Mecánica

Componentes camión Caex 793C.

Suspensión, Dirección & Frenos.

NOMBRE: Felipe Alcota Santander, Benjamín Quispe, Omar Mondaca, Yeremy Diaz Romero
CARRERA: Ing. En Maquinaria Pesada y vehículos Automotrices
ASIGNATURA: Grupo Chasis De Maquinaria
PROFESOR: Guillermo Darío Cortes Santos
FECHA: 20-10-2022
Índice
Tabla de contenido
Introducción...................................................................................................................................................3
Sistema de Suspensión..................................................................................................................................4
1.1 Sistema de Suspensión camión CAT 793C......................................................................................4
1.2 Especificaciones.............................................................................................................................4
1.3 Componentes.................................................................................................................................4
1.4 Funcionamiento.............................................................................................................................5
1.5 Mantenimiento preventivo de suspensión:...................................................................................5
Sistema de dirección......................................................................................................................................6
1.6 Sistema de dirección de un camión CAT 793c................................................................................6
1.7 Especificaciones.............................................................................................................................6
1.8 Componentes.................................................................................................................................7
1.9 Funcionamiento.............................................................................................................................8
1.10 Mantenimiento..............................................................................................................................8
Riesgo ambiental en una mantención..........................................................................................................10
Ley 20920.....................................................................................................................................................11
1.11 Objetivo........................................................................................................................................11
1.12 Ámbito de aplicación....................................................................................................................11
Ley 16744.....................................................................................................................................................12
1.13 Objetivo........................................................................................................................................12
1.14 Administración.............................................................................................................................12

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Introducción
En el presente informe se hará un análisis especifico sobre aquellos componentes importantes y su cierto
mantenimiento preventivo o correctivo, aplicado a sistemas de suspensión, sistema de dirección y de
freneado como fuente esencial de maquinarias pesadas, como en este caso un camión Caex de la marca
Caterpillar modelo 793C. Dicho esto también estará presente el cuidado y la protección al utilizar diversos
residuos contaminantes que puedan causar riesgos dentro del medioambiente y resguardo personal de
acuerdo a las leyes de protección laboral y ambiental.

Sistema de Suspensión
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Se le llama sistema de suspensión al conjunto de componentes mecánicos de un vehículo que actúan
entre el chasis y las ruedas. Este sistema tiene como finalidad absorber las desigualdades que presenta el
terreno para que la rueda siempre esté en contacto con el asfalto para conseguir mayor control,
adherencia y estabilidad en el vehículo

1.1 Sistema de Suspensión camión CAT 793C

Creada para absorber aquellos impactos originados por las cargas y las condiciones del terreno, a fin de
incrementar la duración del bastidor y la comodidad del operador.
Son cilindros ubicados en la parte delantera, soportado en las ruedas acopladas al bastidor, y en la parte
trasera acopladas entre el diferencial y el bastidor.

1.2 Especificaciones

 Suspensión convencional: Muelles acero

 Suspensión hidroneumática: Nitrógeno y Ac. Hid. Cilindro.
 La altura es constante, independiente de la carga

Suspensión trasera: Suspensión delantera:

1.3 Componentes

 Depósito de aceite LHM/LHS.

 bomba de alta presión.
 regulador de presión.
 Una válvula de seguridad del circuito.
 Una válvula anticaída
 Un corrector de altura
 Un bloque de suspensión por rueda.
 Conductos – canalizaciones y líquido para el circuito.

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1.4 Funcionamiento

Los cilindros delanteros son aquellos ejes de la dirección compuesta por resortes, amortiguadores y
puntales, los cual idealizan un viaje conforme frente al terreno.

Frente a un mal camino, se comprime el neumático y la fuerza ejercida sigue empujando, comprimiendo a
su vez al cilindro de la suspensión. El muelle puede ser lineal o progresivo, éste último tiene el espacio
entre vueltas reducido paulatinamente para que sea suave el principio y se vaya endureciendo
progresivamente.

El cilindro trasero se tensa al mismo tiempo que se comprime, absorbiendo la energía del impacto y
permitiendo que el chasis de la moto siga lo más horizontal posible respecto al suelo.

1.5 Mantenimiento
preventivo de
suspensión:

El sistema de suspensión
automotriz es una de las partes
principales involucradas en el
correcto funcionamiento del vehículo, por lo que el mantenimiento preventivo del sistema de la
suspensión del camión es fundamental para evitar accidentes. Cuando las partes que conforman la
suspensión automotriz están desgastadas o dañadas el vehículo puede perder el control y salirse de la vía.

Los principales componentes de la suspensión son los amortiguadores y las horquillas. Para hacer un
mantenimiento preventivo del sistema de la suspensión del automóvil es necesario hacer una revisión
periódica de las piezas involucradas, para saber cuándo deben ser sustituidas.

Actualmente los sistemas de suspensión deben ser revisados cada 20.000 kilómetros, debido a que su
vida útil oscila entre los 60.000 a 80.000 kilómetros.

