cajas a apilar no tienen dos veces su ancho, es difícil de estibar, y en este caso es
conveniente otra tarima cada dos o tres filas. Si las cajas contienes bidones o botellas hay que tener en
cuenta que sus picos queden hacia arriba y no apilar demasiadas ya que podrían romperse.

Hay decenas de diferentes tamaños y formas de cosas que deben apilarse, pero todo puede apilarse
correctamente si recordamos los cuatro puntos de apilamiento seguro:

 Una base sólida.

 Una altura segura.
 Objetos cruzados dentro de la pila.
 Espacio para moverse alrededor de la pila.
 Cuatro reglas para herramientas manuales
24 de Diciembre.

De todo el equipo puesto a nuestra disposición, las herramientas manuales las presuponemos como las
más útiles y de las que más se abusa. La mayoría de nosotros tenemos un martillo, un destornillador o
dos, una pinza, u otra herramienta en su casa. Estas herramientas las guardamos en una caja en algún
sitio donde estén siempre a mano cuando las necesitamos. Y las usamos con tan poca frecuencia y en
trabajos tan pequeños, que muchas veces, después de cuatro o cinco años están en buenas condiciones,
que parecen nuevas. No siempre, claro está, pero sí muy a menudo sucede esto.

Así caemos en el hábito de admitir o por lo menos aceptar, que siempre están listas y en condiciones para
el trabajo que esperamos de ellas. Este punto de vista no podemos aplicarlo aquí. El trabajo es rudo y, a
menos que se cumplan las especificaciones, hay probabilidades de dañar un buen trabajo y de que la
gente se lesione. Mas serio que el daño del material que puede resultar cuando se usa una herramienta
equivocada o defectuosa, es el daño que ustedes pueden sufrir.

Revisemos las cuatro reglas fundamentales para el uso de herramientas de mano, que hacen más fácil el
trabajo y permiten que se realice más rápidamente y con mayor seguridad.

PRIMERA: recoja la herramienta correcta para el trabajo. Si ustedes ven a un hombre subir una
escalera, llevando un hacha para clavar unos clavos, desearían quitársela. Esto es muy difícil que ocurra.
Los errores que cometemos al seleccionar las herramientas no son tan tremendos.

Si un trabajo necesita una llave de ½ pulgada, agarramos una, la colocamos en la tuerca y comenzamos a
girarla. El error que podemos cometer es no molestarnos en conseguir una con manija más larga si la
tuerca no afloja inmediatamente y nos parece más rápido empezar a golpear la llave con cualquier cosa
antes que ir por otra más adecuada.

Algunas veces resulta, pero el riesgo que se corre no vale el minuto que nos hemos economizado. Si se
golpea, la llave puede romperse y si se usa una extensión del mango, un pedazo de tubo, por ejemplo,
puede zafarse y golpearlo a uno fuertemente. Si selecciona una herramienta equivocada, cámbiela, si no
sabe pregunte cual es.

SEGUNDA: Asegúrense que las herramientas que seleccionen para el trabajo estén en excelentes
condiciones. Rehúse las que no estén en buenas condiciones e informen sobre las que les causen
dificultades y haya que reemplazar.
Creo que ninguno de nosotros usaría un martillo que se le estará por volar la cabeza. Pero en muchas
ocasiones usamos uno cuya cabeza se menea un poco. En cierta forma ese martillo es mucho más
peligroso que aquel al que se le sale la cabeza. Porque sabemos que podemos predecir lo que sucederá.

Tercera: usen la herramienta apropiada. Si no saben como, pregunten. Una herramienta inapropiada
es mas peligrosa que una equivocada. He aquí lo que quiero decir:

Sr. Supervisor, este punto puede demostrarlo fácilmente con un destornillador para madera de
una o media pulgada y dos pedazos de madera lo suficientemente pequeños para tomarlos en la mano.
Algunas personas a quien se les pidió atornillar esta dos piezas, las tomó en la palma de la mano y luego
trató de unir el tornillo, en lugar de colocarlas en un banco. El conjunto es demasiado inestable para
tener alguna seguridad. Fíjense que el destornillador y el tornillo pueden zafarse y punzarles la mano o la
muñeca.

Los martillos deben tomarse de la parte inferior del mango, cuando se utilice una herramienta de corte,
este debe hacerse hacia afuera, las llaves deben halarse y no empujarse, etc.

CUARTA: almacene y cargue las herramientas con seguridad. Es preferible mantener la caja de
herramientas semi-vacia que sobrecargada, pues las herramientas cortantes pierden su filo más
fácilmente en la última forma. Si necesita una caja de herramientas más grande, solicítela.

