Está en la página 1de 26

PALA TEREX

RH200

SISTEMA HIDRULICO
8.1 Introduccin ................................................ ...................................... 8,1-1
8.1.1 Prlogo .............................................. ............................. 8,1-1
8.1.2 Seguridad .............. .................................................. ................ 8,1-1
8.1.3 general ........................... .................................................. .8.1 - 5
8.2 despresurizacin, sangrado, enrojecimiento ............................................ ..... 8,2-1
8.2.1 despresurizacin del sistema hidrulico ............................. 8,2-1
8.2.2 El sangrado del sistema hidrulico .. ..................................... 8,2-3
8.2.3 Lavado del sistema hidrulico .. ..................................... 8,2-5
8.3 Descripcin (Faceshovel) ............................................. .................... 8,3-1
8.3.1 Datos tcnicos ............................................. ...................... 8.3 1
8.3.2 componentes del esquema hidrulico ................. ........... 8.3 - 1
8.3.3 los componentes del sistema hidrulico ............................ ..... 8,3-5
8.3.4 esquema de conexiones hidrulicas .................................... ............. 8,3-13
8.3 Descripcin (retroexcavadora) ............................................. ........................ 8,3-1
8.3.1 Datos tcnicos ............................................. ...................... 8.3 - 1
8.3.2 componentes del esquema hidrulico ................. ........... 8.3 - 1
8.3.3 los componentes del sistema hidrulico ............................ ..... 8,3-5
8.3.4 esquema de conexiones hidrulicas .................................... ............. 8,3-13
8.4 Los componentes hidrulicos ............................................... ...................... 8,4-1
8.4.1 bombas principales ............................................. .......................... 8,4-1
8.4.2 bomba de oscilacin ................ .................................................. ..... 8,4-2
8.4.3 Rotor ...................................... ............................................ 8,4-3
CONTENIDO
Pgina 8 - 2 HR 200 Diesel - 3657790e.doc - (00) - 09.03
8.4.4 Bloques de vlvulas ............................................. ......................... 8,4 - 5
8.4.5 Otros componentes ................. .......................................... 8.4 - 34
8.5 Descripcin de los circuitos hidrulicos ............................................. ........ 8,5-1
8.5.1 sistema limitador de carga ............................................ ........... 8.5.1
8.5.2 Presin 1 cort sistema ........................... ....................... 8.5.2
8.5.3 sistema de servo 1 ................. ................................................. 8.5 .3 - 1
8.5.4 funciones de trabajo (Faceshovel) ..................................... 8.5 0,4-1
8.5.4 funciones de trabajo (retroexcavadora) ...................................... .... 8.5.4
8.5.5 1 sistema de viaje .................................... ............................. 8.5.5
8.5.6 Mecanismo de giro 1 ........... .................................................. .... 8.5.6
8.5.7 sistema de tensin 1 Pista ................................... .............. 8.5.7
8.5.8 1 sistema de refrigeracin para el aceite hidrulico ....................... ............... 8.5.8
8.5.9 1 sistema de refrigeracin para motores ....................... ..................... 8.5.9
8.5.10 1 sistema de enfriamiento de la caja de engranajes de la bomba ................ ................
8.5.10 - 1
8,6 comprobacin de la presin y el ajuste ............................................. ........... 8,6-1
8.6.1 Introduccin .............................................. .......................... 8.6 1

8.6.2 ajustes de presin ................ ............................................... 8,6-3


8.6.3 Herramientas .............................................. .................................... 8.6 - 4
8.6.4 sistemas hidrulicos ...... .................................................. ..... 8,6-5
8.7 Instalacin de bombas hidrulicas ............................................. .......... 8,7-1
8.8 Los cilindros hidrulicos (Faceshovel) ............................................ ........ 8,8-1
8.8.1 Introduccin .............................................. .......................... 8,8-1
8.8.2 Diseo de configuracin ................ .......................................... 8,8-3
8.8.3 Asamblea. .................................................. ...................... 8.8 11
CONTENIDO
RH 200 Diesel - 3657790e.doc (00) - 09.03 Pgina 8 - 3
8.8.4 Pares de apriete ............................................. .............. 8,8-24
8.8 Los cilindros hidrulicos (retroexcavadora) ............................................ ............ 8,8-1
8.8.1 Introduccin .............................................. .......................... 8,8-1 8.8.2
Diseo de configuracin ................ .......................................... 8,8-3
8.8.3 Asamblea. .................................................. ........................ 8.8 - 9
8.8.4 pares de apriete .................. ......................................... 8,8-22

