Codigos ESC

Spanish - Guía para Localización de Fallas del Sistema Eléctrico - 3200, 4200, 4300, 4400, 7300, 7400, 75...
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LISTA DE LOS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO
Lista de los Códigos de Problemas de Diagnóstico

Conexión
7 8 ESC y Clavija Descripción de la condición/Comentario/
SPN FMI Bytes Bytes # Causas probables
597 14 1 0 Hidráulico, o Interruptor de freno, atascado en posición de

Aire/4091 - abierto o cerrado
1600/33, o Aire
w/4091-
4004/33 Ocurre si la velocidad basada en las ruedas
del vehículo cuando se incrementa dos veces,
de 0 kph a 72 kph, sin apertura del interruptor
de freno, o desciende dos veces, de 72 kph a
0 kph, sin que se cierre el interruptor de freno.
Interruptor de freno defectuoso
Vea, interruptor de freno hidráulico , o

interruptor de freno de aire , en la sección,
Sistemas de Luz en este manual.
598 14 1 0 1600/17 Interruptor del embrague superior, atascado

en posición de abierto o cerrado
Ocurre si la velocidad del vehículo se

incrementa de 0 kph a 72 kph, sin cambiar el
estado del interruptor del embrague.
Interruptor superior de freno defectuoso
Vea, Interruptor del Embrague , en la sección,

Características de la Cabina este manual.
610 14 1 0 1600/12 Alimentación de la ignición, con error.
Perdida de la alimentación de la ignición

durante 10 segundos mientras el motor está
funcionando
Vea, Energía y Tierra del ESC.
610 14 2 0 1600/2 Alimentación del accesorio, con error.
Perdida de la alimentación del accesorio

durante 10 segundos mientras el motor está
funcionando
611 14 1 1 1601/G Calentamiento del espejo, baja la corriente
La corriente proveniente de esta salida está

por debajo de 0.5 Amperios
Circuito abierto
Vea, , en la sección, Características de la

Cabina en este manual.
611 14 1 2 1601/G Calentamiento del espejo, alta la corriente
La salida se comporte como la de un
https://evalue.internationaldelivers.com/service/SVCDOCS/Navistar/s08/m08250_X0826300.xml 12/3/2012
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disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.
Corto con tierra o sobrecarga

611 14 1 3 1601/G Espejo, se calienta menos que la corriente

baja normal pero más que con un circuito
abierto

611 14 1 4 1601/G Espejo, se calienta más que la corriente baja

alta pero menos que la corriente fundente

611 14 1 6 1601/G Espejo, tiene un flujo de corriente cuando la

salida ha sido desactivada "OFF"

611 14 2 1 4008/A Energía del Solenoide, baja la corriente

Circuito abierto
Vea, Módulos de Solenoides de Aire , en la

sección, Características del Chasis en este
manual.
611 14 2 2 4008/A Energía del Solenoide, alta la corriente

Vea, Circuitos de Energía de Solenoide del

ESC , en la sección, Características del
Chasis en este manual.
611 14 2 3 4008/A Energía para el solenoide menor que la

corriente baja normal, pero mayor que con un
circuito abierto

611 14 2 4 4008/A Energía para el solenoide mayor que la

corriente alta normal, pero menor que la
corriente fundente

611 14 2 6 4008/A La energía del solenoide tiene flujo de

corriente cuando la salida ha sido desactivada

611 14 3 1 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, baja la corriente

Circuito abierto
Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema

de Luces en este manual.
611 14 3 2 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, alta la corriente


611 14 3 3 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, menos corriente

que la normal baja, pero más que con circuito
abierto

611 14 3 4 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, mayor corriente

que la normal alta, pero menor que la
corriente fundente

611 14 3 6 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, tienen flujo de


611 14 4 1 4007/H Luz de Estacionamiento, baja la corriente

Circuito abierto
Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento

y de Cola , en la sección, Sistemas de Luz en
este manual.
611 14 4 2 4007/H Luz de estacionamiento, alta la corriente


este manual.
611 14 4 3 4007/H Lámparas de estacionamiento, menos

corriente que la normal baja, pero más que
con circuito abierto

este manual.
611 14 4 4 4007/H Lámparas de estacionamiento, mayor

corriente que la normal alta, pero menor que
la corriente fundente

este manual.
611 14 4 6 4007/H Lámparas de estacionamiento, tienen flujo de


este manual.
611 14 5 1 4007/D Luz delantera baja, baja la corriente

Circuito abierto
Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la

sección, Sistemas de Luz en este manual.
611 14 5 2 4007/D Luz delantera baja, alta la corriente

disyuntor de circuito de 20 amperios Tipo I

611 14 5 3 4007/D Luces delanteras bajas, menos corriente que

la normal baja, pero más que con circuito
abierto

611 14 5 4 4007/D Luces delanteras bajas, mayor corriente que

la normal alta, pero menor que la corriente
fundente

611 14 5 6 4007/D Luces delanteras bajas, tienen flujo de


611 14 6 1 4008/F Energía para el Limpiaparabrisas, baja la

corriente

Circuito abierto
Vea, Circuitos del Motor del

Limpiaparabrisas , en la sección,
Características de la Cabina en este manual.
611 14 6 2 4008/F Energía para el Limpiaparabrisas, alta la

corriente


611 14 6 3 4008/F Limpiaparabrisas, menos corriente que la

normal baja, pero más que con circuito abierto

611 14 6 4 4008/F Limpiaparabrisas, mayor corriente que la

normal alta, pero menor que la corriente
fundente

611 14 6 6 4008/F Limpiaparabrisas, tienen flujo de corriente

cuando la salida ha sido desactivada

611 14 7 1 4007/G Luz delantera alta, baja la corriente

Circuito abierto

sección, Sistema de Luces en este manual.
611 14 7 2 4007/G Luz delantera alta, alta la corriente


