Miguel Angel Mamani Villca
TRANSMISIONES AUTOMATICAS T/M
1. DESCRIBE LOS TIPOS DE FLUIDOS HIDRÁULICOS APLICADOS EN
LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS:
ATF TYPE A:
El aceite ATF tipo “A” fue utilizado principalmente durante la
década de los 50 y, por tanto, posee las características
adecuadas a los modelos de la época. Tiene escaso poder
antioxidante y no ofrece demasiada protección al desgaste.
ATF TYPE F:
El aceite ATF tipo “F”está especialmente diseñado para modelos
Ford y Jaguar de los años 80. Se caracteriza por ofrecer una alta
resistencia a la oxidación y está especialmente pensado para
modelos con transmisión automática y dirección asistida.
Dexron:
Fue introducido en el mercado a finales de los años 60, como el
sucesor del aceite ATF Tipo-A. En un principio estaba destinado a
vehículos con transmisión automática, pero con los años General
Motors ha ido sacando nuevas versiones y adaptándolo a otras
especificaciones.
Dexron VI:
Las licencias de General Motors para el uso de Dexron III
expiraron en 2005, momento a partir del cual tan solo ofrece
Dexron VI para sus modelos automáticos. Ofrece alta estabilidad
térmica, funciona muy bien a bajas temperaturas y tiene gran
poder antioxidante.
Mercon:
Se trata de un fluido fabricado y puesto en circulación por Ford a
finales de los años 80. Ha dado soporte a algunos modelos de la
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marca Ford, así como a algunas de sus filiales, como Lincoln o la
desparecida Mercury.
Mercon V ("Mercon 5"):
Una evolución del Mercon, capaz de dar soporte a las cajas
automáticas más modernas. Sus grandes ventajas son su índice
de resistencia a la vibración y su capacidad para ofrecer buen
resultado tanto a altas como a bajas temperaturas.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Son usados principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. Está
pensado para alargar la vida útil del embrague, gracias a su
menor coeficiente de fricción. Salió al mercado para cubrir las
deficiencias de Dexron II.
SP-II, SP-III, SP-IV:
Son aceites ATF especiales para las cajas automáticas de
Mitsubishi. El uso de Dexron o de cualquier otro tipo de aceite
ATF en los modelos de esta marca acortará sensiblemente la vida
útil del sistema de transmisión.
Toyota WS (World Spec)
Se trata de un aceite que se caracteriza por su baja viscosidad.
Está pensado para modelos automáticos de la marca Toyota.
Aceites para transmisiones de doble embraque DSG:
Al aceite que tiene la misión de lubricar, accionar y refrigerar los
componentes del cambio, se le denomina DCTF. Está pensado
para cajas automáticas en el que los embragues se encuentran
bañados en aceite.
Aceites para Transmisiones de Variación Continua (CVT):
Son transmisiones que permiten mantener el motor en su par
máximo, lo que puede llegar a reducir el consumo hasta un 20%,
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según los fabricantes. Este tipo de transmisión necesita ser
tratada con aceites específicos de muy baja fricción.
TRANSMISION AUTOMATICA HIDRÁULICO
Como recomendación, utilizar lubricante del tipo A del aceite ATF para
transmisiones automáticas
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ELECTROHIDRÁULICO
Para este tipo de transmisión utilizar el fluido (PRO fluide DA)
Miguel Angel Mamani Villca
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CVT
Aceites para Transmisiones de Variación Continua (CVT):
Son transmisiones que permiten mantener el motor en su par
máximo, lo que puede llegar a reducir el consumo hasta un 20%,
según los fabricantes. Este tipo de transmisión necesita ser
tratada con aceites específicos de muy baja fricción.
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DSG
Aceites para transmisiones de doble embraque DSG:
Al aceite que tiene la misión de lubricar, accionar y refrigerar los
componentes del cambio, se le denomina DCTF. Está pensado
para cajas automáticas en el que los embragues se encuentran
bañados en aceite.
CUALES SON LOS TIEMPOS DE CAMBIOS DE CADA MODELO DE
T/A
Miguel Angel Mamani Villca
En vehículos con caja de transmisión automática los períodos para hacer los
servicios para transmisiones automáticas varían entre 40.000 km a 60.000 km.
Dependiendo al modelo del vehículo.