COMPONENTES
Los componentes del sistema hidrulico de la RH 200
Algunos elementos estn numerados en el esquema, pero que no se
mencionan aqu. Ellos no son importantes para el funcionamiento hidrulico.
Unidad de accionamiento
Los dos aguas - enfra motores Cummins son 12 cilindros en "V" motores con
turbo-carga y refrigeracin entre otras.

Bomba de transferencia de la caja de cambios


Cada uno de los 3 - etapa espoln - cajas de engranajes de las ruedas es
accionado a travs de un acoplamiento de diafragma de uno de los motores y
distribuye la potencia del motor a las bombas hidrulicas pertinentes.

Bomba de desplazamiento Variable


Las 4 bombas principales de equipamiento y los movimientos de trabajo son
axiales - bombas de eje torcido pistn con rodamiento zapatilla. El deslizador
cojinetes son cojinetes hidrulicamente de "natacin" que aumentan la vida
til de las bombas.

Bomba de rotacin.
Las 4 bombas oscilantes para mover la superestructura son variables desplazamiento axial - bombas de pistn de la placa motriz. Son especialmente
adecuados para el uso en circuitos cerrados. El caudal de la bomba es
infinitamente variable y aumenta de "0" a "max", mientras que el grupo de
rotacin de la bomba se est inclinado hacia fuera. Si el plato oscilante estacarici des travs de la posicin "cero", la direccin del flujo de aceite se
altera sin problemas.

Bomba de servo
Las bombas de 4 servos son fijos - bombas de engranajes de desplazamiento
que se montan en las cajas de engranajes de transferencia de la bomba y que
suministrar el circuito servo (40 bar) y el circuito auxiliar (70 bar).

Una bomba de pistones axiales 10 V


La presin de 2 bombas de pistones axiales regulados estn funcionando como
bombas de carga para el circuito de oscilacin.

Bomba de enfriamiento de aceite.


Cuatro fijas - engranajes de desplazamiento - bombas de tipo se montan sobre
las bombas oscilantes. Constantemente extrae aceite del tanque y de la bomba
hacia los motores de los ventiladores y los enfriadores de aceite.

Una bomba de paletas 10 V


el aspa del ventilador para la refrigeracin del agua del motor disel es
impulsado por una bomba de pistones axiales ajustables por unidad de
impulsin. El flujo de volumen de la bomba y por lo tanto la velocidad de la
rueda del ventilador se controla electrnicamente como una funcin de la
temperatura del agua.

Bomba de gobierno de la vlvula


El grupo comprende dos vlvulas proporcionales, dos conexiones de medicin y
un alojamiento. Estas vlvulas controlan las bombas principales (3). Son
controlados por el microprocesador en el sistema PMS y gobiernan los flujos de
las bombas principales, dependiendo de la presin real. Cada par de bombas
principales est regulado por una vlvula proporcional. Las vlvulas son
accionadas por, aceite ajustables - sumergido solenoides de corriente continua
y transforman las corrientes elctricas de forma proporcional a la presin
hidrulica. Una corriente de solenoide de 830 mA corresponde a una presin de
42 bar en los gobernadores de la bomba. Una corriente de 230 mA corresponde
a 10 bar.

Placa de la vlvula proporcional


La placa de la vlvula contiene las vlvulas proporcionales y los 3/2 vas de tipo
de cilindros, el swing y la funcin de transporte.

Bloque de vlvulas
Un grupo conjunto que comprende cuatro vlvulas de solenoide y un
alojamiento.

Pista de tensin bloque


La vlvula est cambiando la presin de tensado pista entre 50 bar y 70 el
modo de barra.

