¿Cuáles fueron las causas de la crisis de Toyota?

Toyota, la automotriz más grande del planeta, vio dañadas sus ventas y su imagen en el
mundo cuando en octubre de 2009 empezó a retirar del mercado unos nueve millones de
vehículos defectuosos.
Los fallos afectaban el sistema de frenos y el acelerador de varios modelos.
Incluso, su presidente, Akio Toyoda, debió comparecer ante el Congreso de Estados
Unidos para responder a un duro interrogatorio sobre el manejo que la empresa les dio a
los problemas de seguridad de sus vehículos.
Toyoda se disculpó ante los legisladores por los accidentes ocurridos debido a los modelos
defectuosos y admitió que durante la rápida expansión experimentada por su compañía
las prioridades se habían confundido.
Los automóviles de Toyota eran considerados hasta ahora como especialmente fiables y
seguros. En los últimos diez años, sin embargo, murieron 19 personas en Estados Unidos
debido a que sus vehículos de esa marca no se detuvieron, según cifras de las autoridades
norteamericanas para seguridad vial.
Una comisión del Congreso estadounidense pregunta ahora desde cuándo sabía la
compañía de los problemas. Toyota prevé por su parte la reparación de unos ocho
millones de autos en todo el mundo por fallos de fábrica con el pedal del acelerador.
¿Qué acciones ejecutaron los directivos de la empresa para afrontar la crisis?
Hubo arreglo con las autoridades estadounidenses podría incluso brindar tranquilidad a
los accionistas y clientes de Toyota como un indicio de que la fabricante automovilística ha
superado su crisis de devoluciones que había durado cuatro años.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, declinó hacer declaraciones sobre el arreglo, en el
que la empresa japonesa dijo que ocultó información sobre defectos que habían causado
una aceleración involuntaria en los vehículos Toyota y Lexus que resultaron en lesiones y
muertes.
El fiasco de pedir a clientes devoluciones de los vehículos para hacerles reparaciones
obligó a Toyota a la adopción de medidas, como aumentar las facultades a los
administradores locales, acelerar las revisiones de las quejas y aumentar el cuidado y el
tiempo al desarrollo de productos.
A partir de 2009, Toyota solicitó en varias ocasiones consecutivas a los clientes que le
devolvieran los vehículos para hacerles reparaciones debido a diversos problemas que
iban desde pedales del acelerador que se quedaban atascados, hasta frenos defectuosos y
alfombrillas que no se ajustaban en su superficie, problemas que afectaron más de 14
millones de ver La multa de 1,200 millones de dólares es la más grande de su tipo
impuesta a alguna empresa automovilística.
¿Cómo dichas acciones impactaron en los resultados que obtuvieron?
Actualmente, Toyota marcha sobre ruedas. Se ha beneficiado de una baja del yen que
impulsó el valor de las ganancias en el exterior a los exportadores japoneses.
Tu conclusión personal sobre el caso.
Pienso que Toyota fue algo despistado e irresponsables pues por no asegurar bien los
carros hubo muertes en accidentes que, por los frenos, y la verdad eso fue algo muy
grave, en la actualidad él es automóvil más vendido del mundo con más de 40 millones de
unidades comercializados y sigue sumando, la verdad me da gusto que pudieron resolver
sus problemas y que salieron adelante, pero como recalco bien se pudieron haber evitado
aquellas muertes si el carro hubiera sido seguro.
Se creo sistemas de producción más robustos. Creo sistemas de entrega de materiales
apropiados. Mejoro la distribución de plantas para aumentar la flexibilidad. Reduce el
tiempo de entrega.
Toyota aplico cuatro procesos relacionados con la calidad: Prevención avanzada para
evitar que se produzca cualquier incidencia. Prevención a tiempo para atajar cualquier
irregularidad antes de que llegue al cliente. Detección y resolución tempranas para
resolver la incidencia rápidamente.
Y para ello crea una estrategia sustentada en base a cuatro pilares: crear una marca
diferenciada específica para atraer a nuevos usuarios de movilidad, aumentar su cuota en
el mercado del renting, aprovechar la conectividad de datos y vehículos para lanzar
servicios de vehículos compartidos o de suscripción y estar preparada para integrar los
futuros avances en la conducción autónoma, ofreciendo servicios de transporte
automatizado utilizando, como el prototipo e-Palette, actualmente en desarrollo.