UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE CIENCIAS
DEPARTAMENTO DE FÍSICA
www.unal.edu.co

Resumen— regresión lineal para mirar la tendencia de los datos del

El objetivo de este experimento fue comprobar y entender por
qué la fuerza se mide a partir de la aceleración y la masa de
una partícula. Para esto fue necesario medir el peso de objetos
que causaban una aceleración en el móvil de estudio al
recorrer determinada distancia, luego se hicieron los
respectivos cálculos donde se obtuvieron datos que nos
permitieron comprender la mecánica de partículas y más
importante aún, demostrar la segunda ley de Newton.
Palabras Clave—   dinámica, fuerza, aceleración, gravedad,
masa
Abstract—
For this experiment in order to check and understand that the
force is measured from the acceleration and the mass of a
particle it was necessary to take the time it takes a car to travel
certain distance to be tied to a rope with different voltages, and
by making calculations office data allowed us to understand
the mechanics of particles and more importantly demonstrate
newton's second law were obtained.
experimento.
II. ASPECTOS TEÓRICOS
La dinámica se encarga de estudiar las fuerzas que
intervienen en un movimiento y las leyes que lo rigen a
diferencia de la cinemática. Estas leyes son tres principios a
partir de los cuales se explican la mayor parte de los
problemas planteados por la mecánica, esta práctica se
enfoca en la segunda ley de Newton. [2]
Segunda Ley de Newton
La aceleración que un cuerpo adquiere es directamente
proporcional a la resultante de las fuerzas que actúan en él, y
tiene la misma dirección y el mismo sentido que dicha
resultante.
Si la masa del cuerpo es constante se puede establecer la
siguiente relación, que constituye la ecuación fundamental de
la dinámica:

Keywords— dynamic, force, acceleration, gravity, mass

I. INTRODUCCIÓN ∑ ⃗F resultante =m∙ ⃗a (1)

En este informe se hará referencia a la mecánica de un
cuerpo dando respuesta al cómo y por qué se mueve un
cuerpo, siendo una línea de gran importancia basada en las
leyes de Newton. En especial la segunda, que argumenta
“La aceleración de un objeto es directamente proporcional a
la fuerza neta que actúa sobre él e inversamente
proporcional a su masa.” [1]

Como se dijo antes, el tema central de esta práctica es

demostrar la segunda ley de Newton a partir de los
siguientes instrumentos cotidianos (carro, trial, polea,
cronometro, masa, etc.). Permitiendo de forma analítica
comprobar esta ley, además de establecer la relación entre Fig. 1 Movimiento acelerado [3]
fuerza y aceleración cuando la masa del móvil constante.
Asimismo se comprobará las proporcionalidades teóricas e
inversas descritas en la mayoría de los textos de estudio. La aceleración que el cuerpo vaya a ganar por la acción de la
fuerza, se obtendrá como si el cuerpo estuviese sometido a la
Los datos obtenidos permitieron disminuir todos los tipos de F =m ⃗a el vector
acción de una fuerza única. En la ecuación ⃗
errores que estuvieron involucrados en el desarrollo de la a⃗ tendrá la misma dirección y el mismo sentido que el vector
práctica, ya que se tomaron muchos datos y se hizo una ⃗F . [1]
a
Estudiantes de ingeniería química.
b
Estudiante de ingeniería agrícola
c
Docente de Física, Departamento Ciencias Básicas.
La Segunda Ley de Newton es una de las leyes básicas de la  Carril
mecánica, se utiliza en el análisis de los movimientos
próximos a la superficie de la tierra y también en el estudio  Cronómetro
de los cuerpos celestes.  Portapesas y pesas
El mismo Newton la aplicó al estudiar los movimientos de  Polea con pinza
los planetas, y el gran éxito logrado constituyó una de las
primeras confirmaciones de esta ley. Montaje:

La masa de un cuerpo es el cociente entre la fuerza que actúa

en el mismo, y la aceleración que produce en él, o sea:

F
⃗
m= (2)
⃗a
Cuanto mayor sea la masa de un cuerpo, mayor será su
inercia; es decir, la masa de un cuerpo es una medida de la
inercia del mismo.

Fig. 3 Montaje experimental [3]

Procedimiento:

1. Pesar el carro. Registrar su masa m1 y su

Fig. 2 Gráfica Fuerza vs Aceleración
Según la segunda ley de Newton la fuerza aplicada a una
partícula es directamente proporcional a la aceleración que
produce, lo cual hace necesario introducir el concepto de
fuerza.
Fuerza
Se designa el cambio con respecto al tiempo del momentum
de una partícula con el nombre “fuerza”. La fuerza que actúa
sobre una partícula está definida como:
d estos datos.
F = ⃗p (3)
⃗
dt
La palabra “actúa” no es apropiada ya que sugiere la idea de
algo aplicado a la partícula. La fuerza es un concepto
matemático el cual, por definición, es igual a la derivada con
respecto al tiempo del momentum de una partícula dada,
cuyo valor a su vez depende de su interacción con otras
partículas.
incertidumbre absoluta Δ m1.
2. Nivelar el carril. El carro debe quedar quieto.
3. Construir el montaje de la Fig. 3. Para ello atar un
extremo de la cuerda al carro y el otro extremo al
portapesas. La longitud de la cuerda debe ser
suficiente para que el carro se detenga y el
portapesas no toque el suelo.
4. Empujar el carro hasta el punto de salida. Medir la
distancia desde este punto hasta el parachoques y
su respectiva incertidumbre Δ d.
5. Colocar pesas en el portapesas. Todo este conjunto
será llamado m2, se debe anotar su masa y la
incertidumbre Δ m2 en las tablas dispuestas para
6. Colocar el cronómetro en cero y tener en cuenta su
incertidumbre Δ t.
7. Iniciar el movimiento. Soltar el sistema m 2
(portapesas y pesas) para que el carro recorra toda
su trayectoria y medir el tiempo que tarda en
hacerlo.
8. Repetir los pasos del 4 al 7 para diferentes valores
de m2. Con los valores obtenidos completar la