Placa de distribucin de bombas principales


Un grupo conjunto que comprende cuatro vlvulas primaria de alivio de presin
(36), cuatro dos - Vlvulas de paso (37), cuatro tapones (38), cuatro de alto los filtros de presin (39) y una carcasa con dos vlvulas de retencin. Las dos
vlvulas de retencin aslan las bombas principales (3 / P1 y P2) de las bombas
(3 / P3 y P4) cuando slo el derecho - mano motor est en marcha.

Vlvula de alivio de presin


Las vlvulas de seguridad se utilizan como vlvulas de alivio de presin
primaria para las bombas principales. Limitan la presin mxima que puede ser
alcanzada por las bombas (3) y por lo tanto a proteger el sistema contra
sobrecargas. Las vlvulas son controladas por un piloto y tienen valores de las
variables.

Vlvula de paso
Cuatro vlvulas para la coordinacin lgica de las bombas principales (3). Se
aslan las bombas principales contra otras, y evitan que un motor estacionario
entregue fluido a las otras bombas, cuando slo el otro motor est en marcha.
Los 2 - Vlvula de inversin se desplazan por solenoides (24 / Y & Y 32 33). Co ordenacin de las vlvulas - ver vlvula de solenoide (24).

Alta-presin del filtro


Los altos - Los filtros de alta presin - las lneas de presin de las bombas
principales protegen las unidades de lnea descendente contra virutas
metlicas y partculas de las bombas (3) (e g bloques de control y cilindros..).
Los elementos filtrantes son resistentes a la presin diferencial y no tienen una
vlvula de derivacin. El aceite fluye a travs de los filtros de HP de fuera a
dentro.

Filtro
Filtrar los flujos de petrleo de las bombas de carga del circuito 4 de swing.

3/2 manera vlvula de solenoide


La vlvula de solenoide se acciona con un botn en la palanca de mando.
Permite la reduccin de la unin en caso de una repentina parada del motor
hacia abajo.

Filtro
Este filtro es filtrar el aceite que es alimentar a la placa de vlvula
proporcional.

La vlvula de retencin (Check)


La vlvula de retencin evita la prdida de aceite del acumulador (52) de la
escalera de acceso.

Servo-vlvula de aceite
El grupo de montaje completo consta de dos filtros, dos vlvulas de alivio de
presin, dos vlvulas de retencin y un alojamiento.

La vlvula de retencin
Las cuatro vlvulas evitan influencia negativa de las presiones de la bomba
principal (3 / P1 y P2) cuando se acciona slo un pedal de "viaje". Las vlvulas
de la grieta abierta en aprox. 1 bar.

La vlvula de retencin
Estas dos vlvulas evitan que cualquiera de las bombas de servo (6) de afectar
a la otra, e. gramo. cuando slo un motor est funcionando, que evitar que el
aceite que se bombea de nuevo en el tanque a travs de la bomba de servo
estacionaria.

Bloque con vlvula de solenoide


El bloque conlleva las vlvulas de solenoide para el co lgico - ordenacin de
las cuatro bombas principales (3).
Traslado de la vlvula
La vlvula de lanzadera est conectando o bien la presin de control de los
frenos de desplazamiento o la presin de control para la operacin de 2
velocidades para los motores de desplazamiento.

Cilindro de escalera de acceso


El cilindro hidrulico est funcionando la escalera de acceso.

Control de vlvula
Con el control de la vlvula se acciona el cilindro de la escalera de acceso.

Acumulador
El aceite de suministros acumulador de presin para el descenso de
emergencia de la escalera de acceso en caso de una repentina parada del
motor hacia abajo.

Traslado de la vlvula
A travs de esta vlvula de doble efecto los puertos Y1 e Y2 de la presin que
rigen la vlvula (54) estn conectados con la vlvula de alivio de presin (55)
Pos depsito de aceite hidrulico.
Las tanque almacena todos los del aceite para el sistema y contiene dos filtros
de flujo de retorno (62), seis vlvulas by - pass (63), cuatro vlvulas de la lnea
del tanque de presurizacin (64), una vlvula de retencin (66) y un interruptor
de presin.
8.3 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN HIDRULICA - FS

Vlvula de compuerta de tubera de aspiracin


Las vlvulas de compuerta se pueden utilizar para aislar las bombas hidrulicas
del depsito de aceite. Esto hace que sea posible eliminar las bombas sin tener
que drenar todo el aceite del tanque.

