PORTAL LOGISTICO

este portal logístico es una herramienta para que las empresas tengan información y con esa
información puedan tomar decisiones en materia en materia logística y pues también puedan
tener una percepción de cómo se está comportando el sector de transporte y carga en el país

La estructura del portal tiene diferentes tienen diferentes estructuras sin embargo pues para
recalcar y para para tener un detalle de las características que tiene esta información dentro del
portal logístico pues vemos que existe información segmentada por corredor logístico esto quiere
decir que no sólo hacemos el análisis nacional de toda la información pues la información la
segmenta de acuerdo a la ubicación geográfica de los municipios que tienen presencia en estos
corredores.

Tamb

ien tiene unas aplicaciones para estimación de precios con base en la herramienta si se está que
tenemos

manuales entonces podemos también como les mencionaba el rms tenemos la sección

de manuales para el rnc para consultar el rnc

uno digamos de los principales valores agregados que tenemos es la información estadística
interactiva

que con digamos los diferentes visualizadores de información tales como

power bike la plataforma artist pues los usuarios pueden

tanto geolocalizar información que ya pronto estaremos presentando de esta información mucho
más detallada para

todos los usuarios y digamos que podrán interactuar con los datos para poder para poder ver
estos

datos de acuerdo a la perspectiva de cada usuario y de acuerdo a las necesidades que tienen en
ese en ese momento de consulta

las cifras oficiales entonces en nuestra sección de transporte en cifras es la

sección oficial que nosotros tenemos dentro del portal logístico y pues digamos que es es el valor
pues son los

datos que nosotros presentamos como como el dato general y oficial del atrás del

sector de transporte en el país pues en el período analizado con en esta sección

también tenemos pues intermodal ismo entonces como podemos ver manejamos

información de modo aéreo modo férreo modo fluvial y marítimo y pues la parte

terrestre y finalmente pues noticias noticias que están relacionadas con el

sector transporte y carga también desde el punto de vista de la ministra y la el

canal oficial de comunicación tanto de la superintendencia de transporte como del ministerio de

transporte

entonces para para terminar de

hacer como la introducción y que siga camino con la navegación a través de

todo el portal nosotros en nuestra meta es dentro del

portal logístico está alineado con el conpes 3982 en la acción 313 donde

nosotros hablamos de desarrollar módulos de visualización de información sobre volúmenes de

carga viajes costos y pues

digamos tiempos de transporte que está muy realizando ya un análisis detallado acerca de la
información que consignan

las diferentes empresas entonces también pronto vamos a tener digamos un módulo

de tiempos de transporte de carga pues para que se pueda analizar estos estos

tiempos como los reportan todas las empresas en el país y pues podamos saber los estimativos
que se tienen acerca de

los tiempos logísticos que pues se diligencian a través del rms

bueno entonces le doy paso a camilo para que empiece el recorrido a través

del portal y pues voy aquí a cerrar la pantalla mientras el carga la del

gracias vale gracias juan carlos

bueno aquí entonces les comparto el portal logístico un poco para

para tener un contexto de historia el portal logístico nace de una consultoría a mediados del año
2016 y desde ese

momento el portal contaba con unos mapas que

que eran usados por el sector y los magos contenían

[Música] georreferenciada mente los servicios a

la carga que podrían tener los diferentes correos logísticos sin embargo dos años después

ya haya lo que hemos es que el portal se convirtió en una página con información

estática es decir muchos de los servicios no existía no existían muchos otros nuevos que no
estaban allí y

básicamente pues bajo esa metodología en la que se

construyó el portal inicialmente su actualización dependía de una nueva consultoría a un alto
costo para volver

a tener esos servicios actualizados entonces se dio el paso de reestructurar

el portal logístico entregando diferente información actualizada y en este

momento pues no nos hemos olvidado de de poder mostrar esos mapas con los con los

servicios que puedan haber en los diferentes correos logísticos entonces igual nos encontramos
trabajando también

una consultoría para que está enfocada en dos en dos corredores pero de ella

también lo que queremos es tener una metodología para qué y la alimentación de esos servicios
aquí

en el portal que tenga un mecanismo donde quien quiere publicar que el

servicio está disponible lo puede hacer aquí en el portal logístico y de esta manera pues también
logremos que se

mantenga actualizado entonces en la página principal del portal

logístico como ya mencionaba juan carlos encontramos una sección de noticias que están
enlazadas básicamente con la

página del ministerio simplemente se seleccionan las noticias que tienen que ver específicamente
con

con nuestro sector aquí en la parte inferior y encontramos

en las directo altura del ministerio de la ministra entendiendo que allí

diariamente se publican muchas noticias de interés

aquí en la parte inferior nos encontramos con diferentes mapas por cada uno de los

modos en la medida que se encuentra una fuente mejor de

información pues lo hemos ido reemplazando en la parte de conectividad terrestre encontramos

simplemente un

acceso al cilindro donde podemos encontrar cómo es el inventario nacional de carreteras

aquí en en el haya conectividad aérea

lo que nos encontramos es un tablero que está directamente administrado por la

aeronáutica civil que muestra la disponibilidad de infraestructura aeroportuaria

en el país en la parte de tráfico marítimo nos

encontramos con este visor en que podemos ver en tiempo real cómo está
siendo el el arribo del sar ve diferentes motonaves y no solamente en

colombia sino pues a nivel mundial

y por aquí nos encontramos con el mapa desarrollado por la miel por la mañana gris donde se
encuentra la

infraestructura férrea que tiene disponible el país

aquí en la parte inferior desde hace desde el inicio del portal nos interesó poder identificar cuáles

son esos sitios de interés donde también se presenta información

y que tiene que estar relacionado con el sector ya sea por entidades adscritas al

ministerio u otras entidades pero que sea información que que sirva de

referencia y para la toma de decisiones ese es un recorrido muy rápido por esta

página principal voy voy a pasar muy rápidamente por tal

vez los módulos que que no requieren mucha explicación tal vez una una

pequeña exploración y me va a detener sobre todo en nuestra pestaña de estadísticas

entonces bueno continuando aquí en el módulo del bnc

se está trabajando para que el rn ese es el portal pues tengan un

acceso único es decir que el acceso al rnc también sea a través del portal logístico

esto por los temas internos en el ministerio también de temas de infraestructura y aquí en esta
página en

este módulo del rnc lo que encontramos es primero pues un acceso a toda esa

normatividad del registro nacional de despacho de carga esta misma normativa también se
encuentra en la página del

rms nos encontramos un acceso a los manuales

específicamente a los manuales qué bien tenga que ver con el rnc o con

los manuales de las aplicaciones del rnc hemos hemos tenido unos avances

importantes en este ámbito en cuanto a la aplicación del rd en ese transportador

que funciona actualmente para android y para dispositivos varios pues también desarrollamos una
aplicación web y pues

paralelamente pues ya estábamos mejorando esa aplicación de rnc de carretera que la que utilizan
los

policías en carretera para validar los manifiestos de carga luego tenemos el enlace de tag

la herramienta de costos de referencia aquí pues como saben a esta presentación

se le hizo un cambio hace ya algún tiempo

y pues está ese es el acceso alcista que luego nos encontramos con nuestra pestaña de

alianzas aquí hay tres alianzas que son las últimas

que se han firmado que no están aquí cargadas que es la de putumayo amazonas

tolima y la alianza del eje cafetero son alianzas que tal vez en estas dos

últimas no pueden tener más de un mes pero pues será una meta lograr su

conformación en este año en esta pestaña de alianzas encontramos la normatividad

que rige las salidas logísticas regionales y en cada una de las alianzas lo que nos encontramos es
una

descripción pequeña de cada una lanza de la alianza y los diferentes documentos

que se han generado por ejemplo nos encontramos con los

documentos estratégicos es decir declaración de conformación planes

objetivos y las actas de las diferentes reuniones que se tienen hemos querido también publicar en
esta

pestaña los logros principales de cada una de las alianzas y pues constantemente nos encontramos

evaluando qué información es importante poder publicar aquí en el portal para que quienes
pertenezcan a la alianza o

quiénes digamos que de cierta forma tengan

interés en conocer en qué está trabajando la alianza o qué logros ha tenido pues los puedan
conocer

