ADMINISTRACIÓN

Y NEGOCIOS

CAMION DE EXTRACCION
CATERPILLAR

NOMBRE: ENY CAMPOS, GERALINE AGUIRRE Y FELIX LIMACHI

CARRERA: ING. EN MAQUINARIA PESADA Y VEHICULO AUTOMOTRICES
ASIGNATURA: GRUPO CHASIS DE MAQUINARIA
PROFESOR: GUILLERMO CORTES
FECHA: 20/10/2022
1 Introducción
El uso principal del camión de extracción es trasladar los materiales tronados desde la mina para
su evacuación del rajo. El camión puede prestar servicio en rajo abierto como en las canchas. Su
correcta operación contribuye aumentar la productividad y a reducir los costos de operación ya
que es un camión de alto tonelaje que su capacidad de fuerza permite poder llevar una carga de
505 toneladas contando el peso bruto del camión.
Para su correcta operación necesitamos conocer los puntos específicos del equipo:
 Sistema de suspensión
 Sistema de frenos
 Sistema de dirección
 Mantenciones preventivas o correctivo
 Manejo de desechos industriales
 Seguridad del equipo
2 Características del equipo
2.1 CATERPILLAR 797F
Tiene una longitud de más de 15 metros, 9 metros de ancho y una altura de 7 metros con un
peso de 600 toneladas, solo los neumáticos pesan 5 toneladas cada uno.
El motor Cat C175-20 de 20 cilindros en V, tiene una potencia bruta de 4000 caballos (2983 KW)
su deposito de combustible se llena con mas de 2800 litros de carburante. Como suele ser en
estos tipos de camiones, el motor diésel no se encarga de la transmisión del vehículo, si no que
genera electricidad ya que el camión es impulsado por motores eléctricos.
La transmisión de 7 velocidades de cambio suave proporciona desplazamiento cómodo al mismo
tiempo que entrega potencia constante, eficiencia del combustible mejorada y rendimiento
máximo del tren de fuerza.
2.2 Sistema de Suspensión
¿Qué es el sistema de suspensión?
Es un sistema que está diseñado para disipar los impactos de los caminos de traslado y de las
cargas a fin de proporcionar una vida útil del bastidor mas prolongada y una conducción más
cómoda.

Cilindros de la suspensión
los cuatro cilindros de suspensión, independientes y autónomos, con aceite de neumáticos y
suspensión de rebotes variable, están diseñados para absorber las sacudidas en las
aplicaciones más exigentes, los cilindros robustos utilizan una perforación de gran diámetro y un
diseño de baja presión de nitrógeno/aceite para ofrecer una vida útil prolongada con un
mantenimiento mínimo.

 Cilindros delanteros: Son con ruedilla y combadura preestablecidas están montados al

bastidor y funcionan como clavijas maestras de dirección para brindar un radio de giro
ajustado con una excelente maniobrabilidad y un bajo mantenimiento.

 Cilindros traseros: permiten la oscilación del eje y absorben los esfuerzos de la flexión y
la torsión causados por los caminos de acarreo irregulares y duros en lugar de
transmitirlos al bastidor principal.