Volver filtro de flujo


Cada filtro de flujo de retorno contiene 7 elementos filtrantes para limpiar el
aceite que vuelve de dentro hacia fuera. Todos los chips de metal son
atrapados por las barras magnticas instaladas por encima de los filtros.

By - pass
Los seis vlvulas by - pass abiertos a una presin de 1,5 bar y evitar los filtros
de flujo de retorno (62) de ruptura, e. gramo. debido a la obstruccin. Aceite
fluye entonces de nuevo sin filtrar en el depsito.

lnea de depsito de presurizacin de la vlvula


Estas cuatro vlvulas han fijado los ajustes de aprox. 12 bar. Estn dispuestos
en las lneas de retorno y mantener un nivel constante de presin en el sistema
hidrulico.

La vlvula de retencin
Estas dos vlvulas tienen una presin de apertura de aprox. 1 bar y prevenir
fugas de aceite a partir de:
las tapas de servo en el bloque de control (161) para la pluma y del brazo
funciones "flotar" (164)

enfriador de aceite hidrulico


Los enfriadores de aceite hidrulico pasar el calor generado en el sistema

hidrulico de a la atmsfera usando los flujos de aire creadas por los


ventiladores.

El motor del ventilador


Cuatro fijo - de desplazamiento de engranajes - Tipo de motores se utilizan
para conducir a los fans en los refrigeradores de aceite.

Ventilador
El ventilador produce el flujo de aire para enfriar el aceite hidrulico.
Pos placa distribuidora para la refrigeracin del aceite.
Cada una de las dos placas contiene dos termostatos (87), dos vlvulas de
alivio de presin (86) y dos vlvulas de retencin. Las vlvulas de retencin
funcionan como vlvulas anti - cavitacin mientras que los motores se estn
cerrando.

vlvula de alivio de presin


Los dos piloto controlado, vlvulas de alivio de presin de ajuste de variables
protegen el circuito refrigerador contra la sobrepresin, e. gramo. en caso de
un bloqueo de la lnea.

Termostato
Los cuatro termostatos estn completamente abiertas a temperaturas de
aceite de menos de 40 C. La mayor parte del aceite fluye entonces
directamente de nuevo en el tanque. Cuando la temperatura aumenta, los
termostatos empiezan a cerrarse de manera que una cantidad cada vez mayor
de aceite fluye a travs de los motores de los ventiladores y los refrigeradores.
A los 52 C, los termostatos estn completamente cerradas y el caudal de
aceite pasa a travs de los motores de los ventiladores a los enfriadores.

Rotor
Lleva a cabo los flujos de aceite hidrulico entre la superestructura y el tren de
aterrizaje. Los siete canales de anillo son para:
Viajes (4 canales)
frenos de estacionamiento de pista / pista de ajuste del motor
Pista de tensado
El aceite de fuga

Bloque de vlvulas de viajes RH


Un servo - bloque de bobina que acciona la derecha - - sola pista controlada
mano.

Bloque de vlvulas de viajes LH


Un servo - bloque de bobina que acciona la izquierda - - sola pista controlada
mano.

vlvula de retardador de viajes RH


Previene la excavadora de "huir" cuesta abajo y mantiene los motores pista
llena de aceite (para evitar la cavitacin). La velocidad de los motores de pista
es entonces siempre determinada por la presin de trabajo de las bombas (3).

Vlvula anti - cavitacin


Las cuatro vlvulas montadas en los carretes "de viaje" (92 y 93) mantienen
una columna constante de aceite en los motores de pista. Se agrietan abierto a
la menor presin para que el aceite se puede dibujar en la lnea de tanque.

