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  Manual de Diagnósticos de Códigos de Falla del ISX12/ISX11.9 CM2250

(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/5488915/es5488915-titlepage.html)

Código de Falla: 125

Presión del colector de admisión 1: datos válidos, pero por debajo
del rango de funcionamiento normal: nivel moderadamente grave

Resumen
Codes Razón Efecto
Código de Falla: 125
La presión del múltiple de
PID(P): P102 admisión está por debajo Posible desempeño
SPN: 102 del límite de operación reducido del motor.
FMI: 1/18 mínimo.
Lámpara: Ámbar
SRT:

ISX11.9 CM2250/ISX15 CM2250 - Circuito del Sensor de Presión 1/Temperatura del Múltiple de
Admisión

Descripción del Circuito

https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es5488915/ 1/3
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El módulo de control del motor (ECM) proporciona una alimentación de 5 voltios al sensor de
presión del múltiple de admisión, en el circuito de alimentación de sensores. El ECM también
proporciona una tierra en el circuito de retorno del sensor. El sensor de presión del múltiple de
admisión le proporciona una señal al ECM en el circuito de señal del sensor de presión del
múltiple de admisión. El voltaje de señal del sensor cambia basándose en la presión en el
múltiple de admisión.

Ubicación del Componente

El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión 1 está colocado en el múltiple de
admisión de aire.

Condiciones para Ejecutar los Diagnósticos

Este diagnóstico corre continuamente cuando el motor está funcionando.

Condiciones para Establecimiento de los Códigos de Falla

El Módulo de Control del Motor (ECM) detectó que la lectura de la señal de presión del múltiple
de admisión estaba abajo del nivel esperado para las condiciones de operación del motor.

Acción Tomada Cuando el Código de Falla está Activo

El ECM ilumina inmediatamente la lámpara ámbar CHECK ENGINE y/o la lámpara
indicadora de mal funcionamiento (MIL) cuando el diagnóstico se ejecuta y falla.

Condiciones para Borrar el Código de Falla

Para validar la reparación, puede que sea necesario operar el vehículo sobre un
dinamómetro de chasis o conducirlo, a fin de obtener carga del motor lo suficientemente alta
para que el diagnóstico se ejecute.

El estado del código de falla mostrado por la herramienta electrónica de servicio Cummins®
recomendada o equivalente cambiará a INACTIVO inmediatamente después de que el
diagnóstico corra y apruebe.

El ECM apagará la lámpara ámbar CHECK ENGINE inmediatamente después de que el

diagnóstico se ejecuta y pasa.

Para motores con Diagnósticos a Bordo (OBD), el ECM apagará la Lámpara Indicadora de
Mal Funcionamiento (MIL) después de tres viajes consecutivos, donde el diagnóstico se
ejecuta y pasa.

https://quickserve.cummins.com/qs3/portal/service/manual/es/es5488915/ 2/3
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El comando "Restablecer Todas las Fallas" en la herramienta electrónica de servicio

Cummins® recomendada o equivalente puede ser usada para borrar fallas activas e
inactivas, así como apagar la MIL para aplicaciones OBD.

Charla del Taller

El sensor de presión 1 del múltiple de admisión monitorea la presión en el múltiple de admisión.
Esta falla se activa cuando la presión del múltiple de admisión es muy baja para las condiciones
actuales de operación del motor. El ECM envía un comando de flujo de carga y las válvulas VGT
y EGR se desplazan para satisfacer este comando. Si el motor no puede alcanzar el nivel de
oxígeno deseado y necesario para completar la combustión, este código de falla se archiva.

Las causas posibles de este código de falla incluyen:

Fugas en el sistema de admisión de aire entre el turbocargador y el múltiple de admisión

Un sensor de presión del múltiple de admisión dañado

Un sensor de presión barométrica dañado

Restricción en el enfriador de aire-aire

Fugas o restricciones en la tubería del sistema EGR

Restricción de entrada de combustible muy alta (causada normalmente por un filtro de

combustible restringido).

Consulte el Análisis del Código de Falla 125 . (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/655/es655-t06-

125.html)

Ultima Modificación:  21-DIC.-2019

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