611 14 7 3 4007/G Luz delantera alta, menos corriente que la


611 14 7 4 4007/G Luz delantera alta, mayor corriente que la

fundente

611 14 7 6 4007/G Luz delantera alta, tienen flujo de corriente


611 14 9 1 4008/G Embrague del acondicionador de aire, baja la

corriente

Circuito abierto
Vea, Circuitos del Compresor del

Acondicionador de Aire, en el manual de
servicio HVAC, sección S16025 .
611 14 9 2 4008/G Embrague del acondicionador de aire, alta la

corriente
La salida se comporta como la de un

disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios.

Acondicionador de Aire, en el Manual de
611 14 9 3 4008/G Embrague del Acondicionador de Aire, menos


611 14 9 4 4008/G Embrague del Acondicionador de Aire, mayor


611 14 9 6 4008/G Embrague del Acondicionador de Aire, tienen

flujo de corriente cuando la salida ha sido
desactivada

611 14 10 1 1601/C Luz de bóveda, baja la corriente

Circuito abierto
Vea, Circuitos de la Luz de Bóveda , en la

611 14 10 2 1601/C Luz de bóveda, alta la corriente


611 14 10 3 1601/C Luz de la bóveda, menos corriente que la


611 14 10 4 1601/C Luz de la bóveda, mayor corriente que la

fundente

611 14 10 6 1601/C Luz de la bóveda, tienen flujo de corriente


611 14 11 1 4007/F Luz de trabajo, baja la corriente

Circuito abierto
Vea, Luces de Trabajo , en la sección,

Sistema de Luces en este manual.
611 14 11 2 4007/F Luz de trabajo, alta la corriente


611 14 11 3 4007/F Luz de trabajo, menos corriente que la normal

baja, pero más que con circuito abierto

611 14 11 4 4007/F Luz de trabajo, mayor corriente que la normal

alta, pero menor que la corriente fundente

611 14 11 6 4007/F Luz de trabajo, tienen flujo de corriente


611 14 12 1 4007/E Bocina eléctrica, baja la corriente

Circuito abierto
Vea, Bocina Eléctrica , en la sección,

611 14 12 2 4007/E Bocina eléctrica, alta la corriente


611 14 12 3 4007/E Bocina eléctrica, menos corriente que la


611 14 12 4 4007/E Bocina eléctrica, mayor corriente que la

fundente

611 14 12 6 4007/E Bocina eléctrica, tienen flujo de corriente


611 14 13 1 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, baja la

corriente

Bombillo fundido o circuito abierto
Vea, Salidas del ESC Para las Luces

Traseras de Pare/Señal de Viraje/Luces de
Peligro , en la sección, Sistema de Luces en
este manual.
611 14 13 2 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, alta la

corriente


este manual.
611 14 13 3 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, menos

con circuito

este manual.
611 14 13 4 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, mayor


este manual.
611 14 13 6 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, tiene flujo

de corriente cuando la salida ha sido
desactivada

este manual.
611 14 14 1 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, baja la

corriente


este manual.
611 14 14 2 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, alta la

corriente


este manual.
611 14 14 3 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, menos


este manual.
611 14 14 4 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, mayor


este manual.
611 14 14 6 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, tienen

desactivada

este manual.
611 14 15 1 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, baja la

corriente

Bombillos fundidos o circuito abierto

este manual.
611 14 15 2 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, alta la
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corriente

Vea, Circuitos Delanteros Izquierdos , en la

611 14 15 3 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, menos


611 14 15 4 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, mayor


611 14 15 6 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, tienen

desactivada

611 14 16 1 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, baja la

corriente

Vea, Circuitos Delanteros Derechos , en la

611 14 16 2 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, alta la

corriente


611 14 16 3 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, menos


611 14 16 4 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, mayor


611 14 16 6 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, tienen

desactivada

612 14 0 1 1600/2 Ignición, fuera del rango bajo
En corto con tierra o apertura
612 14 0 2 1600/2 Ignición, fuera del rango alto
Corto en alta
612 14 1 1 1600/33 Interruptor de freno, fuera del rango bajo
En corto con tierra.
Vea, Interruptor de Freno Hidráulico , o

Interruptor de Freno de Aire , en la sección,
612 14 1 2 1600/33 Interruptor de freno, fuera del rango alto
Corto el alta o circuito abierto
Vea, Interruptor de Freno Hidráulico , o

Interruptor de Freno de Aire , en la sección,
612 14 2 1 1600/17 Interruptor del embrague superior, fuera del

rango bajo

612 14 2 2 1600/17 Interruptor del embrague superior, fuera del

rango alto

612 14 3 1 1600/16 Sensor de Aire Secundario/Repuesto, fuera

del rango bajo
Corto con tierra, circuito abierto
Indicador de Presión de Aire Secundario
612 14 3 2 1600/16 Sensor de Aire Secundario/Repuesto, fuera

del rango alto
Corto en alta
Indicador de Presión de Aire Secundario
612 14 4 1 1600/15 Sensor de Aire Primario/Sensor de Aire

Auxiliar, fuera del rango bajo
Para vehículos con frenos de aire, vea,

Indicador de Presión de Aire Primario .
Para vehículos con frenos hidráulicos, vea,

Indicador de Presión de Aire Auxiliar .
612 14 4 2 1600/15 Sensor de Aire Primario/Sensor de Aire

