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Producto: TRACK-TYPE TRACTOR

Modelo: D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG02073
Configuración: D10T Track-Type Tractor RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Engine

Operación de Sistemas
C27 y C32 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9937-12 Fecha de publicación -01/12/2012 Fecha de actualización -24/01/2013

i03509324

Componentes del sistema de control electrónico

SMCS - 1900

El sistema de control electrónico está diseñado integralmente en el sistema de combustible del motor
y en el sistema de admisión de aire y de escape del motor para controlar electrónicamente el
suministro de combustible. El sistema de control electrónico permite controlar mejor la sincronización
y la relación de combustible/aire en comparación con los motores mecánicos convencionales. La
sincronización de la inyección se logra mediante el control de los inyectores de combustible. La
velocidad del motor se controla ajustando la duración del ciclo de inyección. El módulo de control
electrónico (ECM) activa los solenoides de los inyectores unitarios para comenzar la inyección de
combustible. Además, el ECM desactiva los solenoides del inyector unitario para detener la inyección
de combustible.

Consulte una explicación completa del proceso de inyección de combustible en Operación de

Sistemas, "Sistema de combustible".

El motor utiliza los tres tipos de componentes electrónicos que se indican a continuación:

• Componente de entrada

• Componente de control

• Componente de salida

Un componente de entrada es uno que envía una señal eléctrica al ECM. La señal enviada tiene tres
variables:

• Voltaje

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• Frecuencia

• Duración de los impulsos

La variación de la señal responde a un cambio en algún sistema específico del motor. Algunos
ejemplos específicos de componentes de entrada son los sensores de sincronización de la velocidad
del motor y el sensor de temperatura del refrigerante. El ECM interpreta la señal procedente del
componente de entrada como información sobre la condición, el ambiente o la operación del vehículo.

Un componente de control (ECM) recibe las señales de entrada de los componentes de entrada. Los
circuitos electrónicos dentro del componente de control evalúan las señales de los componentes de
entrada. Estos circuitos electrónicos también suministran energía eléctrica a los componentes de
salida del sistema. La energía eléctrica suministrada al componente de salida se basa en
combinaciones predeterminadas de los valores de las señales de entrada.

Los componentes de salida se controlan por medio de un módulo de control. El componente de salida
recibe energía eléctrica del grupo de control. El componente de salida usa la energía eléctrica para
efectuar un ajuste de uno de los sistemas del motor. Un componente de salida también puede
proporcionar información del operador.

Por ejemplo, un émbolo de solenoide en movimiento realiza trabajo. El componente ha funcionado

realizando trabajo para regular el motor.

Por ejemplo, una luz o una alarma del tablero de control dará información al operador del motor.

Estos componentes electrónicos tienen la capacidad de controlar electrónicamente la operación del

motor. Los motores con controles electrónicos ofrecen las siguientes ventajas:

• Mejora de rendimiento

• Disminución del consumo de combustible

• Reducción de los niveles de emisiones

Diversos sensores envían datos al ECM. El ECM usa los sensores siguientes como fuente de datos

• Temperatura del refrigerante del motor

• Presión de refuerzo

• Temperatura de aceite del motor

• Presión del aceite del motor

• Velocidad del motor

• Presión atmosférica

• Presión de activación de la inyección

• Temperatura del combustible

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• Presión del combustible

• Temperatura del aire de admisión

El ECM procesa los datos. Después, el ECM envía una señal electrónica al inyector de combustible.
La señal controlará la cantidad de combustible que se inyecta en el cilindro. Esto optimizará la
eficiencia y el rendimiento del motor.

Ubicación de los sensores

Ilustración 1 g01084042

C27 Componentes del sistema de control electrónico

(1) Sensor de presión del aire de admisión del lado izquierdo

(2) Sensor de temperatura del refrigerante

(3) Sensor de presión atmosférica

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(4) Sensor de presión de aire de admisión del lado derecho

(5) Sensor de temperatura del aire de admisión

(6) ECM

(7) Sensor de velocidad/sincronización

Ilustración 2 g01749215

C27 Componentes del sistema de control electrónico

(8) Sensor del árbol de levas

(9) Sensor de presión de aceite

(10) Sensor del cigüeñal del motor

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Enlace de datos Cat

Se usa un enlace de datos Cat para lo siguiente:

• Comunicar la información del motor.

• Comunicarse con el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar.

• Calibre el sistema de control electrónico del motor.

• Localice y resuelva los problemas del sistema de control electrónico del motor.

• Programa el sistema de control electrónico del motor.

El enlace de datos Cat se usa para comunicar información sobre el motor a otros sistemas de control
electrónico. Además, el enlace de datos Cat puede comunicarse con el Cat ET.

El enlace de datos Cat supervisa la información del motor. La información del motor disponible en el
enlace de datos Cat incluye lo siguiente:

• Presión de refuerzo

• Identificación del motor

• Velocidad el motor

• Presión de aceite

• Información de estado y diagnóstico

• Posición del acelerador

El Cat ET se puede utilizar para programar los parámetros de configuración del sistema. La
herramienta está enchufada en el conector del enlace de datos Cat. Esto permite que el Cat ET se
comunique con el ECM. Además, el Cat ET puede usarse para mostrar los valores de tiempo real de
toda la información disponible en enlace de datos Cat. Esto ayudará a diagnosticar problemas del
motor.

Módulo de Control Electrónico (ECM)

El motor usa un módulo de control electrónico (ECM). El ECM es un dispositivo basado en
microprocesador. El ECM está montado en el lado derecho del motor.

Las entradas y las salidas del ECM están diseñadas para resistir los cortocircuitos sin dañar el módulo
de control. El sistema de control electrónico del motor tiene las siguientes características diseñadas en
el sistema.

• Resistencia a la radiofrecuencia

• Resistencia a la interferencia electromagnética

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El sistema ha pasado pruebas de interferencia de radios de transmisión-recepción y ruidos variables.

La fuente de alimentación del ECM suministra energía eléctrica a todos los sensores y accionadores
montados en el motor. Se han diseñado las siguientes precauciones en el ECM.

• Protección contra la inversión de polaridad del voltaje

• Cambios o aumentos súbitos de voltaje debidos a cargas de alternador súbitas

El ECM también supervisa todas las entradas de los sensores y proporciona salidas correctas además
de actuar como una fuente de alimentación. Además, el ECM asegura la operación deseada del motor.

El ECM está programado con una potencia nominal de motor seleccionada de fábrica. La memoria del
ECM contiene un código de identificación del módulo de personalidad. Este código se usa para evitar
las manipulaciones indebidas o los cambios de módulos de personalidad y otra información de
fabricación pertinente.

El mazo de cables se comunica con las áreas siguientes:

• ECM

• Diversos sensores

• Enlace de datos de Cat

• Conectores del motor

El ECM está programado para efectuar las siguientes funciones:

• Pruebas de diagnóstico en todas las entradas.

• Pruebas de diagnóstico en todas las salidas.

• Identificar un circuito defectuoso

Una vez que se detecte una falla, ésta se puede mostrar en una luz de diagnóstico. El código de
diagnóstico se puede leer usando el Cat ET. Se puede utilizar un multímetro para comprobar la
mayoría de los problemas. También se puede utilizar un multímetro para localizar la mayoría de los
problemas. El ECM registrará la mayoría de los códigos de diagnóstico generados durante la
operación del motor. Estos códigos registrados o intermitentes pueden ser leídos por el Cat ET.

Copyright 1993 - 2014 Caterpillar Inc. Wed Jun 25 16:54:59 EDT 2014
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