SUSPENSIONES DELANTERAS SUSPENSIONES TRASERAS

2.3 Sistema de Dirección
El sistema de dirección usa la Fuerza hidráulica para cambiar la dirección de las ruedas
delanteras. El sistema no Tiene conexión mecánica alguna entre el volante y los cilindros de
dirección. Si el flujo de aceite se interrumpe mientras el equipo aún permanece en movimiento
sistema incorpora un sistema de dirección secundaria, la cual se realiza por medio. De los
acumuladores quienes suministran flujo de aceite para mantenerla dirección. La ilustración nos
muestra los principales componentes que conforman el sistema Principal de la Dirección del
camión 797 F.
1. Bomba de la Dirección
2. Manifold de Válvula de alivio y Solenoide de la Dirección.
3. Acumuladores de la Dirección
4. Válvula de control de la Dirección
5. HMU (Hand Mete ring Unit)
6. Cilindros de Dirección
7. Enfriador de aceite de Dirección y Fan.
El esquema presentado corresponde al sistema de dirección del camión 797F, que es un
sistema de centro cerrado que puede operar con máxima presión y mínimo flujo cuando los
requerimientos de caudal se cumplan. El sistema de dirección no es un sistema sensor de carga.
El aceite para la dirección y fan es suministrado desde la sección 1 del tanque hidráulico.
El aceite que suministra la bomba de dirección (2) fluye al manifold de la válvula de alivio y
solenoide de la dirección (3), a los acumuladores (4) y a la válvula reductora de presión (5), la
válvula reductora de presión (5) reduce la presión en los acumuladores a una presión de señal
reducida que se utiliza en los controles de la bomba del Fan y el control de la bomba de
refrigeración de frenos con la finalidad de enviar estas bombas a caudal mínimo en arranques en
temperaturas frías. La bomba de dirección (2) producirá el flujo a alta presión hasta que los
acumuladores (4) estén llenos con aceite y la presión interna alcance la presión de CUT-OUT,
cuando se alcance esta presión la bomba de dirección estará en baja presión o STAND-BY. La
bomba de dirección al estar operando en baja presión suministra flujo al sistema para lubricación
y fugas normales en el sistema, debido a la purga térmica en la HMU la presión en los
acumuladores comienza a caer gradualmente hasta la presión de CUT-IN cuando se alcanza la
bomba estará en su máximo caudal.
Cabe destacar que en la actualidad los acumuladores de la dirección son cuatro y son del tipo
pistón.
1. La bomba de Dirección: forma parte del conjunto de dos bombas de pistones de caudal
variable en la que también se incluye la bomba del Fan.

2. Bomba de FAN: El conjunto de bombas está montado en el mando de bombas (PTO). El

mando de bombas y las bombas de Dirección y Fan se encuentran ubicadas en el lado
interior del chasis en el costado derecho del equipo. Una bomba de carga se encuentra
ubicada en la parte central del conjunto de bombas de Dirección y Fan, para mantener
cargadas ambas bombas las cuales son de pistones y caudal variable.

3. La válvula compensadora de presión de flujo: El ECM de chasis es quien controla el

flujo de la bomba de Dirección mediante una Señal de corriente enviada al solenoide.

4. Solenoide de desplazamiento: Es la válvula compensadora de presión y flujo.

5. Tornillo ajuste de corriente: Es quien controla la cantidad de corriente mínima

requerida para iniciar la descarga para la bomba de dirección.

6. Válvula de corte alto: Es la que controla la máxima presión del sistema de dirección en
caso de que el sensor de presión de acumuladores falla.

7. Tornillo de tope de ángulo mínimo: Se encuentra ubicado cerca de la válvula

compensadora de presión y flujo.

8. Tornillo de tope de ángulo máximo: Se encuentra en el lado opuesto de la bomba de

dirección.
2.4 Mantenciones correctivas y Preventivas
Correctivos son los que tratan de corregir averías a medida que se producen, siendo
normalmente el personal de producción el encargado de avisar y el de mantenimiento de
repararlo. Estos a su vez pueden ser paliativo, que es un arreglo de urgencia que no es definitivo
que es para el ahorro de tiempo y el curativo que si viniese a ser el definitivo.
Preventivo y su objeto principal es de dar a conocer estado actual y de esta manera poder
programar el correctivo. Acá se realizarán acciones con el fin de evitar fallos en los elementos.

En este punto nos centraremos en un plan de mantención preventiva de los camiones de una
empresa de servicios de recolección de desechos y basura. El plan estará constituido por
mantenciones que se realizaran
regularmente a intervalos predeterminados, y estará constituido por dos grupos principales de
actividades:

• Inspección diaria de los camiones y componentes principales

• Servicios de rutina (ajustes, lubricación, cambios de aceite, etc.)