Auxiliar, fuera del rango alto
Corto en alta
Para vehículos con frenos de aire, vea,

Indicador de Presión de Aire Primario .
Para vehículos con frenos hidráulicos, vea,

Indicador de Presión de Aire Auxiliar .
612 14 5 1 1600/10 Interruptor de crucero analógico, fuera del

rango bajo
En corto con tierra o circuito abierto
Vea, Control de Crucero .
El EGC no se puede poner en el modo de

diagnóstico cuando hay una falla en esos
circuitos. Se debe usar el software "INTUNE"
para ver este DTC.
612 14 5 2 1600/10 Interruptor de crucero analógico, fuera del

rango alto
Corto en alta
Vea, Control de Crucero .
El EGC no se puede poner en el modo de

diagnóstico cuando hay una falla en esos
circuitos. Se debe usar el software "INTUNE"
para ver este DTC.
612 14 23 1 4004/5 Sensor de Nivel de combustible, fuera del

rango bajo
Sensor de nivel de combustible de tanque

sencillo del lado del conductor, o sensor de
nivel del lado del conductor con tanques de
combustible dobles
Vea, Indicador de Nivel de Combustible , en la

sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos
en este manual.
612 14 23 2 4004/5 Sensor de Nivel de combustible, fuera del

rango alto
Sensor de nivel de combustible de tanque

sencillo del lado del conductor, o sensor de
nivel del lado del conductor con tanques de
combustible dobles
Vea, Indicador de Nivel de Combustible , en la

sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos
en este manual.
612 14 24 1 4004/23 Lámpara de advertencia del ABS de los

frenos hidráulicos, entrada fuera del rengo
bajo
Circuito abierto
Vea, Indicador ABS , en la sección, Grupo de

Instrumentos Electrónicos en este manual.
612 14 24 2 4004/23 Lámpara de advertencia del ABS de los

frenos hidráulicos, entrada fuera del rengo
alto
Corto en alta
Vea, Indicador ABS , en la sección, Grupo de

Instrumentos Electrónicos en este manual.
612 14 25 1 4004/4 Sensor de nivel de combustible, fuera del

rango bajo
Tanque del lado del pasajero, solamente con

tanques de combustible dobles.
Vea, Sistema de Transferencia de

Combustible , en la sección, Características
del Chasis en este manual.
612 14 25 2 4004/4 Sensor de nivel de combustible, fuera del

rango alto
Tanque del lado del pasajero, solamente con

tanques de combustible dobles.
Vea, Sistema de Transferencia de

Combustible , en la sección, Características
del Chasis en este manual.
612 14 27 1 4004/6 Resistencia térmica de salida del HVAC, fuera

del rango bajo
Vea, Resistencia Térmica del Refrigerante del

Acondicionador de Aire en, Localización de
Fallas HVAC, en S16025 .
612 14 27 2 4004/6 Resistencia térmica de salida del HVAC, fuera

del rango alto
Circuito abierto de la resistencia.

612 14 29 1 4004/7 Resistencia térmica de la entrada al HVAC,

fuera del rango bajo

612 14 29 2 4004/7 Resistencia térmica de la entrada al HVAC,

fuera del rango alto
Circuito abierto de la resistencia.

612 14 30 1 4004/27 Suministro de intercambio al sensor de 5

voltios, fuera del rango bajo
En corto con tierra o circuito abierto
Todos los indicadores de aire e interruptores

de frenos no estarán funcionando.
Vea, Suministro de intercambio de 5 voltios al

Sensor del ESC.
612 14 30 2 4004/27 Suministro de intercambio de 5 voltios al

sensor, fuera del rango alto
Corto en alta
Todos los indicadores de aire e interruptores

de frenos no estarán funcionando.
Vea, Suministro de intercambio de 5 voltios al

Sensor del ESC.
612 14 31 1 4004/8 Sensor del lado de alta presión del HVAC,

Vea, Transductor de Presión en Localización

de Fallas HVAC, en S16025 .
612 14 31 2 4004/8 Sensor del lado de alta presión del HVAC,

Corto en alta
Vea, Transductor de Presión en Localización

de Fallas HVAC, en S16025 .
612 14 32 1 4004/1 Temperatura del Aceite del Eje Trasero, fuera

del rango bajo
En corto con tierra o circuito abierto.
Vea, Indicador de Temperatura del Eje

Trasero/Trasero .
612 14 32 2 4004/1 Temperatura del Aceite del Eje Trasero, fuera

del rango alto
Corto en alta.

Trasero/Trasero .
612 14 33 1 4004/13 Aire para Aplicación del Freno, fuera del

rango bajo
Vea, Indicador de Aplicación de Aire , en la

sección, Grupo de instrumentos Electrónicos
en este manual.
612 14 33 2 4004/13 Aire para aplicación del freno, fuera del rango
alto
Corto en alta
Vea, Indicador de Aplicación de Aire en la

sección Grupo de instrumentos Electrónicos
en este manual.
612 14 34 1 4004/2 Temperatura del Eje Trasero/Delantero, fuera

del rango bajo

Trasero/Delantero
612 14 36 1 4004/3 Temperatura del Aceite de la

Transmisión/Repuesto, fuera del rango bajo
Vea, Indicador de Temperatura del Aceite de

la Transmisión
613 14 1 1 No/Dispon. Cabeza de control del HVAC, falla en la

(N/D) entrada de aire
Esta es una falla del motor en el módulo del

evaporador. Este motor controla la puerta del
conducto del módulo del evaporador.
El motor está en la posición equivocada o