Oscilacin caja de cambios


La caja de cambios son 2 - etapa reductores planetarios.
Los frenos de disco mltiples resorte aplicada sobre las cajas de cambio de
swing sirven para mantener inmvil la superestructura (frenos de
estacionamiento). Ellos son accionados por un interruptor de palanca en la
cabina. El freno slo debe ser accionado cuando la superestructura ha dejado
de hacer pivotar.

Traslado de la vlvula
La vlvula de lanzadera est conectando Y1 lneas de presin de control e Y 2
de la vlvula que regula la presin (105) a la vlvula de alivio de presin (109).

El columpio del motor


Los motores de giro son 40 , fijo - bombas de desplazamiento de pistones
axiales cuya velocidad de salida es proporcional al flujo de aceite. El par de
salida aumenta con la cada de presin sobre el motor.

El bloqueo de la vlvula
Estas vlvulas estn libres de fugas y se abren completamente por el aceite de
las bombas de servo (6) tan pronto como la lnea
8.3 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN HIDRULICA - FS
Gines se estn ejecutando. Si uno de los motores se cierra, las
correspondientes vlvulas de bloqueo se cierran hermticamente y
absolutamente evitar que el motor estacionario sea entregada por el aceite de
presin que acta en sentido inverso a travs motor de giro, bomba de media
vuelta y caja de reenvo.

Presin de gobierno de la vlvula


Regula el par en el cerrado - circuito de oscilacin de bucle.
La vlvula regula la presin y la direccin del flujo de aceite (y por lo tanto
alcance y la direccin de la salida de oscilacin motors`) dependiendo de la
presin de control seleccionado
La radio entre la presin y el control de la presin de trabajo es de aprox. 1: 12,
i. mi. control de presin de 10 bar en los puertos (Y 1 o Y 2) corresponde a la
presin de trabajo de 120 bares en el circuito de oscilacin.

Flushing vlvula
La vlvula expulsa el aceite en el cerrado - circuito de oscilacin de bucle. Cada
vez que una funcin de giro es convocado, una cierta cantidad de aceite se
elimina del lado de baja presin. Las bombas de carga montados en el
columpio bombas de reemplazar este aceite con filtr, se enfri el aceite del
tanque
.

Alta - presin del filtro


Los dos filtros de HP en el circuito de giro limpiar ambos lados del circuito de
oscilacin. Las vlvulas de retencin en las cabezas de filtro llevan el aceite
fluye hacia el lado correcto fluir a travs de los filtros. Esto es necesario ya que
los altos y bajos - secciones de presin del circuito de cambio dependiendo de
la direccin de oscilacin.

vlvula de alivio de presin


La vlvula limita la presin que controla la vlvula de gobierno de presin (105)
a un mximo. 31 bar. La vlvula es de accin directa y tiene un entorno
variable.

caja de cambios del viaje.


3 - fase reductor planetario con freno de estacionamiento integrado. Los cuatro
frenos de estacionamiento pista son mltiples hmedos, - frenos de disco que
se dedican bajo fuerza de resorte y liberado por presin hidrulica (18 - 20
bar).

Motor de desplazamiento
Los cuatro motores de pista son variables - desplazamiento, doblada - motores
de los ejes con las disposiciones de rodamientos tndem. la presin en el
puerto de servo (X) establece los motores a cualquiera de dos ngulos de
inclinacin mecnicamente limitados. El ngulo mximo de inclinacin se
selecciona cuando la presin del servo es "O". El ngulo de inclinacin mnimo
se alcanza cuando la presin sube por encima de servo 40 - 45 bar.
max. = ngulo de inclinacin mx. el desplazamiento del motor = mx. par de
salida = min. velocidad de salida
min. ngulo de inclinacin = min. el desplazamiento del motor = min. par de
salida = max. velocidad de salida
La presin de gobierno (al menos 15 bar) se sangra fuera de la alta respectiva lado de presin mediante vlvulas de retencin.

secundaria bloque de alivio.


grupo Conjunto que comprende cuatro vlvulas de alivio de presin (126), dos
conexiones de medicin y un alojamiento.

vlvula de alivio de presin


Las vlvulas de alivio de presin secundaria para los cuatro motores de pista
que protegen los motores contra externa
El exceso de aceite se quebr hacia el lado de baja presin correspondiente de
los motores.