El objetivo de la inspección diaria es prolongar la vida útil del equipo. Inspeccione el área
alrededor y debajo de la máquina. Inspeccione visualmente el estado de todos los componentes.
Para obtener mejores resultados de la inspección se recomienda:
-Inicio del mismo lugar todos los días.
-Rutina de izquierda a derecha.
-Orden lógico de los componentes.
-Una vez ubicado el componente pregúntese ¿qué debo revisar aquí? Vea si hay:
-Pernos flojos
-Acumulación de basura
-Fuga de fluidos
-piezas rotas
-Piezas desgastadas
El objetivo de servicios de rutina (Ajustes, lubricación, cambio de aceite, cambio de filtros,
refrigerantes, presión, temperatura, desgastes, vibraciones, etc.) lo cual permite al equipo operar
adecuadamente y no fallar prematuramente.
Los servicios de rutina que se controla generalmente por el horómetro y se procedió a desarrollar
las hojas de inspección y procedimientos de mantención rutinaria que constituyen los elementos
básicos del plan de mantención preventiva así poder detectar ruidos, presiones, vibraciones,
flujos, aumentos de temperatura, etc., generando información para reparaciones planificadas o
para realizar cambios de aceite filtros de aire también para realizar ensayos o pruebas de
mantención predictiva ( análisis de aceite, vibraciones, gases de escape etc. ).

Tiempo de trabajo
N° Pasos del Mantenimiento Preventivo (250 HORAS)
y personal
necesario
Tiempo: 2 horas
1 Lavado General del Equipo
Cantidad de personas:
4
Retiro de herramientas de trabajo e insumos para Tiempo: 1.5 horas
2
el mantenimiento Cantidad de personas:
4
Tiempo: 0.5 horas
3 Traslado de equipo hacia talleres
Cantidad de personas:
4
Tiempo: 1 hora
4 Elaboración de documentos y permisos de seguridad
Cantidad de
personas:4
Tiempo: 0.25 horas
5 Parqueo de equipo en bahía
 Cantidad de personas:
4
Tiempo: 0.25 horas
6 Delimitación del área de trabajo
Cantidad de personas:
4
Tiempo: 1 horas
7 Toma de muestras
Cantidad de personas:
2
Tiempo: 2 horas
8 Test de rendimiento del equipo
Cantidad de personas:
3
Probar y verificar el funcionamiento de accesorios de Tiempo: 1 horas
9
cabina, luces (Descarga de VIMS, PSRPT) Cantidad de personas:
2
Tiempo: 0.25 horas
10 Aislamiento de energía para bloqueo y etiquetado
Cantidad de personas:
4

