Primera y Segunda Ley de Newton∗

Denisse A. Alcántar,† Denisse Ruiz,‡ David Arias,§ Juan A. Vargas,¶ Ariadna Murillo,∗∗ y Aylin P. De La Cruz††
Departamento de Fı́sica y Matemáticas, Instituto de Ingenierı́a y Tecnologı́a, Universidad Autónoma de Ciudad Juárez
(Realizado: 21 de abril de 2023)
Las leyes de Newton, también conocidas como leyes del movimiento de Newton, son tres principios
a partir de los cuales se explican una gran parte de los problemas planteados en mecánica clásica, en
particular aquellos relativos al movimiento de los cuerpos, que revolucionaron los conceptos básicos
de la fı́sica y el movimiento de los cuerpos en el universo.
Palabras clave: movimiento; velocidad; fuerzas; dinámica; fricción.

I. INTRODUCCIÓN

d⃗v
El descubrimiento de la leyes de la dinámica, o de las ΣF⃗ = m = m⃗a, (3)
leyes del movimiento, fue un momento culminante en dt
la historia de la ciencia. Antes de la época de New- donde ⃗a es el vector aceleración de la partı́cula definida
ton, los movimientos de las cosas como los planetas, por
el movimiento de los péndulos, osciladores con resortes,
etc. era un misterio, pero después de Newton hubo
una comprensión completa. En 1687, Newton expuso d2⃗r
sus tres leyes del movimiento en su obra Philosophiae ⃗a = , (4)
dt2
Naturalis Principia Mathematica, la primera ley fue una
mera reafirmación del principio de inercia propuesto por y ⃗r es el vector posición de la partı́cula.
Galileo y se puede enunciar como sigue

Considerando un cuerpo sobre el cual no opera ninguna II. OBJETIVOS

fuerza neta. Si se encuentra en reposo, permanecer´a
en reposo. Si se mueve con una velocidad constante, en
1. Determinar cómo fuerzas externas influencian el
linea recta, seguir´a desplazándose de la misma forma.
movimiento de un objeto.
La segunda ley de Newton dio una manera de especi-
ficar cómo cambia la velocidad bajo distintas influencias 2. Comprobar de forma cualitativa la Segunda Ley de
Newton.
llamadas fuerzas (F⃗ ), de modo que el movimiento de una
partı́cula queda descrito por la ecuación diferencial 3. Verificar la Segunda Ley de Newton para un sis-
tema unidimensional.
d⃗
p
ΣF⃗ = , (1)
dt
III. MATERIAL Y EQUIPO
donde p⃗ es el momentum de la partı́cula, p⃗ = m⃗v ,
donde ⃗v es la velocidad de la misma. Entonces la ecuación
• 1 Riel
1 se puede escribir como
• 1 Carrito de baja fricción
d
ΣF⃗ = (m⃗v ). (2) • 1 Sensor de movimiento
dt
En la mayorı́a de los casos, la masa de la partı́cula per- • 1 Sensor de fuerza
manece constante, entonces la ecuación anterior se con-
vierte en • 1 Polea

• 1 Conjunto de masas y soportes

∗ Reporte de Práctica No. 5. Laboratorio de Fı́sica I. • 1 Cuerda

† al222214@alumnos.uacj.mx
‡ al222473@alumnos.uacj.mx • 2 Cajas con bases de distinta superficie (fricción)
§ al193477@alumnos.uacj.mx
¶ al225769@alumnos.uacj.mx • Interfaz universal Pasco Science Workshop
∗∗ al222237@alumnos.uacj.mx
†† al221763@alumnos.uacj.mx • Software PASCO Capstone.
 2

IV. DESARROLLO del sensor de movimiento (repita este paso para lo-
grar una captura de datos aceptable).
A. Comprobación cualitativa de la segunda ley de
Newton

Varios objetos serán impulsados hacia un sensor de

movimiento para analizar su velocidad. El análisis de
dicho movimiento conduce a la comprobación cualitativa
de la primera ley de newton.
1. Coloque el sensor de movimiento en un extremo de
riel y conéctelo a la interfaz universal.

FIG. 3. Riel y sensor montados.

6. Examine la gráfica de la velocidad en función del

tiempo.

7. Repita los pasos anteriores para otras cajas de

fricción y para el carrito.

