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CAMBIO DE AMORTIGUADORES

Indice

Según el tipo de vehículo, el cambio de amortiguadores puede ser mas o menos difícil. En todo caso se
necesitan unas herramientas especiales, sobre todo los llamados "tensores del muelle". La mayoría de los
amortiguadores actuales están equipados con unos fuertes resortes en hélice (muelles) que están sometidos
a una gran presión.
Por ello se precisan para desmontar los amortiguadores de unos tensores especiales de gran calidad y
autorizados por la legislación vigente. Estos tensores son relativamente caros. En la figura inferior tenemos
un tipo de tensor de muelle, aunque existen otros de distintas formas como los que vemos en la foto de mas
abajo.

En cualquier caso primero se desmonta todo el elemento amortiguador y en un segundo paso, el

amortiguador. El desmontaje del tubo amortiguador puede implicar un gran numero de trabajos previos,
como, por ejemplo, el aflojamiento de los ejes motrices.

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A.- Tornillos de fijación del

elemento de suspensión en el
compartimento motor

Al desmontar el elemento de amortiguación es fundamental primero trabajar en la parte de las ruedas y en

una segunda fase aflojar el tubo de suspensión por la parte superior. Se empieza por soltar todas las partes
que forman el freno, como por ejemplo los cables de toda la tubería de freno y el asiento del freno. Abajo en
el caso de una suspensión Mac Pherson que es la mas común en suspensiones delanteras, el tubo de
amortiguación esta fijado firmemente al brazo transversal articulado mediante unos pasadores y unas
tuercas. Quite los tornillos y seguidamente haga palanca para extraer el tubo amortiguador del brazo
transversal articulado mediante un desmontable.
También hay que tener en cuenta la rotula de la dirección que se une al amortiguador, por lo que
procederemos a extraerla para ello utilizaremos un "extractor de rotulas". En la figura inferior tenemos de
varios tipos.

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El amortiguador nuevo se debe "cebar" antes de montarlo. Esto se realiza en la misma posición que
ira montado en el vehículo, tirando y empujando el vástago varias veces hasta el tope.

Con ello el tubo amortiguador queda libre de sujeción en la parte inferior. Ahora solo falta quitar desde arriba
las tuercas de soporte del compartimento motor (A). Ahora ya se puede sacar por debajo el tubo de
amortiguación. Antes de cambiar desenroscar o limpiar algo en el elemento del amortiguador, el muelle debe
estar asegurado con los tensores.

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Atención: al tensar los muelles proceda con mucha exactitud. Lo mejor es colocar tres tensores de muelle,
nunca uno solo. Los tensores se colocan respectivamente en el anillo superior y en el anillo inferior y se los
coloca con suavidad sin tensar todavía el muelle (como se ve en la fotografía del principio). Solo cuando los
tres tensores estén colocados en la posición adecuada. fijelos con una llave. Para ello debe proceder de una
forma alternada, es decir, no apretar del todo un tensor y luego los demás, sino hacerlo poco a poco en
todos. El muelle estará tensado cuando los tensores no puedan sacarse sin tener que emplear algo de
fuerza.

Entonces se procede al desmontaje del amortiguador. Para ello desatornille primero la guía superior del tubo
de amortiguación y luego desmonte el platillo superior.
Ahora saque el muelle sin realizar ningún tipo de esfuerzo. El amortiguador esta protegido por un manguito
de goma de la suciedad. Quite este manguito de goma, aunque puede estar sujeto de forma muy firme no
debe rasgarse ni romperse. En caso de que se rompa se tendrá que renovar. Así se logra desmontar el
amortiguador de muchos vehículos en otros se deben soltar algunas fijaciones mas por el extremo inferior.

El montaje del amortiguador se produce luego en la secuencia contraria. Al colocar el manguito proceda de la
forma contraria.
Preste atención al volver a colocar el muelle, pues este solo puede entrar en el platillo inferior en una
posición determinada. En el platillo hay un orificio previsto para colocar el extremo del muelle. Fije de forma
extremadamente fuerte los platillos y no suelte los tensores bajo ningún concepto hasta que la guía superior
este montada de nuevo. No soltar los tensores uno tras otro, sino de forma paralela. Finalmente coloque el
elemento amortiguador de nuevo en el vehículo.

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El cambio de los amortiguadores traseros es distinta y mas sencilla ya que las suspensiones traseras
modernas sustituyen los muelles por barras de torsión como se ve en la figura de abajo. Se trata de una
suspensión de ruedas independientes por brazos tirados con barras de torsión transversales.

A tener en cuenta a la hora de sustituir un amortiguador

Utilizar la pistola neumática exclusivamente para desmontar los amortiguadores a sustituir, nunca para
apretar.

No sujetar ni dañar el vástago cromado del pistón con las herramientas utilizadas, ya que si se raya o
daña dicha superficie, la consecuencia posterior a medio plazo será que estas marcas deterioran al
retén y provocaran pérdidas de aceite, siendo esta avería una de las causas más habituales de
defectos en los amortiguadores.

Utilizar siempre el compresor o compresímetro de muelles adecuado, observando previamente su

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correcto funcionamiento.
No utilizar ningún otro tipo de herramienta o utensilio para comprimir el muelle de la suspensión.
Recordar que un muelle mal comprimido con un elemento inadecuado puede originar graves heridas.

En el caso de columnas Mac Pherson que permitan la sustitución del cartucho, se debe tener en
cuenta que después de sustituir el cartucho gastado y antes de colocar el nuevo, es necesario verter
un poco de aceite de motor en la columna vacía. Este aceite permitirá la disipación del calor del
cartucho.

Cebar (comprimir) el amortiguador nuevo varias veces antes de su instalación, para favorecer el
correcto funcionamiento del mismo.

La fijación superior e inferior de los amortiguadores, deberá apretarse al valor establecido, después
que el automóvil asiente sobre las ruedas. De esta forma la suspensión se comprime hasta su
posición estática normal, evitando una compresión excesiva en las gomas de montaje al apretar las
tuercas.

En el montaje de los nuevos amortiguadores, utilizar siempre una llave dinamométrica para apretar las
tuercas y tornillos al par de apriete especificado.

Una vez sustituidos los amortiguadores, comprobar el correcto reglaje de las cotas direccionales:
convergencia o divergencia, avance y caída.

- Links relacionados.

Amortiguadores.

Archivo sobre modelos de suspensiones, esta en formato PDF (2,5 MB).

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Actualizada: 12 Octubre, 2008 . Estamos on-line desde: 24 Febrero de 2001

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