2.5 Manejo de Desechos Industriales

Para la neutralización y control de los residuos industriales aplica tecnologías convencionales de
vertido, incineración y reutilización cuando la naturaleza de los mismos lo permite. Son
los residuos tóxicos y peligrosos los que plantean problemas específicos que exigen tecnología,
ingenio y decisión para ser controlados.
En Chile hay el Decreto Supremo N° 34 del Ministerio de Minería, con fecha 14 de junio de 2013,
se modificó el Reglamento de Seguridad Minera, incorporándose el Título XV sobre “NORMAS
DE SEGURIDAD MINERA APLICABLE A FAENAS MINERAS QUE INDICA”. En este contexto,
el Título XV establece que las Empresas Mineras de la pequeña minería y sus trabajadores,
deberán conocer y cumplir con las disposiciones específicas contenidas en Guías de Operación
que publicará el Servicio Nacional de Geología y Minería. Dichas guías deben formar parte del
Reglamento Interno de cada una de estas Empresas Mineras. El presente documento cumple
con lo señalado en el Artículo 603 y 631 letra (g) del Reglamento de Seguridad Minera, y
constituye una “Guía de Operación para el Manejo de Residuos Industriales y Domésticos” (en
adelante indistintamente la “Guía”), y su contenido forma parte integral del Título XV para todos
los efectos legales. El responsable de la Faena, apoyado por la asesoría de un Experto en
Prevención de Riesgos, estará a cargo de dirigir, supervisar y controlar el cumplimiento de las
obligaciones y medidas contenidas en la presente guía.
Para estos efectos se define una clasificación general de residuos según su peligrosidad a la
salud y al ambiente, definiendo dos categorías principales: residuos no peligrosos y residuos
peligrosos.
-Residuos No Peligrosos: Son aquellos que por su naturaleza y composición no tienen efectos
nocivos sobre la salud de las personas ó los recursos naturales, y no deterioran la calidad del
medio ambiente. Estos residuos pueden ser industriales o de origen doméstico.
Son los residuos no peligrosos generados en las actividades de mantención productivas,
considerando todas las operaciones unitarias. Algunos ejemplos representativos son los
siguientes:
• Papeles, plásticos y cartones.
• Trapos y textiles.
• Vidrios y maderas.
• Elementos de protección personal.
• Neumáticos, gomas, HDPE.
• Filtros de aire.
• Escombros y ladrillos.
• Chatarra metálica.
• Tambores metálicos no contaminados.
• Baldes o contenedores plásticos no contaminados
-Residuos Peligrosos: son aquellos que, debido a sus características físicas, químicas y/o
toxicológicas, representan un riesgo de daño inmediato y/o potencial para la salud de las
personas y al medio ambiente.
Todos los residuos deben manejarse de acuerdo con un sistema que incluya la recolección
segregada, el almacenamiento temporal en un área definida para tal efecto, y el transporte al
lugar de disposición final donde se realiza el respectivo tratamiento.
Características de residuos peligrosos son aquellos que presentan como toxicidad,
inflamabilidad, reactividad o corrosividad, entre otras. Los residuos peligrosos son
fundamentalmente industriales, aunque excepcionalmente también se originan en el ámbito
doméstico.
Ejemplos representativos son los siguientes:
• Aceites usados y grasas.
• Filtros de aceite.
• Baterías con electrolito ácido.
• Productos contaminados (huaipes, trapos, ropa, elementos de
protección personal).
• Contenedores contaminados (tambores metálicos y plásticos).
• Pilas, tubos fluorescentes, tóner.

Una vez definidos los tipos de residuos y lugares donde se generan en la faena, éstos
se deben recolectar de manera segregada, empleando contenedores plásticos o
metálicos en buen estado, bien identificados y en lugares señalizados fuera de las
áreas de tránsito frecuente.

Tipo de ResiduoColor Contenedor

Residuo Doméstico
VERDE
Residuo Industrial No Peligroso Residuo AZUL
Peligroso ROJO
Residuo Contaminado con Hidrocarburos NEGRO

Dependiendo del tamaño de los contenedores y la distancia al sector de almacenamiento

temporal, el traslado se puede realizar utilizando carreti llas o vehículos de servicio de la
faena. Esto último es especialmente válido cuando se trata de trasladar residuos de tamaño
mayor, como neumáticos, tambores y maderas.

Identificación de contenedores de residuos

Residuo domestico Residuo ind. No peligroso Residuo peligroso Residuo

contaminado con
hidrocarburos
Zona de almacenamiento temporal

Cerca de la faena, se debe definir un sector de almacenamiento temporal o acopio

donde lleguen los residuos recolectados. La frecuencia de traslado a este acopio
dependerá de las cantidades generadas.

Como norma general, los contenedores de recolección primaria no deben ser llenados
más allá de un 75% de su capacidad.

El área de almacenamiento temporal debe tener espacio para una disposición ordenada
de los residuos.
 CHATARRAS
METÁLICAS

MADERAS Y
CARTONES
NEUMÁTICOS

BATERÍAS

MANGUERAS Y
OTROS RESIDUOS DE
GOMA

RESIDUOS CON
ACEITES Y
GRASAS

Consideraciones de seguridad

• Para el traslado y manipulación de residuos al área de almacenamiento temporal o

acopio, se debe evitar los derrames de los residuos. Las personas a cargo de estas
operaciones deben usar guantes de látex o de cuero y los demás elementos de
protección personal.