atascado.
Vea, Motor de Recirculación, en el Manual de

613 14 1 2 N/D Cabeza de control del HVAC temperatura

caliente/frío, falla en el control de la mezcla
Esta es una falla del motor en el módulo de

calefacción. Este motor controla la puerta en
el módulo de calefacción /caracol del
soplador.
El motor está en la posición equivocada o

atascado.
Vea, Accionador de Temperatura, en el

Manual de servicio HVAC, sección S16025 .
613 14 1 3 N/D Cabeza de control del HVAC, falla en el modo

de control.
Esta es una falla del motor en la red

cinemática. Este motor controla la puerta en
la red cinemática del módulo del calentador.
El motor en la posición equivocada o

atascado.
Vea, Accionador del Modo, en el Manual de

613 14 1 4 N/D Cabeza de control del HVAC, fallas múltiples

del motor.
2 o más fallas del motor.
El motor en la posición equivocada o

atascado.
Vea, Cabeza de Control del HVAC, en el

613 14 1 5 N/D Circuitos de diagnóstico de la cabeza de

control del HVAC, pierden la comunicación
con el ESC.
Circuito abierto, corto con tierra, o corto en

alta.
Vea, Cabeza de Control del HVAC, en el

613 14 1 6 N/D Acondicionador de aire, necesita servicio

dentro de poco tiempo
A la temperatura ambiente de operación, el

sistema ha perdido suficiente carga; se
necesita hacerle un servicio para asegurar la
continuidad de rendimiento del
acondicionador de aire.
Vea, Diagnósticos del HVAC, en el Manual de

613 14 1 7 N/D Acondicionador de aire, carga baja; hacerle

servicio inmediatamente
A la temperatura ambiente actual, el sistema

ha perdido mucha carga hasta el punto que el
compresor tiene que ser apagado para
prevenir daños en el, o a otros componentes
del sistema.
Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de

613 14 1 8 N/D Acondicionador de aire, carga muy baja,

hacerle servicio inmediatamente
A la temperatura ambiente actual, el sistema

ha perdido mucha carga hasta el punto que el
compresor hay que apagarlo para prevenir
daños en el, o a otros componentes del
sistema.

613 14 1 9 N/D Acondicionador de aire, tubo reventado, hacer

servicio inmediatamente
Un perdida casi completa de la carga ha

ocurrido debido a la rotura de un tubo u otro
componente. El compresor está desactivado
de tal modo que no puedan ocurrir daños.

613 14 1 10 N/D Acondicionador de aire, problema con el

ventilador/tubería obstruida, hacer servicio
inmediatamente
A la temperatura ambiente actual de

operación, el ventilador del motor no está
funcionando, o una de las líneas del
acondicionador de aire se ha obstruido, o el
sistema está sobrecargado. El compresor es
desactivado para prevenir daños.
613 14 1 11 N/D Acondicionador de aire, falla del compresor,

hacer servicio inmediatamente
El compresor no está funcionando

613 14 1 12 N/D Acondicionador de aire, ciclos rápidos de

funcionamiento, hacer el servicio
inmediatamente
El embrague del compresor se

activa/desactiva repetidamente en lapsos
menores de 15 segundos.

614 14 1 1 1600/ 34,35,36 Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error

en la suma de revisión corregido por re-
enseñanza.
La configuración en la suma de revisión en el

grupo de instrumentos no corresponde con la
suma de revisión enseñada/re-enseñada en el
ESC. Esta situación fue corregida por la
operación de enseñar/re-enseñar.
Vea, sección EGC.
614 14 1 2 1600/ 34,35,36 Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error

en la suma de revisión no se puede corregir.
La configuración en la suma de revisión en el

grupo de instrumentos no corresponde con la
suma de revisión enseñada/re-enseñada en el
ESC. Esta situación no puede ser corregida
por la operación de enseñar/re- enseñar.
Defectuoso el grupo de instrumentos

electrónicos
Vea la sección EGC.
625 14 5 0 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 no se está

comunicando con el ESC (Mitad inferior del
grupo de 12)
El ESC establece el estado de los

interruptores en el Grupo de Interruptores # 4
a sus valores predeterminados.
Falla en el enlace de datos del interruptor.
Vea la sección del Módulo del Grupo de

Interruptores en este manual.
625 14 5 17 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1, las

entradas al micro interruptor están en un
estado invalido. Ambos micro interruptores no
están oprimidos.
El ESC establece un estado del grupo de

interruptores # 4, interruptor # 1 a su valor
predeterminado.
Accionador del interruptor


estado invalido. Ambos micro interruptores
están oprimidos.

predeterminado.
Micro interruptor fallando


estado invalido. Micro interruptor superior,
oprimido; micro interruptor inferior no está
oprimido.

predeterminado.


estado invalido. Micro interruptor superior, no
está oprimido; micro interruptor inferior está
oprimido.

predeterminado.

625 14 5 21 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1. El

interruptor debe estar vacío pero uno o ambos
micro interruptores están oprimidos.

predeterminado.
Accionador del interruptor, o micro-interruptor

con falla.


están oprimidos.
El ESC establece el estado del grupo de

interruptores #4 interruptor #2 a su valor
predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



interruptores #4 Interruptor #2 a su valor
predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


estado invalido.Micro interruptor superior no
está oprimido, micro interruptor inferior está
oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


comunicando con el ESC (Mitad superior del
grupo de 12)

Interruptores del Grupo de interruptores # 3 a
su valor predeterminado.
Falla en el enlace de datos del interruptor


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.


oprimido.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


comunicando con el ESC.
interruptores en el Grupo de interruptores # 2

a su valor predeterminado


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.

