DIRECCIÓN ACADÉMICA

Formato de entrega de
evidencias FO-205P11000-14

División: (1) ING. EN Grupo: (2) TL

LOGISTICA
Asignatura: (3) Tecnología aplicada a la logística Docente: (4) M.A. Gabriel Adrián Vázquez Valerio
aeroportuaria
Nombre y número de control: (5)183138256 RODRIGUEZ RANGEL ARATH ULISES
Fecha de entrega: (6) PRIMERA SEMANA DE ENERO 2023
Competencia No.: (7) Descripción: (8) Los principales aeropuertos de carga en México y su
impacto en las operaciones logísticas a nivel
nacional.
Indicador de alcance: (9)
Evidencia de aprendizaje: (10) Realizar un
ensayo

Aspectos importantes para considerar:

a) El ensayo debe de tener índice y una portada de presentación: (Nombre del
alumno, grupo, nombre de la materia, título del ensayo, nombre del
profesor: (Mtro. Gabriel Adrián Vázquez Valerio), fecha de entrega
b) Introducción: En una cuartilla redactar la introducción considerando la
objetividad del ensayo, identificando la problemática central, explicando los
antecedentes principales del tema del ensayo.
c) Desarrollo: Redactar ampliamente en una cuartilla y media el desarrollo de
la investigación del ensayo y haciendo citas de autores que no rebasen 40
palabras y parafraseo propio.
d) Conclusiones: En media cuartilla realizar la redacción de las conclusiones y
en media cuartilla su aportación propia de lo que comprendió en el
desarrollo del ensayo.
e) Referencias: Las referencias deben de ir insertadas desde Word utilizando
formato APA séptima edición. Utilizar mínimo 7 referencias de artículos
especializados.
 INDICE

Portada ............................................................................................................... 3

Introducción… .................................................................................................. 4

Desarrollo… ............................................................................................... 5, 6, 7

Conclusiones .................................................................................................... 8

Referencias ........................................................................................................ 9

Página | 2
 DIVISIÓN DE INGENIERÍA EN LOGISTICA

Los principales aeropuertos de carga en México y su

impacto en las operaciones logísticas a nivel nacional.

ASIGNATURA: Tecnología Aplicada a la Logística Aeroportuaria.

ELABORADO POR: RODRIGUEZ RANGEL ARATH ULISES

GRUPO: TL.

DOCENTE: Mtro. Gabriel Adrián Vázquez Valerio

Página | 3
Introducción.

En este ensayo, se hablará acerca de un poco de la historia de los aeropuertos de

carga que hay en México y de otros temas relacionados. Como ayuda a México en
el ámbito comercial, que tan importante es la carga por aire en el mundo y muchas
cosas relacionadas.

Hay diferentes temas y subtemas sobre la carga aérea en el mundo, el cómo

beneficia, posibles problemas, mejoras, ventajas y desventajas y muchas cosas
más, por lo que se tratará de abordar de todo un poco en este ensayo.

Podríamos decir que los servicios regulares de transporte aéreo predominan en el

mercado de carga, y es así como la carga transportada en vuelos de fletamento se
registran hasta 1991 y las empresas nacionales exclusivas de carga se registran a
partir de 1992, dando a conocer múltiples beneficios.

Las aerolíneas mexicanas transportaron en 1995 el 27.1 % de la carga en

servicios internacionales y la participación de las líneas extranjeras regulares fue
del 62 %. Por lo cual, sabemos que México poco a poco se ha ido desarrollando
en diversos ámbitos.

El once por ciento restante de la carga internacional en México, lo transportaron

33 empresas extranjeras en servicios de fletamento, con muy diversos niveles de
participación y gracias a eso, México se fue dando cuenta de muchas cosas para
así poder ir mejorando poco a poco.

Página | 4
Desarrollo.

De acuerdo a la historia en general del transporte aéreo, el transporte aéreo se

originó en el año de 1782 llegando el globo aerostático que fue el precursor del
avión que conocemos hoy en día. Sus creadores fueron los hermanos Joseph y
Jacques Montgolfier.

Ya en el siglo XX, fue posible crear un avión que fue capaz de planear un vuelo
corto que se ayudaba de una catapulta externa. Este invento fue gracias a los
hermanos Wright, que son muy conocidos por ser pioneros en la historia de la
aviación.

Ya con el paso de los años, se pudo crear un avión propulsado. A partir de la

primera guerra mundial, aparecieron los primeros aviones propulsados con
hélices.

“Después de la mitad del siglo, ya había una mejora en los aviones.