a través del portal logístico luego tenemos nuestra pestaña de corredores también tenemos un

un enlace a la normatividad de la resolución de 164 del año 2015

y nos encontramos con una página para cada uno de los correos logísticos

aquí nos encontramos con una descripción breve el corredor y lo más importante es

el acceso a los terrenos de control para el año 2018 y 2020 este acceso a los valores de control

también se encuentra a través de la pestaña de estadísticas y pues es a esta parte más adelante
huancaro la explicará

a detalle aquí en esta sección en cada uno de los corredores logísticos es donde digamos

que fue la razón de ser del portal logístico en sus inicios como les comentaba y donde actualmente
estamos
trabajando en poder presentar para todos los corredores primero pues nuestro primer paso es un
mapa que el presente

corredor pero estamos realizando algunos cambios porque incluso desde la resolución 164 se

concibe a los colores logísticos y se hace una separación por modos es

decir que esto también pues desde ya nos nos está como como creando en nuestra

mente esa es interpretar acción qué el corredor es también en tales tal vez

solamente la vía entonces lo que estamos trabajando es poder mostrar un corredor

como a uno de los modos que permiten el pues

el transporte de mercancías y esto lo queremos lograr primeramente pues

ubicando en los mapas los diferentes modos que hacen parte del corredor logístico y luego ya
pues en un segundo

nivel poder tener en cada uno de los corredores

esos servicios que están disponibles actualizados correctamente

por aquí en nuestra pestaña estadísticas qué es pues la parte fuerte del portal

logístico vamos a encontrar

estadísticas de los diferentes modos si bien a inicios de este año tal vez

solamente teníamos información del modo terrestre y nos encontrábamos trabajando ya con la
niña en un tablero para el

modo férreo es importante también mencionar que

él que se diera esta emergencia y la pandemia

nos llevó a a un seguimiento constante del movimiento de mercancías era muy

importante pues estar muy atentos a si hay algún problema del

desabastecimiento en alguna zona del país y por ello se creó pues como

conocen el centro de logística y transporte y se crearon diferentes mesas donde

donde estaban muchas entidades

y aquí lo que se buscó fue poder compartir información sobre los diferentes modos

todo esto logró que se agilizarán muchos a gritar

tal vez algunos procesos que desde hace un tiempo queríamos iniciar de integración con otras

entidades para obtener la información pero pero pues fue no fue eso de los de
las partes positivas de esta emergencia y es que nos permitió tener esa interacción con otras
entidades

entonces es como fruto de todo esto podemos tener esta información que se presenta en cada

uno de los modos aquí iniciando por el modo aéreo

en este modo este tablero también es administrado por la aerocivil

donde se presenta información general de de la carga movilizada a través de este

modo y la información se encuentra desde el 25 de marzo del año 2020 con

actualización diaria y el detalle está

a nivel consolidado sobre tanto por los llegadas y salidas

de vuelos y el volumen de carga y ayuna totalización por cada uno de los

nodos y se puede encontrar cómo ha sido esa

distribución en esa cantidad de vuelos de acuerdo a las excepciones que están actualmente para
que se permita la

operación por este modo como he mencionado a este tablero es administrado directamente por la

aeronáutica aquí en el portal simplemente publicamos

su resultado y aquí en la parte inferior lo que nos encontramos

una visualización del comportamiento histórico y que se ha tenido

esta información bueno pues nos gustaría tener poder presentar más detalle pero

pues allí la yo lo que define la aeronáutica es que la información es la

información más detallada que puede presentar por temas de seguridad de la

misma luego en el modo férreo como les comentaba pues desde el año pasado nos

encontramos trabajando con la ani para lograr presentar cifras de pues el

movimiento de carga en este modo y también pues toda la emergencia nos llevó a tener un
proceso mucho más

rápido entonces la anh y también el conocimiento de las operaciones

nos pidió que ese tablero se dividía en dos prácticamente como dos módulos muy

grandes es decir que se dividió la mercancía

en otros productos y tenemos cifras específicamente para el carbono

aquí en este tablero de lan y nos encontramos con información del año 2019 año 2020 y un
comparativo de ambos años
que podemos encontrar podemos encontrar información por cada uno de los corredores sea
bogotá belencito de la

chica iguana encontramos información

en detalle por origen y estilo

encontramos información de cómo se comportaba este movimiento en cuanto a

la balanza comercial es decir qué cantidad de carga transporte nacional de exportación o

importación encontramos información por mes por

corredor la clasificación del producto y las diferentes unidades de carga que se

manejan esto mismo nos encontraríamos para el año 2020 y en el comparativo que podemos

ver que podemos tener acceso básicamente también podemos comparar

lo que ha transcurrido tal vez desde este de este año 2020 con el año

anterior para poder conocer cómo ha sido esa variación en toneladas en número de trenes con
detalle de mercancías

y con detalle de cómo se ha comportado en cada uno de los servicios es decir

son unos tramos que manera que se manejan al interior de cada uno de esos tres corredores

y como les mencionaba tenemos una información adicional para el carbón que

prácticamente después todo lo relacionado con la operación de fenoco donde nos encontramos

información pues un poco un poco cuando nos detalle entendiendo que solamente es

una mercancía pero podemos tener las toneladas que se han movilizado el

número de trenes y su comportamiento por mes

entendiendo pues que toda esta toda esta carga exportación y pues el detalle de su

origen y destino en cuanto al modo fluvial

y marítimo lo que nos encontramos es bueno inicialmente surgió también una

comunicación con cormagdalena para poder presentar las cifras y pues qué tiene

que tiene esta entidad hablando específicamente del transporte por el

río magdalena entonces aquí nos vamos a encontrar este tablero

que al igual que tiene modo férreo pues con mandela en su conocimiento de la operación

nos pidió que dividiéramos en otros tipos de carga y de angeli pvda gallar

es gratis y va a mandar una cosa aquí encontramos información del año

2019 2020 y comparativo también de los dos años

encontrar la información de cormagdalena tenemos pues nuestro filtro temporal

encontramos filtro por origen destino tipo de carga mercancía

un total de toneladas kilómetros y viajes [Música] y un detalle por origen por destino

la mercancía y el tipo de carga movilizada aquí encontramos cómo está estrés esta

distribución por tipo de carga y su comportamiento histórico

tanto las cifras de modo serio como estable con magdalena

son de actualización mensual y entendiendo pues

las operaciones y los registros que se manejan internamente

sobre sobre el modo aéreo no creo que no lo mencioné y su actualizaciones diaria

y aquí bueno ya después de tener este tablero cormagdalena

también nos encontramos con con información de la dimar

entonces el ademar nos está entregando semanalmente

una información sobre los artes

que es que ellos pueden reportar esta información está dividen te de carga y

carga líquida y en el detalle lo que vamos a encontrar que para arribos en detalle lo que nos

vamos a encontrar es tan también otra vez nuestro filtro temporal

país de procedencia tipo de buque capitán y razón de arriba tenemos un

total de toneladas de carga total de toneladas de víveres el número de viajes

esto se había exhibido así porque también en el marco de la emergencia era

importante conocer de esa carga qué cantidad era

pertenecía a víveres hablando de pues en referencia a las mercancías que son de

primera necesidad y aquí encontramos un detalle por país de

procedencia por origen con la capitanía del muelle arriba encontramos

como la distribución de los viajes en cuanto a si el movimiento nacional o internacional y la

distribución por

razón de arriba bien sea por simplemente descargue carga o carga descarga y

tenemos el comportamiento histórico que ha tenido este

y esta información luego entonces eso también nos llevó a

analizar que teníamos información de entidades

también se ha escrito al ministerio como con magdalena

o información de una entidad externa como como de mar pero no estábamos

procesando la información de las inspecciones fluviales que tiene en forma que es información

muy completa sobre el movimiento de carga de pasajeros en los diferentes ríos del

país es así como comenzamos con el desarrollo

de este tablero qué es un tablero provisional por qué

hace ya un tiempo pues ese público se dice difusión en cuanto a que el

registro nacional fluvial está teniendo varias mejoras y

este reporte por cada una de las inspecciones sobre las operaciones fluviales

va está en este momento en pilotos pero la idea es que funcione en tiempo real y

se va a tener información con mejor detalle y pues con una actualización en un

periodo más corto el ideal es que sea diariamente pero entonces

temporalmente tenemos estable operaciones fluviales que no que consolida el grupo acuático