¿Cuándo hay que hacer un mantenimiento preventivo del sistema de la suspensión del automóvil?

 Cuando existe un desgaste irregular de las llantas.

 Cuando hay pérdida de aceite en los amortiguadores.
 Cuando nota una excesiva inclinación del tren delantero al frenar.
 Cuando hay una vibración exagerada de las luces al conducir.

Sistema de dirección

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La dirección hidráulica es un tipo de sistema de dirección asistida que emplea una bomba para distribuir
el aceite que facilita el movimiento de las ruedas.

El sistema usa la fuerza hidráulica para el cambio de la dirección de las ruedas frontales (no existe
conexión mecánica entre el volante y las ruedas)

El camión posee un sistema de dirección secundario, (presión residual en los acumuladores) si se

interrumpe el flujo de aceite mientras el camión está en movimiento. En el 793C la bomba de dirección es
de pistones de plato basculante y cuenta con un sistema de censado de carga y presión compensada,
tiene dos límites de presión 3100psi y 2800psi

1.6 Sistema de dirección de un camión CAT 793c

Esta sección de la presentación explica el manejo del sistema de dirección. Igual que en los otros
Camiones Caterpillar que no son de carretera, el sistema de dirección utiliza una fuerza hidráulica para
cambiar la dirección en las ruedas delanteras. El sistema no tiene conexión mecánica entre las ruedas de
dirección y los cilindros de dirección.

1.7 Especificaciones

 Bomba de dirección: El camión actualizado 793C está equipado con una bomba tipo pistón con
compensador de presión y sensor de carga.

 Controlador de sensor de carga: La bomba de dirección funciona únicamente cuando el motor

está funcionando y proporciona el flujo necesario de aceite a los acumuladores para el
funcionamiento del sistema de dirección.

 Manguera de sensor de carga: La bomba de dirección producirá un flujo de alta presión hasta que
sean cargados los acumuladores de dirección con aceite y la presión aumente a 3100 ± 50 psi
(21400 ± Traducido y Compaginado por Departamento de Capacitación Mantenimiento Mecánico
Mina Pagina 5 de 62 345 kPa).

 Tapa de presión de Presión Stadby Baja: Una tapa de presión está ubicada sobre el múltiple
interruptor de presión de bomba. Si se mide la presión de suministro a la bomba de dirección en
esta tapa durante Presión Standby Baja, debe ser usado un medidor aceptable para la medición
máxima de presión del sistema de dirección para evitar que dañe el medidor cuando la bomba de
dirección golpee para proveer un flujo de aceite máximo.

 Tornillo de ajuste de presión Standby baja: Se ajusta la configuración del Presión Standby Baja al
cambiar la tensión del resorte en el carrete compensador de flujo con un tornillo.

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  Interruptor de baja de presión de dirección: Dos interruptores de presión monitorean la condición
del sistema de dirección. Un interruptor monitorea la salida de la bomba de dirección. Este
interruptor monitorea la presión de suministro de la bomba durante Presión Standby Baja

1.8 Componentes

 Válvula de control.
 Múltiple de válvula de alivio y solenoide.
 Válvula de carga del acumulador.
 Válvula de control de dirección.
 Tapa de presión del sistema de dirección.
 Tapa S.O.S. del sistema de dirección.

1.9 Funcionamiento

El aceite de suministro de la bomba de dirección fluye a través de una válvula de control al múltiple de la
válvula de alivio y solenoide. El múltiple de la válvula de alivio y solenoide conecta la bomba de dirección
a la válvula del cargador del acumulador, los acumuladores y la válvula de control de dirección. El múltiple
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de la válvula de alivio y solenoide también provee un paso para drenar el aceite de dirección. Cuando se
chequea las presiones CUT-IN y CUT-OUT del sistema de dirección, se puede conectar un medidor a la
tapa de presión. Las muestras de aceite del sistema de dirección pueden ser tomadas en la tapa de
Muestreo de Aceite Programado del sistema de dirección (S.O.S.)

1.10 Mantenimiento

Para un correcto mantenimiento El mantenimiento requiere de una serie de controles y revisiones que
garanticen un funcionamiento adecuado del equipo. Por norma general, estas acciones implican usar un
fluido hidráulico de calidad, revisar su estado, controlar el nivel y cambiar los filtros periódicamente. Pero
también llevar a cabo una serie de tareas preventivas cuando las plantas realizan paradas (periodos de
vacaciones, paradas técnicas…), acciones que varían en función del tiempo que dure el cese de la
actividad.

este listado para el mantenimiento hay que añadir la realización de pruebas de mantenimiento preventivo
y de fiabilidad que pueden ayudar a mejorar la eficiencia y el funcionamiento de estos equipos

 Revisar el depósito de aceite.

 Lavado y limpieza del sistema.
 Revisar el interruptor de válvulas de temperatura.
 Hacer pruebas a las bombas.
 Comprobar el acumulador.
 Revisar las mangueras.
 Revisar las válvulas.