625 14 15 0 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #1, no se está

comunicando con el ESC.

interruptores del Grupo de interruptores # 1 a
su valor predeterminado


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.


están oprimidos.

predeterminado.


están oprimidos.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.


oprimido.

predeterminado.



predeterminado.

con falla.

625 14 64 0 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la

puerta delantera del lado del pasajero, no se
está comunicando con el ESC
El mensaje del estado del grupo de

interruptores de operación de la puerta no ha
sido recibido por el ESC.
Vea la

puerta delantera del lado del pasajero, falla en
el motor de la ventana
El circuito del motor de impulso de la ventana

no está funcionando
Esto puede ser un corto en el motor de la

ventana, una apertura en el motor de la
ventana, o una ventana atascada.
Vea la

puerta delantera del lado del pasajero; falla en
el motor de la cerradura
El solenoide de actuación de la cerradura no

está funcionando
Esto puede ser un corto en el solenoide,

apertura en el solenoide, o el solenoide
atascado.
Vea la

puerta delantera del lado del pasajero; falla en
el módulo
Ha ocurrido una falla en los varios circuitos

del módulo del grupo de Interruptores de
operación de la puerta.
Defectuoso el grupo de interruptores de

Vea la
625 14 65 0 1600/ 29,30 El grupo de interruptores de operación de la

puerta trasera del lado del pasajero, no se

Vea la Sección Ventanas y Cerraduras

Traseras de la Cabina de la Tripulación
Asistidas por Potencia Eléctrica

puerta trasera del lado del pasajero; falla en el
motor de la ventana




motor de la cerradura

está funcionando

atascado.


módulo




puerta trasera del lado del conductor, no se
está comunicando con el ESC.



puerta trasera del lado del conductor; falla en
el motor de la ventana




el motor de la cerradura

está funcionando

atascado.


el módulo


operación de la puerta


puerta delantera del lado del conductor, no se

Vea la

puerta delantera del lado del conductor; falla
en el motor de la ventana


Vea la

en el motor de la cerradura de la puerta

está funcionando

atascado.
Vea la

en el módulo


operación de la puerta
Vea la
627 14 1 1 4010/ A Suministro de energía al ESC # 1 circuito

abierto
Circuito abierto
Vea la sección, Energía y Tierra del ESC en

este manual
639 14 0 240 1600/ 34,35,36 ECM, no está comunicando la torsión del

retardador, o la torsión del retardador de la
transmisión no ha sido comunicado por
transmisión Allison WETEC
PGN 61440-SA 15, o 16
Vea el manual apropiado de Allison, o el

manual de diagnóstico del motor.
Vea la sección, Transmisión, en este manual.
639 14 1 240 1600/ 34,35,36 Controlador de los frenos de aire ABS, no se

está comunicando con el ESC.
No hay energía para el controlador ABS, o no

hay comunicación en el enlace de datos
proveniente del controlador.
PGN 61441-SA 11
Vea la sección, Energía y Enlace de datos de

los Frenos de Aire ABS
639 14 2 240 1600/ 34,35,36 No se ha recibido comunicación del

controlador de la transmisión electrónica
No hay energía para el controlador de la

transmisión, o no hay comunicación en el
enlace de datos proveniente del controlador.
PGN 61442-SA 3
639 14 4 240 1600/ 34,35,36 La velocidad del motor no está siendo

comunicada al ESC
PGN 61444-SA 0
Vea la información sobre el motor de este

vehículo en la sección, Motor , de este
manual
639 14 5 240 1600/ 34,35,36 El cambio actual, rango de inhibición y

lámparas de revisión de la transmisión no se
comunican con el ESC.
PGN 61445-SA 3
Vea el manual aplicable a la transmisión de

este vehículo.
639 14 8 240 1600/ 34,35,36 El indicador del modo de presión electrónica

no se comunica con el ESC
PGN 61448-SA 0
Vea, información sobre el motor de este

vehículo en la sección, Motor , en este
manual
639 14 33 239 1600/ 34, 35, El EGC no se está comunicando con el ESC.
36
No hay energía para el EGC, o no hay
comunicación en el enlace de datos
proveniente del EGC.
PGN 61148-DA 33-SA 23
Vea, Localización de fallas de Energía y de

Enlace de Datos del EGC.
639 14 202 254 1600/ 34,35,36 La información de la lámpara de motor no es

comunicada al ESC
PGN 65226-SA 0

manual
639 14 228 254 1600/ 34,35,36 La información de la lámpara de espera para

el arranque no es comunicada al ESC
PGN 65252-SA 0

manual
639 14 241 254 1600/ 34,35,36 La habilitación del control de crucero, activa,
estado, y velocidad del vehículo no es
comunicada al ESC
PGN 65265-SA 0

manual.
639 14 251 254 1600/ 34,35,36 La información de la lámpara de

recalentamiento del retardador no es
comunicada al ESC
PGN 65275-SA 3
Vea el manual aplicable para la transmisión

de este vehículo.
1231 14 0-255 3 4004/ 34, Dirección de la fuente no está configurada

35,36
Algo con la dirección de la fuente en 7 bytes
(octetos) es transmitida en el enlace de datos
y el ESC no está configurado para contar con
ello.
Módulo inesperado, o dirigido en forma

incorrecta está en el enlace de datos.
Vea la sección del Módulo de Energía

Remoto , en este manual.
1231 14 34 1 4004/ 34, RASM #1 no se está comunicando con el

35,36 ESC
Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje

Interrumpido
PGN 65441-SA 34
Enlace de datos J1939 del tren de potencia,

un módulo RASM dirigido en forma
inapropiada, o falta un módulo RASM que el
ESC está esperando
Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de

7) , en este manual.
1231 14 34 2 4004/ 34, Más de un RASM responde como RASM # 1

35,36
Dirigido a fuente múltiple
PGN 65441-SA 234

1231 14 209 1 4004/ 34, Módulo de control remoto de velocidad del

35,36 motor, no se está comunicando con el ESC.