de ministerio de transporte a bueno con la información de las

operaciones fluviales y se consolidaba para tenerle pues para manejo interno del ministerio de

información entonces esa información que está consolidada la estamos utilizando para como
como entrar a ese tablero

donde tenemos información del año 2019 el año 2020

tenemos aquí nuestro filtro temporal y tenemos podemos realizar filtros por

río inspección tenemos el total de viajes en

embarcaciones mayores a 25 toneladas viajes en embarcaciones menores de 25 toneladas el total

de toneladas el total

de pasajeros y el total de cabezas de ganado tenemos aquí un comportamiento histórico

en cuanto ha ganado pasajeros y carga bien sea carga general o derivados del

petróleo encontramos cómo es la distribución de la carga en cuanto a derivados del pt or

y carga en general encontramos cómo es el comportamiento por mes

en cuanto a un total de toneladas y una diferenciación por río y aquí en la

parte inferior encontramos los productos movilizados de carla general y los productos derivados
del petróleo

en el mapa estan georreferenciada de las diferentes inspecciones fluviales

como les mencionó pues este es un tablero que que es temporal lo que ya se está

avanzando deseen utilizar el registro nacional fluvial para tener acceso directo a él y de allí

extraer la información para poder presentar un tablero tal vez similar a este pero

primero pues aquí en su filtro temporal pues vamos va a permitir que no sea

simplemente un consolidado mensual sino que nos encontremos con información con

un detalle [Música] diario podría ser y con una actual con

una brisa de actualizaciones más corta que no sea un mes mes y medio dos meses como se

actualiza este tablero ya que pues es con un consolidado que realiza el grupo acuático luego de
recibir la información

de todas las inspecciones fluviales aquí antes de pasar al modo terrestre

quisiera saber si existen preguntas desde ese momento

y camino nos preguntan por acá bueno la información registrada está

conformada por reportes del generador de carga y empresa de transporte o sobre las empresas de
transporte

ok hablando de rn s lo que nosotros manejamos aquí en el portal viene la

base de datos de manifiestos y cumplidos de remesa es decir que estamos utilizando la

información reportada por

las empresas de transporte camilo hay alguna

nos dicen acá la pestaña de rehenes en no carga cuales hay algún navegador

donde la página no funcione bien nos recomiendas algún navegador porque nosotros desde
mozilla nos abre bien

el pestaña esta o la página principal del rnc

en la pestaña del rn es en el portal logístico

no pues no sabría decirles yo yo utilizo age y también he utilizado mozilla y no

tiene problema sí sí podría ser temas del navegador

nos preguntan cuál es la última versión del manual rnc para empresa de transporte ese está ahí en
la pestaña

rmc ahí están los manuales sí pero

para asegurarse que se hace así o si la última versión aquí en la en la pestaña

directa del rnc aquí en esta parte

encontramos los diferentes manuales [Música]

perfecto nos preguntan a cada las empresas tienen

que subir la información o la sube la empresa de transporte que presta el servicio recordemos que
las empresas de

transporte están continuamente alimentando el rnc que es la información

con la que nos dice camilo se generan estos reportes ya los reportes que tienen que hacer los
generadores es una

información diferente de esa de esos reportes recuerden que tenemos una capacitación mañana y
el día viernes

si piensas que un ataque gracias camilo por el momento ya no tenemos más preguntas y visto
bueno aquí

ya para entrar a nuestro módulo en el modo terrestre primero pues como

les venía mencionando nuestra fuente principal aquí es el rnc entonces en este en este módulo

es importante que conozcan que hay información de los rines de que es

pública entonces cómo accedemos a la información

pública del rnc aquí en la página lmc lo vamos a encontrar con esta sección

consultar estadísticas rnc es en el 2015 [Música]

esa información es desde enero 2015 pues está disponible sin embargo pues

entendiendo el registro y como a través de los años

ha tenido una como una curva de madurez

y cada año el registro recibe más número de manifiesto reportados y más

información es importante que para cualquier

análisis pues tengamos en cuenta esto para llegar a definir desde que desde

qué año mes vamos a comenzar a hacer algún análisis va a tener una la información pues en
cuenta no

[Música] aquí que no que podemos encontrar no podemos encontrar un archivo

por cada mes que con este botón diligencia mos el año mes inicial año

mes final diligenciados el captcha que se está suma que encuentran acá y pueden llegar

este consolidado por mes este consolidado por mes que es lo que hace

no no no no va a mostrarles digamos que un archivo con datos manifiesto

manifiesto es decir que cada fila sea un manifiesto ya son bases de datos muy grandes

que pues su procesamiento necesita primero pues una buena máquina

y segundo pues es un procesamiento que lleva un tiempo

largo y también pues siempre hemos analizado cuidadosamente

el tema de seguridad la información habeas data todos los temas legales que

debe tener en cuenta el ministerio para poder publicar esta información por tanto entonces este
archivo viene de la

base de manifiestos y lo que lo que se hace con ese archivo es que se consolida

la información por configuración vehicular por origen y destino y por mercancía es

decir que todos los viajes que tengan iguales estas tres características

se van a hacer una sumatoria de sus viajes una sumatoria las toneladas una sumatoria tal vez de
los balones y todos

se registran en una fila del archivo entonces esté consolidado por ejemplo es

el mismo que nosotros utilizamos para algunos tableros que están aquí en el portal y pues es un
consolidado que hay

un acceso público si cada uno no quiere consultar

es importante también mencionar que el portal ha venido evolucionando a medida

que nosotros también hemos encontrado que hay diferentes necesidades del sector es

decir que a medida que nosotros identificamos que hay un requerimiento

que tal vez es muy repetitivo

en cuanto a zeus recoger es que nosotros pues

constantemente estamos respondiendo a los usuarios es información que encontramos que es

repetitiva revisamos

de qué manera podemos disponer en el portal para que sea de fácil acceso

y puesto todos puedan pueden encontrarla fácilmente

entonces dicho esto desde diciembre tal vez el año 2019

se dispuso esta información de que se llama canjear el archivo con tiempo con

los tiempos logísticos por cada mes este archivo y su fuente es la base de datos

de cumplidos de remesa y allí ya lo que se dispone es una

información con detalle de los tiempos logísticos en cuanto al tiempo el viaje post de carga
descarga y tiempos de

espera para el carril descarga está esta

información viene en archivos mensuales

tenemos actualmente todo el año 2019 le ocurrió el año 2020

su generación digamos que es un piso que tiene un

tiempo de retraso para generar el tal vez el archivo por ejemplo el archivo de

julio tiene un buen tiempo de retraso porque porque como hablamos que son cumplidos

de revista pues tenemos que esperar a que aquí se generen unos cumplidos para

poder publicar la información entonces básicamente estos dos archivos

son los que pueden tener acceso a este archivo no tiene ningún tipo de resumen no es un
consolidado lo que hace es que

presenta por cada una de sus filas por cada una de sus filas es una remesa

y allí lo que se van a encontrar es información aluminizada para blancas

para la identificación del conductor y para

empresa estamos revisando para poder incluir aquí el generador de carga porque

también es algo que nos han solicitado y básicamente son sobre todo son solicitudes de la
academia porque

quieren tener acceso a esos tiempos que hasta que están siendo reportados en la regencia y para
diferentes estudios

básicamente es también la información en la que nosotros estamos utilizando para el análisis de

tiempos que estamos

realizando actualmente y lograr publicar esa

esa visualice símbolo de visualización de tiempos logísticos de acordar la información de leer en

ese entonces

primero pues es importante que conozcan esto para que pues cada cada persona que quiera hacer

un análisis pues puede descargar la información y lo pueda y lo pueda

procesar aquí ya sí continuando con nuestro modo terrestre entonces

primero nos encontramos estos tableros de carga movilizada

donde por cada uno de los años separando por toneladas y galones

nos encontramos con esos tableros que presentan

mensualmente las características del movimiento de

del total de viajes toneladas pues

teniendo como fuente rn s estos tableros son procesados

precisamente con este archivo consolidado que también está dispuesto al público
estable los prácticamente son tal vez los primeros que comunicamos en el portal