FIG. 1. Sensor conectado a la interfaz. B. Análisis de movimiento

1. Para cada una de las gráficas, etiquete a la región

2. Ajuste la barra de alimentación del sensor de modo
que este apunte ligeramente hacia abajo.
3. Escoja una caja de fricción que fácilmente se deslice
sobre el riel y colóquelo aproximadamente a un
metro del sensor de movimiento.
4. Inicie la captura de datos en el software PASCO
Capstone.
justo antes de ser impulsada como ”A”, con ”B” a
la región en la que esta siendo impulsada y ”C” a
la región justo después de ser impulsado.
2. Para cada región identifique las fuerzas pre-
sentes que deben originar el estado de reposo o
movimiento en cada región.
3. Para cada una de las regiones identificadas, dibuje
un diagrama de de fuerzas.

4. Para cada región analice como interactúan las

fuerzas para afectar

C. Verificación de la segunda ley de Newton para

un sistema unidimensional

Se hace deslizar un carrito sobre un riel por medio de

una fuerza medida con un sensor, la aceleración del car-
rito se determina al estudiar el comportamiento de la ve-
locidad del mismo medida con un sensor de movimiento.
De modo que se puede estimar la masa del carrito y sen-
sor de fuerza en conjunto.

1. Para una masa pequeña permita que el carrito se

FIG. 2. Captura de datos.
deslice por el riel mientras los dos sensores registran
las fuerzas y la velocidad del carrito.

5. Empuje y libere la caja de fricción en la dirección 2. Repite el paso anterior para varias masas.
 3

D. Análisis del movimiento y estimación de la

masa del carrito en conjunto con el sensor de fuerza

La fuerza registrada por el sensor es el peso de las

masas suspendidas por la cuerda, por lo que para estimar
la masa del carrito en conjunto con el sensor, se le puede
despejar de la ecuación(3), pues el movimiento se realiza
en una sola dimensión. La aceleración se debe calcular
por medio del valor de la velocidad del carrito registrada
por el sensor, después de un análisis por mı́nimos cuadra-
dos y de derivar respecto al tiempo la ecuación obtenida
en dicho análisis.

FIG. 5. Gráfica de la caja de corcho.

2. Fuerzas presentes en cada región identificada en la

V. REPORTE DE RESULTADOS sección de desarrollo para la comprobación de la
primera ley de Newton.

A. Datos experimentales

1. Gráfica donde se muestre la velocidad en función

del tiempo para la caja de fricción y el carrito
obtenidas en la comprobación de la segunda ley de
Newton. En cada tabla se debe identificar las re-
giones señaladas en la sección de desarrollo.

FIG. 6. Diagrama de fuerzas carrito de plástico en

movimiento.

FIG. 4. Gráfica del caja de plástico. FIG. 7. Diagrama de fuerzas carrito de plástico en reposo.
 4

Tabla II. Tabla de valores de velocidad de carrito con masa

de 100g.
Tiempo (s) Velocidad (m/s) Fuerza (N )
0.000 0 -0.96
0.050 0.02 -0.95
0.100 0.01 -0.94
0.150 0.01 -0.91
0.200 0.03 -0.83
0.250 0.07 -0.84
0.300 0.11 -0.81
0.350 0.15 -0.81
FIG. 8. Diagrama de fuerzas carrito de corcho en movimiento. 0.400 0.20 -0.80
0.450 0.25 -0.80
0.500 0.30 -0.79
0.550 0.34 -0.69
0.600 0.39 -0.86
0.650 0.44 -0.85
0.700 0.50 -0.71
0.750 0.54 -0.88
0.800 0.62 -0.76
0.850 0.67 -0.81
0.900 0.66 -0.81
0.950 0.71 -0.76

FIG. 9. Diagrama de fuerzas carrito de corcho en reposo.