Hay pocos puntos que deben recordarse si ustedes no usan su caja para llevar herramientas. Proteja los
filos cortantes o punzantes y tómelos hacia fuera. Si tiene que llevar un número de herramientas que
usted no puede tener cómodamente en sus manos, nos las coloque en el cinturón o en el bolsillo.
Consiga una caja.
 Vigile sus pasos
26 de Diciembre.

Este es uno de los temas más simples y no tiene nada que ver con cosas diferentes a mirar por donde se
camina.
Parece una cosa tonta. Todos estamos caminando desde chiquitos, desde cuando teníamos un año o
cosa así. Tuvimos nuestra parte de golpes y resbalones mientras estábamos aprendiendo. Claro que en
la actualidad todos sabemos cómo caminar. Pero hay un número sorprendente de personas que se
lesionan al caminar. Se resbalan, se tropiezan, se enredan, pisan cosas, caminan por donde no deben,
como los niños cuando están aprendiendo.

No debería ser así. No hay ninguna razón para que tengamos accidentes al caminar, sin embargo,
suceden. Es conveniente, pues, que veamos algunas reglas simples, de sentido común, para caminar
con seguridad.

Fíjese que no haya agua, aceite u otros líquidos en el piso. Si ven aceites o grasas derramadas pasen por
un lado y límpienlo o avisen que lo hagan. Si por algún motivo lo pisa, limpise la suela de los zapatos.
Sea particularmente cuidadoso en las duchas, donde los pisos están siempre húmedos, pise con cuidado
y no deje jabón en el piso.

Fíjese en los pisos defectuosos. Mire si hay cerámicas o alfombras levantadas, tornillos en los pisos,
etc. En caso de que esto ocurra avise inmediatamente a su supervisor y advierta a sus compañeros que
se encuentran por el lugar, informe las condiciones inseguras y...........cuide sus pasos.

Fíjese el los objetos tirados en el suelo. Tenedores, cuchillos, herramientas, cajas vacias, etc, siempre
encuentran alguna forma de situarse en los corredores y convertirse en serios riesgos de tropezones.
Evítenlos y recójanlos para que otros no tropiecen. No los tiren de una patada a otro lado.

Volteen despacio en las esquina. Este consejo es válido tanto para los choferes como para los peatones,
uno nunca sabe quién viene o va por la vía contraria, una persona con una carretilla, alguien con un
tubo, con platos en la mano, etc. Disminuyan su rapidez y eviten un choque.

Tenga cuidado en las escaleras, subiendo o bajando. Usen los pasamanos de manera que puedan
agarrarse a algo en caso de tropezar. Camine despacio, no lleve objetos que interrumpan su visión. Si
un objeto es muy grande, muy pesado o muy voluminoso para llevarlo cómodamente, consiga ayuda
para subirlo o bajarlo por las escaleras.

Camine siempre por los pasillos. Los atajos de un corredor a otro generalmente están obstruidos
por materiales almacenados. Si no sufre dificultades por lo menos puede interferir con la gente que
está trabajando. Y en lugar de ganar tiempo probablemente lo pierda trepando sobre cosas o
bordeando obstáculos. Observe los avisos y cuando digan que no pase por allí es porque existe algún
peligro. Esos avisos se colocan para su protección.

Sobre todo camine....no corra. El límite de velocidad permitido es el de paso vivo. Andar más rápido
es quebrantar el reglamento. Es el viejo asunto que ocurre accidentes por querer ganar algunos
segundos. La empresa no necesita economizarse en esa clase de tiempo que pueda causar la ausencia
de un trabajador por un mes, una semana o aún un día. A la larga resulta más rápido caminar.
Como ustedes ven no hay nada técnico ni complicado en esto de caminar con seguridad. No he dicho
nada que ustedes no conozcan. Esto sólo ha sido un recordatorio. Vigile sus pasos, fíjese por donde
camina.
 LA SEGURIDAD SE PAGA
27 de Diciembre.

De vez en cuando alguien pregunta: „paga realmente la seguridad? ‟ todo el tiempo, el esfuerzo, el
dinero que se gasta en programas de seguridad, el planeamiento, las campañas, los carteles, etc.
¿Todo eso vale la pena?

Solamente hay una respuesta, “si”. Es difícil ver algunas de las maneras importantes de cómo la
seguridad paga, uno puede levantar el dedo y decir: “mire, aquí fue donde la seguridad pago ayer,
aquí es donde va a pagar la semana entrante, etc.