se puede encontrar primero pues el filtro del mes podemos realizar filtros por

departamento o sea como origen o destino y municipio

sea como origen o como destino y aquí en la parte inferior nos encontramos con

detalle de los principales orígenes podemos ver los principales destinos

y podemos encontrar el tipo de mercancía movilizada con un

detalle por configuración vehicular y como es la distribución del movimiento de carga en esta
configuración vehicular

aquí pues algo importante mencionar no utilizamos siempre la herramienta de

power vía y esta herramienta permite adicionalmente a estos filtros que podemos aplicar

aquí de ese estilo también nosotros podemos seleccionar en las diferentes

visualizaciones algún dato y todo el tablero que me va a

resaltar en cada uno de los gráficas lo que está relacionado con ese dato es decir aquí

me está resaltando lo que está relacionado con origen valle del cauca y

otro otro tema importante es que cuando en el plc bien sea

de joven en por vida y bien sea en tableros del portal u

otro un tablero en de de otra entidad otra persona que esté publicando

información si en alguna de las gráficas nos encontramos con esto quiere decir

que esta es una gráfica que tiene un segundo nivel en su jerarquía y por

ejemplo aquí aquí estamos viendo las toneladas por origen por departamento si voy al siguiente

nivel de jerarquía voy a encontrar las toneladas por origen a nivel del municipio

por aquí me vuelvo y algo que también puedo hacer es que

vamos vamos vamos a

creo que sí va a apagar el computador por aquí voy solucionando entonces bueno

les les mencionaba que es importante que tengan en cuenta esto para poder utilizar muy bien

esta herramienta de por vida y que tal vez en este tipo de visualizaciones no se pierda información

aquí aquí lo que les quería mencionar era exactamente esto que en este momento

y es que en este utilizando este botón si yo lo activo si yo selecciono alguno

de los departamentos voy a observar solamente los municipios de ese departamento es decir voy
a el segundo
nivel de la gráfica pero con un filtro específico en este caso por

departamentos

aquí básicamente pues primero si encontramos con este mueble carga movilizada y luego

lo vamos a encontrar con nuestro comparativo anual

en este comparativo no es lo que hacemos es

que de los favores que les mostré anteriormente mes a mes tomamos en ser

total de toneladas viajes y galones

y no disponemos en este tablero donde presentamos la variación por año de los

tres años entonces presentamos la variación del año 2018 versus el año 2019 y el año 2019 veces
el año 2020

aquí pues claramente vemos el impacto de la emergencia haciendo abril el mes

después en el que más más impacto negativo y

podemos ver como como pues ha continuado esa tendencia

negativa sin embargo cada uno de los meses después de abrir

pues ha tenido solamente comparando en el 20 con él con su mesa con el mes

anterior pues podemos ver que hasta julio ya se ha venido recuperando esa cantidad de mercancía
movilizado por el

modo carretero

y aquí por último nos encontramos con nuestro mapa de calor

este mapa de calor presente información importante pero

pero es digamos que su análisis es de es de bastante cuidado no entonces lo que

nos vamos a encontrar aquí es información

la fecha de creación de los manifiestos esto qué quiere decir

esta información está actualizada diariamente

y al ser información que se presentaba acordar la fecha de creación de manifiestos pues ahí entran
varias cosas

que hay que tener en cuenta al momento analizarla o utilizarla para algún informe detallado

nos puede presentar y digamos que una aproximación a cómo ha sido ese

comportamiento y si analizamos esta información procreación de manifiesto si vemos un

comportamiento tal vez lo final en los los fines de semana donde se disminuye la creación de
manifiestos los los días

festivos pero aquí hay que resaltar que esta

información al ser simplemente la creación de manifiestos constantemente la información

histórica

puede presentar cambios porque muchos de sus manifiestos que fueron creados

pueden ser anulados la fecha de creación del manifiesto no

significa que el viaje se realice en esa misma fecha es decir puede ser fechas de

creación de hoy pero la expedición del manifiesto es decir cuando en teoría el viaje va a iniciar
puede ser mañana o

incluso pasado mañana entonces esta información hay que

analizarla teniendo en cuenta estos puntos no nosotros ya hace algún tiempo nos venían

solicitando pues que se pudiera presentar esta información así de carácter pues de actualización
diaria

y que se permitiera ver como en el día a día cómo era ese comportamiento de creación de
manifiestos

precisamente por lo que les comentaba se tenía pues se estaba manejando con

mucho cuidado sin embargo pues también a raíz de la emergencia

de los nos tocó rápidamente publicarlo

y aquí lo que encontramos es información por viajes totales

toneladas galones vehículos y mercancías

y en cada una de esas pestañas lo que vamos a encontrar es información desde

el 1º de marzo del 2020 hasta el 10 de agosto el año 2020 con detalle diario

podemos realizar filtros por partida y código por departamento de origen encontramos acá un
listado de los

principales orígenes y aquí vamos a encontrar el mapa de

calor por origen claramente pues donde siempre sientan

esas zonas esas zonas en el tono naranja o rojo

pues es mayor el número de viajes que tienen ese origen

aquí en esta visualización simplemente podemos colocar el cursor encima algún

punto encontramos el nombre de ese municipio y la cantidad de viajes

y aquí en la parte inferior encontramos el mismo detalle con el filtro por

departamento y los destinos ordenados de mayor a mano a menor en

cuanto al número de viajes y también nuestro mapa del calor por destinos

esta misma disposición la encontramos para toneladas y galones es exactamente igual sino que ya
pues la

medida no es por viajes si no es por toneladas

y encontramos los mismos para galones en cuanto a vehículos nos vamos a encontrar

con un filtro por partida del código filtro por departamento origen y destino

y un detalle diario

aquí en la parte de la derecha no sé el número de viajes que se realizaron y el

número de vehículos que se utilizaron esto es un cuento de placas

pero es un cuento distintivo es decir que aquí estamos diciendo que

son 106 mil vehículos y es de 106 mil placas en total y para cada día

que se presenta el cuento en número de placas y también es un cuento de distintivo eso

quiere decir que este total de 210.000 no corresponde a la suma de las placas de todos los días
porque pues hay placas

que están realizando viajes en un día y

en otro día y nos y en este punto distintivo pues no se cuentan digamos

también por el número de viajes que cada una ya realizó y aquí encontramos el número de
vehículos por configuración

esta información básicamente fue solicitada por la

policía de carreteras para poder hacer esos análisis

en lo referente a la movilización de los vehículos durante la emergencia

y finalmente nos encontramos con esta pestaña de mercancías donde tenemos también los filtros
por

departamento y municipio tanto para origen como para destino filtro de

partida y código y nos encontramos con esta tabla donde

podemos ver bien sea por número de viajes número de toneladas o galón y las principales
mercancías movilizadas de

acuerdo a lo reportado en el rnc

como ya les mencionaba pues esta es una información de actualización diaria y

cada mañana se está se está realizando la actualización

pero es importante que tengamos que tengamos en cuenta esa característica de ser información

donde su fuente es la creación de manifiestos

por qué digamos que en cuenta esto

no se puede utilizar esta información tal vez para realizar conclusiones encuentras la comparación

de cómo ha sido la disminución del movimiento de mercancía por impacto del

de la emergencia pues para eso disponemos de otros tableros

simplemente nos da la referencia de cómo es ese comportamiento en cuanto a la generación de

manifiestos en el país

aquí ya nos encontraríamos con nuestros tableros de control del año 2019 año 2020 están como
ya lo mencionaba juan

carlos para cada uno de los corredores logísticos

eso es tablero son de actualización suelo y actualmente pues desde que se publicaron

desde julio del año pasado se publicó la primera versión

hemos estado siempre trabajando en mejorar y encontrar nuevas fuentes de información

estamos trabajando con una agencia nacional de seguridad vial para poder tener acceso a
información

georreferenciada de esos puntos críticos de accidentalidad y que esto nos permita también poder

presentar información por correo logístico pues que sea de calidad y que

permita también ver este tipo de indicadores y bueno constantemente estamos revisando

esos tableros también pues está trabajando en una optimización de los mismos en cuanto a