3. Tabla donde se muestren los valores de la veloci- Tabla III. Tabla de valores de velocidad de carrito con masa
dad del carrito para cada masa suspendida por la de 120g.
cuerda. Tiempo (s) Velocidad (m/s) Fuerza (N )
0.000 0 -1.96
0.050 0.02 -0.96
Tabla I. Tabla de valores de velocidad de carrito con masa de
0.100 0.05 -0.90
50g.
0.150 0.10 -0.93
Tiempo (s) Velocidad (m/s) Fuerza (N ) 0.200 0.16 -0.89
0.000 0 -0.43 0.250 0.21 -0.90
0.050 0.03 -0.43 0.300 0.26 -0.78
0.100 0.05 -0.42 0.350 0.31 -0.97
0.150 0.07 -0.43 0.400 0.36 -0.88
0.200 0.09 -0.42 0.450 0.41 -1.00
0.250 0.11 -0.42 0.500 0.47 -0.83
0.300 0.15 -0.40 0.550 0.53 -0.95
0.350 0.19 -0.42 0.600 0.58 -0.92
0.400 0.22 -0.42 0.650 0.63 -0.86
0.450 0.22 -0.43 0.700 0.69 -0.94
0.500 0.25 -0.41 0.750 0.77 -0.86
0.550 0.27 -0.44 0.800 0.80 -0.94
0.600 0.30 -0.37 0.850 0.84 -0.87
0.650 0.32 -0.41 0.900 0.92 -0.89
0.700 0.35 -0.42 0.950 0.97 -0.95
0.750 0.38 -0.48
0.800 0.40 -0.36
0.850 0.43 -0.46
0.900 0.46 -0.38
0.950 0.48 -0.45

4. Análisis por mı́nimos cuadrados de los datos elo que ajusta a los datos de donde se obtendrá la
obtenidos en el punto anterior, ası́ como el mod- aceleración.
 5

Masa (g) Aceleración (m/s2 )

Tabla IV. Tabla de valores de velocidad de carrito con masa
50g 0.506m/s2
de 125g.
100g 0.836m/s2
Tiempo (s) Velocidad (m/s) Fuerza (N ) 120g 1.055m/s2
0.000 0 -1.08 125g 1.059m/s2
0.050 0.04 -1.12
0.100 0.06 -1.08 Tabla VI. Aceleraciones obtenidas para cada masa.
0.150 0.09 -1.07
0.200 0.11 -1.04
0.250 0.16 -0.96 Masa fuera del carrito (g) Masa del carrito (g)
0.300 0.20 -0.88 50g 750g ± 49.1g
0.350 0.25 -0.97 100g 907g ± 403g
0.400 0.30 -0.98 120g 786g ± 380g
0.450 0.37 -1.03 125g 938g ± 62.5g
0.500 0.43 -0.99
0.550 0.49 -0.90 Tabla VII. Masas calculadas del carrito.
0.600 0.55 -1.04
0.650 0.61 -0.90
0.700 0.67 -0.96
0.750 0.72 -1.02
0.800 0.79 -0.92
0.850 0.85 -1.00
0.900 0.91 -0.92
0.950 0.97 -1.02

Tabla V. Tabla de modelos que ajustan los datos obtenidos

experimentalmente.
Masa (g) Ecuación de velocidad V (t)
50g v(s) = 0.506t − 0.0021
100g V (t) = 0.836t − 0.0965
120g V (t) = 1.055t − 0.0475
125g V (t) = 1.059x − 0.0748
FIG. 11. Gráfica de análisis por mı́nimos cuadrados a carrito
con masa de 100g.

FIG. 10. Gráfica de análisis por mı́nimos cuadrados a carrito FIG. 12. Gráfica de análisis por mı́nimos cuadrados a carrito
con masa de 50g. con masa de 120g.
 6

datos podemos obtener la aceleración lo cual se obtiene

derivando el modelo obtenido por lo tanto la aceleración
par este modelo es:
d
0.506t − 0.0021 = 0.506m/s2 (7)
dt
Una ves obtenida la aceleración que en este caso es
0.506m/s2 deberı́amos calcular su incertidumbre con la
siguiente formula.
 