Interrumpido
PGN 65441-SA 234

un módulo RESCM dirigido en forma
inapropiada, o falta un módulo RESCM que el
ESC está esperando
Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad

del Motor .
1231 14 209 2 4004/ 34, Más de un módulo de control remoto de

35,36 velocidad del motor con la misma dirección de
fuente está respondiendo al ESC.
PGN 65441-SA 234

del Motor .
1231 14 225 1 4004/ 34, RPM #1 no se está comunicando con el ESC

35,36
Interrumpido
PGN 65313-SA 225

un módulo RPM dirigido en forma
inapropiada, o falta un módulo RPM que el
ESC está esperando

Remoto en este manual.
1231 14 225 2 4004/ 34, Más de un RPM responde como RPM # 1

35,36
PGN 65313-SA 225


35,36
Interrumpido
PGN 65313-SA 226

ESC está esperando


35,36
PGN 65313-SA 226


35,36
Interrumpido
PGN 65313-SA 228

ESC está esperando


35,36
PGN 65313-SA 228


35,36
Interrumpido
PGN 65313-SA 231

ESC está esperando


35,36
PGN 65313-SA 231

1231 14 234 1 4004/ 34, RASM #2 no se está comunicando con el

35,36 ESC

Interrumpido
PGN 65441-SA 234

un módulo RASM dirigido en forma
inapropiada, o falta un módulo RASM que el
ESC está esperando

1231 14 234 2 4004/ 34, Más de un RASM responde como RASM # 2

35,36
PGN 65441-SA 234

1542 14 1 1 4009/ A Suministro de energía al ESC # 2 circuito

abierto
Circuito abierto
Vea la Energía y Tierra del ESC en este

manual.
1705 14 101 3 N/D Localización del indicador 1 del EGC

(Tacómetro), fuera del rango alto
Los datos para este indicador están por

encima del valor que este instrumento puede
mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda
del valor máximo de la escala de indicador.
Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos en

este manual.
1705 14 101 4 N/D EGC, localización del indicador 1

(Tacómetro), fuera del rango bajo
El dato para este indicador está por debajo

del valor mínimo que el indicador puede
mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la
escala del indicador.
Vea, Tacómetro

(Tacómetro), sensor con falla
Hay un problema con el sensor que

proporciona los datos para este indicador.
Vea, Tacómetro

(Tacómetro), no hay datos disponibles
Los datos para este indicador pueden estar,

pero no están disponibles en este momento.
Vea, Tacómetro

(Velocímetro), fuera del rango alto

Vea, Velocímetro

(Velocímetro) fuera del rango bajo

Vea, Velocímetro

(Velocímetro), sensor con falla

Vea, Velocímetro

(Velocímetro), no hay datos disponibles

Vea, Velocímetro

(Temperatura del refrigerante del motor),

Vea, Indicador de Temperatura del

Refrigerante del Motor.

(Temperatura del refrigerante del motor) fuera
del rango bajo



sensor con falla



(Temperatura del refrigerante del motor), no
hay datos disponibles


1705 14 104 3 N/D EGC, localización del indicador 4, fuera del

rango alto

El indicador en esta localización es opcional.
Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos ,

sección de este manual.
1705 14 104 4 N/D EGC, localización del indicador 4 fuera del

rango bajo

El indicador en esta localización puede ser

cualquier indicador opcional.

1705 14 104 5 N/D EGC, localización del indicador 4, sensor con

falla



1705 14 104 6 N/D EGC, localización del indicador 4, no hay

datos disponibles



1705 14 105 3 N/D EGC, localización del indicador 5 (presión de

aceite), fuera del rango alto

Vea, Indicador de Presión de Aceite del

Motor.

aceite) fuera del rango bajo


Motor.

aceite), sensor con falla


Motor.

aceite), no hay datos disponibles


Motor.

rango alto



rango bajo



falla



datos disponibles


1705 14 107 3 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de

combustible), fuera del rango alto

Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

combustible) fuera del rango bajo


combustible), sensor con falla

combustible), no hay datos disponibles


rango alto
En los vehículos con frenos de aire este es el

indicador de aire primario.
En los vehículos con frenos hidráulico este

puede ser cualquier indicador opcional



rango bajo





falla





datos disponibles




1705 14 109 3 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios),


Vea, Voltímetro.
1705 14 109 4 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios)


Vea, Voltímetro.

sensor con falla

Vea, Voltímetro.
1705 14 109 6 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios), no


Vea, Voltímetro.
rango alto

indicador de aire secundario.




rango bajo




1705 14 110 5 N/D EGC, localización del indicador 10, sensor

con falla





datos disponibles




1705 14 150 1 N/D ESC, no se está comunicando con el EGC.
Perdida de la comunicación durante más de

10 segundos.
Enlace de datos J1939 del tren de potencia.
Vea la Sección, Controlador del Sistema

Eléctrico , en este manual.
1705 14 150 2 N/D Controlador del motor, no se está

comunicando con el EGC.

10 segundos.
Vea la sección, Controles del Motor

Electrónico , en este manual.