la velocidad de respuesta frente al usuario que por la cantidad de

información que los usuarios presentan tal vez que a veces su tiempo de

de respuesta en cuanto a la aplicación de algún filtro puede puede ser largo y pues no
precisamente

así como la pregunta ahorita no precisamente tiene que ver con el navegador sino es algo ya de de
la

herramienta entonces en esto pues estamos trabajando y agua en carros y los presentarán detalle
aquí en la parte inferior nos

encontramos con nuestras publicaciones de transporte en cifras esta es una publicación que
realiza el ministerio
cada año en este momento pues el área planeación

se encuentra consolidando ese documento del año 2019

donde tiene todas las estadísticas y cifras relacionadas con el transporte

colombiano bien sea de carga de pasajeros número de vehículos este es un

resumen que realiza el ministerio en apoyo de la oficina planeación y esa oficina se pone en
contacto con diferentes entidades para poder tener

esa información oficial y consolidada de cada año

y bueno aquí finalmente nos encontramos con nuestra pestaña de publicaciones dónde

pues nuestra intención es también que primero pues que el sector conozca cuáles son esos planes

que están rigiendo el desarrollo de la política nacional logística encontramos

pues nuestro cumple 39 82 que es el eje el último compás y el que nos estaba

viviendo varias metas tanto al ministerio como a todas las entidades que están relacionados con el
sector y

encontramos pues diferentes documentos como el plan maestro de transporte intermodal plan
maestro fluvial de colombia que son el referente para todo

el desarrollo de proyectos el ministerio de grupo de logística pues

ha realizado en estos últimos años en varias consultorías

que están pues relacionados con diferentes proyectos que se tienen entonces aquí lo que
queremos es poder

publicar y dar acceso a ellos el documento resumen otra o tal vez el

entregable final de cada una de las consultorías para que el sector tenga acceso

tenemos aquí también pues un enlace a nuestra encuesta nacional logística

que la encuesta que realiza el dnp

y pues hemos querido poder publicar los boletines de tráfico portuario que emite

la superintendencia de transporte es lo que nos encontramos aquí en la pestaña

de publicaciones y ya juan carlos continuará explicándoles los tableros de control en detalle

pero pues quisiera saber qué preguntas en estos momentos

camilo en estos

ahorita en la información que mostraba de los mapas de calor

sería posible tener comparativos con los mismos periodos del año pasado no lo están viable
porque aquí tenemos información a partir del 20 del primero de macs

pero si sería bueno tener como eso eso es tener este comparativo con los mismos periodos del
año anterior

sí yo creo que es posible incluso incluso

pues esa información ya está digamos que ya está ya está todo desarrollado

sin embargo esa es hace parte de una de las versiones de tableros que son de

manejo interno pero pero no yo la verdad

no le vería no le vería problema aquí aquí lo tomo como solicitud y lo

consulto internamente para pues para poder publicarlo porque si podríamos por

ejemplo poder aquí encontrar información esta información pero también del año

2019 para para pues para que todos tengan acceso a las cifras desde efe en

carga les estamos enviando el documento de reactivación económica

cada dos semanas que tiene si tiene un comparativo semanal desde marzo de este año

comparado con marzo del año anterior que es información inclusive pues muy valiosa que tú nos
entregas pero también

en el para la realización de sant de esos análisis sería importante y otra la

otra pregunta que tengo es en el en la parte que tú dices del rnc digo de

las estadísticas las de modo terrestre esas estadísticas coinciden con los

gráficos que están publicados en la página del rnc [Música]

son los mismos datos y movilizada y si tú entras a la página

inicial del rnc también hay unas estadísticas que deberían coincidir

si esas deberían coincidir nosotros últimamente identificamos un problema en

cuanto al número de viajes porque en las gráficas que están en la

rn s no les estaba coincidiendo con el

proceso que se estaba realizando para ésta estas estadísticas consolidadas entonces estamos
revisando esto y

también estamos revisando dar primero pues una como una

transformación en la visualización de esas de esas gráficas del rms y tal vez

en un en tal vez en este mes podemos llegar a tenerlas también aquí en esta

pestaña de estadísticas esas gráficas del rnc y ya no van a estar dispuestas

en el portal de acá entonces estamos ahora estamos revisando el gas también para poder
encontrar tal vez que gráfica

nos hace falta disponer aquí porque éstas pues si bien existen fortalezas también

generan un un dato directo y resumido que muchas veces es el que uno necesita

sin tener que entrar a abrir un tablero y revisar los filtros y aplicarlos entonces lo que queremos
hacer es

y disponerlas de otra forma en el plc pero no nos encontramos revisando esto porque como te
digo

para el año 2020 tenemos una pequeña diferencia en cuanto al número de viajes entonces lo
estamos revisando

perfecto continuamos

bueno entonces entonces continua a juan carlos para explicar en detalle los tableros de control
que como ya les

hemos mencionado es un proyecto en el que hemos querido entregar estadísticas por corredor
eso

pues abre un todo un grupo de indicadores y nos lleva también a buscar

información en otras entidades y pues también trae un análisis para

y poder consolidar esas toneladas y galones y viajes

por cada uno de los corredores mejorando siempre ese modelo para

definir qué carga se puede asignar o no a determinados corredores logísticos

entonces es uno de los digamos que de los

proyectos más grandes del portal que presentamos en su primer versión

pero pues el plan de trabajo a largo plazo pues es muy es muy grande y es ambicioso

también en cuanto a lo que quisiéramos nosotros presentar entonces adelante juntos

hola hay perdón es que cuando uno cambia a compartir pantalla

los botones del control de micrófono y vídeo pues cambian de

posición listo gracias camilo entonces continuando con con esta esta última

parte del recorrido por el portal logístico de colombia y nosotros tenemos una sección que se

llama tablero de control esta la podemos ver a través de la del menú de corredores por cada uno
de los

corredores podemos ver el tablero de control del año 2019 y el 2020 y a

través del de la sección de estadísticas también encontramos la sección tableros

de control 2019 y tableros de control 2020

y entonces acá acá acá podemos ver los ocho

corredores estratégicos que se han que se han conformado en los cuales pues

estamos digamos segmentando la información logística acerca de cómo se

comporta cada uno de estos corredores entonces pues vamos a ver el corredor

bogotá buenaventura podemos acceder como bien les cuento a través de las dos rutas cualquiera
estas

dos rutas mientras va cargando

el criterio digamos para la selección de los municipios que participan dentro del

corredor es que él tenga por lo menos un tramo de la

carretera que pase por la jurisdicción del municipio si puede que puede que digamos en el
corredor logístico no

tenga un paso urbano o la cabecera municipal esté separada

unos kilómetros de la vía principal pero pues si el cielo si el tramo digamos

físico de la calzada pasa sobre sobre la sobre el área la área política digamos

la división política del municipio entonces consideramos que el municipio

ingresa dentro del dentro del recorrido del corredor entonces en aquí les muestro en todos

los corredores y en todas las secciones del corredor de los tableros

y se encuentra esta línea tiempo de nosotros podemos segmentar tanto por mes por semana por
ejemplo mientras va

cargando no podemos y por día la actualización de esta de esta

información del de los tableros de control es de periodo mensual sin

embargo pues como es como mencionaba camilo anteriormente pues estamos en un proceso de
mejoramiento y por eso la

información del mes de agosto no se no se ha actualizado hasta el momento pero en el transcurso

de la semana pues estos

estos tableros ya se encontrarán digamos completos para su publicación

entonces el tablero de control pues cuenta con 55 secciones esta primera

sección es una es una pantalla es un resumen digamos de las cuatro familias

de indicadores que nosotros tenemos dispuestas dentro del dentro de los

tableros encontramos también unos botones de segmentación de acuerdo a las cinco

principales categorías de vehículos de carga que se encuentran que es el camión

rígido de dos ejes del de tres quiero en cambio un río de cuatro ejes tractocamión de dos ejes y de
tres