 da 
FIG. 13. Gráfica de análisis por mı́nimos cuadrados a carrito
con con masa de 125g.
Para realizar el análisis de mı́nimos cuadrados se hizo
uso del lenguaje de programación python con la librerı́a
de calculo numérico numpy con mediante la cual se hizo
uso de su función polyfit la cual recibe por parámetros los
valores del de x y y y el grado de la función que queremos
ajustar. En este caso los x hace referencia a los valores
de tiempo y y a los valores de la velocidad registrados por
el sensor, los modelos de ajuste obtenido para cada masa
se encuentran en la tabla V. De igual manera se podrı́a
hacer el análisis por mı́nimos cuadrados manualmente en
este caso lo que se quieres hacer es obtener una ecuación
del tipo y = mx + b donde m es la pendiente y b un
valor independiente en nuestro caso lo que buscamos es
un modelo de velocidad con respecto al tiempo por lo
cual podemos reescribir la anterior ecuación como V (t) =
mt + b.
Para encontrar en este caso primero la pendiente de-
beremos hacer uso de la siguiente formula la cual es:
P P
xy − ( x)( y)
P
Pn
m= (5)
P 2
x − ( x)2
n
Recordemos que en este caso x hace referencia al tiempo
y y a la velocidad en ese punto del tiempo como puede
observarse en una de las tablas de datos como ejemplo
en la tabla I y la letra n hace referencia al numero total
de lecturas que tenemos por ejemplo en el caso de esta
tabla n tendrı́a el valor de 20 ya que fueron 20 lecturas de
velocidad que se hicieron. Para le calculo de b se deberá
de hacer uso de la siguiente formula:
P P
y x
b = ȳ − mx̄ = −m (6)
n n
Con estas formulas es posible obtener el modelo que
mejor se ajusta a nuestros datos. Siguiendo con el ejem-
plo de la tabla I el modelo que ajusta sus datos es
v(s) = 0.506t − 0.0021, con este modelo de ajuste de
δa =  δt
dt
En este caso si intentamos realizar la operación veremos
que nos arroja una incertidumbre de 0 esto solo nos quiere
decir que la aceleración es constante. Por ende una vez
obtenida la aceleración es posible calcular la masa del
carrito en este caso haciendo uso de la ecuación 3 lo que
debemos hacer es dejar la masa en términos de la fuerza
y la aceleración que son valores que ya tenemos por lo
tanto la masa se calcula ası́:
F⃗ F
m= =
⃗a a
La fuerza que usaremos es la fuerza promedio que se
puede obtener de la tabla I la cual es 0.42N ± 0.0275N ,
por lo tanto precedamos a calcular su masa como sigue:
F
m=
a
0.42N
=
0.506m/s2
= 0.75kg = 750g
Por lo tanto nuestra masa obtenida es de 750g ± 49.1g de
esta misma forma se pueden obtener la masa de carrito
mediante las demás aceleraciones obtenidas que se en-
cuentra en la tabla V y los valores de las fuerzas que
encuentran en cada tabla de los datos experimentales
obtenidos. Por ultimo la incertidumbre de la masa fuer
obtenida mediante la siguiente formula:
δm δF δa
= +
|m| |F | |a|
Todas las distintas masas calculadas se pueden ver en
la tabla VII todas ellas fueron calculadas siguiendo los
mismo procedimientos mencionados anteriormente.
B. Preguntas
1. Para la primera parte, ¿cómo justifica que
se verifique la primera ley de Newton en
base a los resultados obtenidos?
Se puede decir que todas las cajas están constante
mente en un estado de reposo, este solo este
compuesto tanto del peso del carrito como de la
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fuerza hacia arriba de la mesa o el lugar donde este al tener ruedas estas generan una fricción mı́nima
apoyada la caja, nosotros al empujarla la sacamos por lo cual tardarı́a mucho más que las cajas para
del reposo y la ponemos el movimiento, agregando volver a su estado de reposo por sı́ solo a menos
la fuerza tanto del empuje que dimos como de de que lo detenga una fuerza externa como fue
fricción sobre la caja. Pero como nuestra fuerza nuestro caso para que no chocara con el sensor.
de empuje no es una fuerza constante y las cajas
sufren la constante fuerza de fricción esto generara
que vuelvan a detenerse y obtener nueva mente
2. ¿Fue posible predecir la masa del carrito en
su estado de reposo como lo indica la primera
conjunto con el sensor de fuerza a partir de
ley de Newton. En los experimentos lo que más
la segunda ley de Newton?
cambiaba era la fuerza de fricción, esta vario entre
Sı́ fue posible debido a que para confirmar dicha
el material con el que estuviera hecha la parte de
ley, solo se requerı́an datos de fuerza y aceleración
debajo de la caja (corcho o plástico) ya que unos
y gracias al sistema PASCO se pudo obtener.
materiales generan más fricción que otros, ası́ pues
también por el peso de la caja genero más o menos
fricción y por ultimo su forma ya que con el carrito