Tensado de orugas

Pos cilindro.
Individuales - que acta (mbolo) que mantienen los cilindros de los trenes de
orugas tensadas.

El diafragma del acumulador


El acto acumuladores de nitrgeno como amortiguadores para amortiguar las
fuerzas externas que actan sobre las orugas.

Pista de tensin bloque

El bloque contiene las vlvulas para el sistema de tensado automtico.

vlvula de alivio de presin


El conjunto de carril-tensado comprende 2 vlvulas de alivio de presin con la
rueda de mano y 2 puntos de prueba. Las ruedas manuales se pueden utilizar
para aliviar la tensin de las orugas hidrulica independiente para cada pista.

El motor del ventilador


El motor del engranaje con la vlvula anti-cavitacin est impulsando a los
aficionados por los radiadores.

cavitacin vlvula anti


La vlvula de retencin acta como una vlvula anti-cavitacin para el motor
del ventilador cuando el motor est apagado.

bloque de control 4-carrete.


Servo controlado bloques de 4 carretes para las funciones: "Boom", "punta de
pala" "Stick" y "volcado de la pala". Con anti - cavitacin vlvulas y vlvulas de
seguridad secundarios. Son piloto controlado con ajustes variables.

Vlvula de flotador
Las vlvulas de flotador ahorrar tiempo y energa al bajar la pluma o el brazo.
Las vlvulas conectan los lados pistn y el vstago de los cilindros de modo
que se retraen los vstagos de pistn slo como resultado de las attachment`s
propio peso muerto. Slo el exceso de aceite (pistn - cmara lateral tiene un
volumen mayor que la varilla - lateral) se le permite escapar al tanque. Las
bombas principales (3) no se activan. Si es necesario bajar la pluma o el brazo
con la presin, las vlvulas de "flotar" se pueden apagar usando una vlvula
solenoide (105 / Y 10).

La vlvula de retencin
Estas dos vlvulas de retencin protegen los dos filtros de HP (32) para las
bombas principales (P 3 y P 4). Cuando la excavadora se ejecuta en un solo
motor, los flujos procedentes de las bombas principales pertinentes correran a
travs de los bloques de control (161) y luego a los filtros en la direccin
equivocada. Esto destruira los filtros.
8.3 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN HIDRULICA - FS

cilindro de la pluma.
Los dos cilindros hidrulicos de doble efecto se instalan entre la
superestructura y la pluma. Ellos son levantar o bajar el brazo y por lo tanto el
equipo de trabajo completo.

cilindro del brazo


Los dos cilindros hidrulicos de doble efecto se instalan entre la pluma y del
brazo y asegurar la extensin y retraccin del brazo.

cilindro de multitud Cubo


Los dos cilindros hidrulicos de doble efecto se instalan entre el TriPower y el
cubo de la pared posterior y se utilizan para girar el cubo.

Clamshell cilindro
Los dos cilindros hidrulicos de doble efecto se instalan entre la pared posterior
y frontlip y se utilizan para abrir y cerrar la cubeta.

bloque distribuidor.
El bloque se instala en la pared posterior y contiene una vlvula de alivio de
presin. La vlvula de alivio de presin fija el lado de la varilla-clamshell
cilindro contra picos de presin.

Distribuidor
El bloque permite el equilibrio de presin entre los dos cilindros del cazo (184).
COLOR

CODIGO

DESIGNACION

CIRCUITO 70 BAR

CIRCUITO 40 BAR

Nmero
de
referencia
4
6
23

Cantidad
RP

25

26
36

2
1

4
4
2

Designacin
REGULADOR DE
PRESION PARA
LAS BOMBAS
Bomba Principal
PRINCIPALES
Bomba
de engranaje
CICUITOde
DE
Bomba
vlvulas
RETORNO
DE
regulable
ACEITE
placa
de la vlvula
CIRCUITO
DE
proporcional
ACEITE de
DEvlvulas
FUGA
Bloque
Filtro para la placa de la
vlvula