también vemos que los viajes los hemos segmentado de acuerdo a la naturaleza de

la carga entonces tenemos carga sólida a este lado tenemos carga líquida a este

lado y el comportamiento mes a mes durante durante este año 2020 y vemos

como como la la declaratoria de emergencia kobe 19 nos ha disminuido

el volumen de carga pasando por ejemplo en esta sección de toneladas de

1350 dijo un millón 350 mil toneladas a aproximadamente

en junio tenemos un millón un millón cien mil toneladas aproximadamente

en el segmento por ejemplo este corredor y eso lo podemos comparar o diferenciar con todos los

corredores hay unos corredores cuya vocación en por ejemplo el transporte es

diferente entonces en este en este corredor bogotá buenaventura

vemos que por ejemplo en la mercancía líquida o que las empresas lo registran

como galones pues ha venido en aumento en el transcurso del año lo cual puede

ser es un buen indicador respecto a este tipo de mercancía y pues evidenciamos qué

ya está llegando digamos a niveles normales de lo que estaba

[Música] movilizando para el año 2019 entonces vemos también el valor total de las

toneladas movilizadas durante en el transcurso del año vemos también la cantidad de viajes en
sólido y aquí

también vemos la cantidad de viajes en líquido la suma total del aston de los

galones movilizados por todos los viajes que han que han tenido origen y destino dentro del
dentro del corredor

y un porcentaje de ocupación teórico dentro de dentro de la carga

sólida el promedio el promedio de los vehículos de carga el modelo promedio

también vemos aquí la división de la ocupación para cargar carga líquida y el

modelo también de esos vehículos que transportan esa carga líquida de la suma total digamos de
los viajes

realizados pues vemos la división vemos la división de estos viajes de acuerdo a cada una de
las configuraciones existentes y vemos por ejemplo qué

y la gran mayoría de los viajes se realizaron con tractocamión de tres ejes y equivale y esto
equivale a 210 mil 387

viajes también la segunda categoría pues que

más transita a través del corredor pues es el camión rígido de dos ejes con 177

mil 191 viajes y pues digamos que ya más adelante vamos a ver una desagregación

de esto de estos componentes vemos en la sumatoria total del valor

del flete pagado de 457 millones 540 mil pesos

vemos cuántos vehículos se han movilizado a través del corredor de

estos han sido 32 mil 913 vehículos unas una una estimación teórica de las

emisiones que es uno de digamos uno de los aspectos a fortalecer en las nuevas

versiones de tablero de control vemos que son 104 toneladas de emisiones de

co2 3500 5 viajes en vacío reportados es decir no son calculados

sino que las empresas realizan la generación del manifiesto

como viaje en vacío dentro del rnc y también un cálculo un cálculo acerca de

las emisiones de co2 promedio por un viaje de cada de un vehículo de acuerdo

a la configuración establecida y una distancia promedio de los vehículos de

acuerdo a las configuraciones establecidas

en la parte en esta parte inferior pues podemos ver una un enlace a la descripción

metodológica de cómo se realizó la construcción de estos indicadores y pues

las diferentes tipos de visualizaciones y aquí podemos ver entonces nuevamente

una segmentación hay una separación de viajes desde viajes sólidos y viajes

líquidos el comportamiento mes a mes tal cual como lo veíamos en la pantalla inicial y luego
vemos como esas

toneladas fueron distribuidas de acuerdo a cada una de las configuraciones vehiculares que
nosotros

tenemos previamente identificadas también tenemos pues un

una tabla o un gráfico de barras incluído que nos muestra la distribución

toneladas origen-destino por pues por municipios donde vemos que por ejemplo

este corredor en la gran mayoría de viajes han sido realizados desde origen
buenaventura con diferentes destinos como lo es bogotá y buga cali y yumbo y

palmira que son los cinco primeros los cinco primeros destinos que se originan

desde buenaventura y aquí vemos la cantidad de toneladas que han sido

enviadas desde este origen hacia cada uno de los destinos cuántos viajes se

han realizado y la cantidad de toneladas en promedio por cada uno de los viajes

realizados entonces aquí por ejemplo podemos ver una una diferencia entre los viajes que se
realizan a bogotá y los

viajes que se realizan aguja donde vemos que los viajes a bogotá pues

es menor el peso promedio de los viajes realizados y en buga pues vemos que es

mucho más alto este promedio de de toneladas en cada uno de los viajes

realizados por otro lado entonces desde el punto de vista de los viajes líquidos vemos que

existen por ejemplo los orígenes como jumbo el municipio de coelho en el

tolima y buenaventura donde van hacia ciudades o municipios como palmira

ibagué y buga donde vemos que la distribución digamos la cantidad de galones en cada uno de
estos de estos de

estas rutas pues es un porcentaje mucho más alto que los que los posteriores las

posteriores rutas establecidas dentro del dentro del dentro del corredor

y ya luego entonces hacemos una distinción de los diferentes tipos de mercancías registradas de

acuerdo en el rnc donde vemos de acuerdo a la configuración vehicular este producto en

que en qué en qué configuración viajo principalmente entonces tenemos por

ejemplo la partida de maíz donde vemos que el tractocamión de tres ejes pues

transportó 706 mil 712 toneladas sí y muy pequeñito vemos por acá en un camión

rígido de dos ejes vemos que fueron ser

dos mil 458 toneladas y entonces pues vemos que existe una preferencia de

acuerdo a cada uno de los tipos de mercancía a ser transportados digamos de acuerdo a una
configuración de vehicular

específica lo mismo aquí vemos y el transporte de mercancía también

líquida por tipo de vehículo entonces ya vemos que por ejemplo el gasóleo se

encuentra distribuido digamos en tres en tres tipos de configuraciones pues

cercanamente similares por ejemplo aquí vemos el gasóleo para tractocamión de

tres ejes el gasóleo también para cambio un rígido de tres ejes y el gasóleo también para

cambio un rígido de dos ejes

la siguiente pestaña que nosotros tenemos dentro de nuestro informe

es el movimiento en los flujos de movimiento de estas mercancías y pues

determinamos nosotros el el ratio de ocupación que tienen los vehículos dentro de ésta dentro de
esta

configuración entonces estamos viendo por ejemplo la cantidad de viajes

en sólido la cantidad de viajes en líquido y la cantidad de viajes en

vacíos reportados estos estos estas configuraciones de

acuerdo a la normatividad establecida y las capacidades teóricas de cada uno de los vehículos

encontramos que por ejemplo los vehículos de carga sólida tienen tienen

un índice de ocupación del 46 punto 46 por ciento y los vehículos que

transportan carga liquidada pues tienen un índice mucho más alto de 68 puntos 34

por ciento de ocupación si tenemos también pues un límite teórico desde de

15 de 15 78 millones de toneladas que pudieran llevar es todos los vehículos

si fueran digamos con su capacidad máxima en peso al valga la aclaración en

peso y digamos que en en carga líquida pues 48 millones de toneladas

luego entonces ahora tenemos una desagregación por cada uno de los tipos de configuración
tanto cambio un rígido

de dos ejes tres ejes cuatro ejes y los tractocamiones de dos y tres ejes y

entonces aquí vemos que el camión rígido de dos ejes es el que tiene menor ocupación y el y el
tractocamión de tres

ejes es el que mayor índice de ocupación tiene con un 53 69 por ciento aquí en

los viajes en vacío nosotros tenemos

los viajes los viajes reportados y pues los principales orígenes o las

principales rutas de viajes en vacíos reportados pues es la ruta cali buenaventura zarzal tool oa
stars al

cali y yumbo o buenaventura es decir los vehículos van al puerto y también por

acá encontramos más abajo bogotá buenaventura encontramos que los los vehículos

realizan viajes en vacío hacia el puerto pues para recogerme mercancía de

importación principalmente luego entonces tal cual como veíamos ya

en la pestaña en la pestaña número uno vemos que la configuración vehicular por

viajes por tanto por viajes en vacío como en viajes líquidos pues se encuentra

distribuida de esta forma por cada una de las configuraciones realizadas y

también encontramos aquí un análisis de los viajes vacíos reportados de acuerdo

a cada una de las configuraciones también aquí encontramos cómo se ha ido

comportando este porcentaje de ocupación tanto por por mes a mes y cuál ha sido

la evolución de esta de esta de este porcentaje de ocupación entonces por

ejemplo vemos que para abril fue 47.76 para mayo fue

46.7 y pues volvió a subir para junio en 47 26 sí y aquí vemos también el

comportamiento mensual de cuantos de los viajes en vacíos reportados como fueron

como se fueron reportando mes a mes donde vemos que la mayor cantidad de

viajes en vacío en este año ha sido para el mes de junio con 1.026 viajes

luego aquí tenemos un comportamiento por día del mes de acuerdo a cada

al límite teórico de ocupación y al límite y al valor real de

toneladas movilizadas entonces por ejemplo para ver la utilidad de esto vamos a seleccionar uno
de los filtros