• El área de acopió de los residuos debe estar delimitada y cerrada, a lo menos con
malla, y con acceso restringido solo a personas autorizadas. El sitio debe estar
alejado del área de operaciones y de cuerpos de agua, pero con fácil acceso dentro
de la propiedad.

• El sector de residuos peligrosos debe estar identificado, techado para protección de

la humedad, temperatura y radiación solar. Debe tener señalética de “no fumar”,
pero además contar con un equipo extintor de incendio.

• El piso del sector de residuos peligrosos debe ser impermeable, de concreto o con
polietileno de alta densidad sobre terreno compactado, cubierta con gravilla, y
además los contenedores deben disponerse sobre pallet de madera. En todo caso,
debe mantenerse material para el control de derrames, por ejemplo, la arena.

• Las baterías, en caso de no tener electrolito, pueden disponerse directamente arriba

de los pallets, y cubrirse con un material plástico.

• Los residuos orgánicos, como restos de comidas, y residuos asimilables, se deben

manejar en una zanja sanitaria en otro lugar, dentro de la propiedad y alejado de
 cuerpos de agua. Alternativamente, dependiendo de la ubicación de la faena y de las
condiciones locales, este tipo de residuos se podría incorporar al circuito de
recolección municipal de alguna localidad próxima.

En los camiones de extracción los que más desecho se recolecta en los cambios
rutinarios o fallas por las condiciones ambientales son algunos ejemplos:

• Neumáticos.
• Filtros de aire.
• Aceite de diferentes sistemas de lubricación.
• Tuercas, pernos, fierros de diferentes composiciones.
• Refrigerantes.
• Baterías.
• Cables eléctricos.
• Mangueras.
• Vidrios.
• Plásticos.
Conclusión
Este informe se realiza sobre el camión Caterpillar 797f con una transmisión de 7
velocidades de cambio suave proporciona desplazamiento cómodo al mismo tiempo que
entrega potencia constante y eficiente, con una estructura de acero dulce utilizado en
todo el bastidor proporcionando flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de
impacto que también es ayudado por el sistema de suspensión independientes y
autónomos, con aceite de neumáticos y suspensión de rebotes variable, están diseñados
para absorber las sacudidas en las aplicaciones más exigentes.

El sistema de dirección usa la Fuerza hidráulica para cambiar la dirección de las ruedas
delanteras que hace que el operador tenga esa sensibilidad en el volante para una
conducción segura también viene incorporado un sistema de dirección secundaria, la cual
se realiza por medio de los acumuladores quienes suministran flujo de aceite para
mantenerla dirección cuando hay una emergencia con el equipo. Aquí es donde entra el
equipo de mantención y se clasifica en mantenciones correctivas y preventivas donde los
correctivos son los que tratan de corregir averías a medida que se producen, siendo
normalmente el personal de producción el encargado de avisar y el de mantenimiento de
repararlo y preventivas donde su objeto principal es de dar a conocer estado actual y de esta
manera poder programar el correctivo. Los de equipo de mantención son los que tienen mas
contacto con los desechos industriales y están capacitados para clasificar los residuos según
su peligrosidad a la salud y al ambiente, definiendo dos categorías principales: residuos no
peligrosos y residuos peligrosos, para la neutralización y control de los residuos
industriales aplicando tecnologías convencionales de vertido, incineración y reutilización
cuando la naturaleza de los mismos lo permita.

En tema de seguridad en el equipo y equipo de mantenedores son variados donde el equipo

puede afectar elemento humano que el operador este con algún malestar o alguna sustancia
que afecte a la conducción, la maquina puede estar alguna manguera defectuosa o tornillos
flojos o corroídos y el ambiente que puede estar con neblina, polución, lluvia, etc.
Generalmente el operador tiene la responsabilidad de tomar medidas de acuerdo en cada
situación que se le presente. El equipo de mantención tiene normas de seguridad que cada
persona está capacitado y evaluado a realizar su trabajo de manera correcta y seguro siendo
de diferentes áreas.
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