(Tacómetro), sensor con falla

Vea, Tacómetro

(Tacómetro), no hay datos disponibles

Vea, Tacómetro

(Tacómetro),, falta dato
Los datos para este indicador no han sido

transmitidos por el enlace de datos.
Vea, Tacómetro

(Velocímetro), sensor con falla

Vea, Velocímetro

(Velocímetro), no hay datos disponibles

Vea, Velocímetro

(Velocímetro), falta dato

Vea, Velocímetro

sensor con falla



(Temperatura del refrigerante del motor), no



(Temperatura del refrigerante del motor), falta
dato



falla




datos disponibles



2023 14 104 7 N/D EGC, localización del indicador 4, falta dato




aceite), sensor con falla


Motor.

aceite), no hay datos disponibles


Motor.

aceite), falta dato


Motor.

falla



datos disponibles





combustible), sensor con falla


combustible), no hay datos disponibles


combustible), falta dato


falla





datos disponibles









sensor con falla

Vea, Voltímetro.
2023 14 109 6 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios), no


Vea, Voltímetro.

falta dato

Vea, Voltímetro.
2023 14 110 5 N/D EGC, localización del indicador 10, sensor

con falla





datos disponibles







2023 14 150 1 N/D ESC, no se está comunicando con el EGC.

10 segundos.
Vea la Sección, Controlador del Sistema

Eléctrico , en este manual.
2023 14 150 2 N/D Controlador del motor, no se está

comunicando con el EGC.

10 segundos.
Vea la Controles del Motor Electrónico ,

2033 14 1 0 1601/A Hay una carga en esta clavija que ha sido

configurada como "Sin uso".
Conexión 1601, clavija A, está drenando

corriente y ha sido configurada como sin uso.
Una carga inesperada ha sido adherida a esta

clavija.
Vea la sección, Módulo de Solenoides de

Aire, Grupo de 4 , en este manual.
2033 14 1 1 1601/A Sobrecargada
Conexión 1601, clavija A, sobrecarga de

corriente.
Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o

el módulo de solenoides de aire, grupo de 4.

2033 14 1 2 1601/A Circuito abierto.
Conexión 1601, clavija A, abierta
Circuito abierto, defectuosos el relé, o el

módulo de solenoides de aire, grupo de 4.

2033 14 1 3 1601/A En corto con tierra.
Conexión 1601, clavija A, en corto con tierra.
En corto con tierra, defectuosos el relé, o el

módulo solenoides de aire, grupo de 4.

2033 14 2 0 1601/E Hay una carga en esta clavija que ha sido

Conexión 1601, clavija E, está drenando


clavija.

2033 14 2 1 1601/E Sobrecargada
Conexión 1601, clavija E, sobrecarga de

corriente.


2033 14 2 2 1601/E Circuito abierto.
Conexión 1601, clavija E, abierta.


2033 14 2 3 1601/E En corto con tierra.
Conexión 1601, clavija E, en corto con tierra.


2033 14 3 0 1600/11 Hay una carga en esta clavija que ha sido

Conexión 1600, clavija 11, está drenando


clavija.

2033 14 3 1 1600/11 Sobrecargada
Conexión 1600, clavija 11, sobrecarga de

corriente.


2033 14 3 2 1600/11 Conexión 1600, clavija 11, abierta.


2033 14 3 3 1600/11 En corto con tierra.
Conexión 1600, clavija 11, en corto con tierra.





clavija.

2033 14 4 1 1600/6 Sobrecargada

corriente


2033 14 4 2 1600/6 Circuito abierto.
Conexión 1600, clavija 6, abierta.







clavija.

2033 14 5 1 1600/4 Sobrecargada

corriente









clavija.

2033 14 6 1 4004/17 Sobrecargada

corriente








2033 14 7 1 4004/19 Sobrecargada.

corriente.









clavija.

2033 14 8 1 4004/20 Sobrecargada.

corriente.









clavija.

2033 14 9 1 4004/21 Sobrecargada.

corriente.









clavija.

2033 14 10 1 4004/22 Sobrecargada. (Grupo de 4 solenoides,

solenoide # 1)

corriente.


2033 14 10 2 4004/22 Circuito abierto. (Grupo de 4 solenoides,

solenoide # 1)
Conexión 4004, clavija 22, abierta


2033 14 10 3 4004/22 En corto con tierra. (Grupo de 4 solenoides,

solenoide # 1)





clavija.

2033 14 11 1 4004/23 Sobrecargada.

corriente.









clavija.


solenoide # 2)

corriente.



solenoide # 2)



solenoide # 2)





clavija.

2033 14 13 1 4004/25 Sobrecargada.

corriente


2033 14 13 2 4004/25 Circuito abierto







clavija.

2033 14 14 1 4004/29 Sobrecargada.

corriente.



2033 14 14 3 4004/29 En corto con tierra





clavija.


solenoide # 3)

corriente.



solenoide # 3)



solenoide # 3)





clavija.


solenoide # 4)

corriente.



solenoide # 4)



solenoide # 4)


2034 14 1 1 N/D Módulo del solenoide de aire remoto #1 -

Salida #1 - Válvula activada ("ON") cuando se
colocó en desactivada ("OFF").
Vea la Sección, Probando Solenoides

Individualmente , en este manual.

Salida #1 - Válvula desactivada ("OFF")
cuando se colocó en activada ("ON").


Salida #1 - Módulo del solenoide de aire
remoto # 1, salida # 1, circuito de la bobina
abierto, o la válvula no está instalada. Instale
el solenoide, o vea la Sección, Probando
Solenoides Individualmente , en este manual.