entonces vamos a ver el tractocamión de tres ejes

si les aparece en negro cuando ya realizan una selección del botón

y podemos ver toda la desagregación de esta información vemos la cantidad de viajes en sólido en

líquido los viajes en vacío y las diferentes digamos el porcentaje de

ocupación que veíamos anteriormente los el ratio de ocupación digamos cómo

se ha ido comportando este índice mes a mes y las toneladas movilizadas de

acuerdo a la capacidad teórica entonces aquí vemos por ejemplo qué

los días el día 5 del mes pues hubo una

baja digamos una baja de carga entonces pues esta carga digamos se cambió cambio

de la configuración un poco pero la distancia entre entre ambos

valores digamos que nunca es la misma debido a qué los vehículos ejercen digamos el

transporte digamos con mayor mayor ocupación en términos de peso de acuerdo

a la naturaleza y hasta el día de el día de movilización entonces viendo ya un

ejemplo en junio todo el mes de junio se comportó de la siguiente forma entonces

ya se aplicó del filtro no todavía no van a aplicar el filtro

listo para el mes de junio entonces ya veremos cómo se comportó aquí el mes y entonces vemos
que estos estos valles

dentro de la gráfica pues son los días domingo si son los días domingo que nosotros pues podemos
ver que es donde

menor actividad de carga se realiza o también los días festivos

entonces este fue el comportamiento de junio para un vehículo de configuración

tractocamión de tres ejes

luego en la en la cuarta p en la cuarta pestaña vamos a ver un análisis

qué tiene que ver con todo todo lo que es

emisiones este como les mencionó pues está en proceso de perfeccionamiento y

de mejora donde vemos la suma total de las emisiones las toneladas la distancia

recorrida digamos la suma de todos los viajes y los modelos los principales modelos o el

año de matrícula de estos vehículos que han transitado por él por el corredor la

cantidad de vehículos pues los viajes y en general el viaje en promedio cada una de estas tablas
nos muestra entonces

si vemos que aquí está en gris vemos que esta tabla nos muestra los viajes en vacío de acuerdo a
cada uno de los

orígenes y destinos aquí digamos la suma de las emisiones

estimadas por cada viaje de acuerdo de acuerdo a la ruta

y luego vemos los viajes líquidos en esta tabla también por por la ruta y el

estimado los viajes sólidos también por por la

ruta estimada de acuerdo a a nuestro modelo que estamos manejando en este momento

finalmente vamos a ver la red origen de destino

vamos a tener un análisis interesante que puede

servir para las empresas y pues vemos acá tenemos diferentes filtros tenemos

el filtro de configuración tenemos el filtro de origen tenemos el filtro destino y el tipo de viaje

entonces por ejemplo aquí vamos a separar el tipo de viaje para un viaje sólido
luego de tener este este tipo de de viaje vemos la suma total de los viajes

pagados la distancia promedio de estos viajes la cantidad de toneladas movilizadas y pues digamos
los errores

de los usuarios cuando reportan mercancías sólidas y le pone en

unidad de media galones por ejemplo aunque estos estos errores ya hemos

hecho las medidas pertinentes para que para que se tenga digamos una mejor una

mejor interpretación y una restricción digamos cuando el producto es sólido ya no se ya no se le

ingrese la unidad de

medida galones dentro del manifiesto el rn s entonces ya haciendo una segmentación ya

hicimos una segmentación tipo de viaje y el mes de junio aquí vemos que pues como

evidencia vamos anteriormente el maíz fue el principal producto movilizado en

el corredor y pues digamos aquí vemos cada uno de los productos que se han movilizado entonces
luego por ejemplo

vamos a ver en cambio un rígido de tres ejes

si vemos como como digamos cambia cambia

este producto todos los productos que sea que se han movilizado y principalmente digamos en

esta en esta configuración pues vemos que son alimentos para animales donde se

movilizaron 5.000 79 toneladas y pues digamos las demás los demás

productos que se están movilizando acá entonces luego podemos determinar a una

ruta si teniéndolo por ejemplo de la ciudad de armenia

y vemos que en cambio un rígido de tres ejes para armenia para el mes de junio

se movilizaron en máquinas y aparatos eléctricos y tractores entonces dentro

de esto se movilizaron la suma de estos 23 toneladas y pues se pagó se pagó un

millón de pesos por estos viajes para los diferentes destinos con esta configuración entonces
teniéndolo con por ejemplo con

la ciudad de bogotá ya un poquito más más grande la información entonces vemos

botellas gracias y aceites animales michelle años o paquete o moluscos café

fibra vegetal bueno placas los zetas bloques y artículos similares de origen vegetal y pues vemos
aquí la red de

origen y destino entonces vemos que bogotá desde bogotá se movilizaron uy

perdón aquí se me mueve un poquito 14,3 14,3 millones

de toneladas de pesos perdón respecto al producto y

por ejemplo aquí podemos seleccionar este de carne y despojos de la carne si

todo esto es interactivo después de que seleccionamos este producto con orígen

bogotá por ejemplo que lo tenemos acá vemos que el principal destino que se

movilizó pues fue la ciudad de cali entonces ya podemos saber que cali

recibió recibió productos de carne y despojos comestibles de hables de aves

de la partida después es un producto refrigerado y se movilizaron en el mes de junio pues

14,3 millones de pesos pagados por estos viajes perdón a ella entonces tenemos

todos digamos las comunicaciones de los principales municipios a los cuales

desde bogotá salen las cargas y cuál es la interpretación que se le da a estas a

estas cargas movilizadas la utilidad entonces como les comentaba

la utilidad de este de este tablero de control pues ya estamos realizando por

ejemplo integraciones con la agencia nacional de seguridad vial para encontrar los puntos críticos
donde se

han tenido accidentes con

víctima mortal también vamos a hacer una identificación

de cuellos de botella también tenemos diferentes visualizaciones que pues en

el transcurso de estos estos meses pues van a poder van a poder encontrar

mucha más información pues tanto analítica de como como predictiva

descriptiva como predictiva dentro de estos modelos entonces uno de los objetivos es que
podamos por ejemplo

realizar una estimación de cuánto va a ser la carga movilizada para el siguiente mes al momento
en el

que se finaliza digamos uno de los períodos de análisis entonces por ejemplo si terminamos el mes
de agosto

pudiéramos vamos a hacer el ejercicio para poder determinar cuánto

es el estimado de carga aproximado que vamos a movilizar dentro

del corredor por ejemplo para el mes de septiembre si ésta es este pues son

análisis que van a ser de muy de mucha utilidad para los para las empresas

transportadoras y pues para los generadores de carga entonces

continuando no sé si sé no sé si sé en mi pantalla a no ya aquí

aquí ya lo pasó a la presentación de power point

las estadísticas de visitas dentro del plc pues vemos que tenemos una tendencia

de creciente de aproximadamente unos 50 mil 150 mil usuarios al mes

tenemos más tiempo de permanencia de visita dentro de nuestro portal y muchos

más usuarios nuevos o personas que entran por primera vez a la página entonces

vemos que también también vemos vemos como asia ha incrementado hasta un

volumen de 14.000 usuarios nuevos para el mes de mayo en junio pues tenemos un

reporte de 8000 de 8000 usuarios y las y las páginas vistas pues llegamos en un

récord para el mes de mayo de 70.000 páginas vistas entonces pues la expectativa es que a para
este segundo

semestre pues tengamos también una tendencia al alza pues no tan alta por por el tema de la
emergencia económica

dado que las empresas querían informarse acerca de todos los cambios del ministerio de
transporte y ya estamos

digamos en un proceso de una estabilización de estas visitas y

permanencia dentro de dentro del portal cuál es el futuro como les estaba

comentando anteriormente vamos a presentar indicadores relacionados con productividad