Sistema de freno

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Riesgo ambiental en una mantención

El mantenimiento y la reparación de las maquinarias pesadas constituyen vías para maquinas durante su
explotación. Ello puede traducirse en una reducción de las paradas por la ocurrencia de diferentes tipos

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de fallos tales como: derrames de combustible y lubricantes debido a roturas de tuberías, fracturas de
juntas, salideros de hidro carburantes por desapriete o mal ajuste de las uniones, emisiones de gases
nocivos a la atmósfera provocados por el mal funcionamiento del sistema de alimentación, accidentes del
trabajo, etc. En algunos de los centros no se consideran las normas de gestión ambiental, ya que
generalmente los volúmenes de actividades se realizan sobre pocas maquinarias. Una de las dificultades
ambientales más comunes y que están asociadas a los procesos de mantenimiento, está relacionada con
el vertimiento de residuales clasificados como peligrosos. La investigación tiene como objetivo determinar
hasta qué punto los trabajadores de un taller de mantenimiento de maquinarias pesadas, conocen las
regulaciones ambientales.

Ley 20920
ESTABLECE MARCO PARA LA GESTIÓN DE RESIDUOS, LA RESPONSABILIDAD EXTENDIDA DEL PRODUCTOR
Y FOMENTO AL RECICLAJE.

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1.11 Objetivo

La presente ley tiene por objeto disminuir la generación de residuos y fomentar su reutilización, reciclaje y
otro tipo de valorización, a través de la instauración de la responsabilidad extendida del productor y otros
instrumentos de gestión de residuos, con el fin de proteger la salud de las personas y el medio ambiente.

1.12 Ámbito de aplicación

La Ley REP fija metas y obligaciones de recolección y valorización para distintos tipos de productos
prioritarios:

• Aceites lubricantes.
• Aparatos eléctricos y electrónicos
• Baterías.
• Envases y embalajes
• Neumáticos.
• Pilas.
• Obligaciones asociadas

La Ley REP incluye una serie de obligaciones que deberán ser cumplidas por los productores de productos
prioritarios, tales como:

Informar anualmente a través del Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes acerca de los
principales aspectos de su gestión de residuos.

Organizar y financiar la recolección, almacenamiento, transporte y tratamiento de residuos de productos

prioritarios.

Cumplir con las metas de recolección y valorización de residuos que se fijen para cada categoría de
producto.

Eventualmente, otras obligaciones que la Ley habilita a establecer mediante decreto supremo, tales como
ecodiseño; certificación, rotulación y etiquetado de productos; sistemas de depósito y reembolso, entre
otras.

Establecimiento de metas de recolección y valorización

Las metas de recolección y valorización se fijan mediante decreto supremo, para cuya elaboración se debe
contemplar una etapa de consulta pública para que cualquier persona natural o jurídica emita sus
observaciones.

Cualquier persona que considere que el decreto supremo no se ajuste a la ley y le cause perjuicio, puede
interponer una reclamación ante el Tribunal Ambiental.

Artículo 8º de la ley 20920.- Obligaciones de los importadores y exportadores de residuos. Los

importadores y exportadores de residuos se regirán por lo dispuesto en el Convenio de Basilea sobre el
control de los movimientos transfronterizos de desechos peligrosos y su eliminación, y por las demás
normas legales y reglamentarias que regulen la materia.

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Se prohíbe la importación de residuos peligrosos para su eliminación. La importación de residuos
peligrosos para su valorización sólo será autorizada si se acredita ante el Ministerio del Medio Ambiente
que aquella será efectuada por gestores autorizados que cuenten con una resolución de Calificación
Ambiental que los habilite para tal efecto.

Ley 16744
Establece normas sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales. Mediante esta ley se
declara obligatorio el Seguro Social contra riesgos de Accidentes del Trabajo y Enfermedades
Profesionales, y se establecen disposiciones para su aplicación.

1.13 Objetivo
asegura que los/as trabajadores/as dependientes, tanto del sector privado, como del sector público, y los
trabajadores independientes que coticen, estarán protegidos por el seguro contra riesgos de accidentes
del trabajo y enfermedades profesionales.

1.14 Administración
Instituto de Seguridad Laboral administrará este seguro, incluida la realización de actividades de
prevención de riesgos de accidentes del trabajo y enfermedades profesionales, respecto de las entidades
empleadoras afiliadas a él, de sus trabajadores y de los trabajadores independientes que corresponda.

Artículo 10 Un residuo o una mezcla de residuos es peligrosa si presenta riesgo para la salud pública y/o
efectos adversos al medio ambiente ya sea directamente o debido a su manejo actual o previsto, como
consecuencia de presentar alguna de las características que se definen en el artículo siguiente.

Artículo 11 Para los efectos del presente reglamento las características de peligrosidad son las siguientes:

• toxicidad aguda
• toxicidad crónica
• toxicidad extrínseca

Conclusión

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