Llegando así, los aviones más rápidos y los ya conocidos Concorde y
Boeing 747” (Ruano, 2016)

Página | 5
 “El transporte aéreo es muy eficaz en el área logística para poder mover
mercancías de manera más segura y eficaz. Esto ayuda a la cadena de
suministro a generar más trueques e intercambios de mercancías con
distintos ciudades o países.” (Herrera, Olguín, & Valladares, 2016)

“México es uno de los principales países en carga aérea de Latinoamérica,

acompañado de Brasil, Chile y Colombia. El Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México exactamente es el segundo lugar que más carga aérea
mueve.” (México)

“Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) es el organismo público que

administra y opera la red aeroportuaria del país. Sus funciones de este
organismo auxiliar son: ofrecer asistencia técnica, participa en el desarrollo
tecnológico, construye y conserva aeropuertos.” (ASA)

“Un modelo de atracción es el que busca calcular el volumen sobre una carga que
ha ingresado y ha hecho un recorrido por diversas terminales que son parte de un
sistema de transporte.” (Rico, 2001)

Se señaló que en México son pocos los aeropuertos con instalaciones para el
manejo de la carga. Se carece de una infraestructura para la atención de
aeronaves cargueras en el nivel doméstico y sólo se tiene una mínima
infraestructura para la carga internacional.

Para poder realizar la carga domestica, es necesario tener en cuenta varios

puntos para que se lleve a cabo dicha carga. “Tenemos que revisar las
terminales y enlaces que están dentro de la red de transporte aéreo en el
país, para crear una mayor movilidad de la carga y poder tener en cuenta
los puntos destino-origen y que la red crezca.” (Moreno, Bustos,
Aguerrebere, & Becerra, 2001)

Página | 6
 Especialmente en México, hay algunos aeropuertos que mueven un mayor
volumen de carga aérea, pero no por eso son los únicos ni los más
importantes. “Por otro lado, tenemos otros aeropuertos que se vinculan a
nichos de mercados que prestan sus instalaciones para poder mandar y
recibir productos.” (México, thelogisticsworld) Son el caso de:

 El Aeropuerto de Toluca – FEDEX

 Los aeropuertos de Puebla y del Bajío en León – Industria Automotriz
 El Aeropuerto de San Luis Potosí – Estafeta
 El Aeropuerto de Saltillo – DHL

“Los aeropuertos que mueven mayor volumen de carga aérea en México

estadísticamente hablando ya que entre los cinco aeropuertos movieron un
porcentaje del 84.2% del total de aeropuertos a nivel nacional.” (Herrera,
imt, 2007) Los cuales son:
 Ciudad de México
 Guadalajara
 Monterrey
 Toluca
 Mérida

Página | 7
Conclusiones.

El transporte aéreo es muy eficaz en el área logística para poder mover

mercancías de manera más segura y eficaz. Esto ayuda a la cadena de suministro
a generar más trueques e intercambios de mercancías con distintos ciudades o
países.

En México son pocos los aeropuertos con instalaciones para el manejo de la

carga. Hay algunos aeropuertos que mueven un mayor volumen de carga aérea,
pero no por eso son los únicos ni los más importantes. Por otro lado, tenemos
otros aeropuertos que se vinculan a nichos de mercados

Sabemos que todo tipo de transporte es muy eficaz dentro de la logística y cada
tipo de carga que se maneje. Pero en este caso, hemos visto que el transporte
aéreo es muy importante para el tema logístico, ya que gracias a este tipo de
transporte pues se pueden transportar personas y mercancías.

En este caso, estuvimos viendo la carga aérea y los tantos aeropuertos que hay
en México. Tenemos 5 principales aeropuertos de carga pero no por ello los
demás son menos importantes.

Creo que México tiene que tratar de agilizar más el tema de ampliar y mejorar los
aeropuertos de carga para así poder crecer más en el área logística. Ya que a
comparación de otros países pues si está algo por debajo de los estándares y le
hace falta más desarrollo.

Página | 8
Referencias.

Trabajos citados
ASA. (s.f.). gob. Recuperado el 7 de Agosto de 2022, de https://www.gob.mx/asa

Herrera, A. (Diciembre de 2007). imt. Recuperado el 7 de Agosto de 2022, de

https://imt.mx/resumen-boletines.html?IdArticulo=313&IdBoletin=110

Herrera, A., Olguín, L., & Valladares, I. (Mayo de 2016). imt. Recuperado el 7 de Agosto de
2022, de https://imt.mx/resumen-boletines.html?IdArticulo=428&IdBoletin=160

México, C. l. (s.f.). thelogisticsworld. Recuperado el 7 de Agosto de 2022, de

https://thelogisticsworld.com/historico/centros-logisticos-de-carga-aerea-estrategias-para- mexico/

México, C. l. (s.f.). thelogisticsworld. Recuperado el 7 de Agosto de 2022, de

https://thelogisticsworld.com/historico/centros-logisticos-de-carga-aerea-estrategias-para- mexico/

Moreno, E., Bustos, A., Aguerrebere, R., & Becerra, A. (2001). trid. Recuperado el 7 de Agosto
de 2022, de http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt167.pdf

Rico, O. (2001). El transporte aéreo de carga domestica en México. Recuperado el 7 de Agosto

de 2022, de https://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt168.pdf

Ruano, A. (18 de Mayo de 2016). sertrans. Recuperado el 7 de Agosto de 2022, de

https://www.sertrans.es/transporte-internacional/evolucion-transporte-aereo-historia-de- progreso/

Página | 9