viendo digamos podamos generar un índice de costo por tonelada transportada por

acá en cada uno de los corredores e índices de eficiencia si la

indicadores de eficiencia tanto de eficiencia logística relacionado con tiempos así como con los
costos que les

mencionaba anteriormente en temas de productividad y en seguridad como les

mencionaba pues ya hemos adelantado bastante estos acuerdos con la agencia nacional de
seguridad vial para que

exista digamos una visualización de los accidentes de tránsito dentro de cada uno de los
corredores

posteriormente vamos a tener también y un índice de desempeño de cada uno de

los corredores logísticos y pues esto nos permita tomar y realizar

comparaciones con cuáles de los corredores pues es más eficiente realizar realizar un
un proceso de transporte de carga y puedes tener los valores estimados como mencionamos en
estos indicadores

relacionados con la eficiencia del transporte de la carga adicionalmente pues estamos en temas de

generar mayor más visualizaciones digamos desde diferentes puntos de vista

tenemos la el plan de generar muchos más mapas dado que la información de

transporte se maneja con con bastante información digamos localizada dentro

del dentro de la geografía nacional mayores tiempos de actualización pues

dado que en los informes generales pues se actualizan de forma semanal mensual y

por ejemplo el mapa de calor el mapa de carros calores él es el documento es la

visualización que se actualiza a diario entonces la idea es que tengamos las actualizaciones de

de todos los los visores de información propios de del grupo de logística tengan

actualizaciones periódicas de una semana o dos semanas como mucho dado que

estamos en proceso de automatización de la recolección de la información

y pues como les mencionaba más información pues ya estamos integrando

todo lo que tiene que ver con las inspecciones fluviales la anh y todo esto ha sido recientemente
en los

últimos meses todos estos tableros han sido actualizados y generados

durante este periodo de emergencia económica también tenemos pues

la integración digamos vamos a buscar mayores integraciones con otros organismos y pues estas
integraciones

desde el rn ese pues nos van a permitir también mayor información con digamos

con procesos de análisis mucho más estructurados y mucho más detallados

ya digamos que terminamos nuestra presentación no sabían vimos que nos

habían solicitado nuestros correos aquí en la parte inferior izquierda derecha

perdón tenemos en los correos el de camilo es de sarmiento se arroja

mintransporte puntogov punto co y el mío es jc martínez arroba mintransporte puntogov

puntocom y allí tenemos digamos

la contacto pues podemos resolver cualquier duda que ustedes tengan y pues estamos

para para servirles gracias gracias juan carlos esto va a permitir a que algunas

preguntas les recordamos también a nuestros afiliados que en la herramienta indicadores

económicos logísticos y
operativos que les enviamos mensualmente encuentran un resumen de los datos que hay en el
portal de los principales

corredores logísticos además como como les dije anteriormente lo de en el

informe de reactivación económica datos comparativos semana a semana

nos preguntan existen la posibilidad del valor del flete recordemos que los

valores los según entiendo juan carlos los valores que hay ahí son los valores a pagarnos los
valores a fletes cierto

y es auto natalia entonces los valores que aparecen acá en el portal logístico

como nos decía ahorita camilo vienen desde los reportes que hacen las empresas de transporte
entonces valor a

pagar nos preguntan que si se puede ver el valor a pagar promedio por

configuración de vehículo no sé si se puede hacer ese filtro

y ahí hay que tener claro que aparecen todos los orígenes y destinos cierto bueno a menos que
uno filtre pues por un

origen y destino específico sí exacto sí hay que hay que realizar

digamos en esa red pues son los valores brutos sí entonces pues

primero pues cabe aclarar que hay empresas que nos reportan digamos los

valores de los fletes tal cual como como lo informó la superintendencia de transporte en el último
mes

también existen errores de citación por parte de los usuarios donde hemos evidenciado que se les
va un cero de más

o se les va a un cero de menos y digamos que estos valores atípicos pues hacen

que que el valor general es estimado digamos en el módulo de

visualización de costos pueda puedas presentarse o verse un poco

distorsionada la información si entonces por eso más que más que el mensaje en la

visualización ahí se puede realizar el filtro específico por producto origen destino configuración y
mes o fecha

la invitación es a que a que las empresas generadoras de carga registren sus datos lo más cercano
a la

realidad posible si tanto del valor del flete pactado y el flete pagado

los tiempos logísticos el tiempo pactado y el tiempo real para que pues digamos

esta información pues no es para que nosotros los investigamos sino que
realmente esto nos permita nos permita

generar diferentes análisis y que pues ustedes mismos o las empresas de

transporte se puedan ver [Música] efectivamente beneficiadas con los

análisis y que digamos la información que estamos presentando pues se ajuste lo más lo mejor
posible a la realidad

del sector de carga del país perfecto

otra pregunta nos como definen en el carro que está viajando lo está haciendo vacío

entiendo que los viajes que hay aquí registrados como viajes vacíos son sólo

los viajes que tienen manifiesta en el concepto estaba ha sido cierto no están registrados en gaza
sería

exacto que es un decir un tipo de manifiesto más conocido como manifiesto

w porque pues es la codificación que tiene y como tú lo mencionas no hay

obligación para el registro de viajes en vacíos eso hace parte después de las tareas que estamos
haciendo ya en cuanto

a ajuste regulatorio para para poder aumentar la cantidad de información que tiene la red en ese
entendiendo que

también pues del ministerio venía invirtiendo en una serie de encuestas de

origen destino en la última fue hasta el año 2013 y lo que se buscó es que le

rehenes reemplace esa información entendido pues

también que una encuesta pues tiene un costo muy alto y también puede tener pues esa
proyección que se hace puede

causar errores en cuanto a la información que se entrega y luego en cuenta pues estamos
trabajando también

para dar todos esos vacíos de información lograr los incluirán en la red mdc pero pues
actualmente los viajes

en vacío que están registrados es porque precisamente es una buena práctica de la

empresa y registrarlo también utilizan el rnc para monitorear sus operaciones

perfecto y este punto que nos mostrará ahorita juan carlos de proyección esto

aún no está en funcionamiento cierto es uno de los módulos que se quiere hacer

sí sí exacto es uno de los proyectos que tenemos para adicionar también al en la pregunta

de d de los valores
estamos trabajando paralelamente en cuanto a valores y en cuanto a tiempos para poder
presentar un módulo dedicado

a los valores ya tiempos pero pues ahí es donde nos encontramos que simplemente

no podemos tomar la información como está ahí buscar los promedios porque hay datos que
dañan precisamente

el análisis porque uno en los registros se puede encontrar así como menciona juan carlos

que se va al cero demás y encontramos valores registrados con 300 millones así

como también podemos encontrar valores con dos mil pesos o tres mil pesos y eso puede eso
daña digamos que entrar

directamente hacer algún algún análisis va a definir que el promedio de los

valores registrados en la realmente para una configuración un origen de estilo una mercancía es
este

estamos en ese análisis y tenemos poder interna y también es compromiso el

conpes que podamos presentar ese módulo de visualización de costos y tiempos para diciembre
de este año

perfecto muchas gracias les agradecemos a todos los participantes por conectarse a esta reunión
ya saben que si tienen

alguna duda respecto al pozo portal la página de rnc

también se pueden comunicar con donde se encarga que estamos prestos para

solucionar cualquier inquietud muchas gracias camilo y juan carlos de todos los

asistentes a ustedes muchas gracias por el espacio y pues estamos atentos los correos

también a cualquier duda o ayuda comentario también de mejoras que podamos tener en cuenta
para ir haciendo

este portal siempre pues un sitio que que sea de consulta de información

varios anuncios natalia sí muchas gracias gracias por el

espacio pues como bien le mencionamos desde el grupo de

logística y carga de logística perdón porque ya le actualizamos el nombre desde el grupo de

logística pues bienvenidos todos los aportes que tengan las empresas

transportadoras y aquí estamos siempre para atenderlos

muchas gracias ven que mañana tendré mañana y el

viernes tenemos capacitación sobre rn s mañana desde el aspecto legal para

generadores de carga y viernes con el ingeniero no está ella los temas

operativos sí así es mañana a partir de las 9 de la

mañana muchas gracias a todos hasta luego