Observaciones

vlvulas proporcionales

Solenoide de vlvulas

40

47
91
105

2
1
1

Bloque de aceite de
vlvulas servo
Vlvula de retencin
Rotor
Vlvula de presin regulable

109
121
B

1
4
4

Vlvula de alivio
Motor de viaje
Freno de estacionamiento

Vlvula de equilibrio
oscilante
Vlvula que se regula

COLOR

CODIGO

DESIGNACION

P1

BOMBA PRINCIPAL
P1
BOMBA PRINCIPAL
P2
BOMBA PRINCIPAL
P3
BOMBA PRINCIPAL
P4
CIRCUITO DE
RETORNO DE
ACEITE

P2
P3
P4
R

POSICIO
N
1
2

CAN
TID
AD
2
2

DESIGNACION

LOCALIZACIN

MOTOR
BOMBA CAJA DE
TRANSFERENCIA
BOMBA PRINCIPAL A7V SL1000
BOMBA DE OSCILACION A4V
250

MODULO DEL MOTOR


MODULO DEL MOTOR

5
6

BOMBA DE SERVO

CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
CAJA DE ENGRANAJES DE LA

BOMBA DE CARGA PARA EL

CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA

SISTEMA DE GIRO

BOMBA

ENFRIAMIENTO DE LA BOMBA
PK5- 300
BOMBA DE PALETAS A10V
PARA EL VENTILADOR DEL
RADIADOR

CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA

VALVULA GOBERNADORA DE LA
BOMBA

MODULO DEL MOTOR

24
25

MODULO DE OPERADOR

26

PLACA DE LA VALVULA
PROPORCIONAL
BANCO DE VALVULA DE
SOLENOIDE

8
9
10

11

12-22
23

27
28
29
30
31
32
33
34
35

1
1
4
4
4
4
1

MODULO DE OPERADOR
MODULO DEL MOTOR
POSICIN 29
POSICIN 29
POSICIN 29

FILTRO
3/2 VIAS VALVULA DE
SOLENOIDE PARA EL DESCENSO
DE EMERGENCIA
FILTRO PARA LA PLACA DE LA
VALVULA PROPORCIONAL
VALVULA DE RETENCION

MODULO DEL MOTOR


MODULO DE OPERADOR

BLOQUE DE VALVULAS DE
ACEITE DE SERVO

MODULO DEL MOTOR

4
2

VALVULA DE RETENCION
VALVULA DE RETENCION

BLOQUE CON VALVULA


SOLENOIDE 4/2 VIAS
VALVULA DE DOBLE EFECTO

36

37
38
39
40

41
42
43
44
45
46

PLACA DISTRIBUIDORA
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA UNIDIRECCIONAL
FILTRO DE ALTA PRESION

MODULO DE OPERADOR

47
48-49
50

51

52

CILINDRO HIDRAULICO PARA


ACCESO ESCALERA
VALVULA DE CONTROL PARA
ACCESO ESCALERA
ACUMULADOR DE ACCESO A

MODULO DEL OPERADOR

POSICION 40

ESCALERA
53-55
56
57-59
60

VALVULA DE DOBLE EFECTO

MODULO DEL MOTOR

SUPERESTRUCTURA

61

62

DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
COMPUERTA DE LA VALVULA
DEL DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO

63

VALVULA DE DERIVACION

64

LINEA DE DEPOSITO DE LA
VALVULA DE PRESURIZACION

65
66

VALVULA DE RETENCION

DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO

67-79
80

81

ENFRIADOR DE ACEITE
HIDRAULICO
MOTOR DEL VENTILADOR

MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE
MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE

82
83
84

VENTILADOR

85

86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104

4
4

PLACA DISTRIBUIDORA
(REFRIGERACION DE ACEITE)
VALVULA DE ALIVIO
TERMOSTATO

MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE
MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE
POSICION 85
POSICION 85