Con los accidentes es una historia diferente. Uno puede ver los accidentes y hasta algunas veces sus
resultados (un chorro de sangre, un grito de dolor, etc.) que atraen la atención. Pero usted no puede
ver los accidentes que se han prevenido. No puede ver los daños, el desastre o la muerte que se ha
prevenido con las campañas de seguridad.

Como se ve, la seguridad paga es una realidad invisible, pero no por ello menos valiosa. La
electricidad es también invisible, sin embargo, es una cosa muy valiosa.

Una de las formas en que podemos mostrar los resultados de los programas de seguridad es
poniendo las ganancias en pesos y centavos. El dinero habla. Veamos que tiene que decirnos sobre la
seguridad.

El propósito de una planta, o de cualquier planta, es producir. Si una fábrica no puede mantener sus
costos de producción suficientemente bajos, u obtener un gran volumen de producción, no hay
ganancias. Y si no hay ganancias, no hay salarios y, en realidad no habrá fábrica. Su oficio, y el mio,
dependen de que la fábrica pueda producir ganancias. Si no podemos producir en forma que pague,
entonces adiós trabajo para todos, desde el barrendero hasta el gerente.

¿Dónde entra la seguridad en esto? En un montón de maneras importantes. Tomemos una por una:

Primero, la seguridad produce costos más bajos. La seguridad recorta el desperdicio innecesario de
materiales, tiempo y fuerza de trabajo. La seguridad preserva nuestra máquina y el equipo que es
una inversión costosa y costosa de reemplazar. Así un buen record de seguridad nos trae costos de
operación más bajos, suma mayor ganancias y abre las posibilidades de mejores salarios.

Segundo, la seguridad garantiza un producto mejor. No hay ganancia sin ventas y no hay ventas sin
un producto de primera calidad. Los accidentes pueden resultar en productos defectuosos, bien por
el daño inmediato en nuestros productos o rebajando la moral de los trabajadores.

Y tiene que haber una magnífica moral si se quiere que haya magníficos productos. Seguridad
significa buenas condiciones de trabajo, ambiente saludable, trabajadores que tengan todos los
estímulos a su alrededor para rendir al máximo. Un buen producto tiene que tener seguridad detrás
de sí.

Tercero, la seguridad garantiza el trabajo. Estamos hablando ahora acerca de su habilidad para
ganarse el sueldo, para llevar a casa cada mes esos billetes que pagan el alquiler, alimentos a los
niños, etc. ¿Se han detenido ustedes a pensar acerca de lo mucho que su familia depende de su
seguridad?

Cuarto, la comunidad entera se beneficia de la seguridad. Vivimos en una sociedad compleja. Esta
empresa como las otras, es apenas un diente en el engranaje de toda maquinaria. Pero es un diente
importante. Nuestra comunidad, otras fábricas, otros negocios de distintas clases, dependen de
nuestra producción sin interrupción. Cuando se paran una cantidad de nuestras operaciones, otras
también lo hacen en nuestra comunidad ( y en todo el país ). Y nadie puede poner obstáculos a la
producción tales como perder un hombre clave o dañar el equipo vital a causa de un accidente.
 Por qué tenemos un programa de seguridad.
28 de Diciembre

No ponemos carteles de seguridad para tener puntos pintorescos en la empresa o para divertirlos a
ustedes. No instalamos guardas en las máquinas solo para satisfacer el capricho de algún ingeniero o
técnico en seguridad. No hacemos estas reuniones de seguridad para darles la oportunidad de
descansar en horas de trabajo o fastidiarlos un rato. Hacemos estas cosas porque son provechosas
para todos. Con esto quiero decir lo siguiente:

En las primeras fábricas, las operaciones eran simples. Ordinariamente un molino de agua o una
máquina andaban despacio. El uso de material altamente explosivo o inflamable y venenosos era
limitado.

Aún así mucha gente se lesionaba o se mataba trabajando en esas fábricas. Si Juan Rodríguez se
mataba en una accidente, nadie culpaba a nadie. Era la mala suerte de Juan, su viuda y sus chicos
tenían que resolver su propio problema.

Pero hace unos cuantos años la gente empezó a darse cuenta de que los accidentes y los incendios
podían prevenirse. Luego vinieron las leyes que colocaron la responsabilidad directamente sobre los
patrones. Y aún aquellos propietarios que combatieron dichas leyes han tenido que reconocer que la
seguridad es un buen negocio. Que los accidentes les estaban restando buenos trabajadores y que la
producción era afectada y costaba dinero adiestrar nuevos obreros. Los accidentes estaban dañando
también el equipo y el material y que esas pérdidas no pueden asegurarse.