III. ASPECTOS EXPERIMENTALES

Materiales:
 Carro
 Parachoques
 Cuerda
 Balanza
 Tabla I. TABLA III
Aceleración por cinemática
TABLA I
Masas y tiempos. a (cm/s2) t (s)
m2(g) t(s) 348,44 0,75
339,34 0,76
137,9 0,75
159,08 1,11
127,7 0,76 196,00 1,00
58,1 1,11 204,08 0,98
67,9 1,00 40,50 2,20
400,00 0,70
73,2 0,98 241,98 0,90
13,5 2,20 94,52 1,44
207,9 0,70 208,31 0,97
.
102,7 0,90
48,2 1,44
33,2 0,97 IV. ANÁLISIS

En la práctica la masa que se mueve es igual a m 1+m2 donde

Tabla I. t es el tiempo empleado por la masas m 1 = 239,5 g y
m2 en recorrer la distancia d = 98 cm.
Las incertidumbres absolutas se obtuvieron del error de los
instrumentos de medición utilizados (en este caso el
cronómetro, la balanza digital y el metro). Estas son:
m1 corresponde a la masa del carro y m 2 a la masa que
cuelga, ambas se mueven con la misma aceleración, debido a
que la tensión de la cuerda con la que están unidas es la
misma. Es importante resaltar que la fuerza que produce el
movimiento es el peso de la masa m2.

Δ t = 0,01 s Δ d = 0,1 cm Dentro de las observaciones realizadas en el laboratorio se

verificó que la aceleración es directamente proporcional a la
Δ m1 = 0,1 g Δ m2 = 0,1 g fuerza neta que actúa sobre el carro e inversamente
proporcional a su masa.
TABLA II
Esta aceleración está dada en términos de la masa
Aceleración del sistema
multiplicada por la gravedad:
a(cm/s2) (m2)/(m2 + m1)
m2
358,50 0,3650 a= ∗g ( 4 )
341,20 0,3480 m1 +m 2
191,50 0,1950 En la Gráfica 1 la ecuación (4) se toma como una ecuación
216,70 0,2210 lineal de tipo:
229,60 0,2340
52,35 0,0530 y=mx+b ( 5 )
455,86 0,4650 Donde la pendiente de esta gráfica corresponde a un valor
294,40 0,3000 estimado de la gravedad, que en nuestro caso dio
134,90 0,1380 980,92cm/s2.
119,40 0,1220
Según la guía de la práctica el valor teórico de la gravedad es
977cm/s2, teniendo en cuenta este dato es pertinente calcular
A continuación se grafican los datos de la Tabla II y se la incertidumbre relativa y el porcentaje de discrepancia que
realiza una regresión lineal hecha en una hoja de cálculo. Se presenta la gravedad obtenida experimentalmente, pues en el
puede apreciar que la pendiente de esta recta es nuestro valor proceso de medición el error instrumental y la propagación
de la gravedad g que teóricamente es 977cm/s2 . de estos afectaron el resultado final.
Grafica 1. Aceleración del sistema. El valor obtenido experimentalmente tiene como
incertidumbre relativa 0,54% y un porcentaje de discrepancia
Además se hizo un análisis mediante la cinemática del de 0,40%. La relación entre estos dos datos radica en que son
sistema, específicamente en la trayectoria del carro desde el indicadores de la exactitud del valor obtenido, lo que
punto de salida hasta el parachoques. Como resultado se significa que entre más pequeños, mayor es la exactitud.
obtuvo la siguiente tabla:
La incertidumbre relativa se calcula comparando la
propagación de errores de la medida sobre esta, mientras que
la discrepancia es el cociente de la diferencia entre el valor
experimental y el valor teórico sobre éste último.

V. CONCLUSIONES

1. Se logró comprobar a partir de instrumentos

cotidianos la segunda ley de Newton,
experimentando que al aplicar mayor peso, se
obtuvo mayor aceleración. Resumiendo, obtenemos
que la aceleración es directamente proporcional a
m2.
2. Se determinó la aceleración por medio de la
cinemática, donde se relacionaba la distancia que
recorría el carro y el tiempo que éste demoraba en
recorrerla.
3. A partir de una regresión lineal se obtuvo una
ecuación de una recta en la que se estimó una
pendiente con un valor muy cercano a la gravedad.
Ésta, teóricamente, tendría que ser igual.
4. El porcentaje de discrepancia obtenido al comparar
la gravedad teórica con el valor aproximado de la
pendiente de la recta, fue de 0,40%. Lo cual denota
que el experimento fue exitoso ya que un bajo
porcentaje significa una mayor exactitud.

V. REFERENCIAS

[1] Giancoli, D. (1997). Física: Principios con aplicaciones

(4ed.). México: Prentice Hall.
[2] Hernández, C. d. (1994). Física. México: Editorial
Progreso.
[3] Hibbeler, R (2004). Mecánica vectorial para ingenieros:
Dinámica. México: Pearson Educación.