Salida #1 - Solenoide de aire remoto,
desconocido.
Un solenoide de aire está instalado en esta

posición, pero no está configurado. Remueva
el solenoide, o reprograme el ESC para que
reconozca el solenoide.






Salida #2 - Circuito de la bobina abierto, o la
válvula no está instalada.
Instale el solenoide, o vea, Probando


desconocido.









desconocido.









desconocido.









desconocido.









desconocido.









desconocido.


2209 14 1 1 N/D Módulo digital de control remoto de la

velocidad del motor, salida #1 - Falla en la
salida

del Motor .

velocidad del motor, salida #1 - No coinciden
los datos

del Motor .

salida

del Motor .

los datos

del Motor .

salida

del Motor .

los datos

del Motor .
2209 14 4 2 N/D Módulo de Control Remoto de Velocidad del

Motor, Entrada Analógica #1 - En corto con
batería

del Motor .

tierra.

del Motor .

batería

del Motor .

tierra.

del Motor .

Motor, Entrada Analógica #2 - No coinciden
los datos

del Motor .
2209 14 6 1 N/D Módulo de control remoto de la velocidad del

motor, suministro de voltaje de batería, falla
en la salida

del Motor .
2225 14 1 1 N/D RPM #1, clavija de salida A, corriente alta

(MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto,
MS1, conectado a la referencia de cero
voltios)

2225 14 2 1 N/D RPM #1, clavija de salida B, corriente alta

voltios)

2225 14 3 1 N/D RPM # 1, clavija de salida C, corriente alta

voltios)

2225 14 4 1 N/D RPM # 1, clavija de salida D, corriente alta

voltios)

2225 14 5 1 N/D RPM #1, clavija de salida E, corriente alta

voltios)

2225 14 6 1 N/D RPM #1, clavija de salida H, corriente alta

voltios)


(MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la
referencia de cero voltios, MS1, circuito

abierto)


abierto)

2226 14 3 1 N/D RPM #2, clavija de salida C, corriente alta

abierto)

2226 14 4 1 N/D RPM #2, clavija de salida D, corriente alta

abierto)


abierto)


abierto)


(MS3 - connected to zero volt reference, MS2
- open circuit, MS1 - open circuit)


(MS3, conectado a la referencia de cero
voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito
abierto)


(MS3 - connected to zero volt reference, MS2
- open circuit, MS1 - open circuit)


abierto)


abierto)



abierto)


MS1, circuito abierto)


















desconocido.

posición, pero no está configurado.








desconocido.









desconocido.









desconocido.









desconocido.









desconocido.









desconocido.


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Spanish - Guía para Localización de Fallas del Sistema Eléctrico - 3200, 4200, 4300, 4400, 7300, 7400, 75...

LISTA DE LOS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO

Lista de los Códigos de Problemas de Diagnóstico

597 14 1 0 Hidráulico, o Interruptor de freno, atascado en posición de

Interruptor de freno defectuoso

Vea, interruptor de freno hidráulico , o

598 14 1 0 1600/17 Interruptor del embrague superior, atascado

Ocurre si la velocidad del vehículo se

Interruptor superior de freno defectuoso

Vea, Interruptor del Embrague , en la sección,

610 14 1 0 1600/12 Alimentación de la ignición, con error.

Perdida de la alimentación de la ignición

Vea, Energía y Tierra del ESC.

610 14 2 0 1600/2 Alimentación del accesorio, con error.

Perdida de la alimentación del accesorio

Vea, Energía y Tierra del ESC.

611 14 1 1 1601/G Calentamiento del espejo, baja la corriente

La corriente proveniente de esta salida está

Vea, , en la sección, Características de la

611 14 1 2 1601/G Calentamiento del espejo, alta la corriente

La salida se comporte como la de un

disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.

Corto con tierra o sobrecarga

Vea, , en la sección, Características de la

611 14 1 3 1601/G Espejo, se calienta menos que la corriente

Vea, , en la sección, Características de la

611 14 1 4 1601/G Espejo, se calienta más que la corriente baja

Vea, , en la sección, Características de la

611 14 1 6 1601/G Espejo, tiene un flujo de corriente cuando la

Vea, , en la sección, Características de la

611 14 2 1 4008/A Energía del Solenoide, baja la corriente

La corriente proveniente de esta salida está

Vea, Módulos de Solenoides de Aire , en la

611 14 2 2 4008/A Energía del Solenoide, alta la corriente

La salida se comporte como la de un

Corto con tierra o sobrecarga

Vea, Circuitos de Energía de Solenoide del

611 14 2 3 4008/A Energía para el solenoide menor que la

Vea, Circuitos de Energía de Solenoide del

611 14 2 4 4008/A Energía para el solenoide mayor que la

Vea, Circuitos de Energía de Solenoide del

611 14 2 6 4008/A La energía del solenoide tiene flujo de

Vea, Circuitos de Energía de Solenoide del

611 14 3 1 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, baja la corriente

La corriente proveniente de esta salida está

Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema

611 14 3 2 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, alta la corriente

La salida se comporte como la de un

Corto con tierra o sobrecarga

Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema

611 14 3 3 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, menos corriente

Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema

611 14 3 4 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, mayor corriente

Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema

611 14 3 6 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, tienen flujo de

Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema

611 14 4 1 4007/H Luz de Estacionamiento, baja la corriente

La corriente proveniente de esta salida está

Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento

611 14 4 2 4007/H Luz de estacionamiento, alta la corriente

La salida se comporte como la de un

Corto con tierra o sobrecarga

Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento

611 14 4 3 4007/H Lámparas de estacionamiento, menos