Después de todo, los empleados son seres humanos y no quieren que la gente se lesione. De tal
manera por todas las consideraciones han estimado que es necesario hacer seguridad.

El trabajo de seguridad consta hoy de tres partes principales: educación, ingeniería y entusiasmo.

Antes de que una empresa se convierta en un lugar seguro para trabajar, cada persona desde el
gerente hacia abajo debe ser educado para creer que las lesiones y los incendios pueden ser
prevenidos. Y cada cual debe ser adiestrado para hacer su trabajo en forma segura.
La ingeniería es la segunda parte. Todas las máquinas, operaciones y procesos se estudian desde el
punto de vista de la ingeniería, para determinar la manera más segura de trabajar. La ingeniería por
ejemplo incluye las guardas de los equipos, el diseño de los edificios, la forma de cómo deben
hacerse las cosas, etc.

La tercera parte del programa de seguridad es la que impulsa al entusiasmo. Ada quién en la empresa
debe interesarse en evitar las lesiones y los fuegos, exactamente igual como todos debemos
interesarnos en producir la calidad a bajo costo por unidad o dar un buen servicio.

Hay cosas raras en las lesiones. Algunas veces el trabajador se lesiona en un oficio que ha estado
desempeñando por años y luego la investigación demuestra que siempre ha realizado ese oficio
en forma insegura.

Todos pedemos desarrollar hábitos arriesgados. Si una persona comete un acto inseguro sin que le
pase nada, otros harán lo mismo. La parte mas laboriosa de la seguridad es hacer que todos
deseemos cumplir las reglas de seguridad y habituarnos a trabajar con seguridad. Ahí es donde
reside el entusiasmo.

Nuestro programa de seguridad está para recordarnos que debemos hacer todos un esfuerzo para
prevenir las lesiones a nosotros mismos y a nuestros compañeros. Por eso tenemos un programa
de seguridad.
 inspecciones
29 de Diciembre

El propósito de una inspección de seguridad es, encontrar las cosas que causan o ayudan a causar
accidentes. Yo preguntaría: Sr. Supervisor, cuantas inspecciones se realizan a los sistemas de
incendio, luces de emergencias, escaleras de mano, calderas, orden y limpieza, etc.?

Esto parece que es mucho inspeccionar. Y lo es, a demás que cuesta dinero. Pero es necesario,
pues de otra manera no lo harian. Las empresas generalmente no son tontas, no gastan
dinero en cosas que no son necesarias, por lo tanto podemos estar seguros que las inspecciones
pagan.

Pero yo quiero llegar a convencerlos de que también pagarían para todos si todo el mundo hiciera
un poco de inspección, ya que solos los supervisores no tienen el tiempo suficiente de inspeccionar
las cosas tan a menudo como lo requieren. Por lo tanto es necesario pedir ayuda a todo el personal.

Tal vez ustedes no se dan cuenta, pero muchas de las cosas equivocadas que hay en una empresa se
pueden prevenir por medio de una inspección apropiada. Y esto es cierto para toda la empresa y
particularmente para los accidentes. no solamente aquellos causados por una escalera en mal
estado, o la cabeza suelta de un martillo. Una avería de cualquier clase aumenta la probabilidad de
accidentes porque causa confusión y ordinariamente crea riesgos.

En la mayoría de los casos de accidentes, se pueden prevenir con un buen trabajo de inspección, el
cual permite evita lesiones, corrigiéndose los defectos.

Cuando se realizan trabajos en diferentes turnos, se deben mirar bien las cosas, a su alrededor. Hay
algo que estorbe?. Esto quiere decir que halla bajo sus pies un piso limpio, parejo, no deslizante, sin
manchas de aceite, sin objetos que interrumpan la circulación, etc.

Las caídas causan o contribuyen a muchos accidentes. Uno puede torcerse un tobillo o una rodilla, o
romperse un dedo o dos, lastimarse la muñeca, etc. Incluso en recintos cerrados uno se puede
golpear la cabeza.
 Al ir y venir del trabajo
30 de Diciembre

Ir al trabajo es cosa que tenemos que hacer por nuestra propia cuenta. Aquí nadie los dirige ni la
empresa tiene que compensarlos si se lesionan el la calle.

Por lo tanto la empresa desea que no vayan a lesionarse. Lo desea para que ustedes vayan a trabajar
sin ausentismo, sin estar acostados en un hospital. De tal manera creo tener cierto derecho a
aconsejarlos, aún cuando no sea una orden, de cómo deben mantenerse sanos y salvos cuando tienen
que camina en el tráfico.