1
1
1
1

BLOQUEO DE MARCHA
ROTOR
BLOQUE DE VALVULAS RH
BLOQUE DE VALVULAS LH

SUPERESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA
ROTOR
ROTOR

1
1
4

VALVULA RETARDADORA RH
VALVULA RETARDADORA LH
VALVULA ANTI-CAVITACION

BLOQUEO DE MARCHA
BLOQUEO DE MARCHA
BLOQUEO DE MARCHA

4
1
4
4

CAJA DE CAMBIO DE GIRO


VALVULA DE DOBLE EFECTO
MOTOR DE GIRO
VALVULA DE BLOQUEO

SUPERESTRUCTURA

TANQUE DE ACEITE
HIDRAULICO
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO

CAJA DE CAMBIOS DE GIRO


MODULO DEL MOTOR

105

106
107
108
109
110119
120
121
122124
125
126
127129
130
131
132
133
134
135139
140
141

142160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170

MODULO DEL MOTOR

1
2

VALVULA GOBERNADORA DE
PRESION
VALVULA DE LAVADO
FILTRO DE ALTA PRESION

VALVULA DE ALIVIO DE PRESION

MODULO DEL MOTOR

2
4

CAJA DE CAMBIOS DE VIAJE


MOTOR DE DESPLAZAMIENTO

TREN DE ATERRIZAJE
CAJA DE CAMBIOS DE VIAJE

TREN DE ATERRIZAJE

BLOQUE DE VALVULAS (ALIVIO


SECUNDARIO)
VALVULA DE ALIVIO DE PRESION

2
2

ACUMULADOR DE DIAFRAGMA

TREN DE ATERRIZAJE

1
2

VALVULA DE ALIVIO DE PRESION

MODULO DEL MOTOR


SUPERESTRUCTURA

POSICION 125

TREN DE ATERRIZAJE

MOTOR REDUCTOR PARA


VENTILADOR DEL RADIADOR
BLOQUE CON VALVULA ANTICAVITACION PARA EL MOTOR
DEL VENTILADOR

CONTRAPESO

CARRETE DE LA VALVULA DE
CONTROL

AUGE

VALVULA DE FLOTADOR

AUGE

VALVULA DE RETENCION

VALVULA DE RETENCION
ESTRANGULADO
VALVULA DE RETENCION
ESTRANGULADO

POSICION 161 Y 164

CILINDRO DE LA PLUMA

AUGE

171

172181
182

POSICION 140

183
184
185
186
187
188

CILINDRO DEL BRAZO

AUGE

CILINDRO DE LA CUCHARA

TRAVESAO

DISTRIBUIDOR

BOMBA PRINCIPAL
Bombas principales.
Cada bomba est equipada con un regulador de presin controlada (1, Fig. 1)
con un intervalo de control de entre 7,5 y 42,5 bar. A una presin de control de
42,5 bar en el puerto X1 del regulador, la bomba es girada a tasa de flujo
mxima. A una presin de 7,5 bares de control, que se gira de nuevo a caudal
"cero".
El regulador es controlado por una vlvula proporcional electromagntica
conectado al regulador de limite de carga electrnico. (Ver tambin "PMS Sistema de Gestin de la bomba" THB).
regulador de la bomba principal

Funcin
El aceite de presin requerida para pivotar hacia fuera las bombas se toma del
flujo de la bomba. Es constantemente disponible en la cmara (C) del cilindro
regulador (2). A presiones de operacin por debajo de 60 bar, la cmara (C) se
somete a presin a travs de conexin (X 2) con aceite procedente del circuito
auxiliar. De lo contrario sera imposible pivotar hacia fuera la bomba.
Al mismo tiempo se pone a presin el pistn regulador (1) a travs de la
vlvula proporcional y la conexin (X 1) con aceite (mx. 42,5 bar). Ahora se

conecta la cmara (A) del cilindro regulador con el tanque. La bomba se abre
hacia afuera por completo y suministra su salida mxima.

COLOR

CODIGO
P

RP
R

DESIGNACION
CIRCUITO DE
ACEITE
PRESURIZADO
CIRCUITO DE
RETORNO DE
ACEITE
CIRCUITO DE
ACEITE SERVO
LINEA DE
COMPENSACION