Aunque ustedes hagan una larga caminata o tomen un transporte y luego tengan una corta caminata
hasta la empresa, tomen siempre el camino mejor u mas seguro.

Por ejemplo, si tiene que cruzar una calle o una ruta muy transitada, trate de cruzar en la esquina más
segura. Esta puede ser una esquina donde haya semáforos o una senda peatonal o un puente.

Las investigaciones han mostrado que las horas más peligrosas para los peatones es entre la puesta de
sol y la oscuridad que le sigue. De tal manera que cuando vaya a casa a esta horas deben tomar dobles
y triples precauciones, pues en estas horas los conductores están en capacidad de ver menos y les toca
a ustedes protegerse.
Caminar bien es mejor que charlar mucho, cuando se trata de salvar la vida. Si ve que llega tarde al
trabajo, no corra, acuérdese del dicho que dice “mas vale perder un minuto de nuestras vidas y no la
vida en un minuto”

Volteen despacio en las esquina. Este consejo es válido tanto para los choferes como para los
peatones, uno nunca sabe quién viene o va por la vía contraria, una persona con una carretilla,
alguien con un tubo, con platos en la mano, etc. Disminuyan su rapidez y eviten un choque.

Tenga cuidado en las escaleras, subiendo o bajando. Usen los pasamanos de manera que puedan
agarrarce a algo en caso de tropezar. Camine despacio, no lleve objetos que interrumpan su visión. Si
un objeto es muy grande, muy pesado o muy voluminoso para llevarlo comodamente, consiga ayuda
para subirlo o bajarlo por las escaleras.

Camine siempre por los pasillos. Los atajos de un corredor a otro generalmente están
obstruidos por materiales almacenados. Si no sufre dificultades por lo menos puede interferir con la
gente que está trabajando. Y en lugar de ganar tiempo probablemente lo pierda trepando sobre cosas
o bordeando obstáculos. Observe los avisos y cuando digan que no pase por allí es porque existe
algún peligro. Esos avisos se colocan para su protección.

Sobre todo camine....no corra. El límite de velocidad permitido es el de paso vivo. Andar más rápido
es quebrantar el reglamento. Es el viejo asunto que ocurre accidentes por querer ganar algunos
segundos. La empresa no necesita economizarse en esa clase de tiempo que pueda causar la
ausencia de un trabajador por un mes, una semana o aún un día. A la larga resulta más rápido
caminar.

Como ustedes ven no hay nada técnico ni complicado en esto de caminar con seguridad. No he dicho
nada que ustedes no conozcan. Esto sólo ha sido un recordatorio. Vigile sus pasos, fíjese por donde
camina.
 Conservemos lo que tenemos
31 de Diciembre

Me siento como un hombre rico

 Tengo dos brazos

 Dos piernas
 Dos pies
 Dos manos
 Diez dedos en los pies
 Diez dedos en las manos
 Tengo dos ojos

Lo que es más: todas esas cosas están en buenas condiciones y deseo mantenerlas así.

Cuando a una persona le falta una parte del cuerpo o no puede usarla apropiadamente, lo
llamamos lisiado, inhábil. Un hombre con desventajas frente a la vida.

En la vida, tener la desventaja de unos dedos menos, o ser ciego o sordo, es algo que hace todo
el negocio de vivir y trabajar más difícil y mas duro, y esta gente tiene que trabajar más fuerte
que el resto de nosotros para cumplir su cometido.

No hay nada en nuestra labor que nos causen un accidente que nos dejen inhábiles. Pero no
hay ninguna clase de trabajo en el cual no puedan ocurrir accidentes que nos dejen lisiados.
Cualquier máquina puede invalidar si no se la maneja correctamente, desde una cafetera
(eliminando la tercera patita del enchufe-puesta a tierra) hasta una máquina mas sofisticada
(aceitándola o intentándola repara en movimiento), de estos dos ejemplos uno se está
arriesgando a quedarse electrocutado y a reventarse una mano.

La más leve cortadura puede infectarse a menos que se la cure inmediatamente, y una
infección fuerza al médico a cortar el dedo o la mano o el pie infectado

Un ojo se daña fácilmente, aún el pedacito más pequeño de metal o chispa o salpicadura de
aceite puede perjudicarnos. Lo mismo pasa con los ácidos, químicos u estallidos de bombillas
de luz. Por eso es que algunas de nuestras operaciones requieren protección de los ojos: para
evitar a usted la grave desventaja de la ceguera.