Comportamiento vehicular de tránsito. Ingeniería Civil, 2022.

Informe de ingeniería de transito

Nombre: Correo: Código:

Freiny Esny Tabaco Corrales Tabaco1006450321 @unitropico.edu.co 1006450321
Brayan Stiven Roa Calderon Brayansroa.es@unitropico.edo.co 1006553110
Andrés Felipe Oviedo Sosa oviedo2019031019@unitropico.edu.co 1192803582
Brayan Santiago Rojas Calixto Rojas2016032027@gmail.com 1118569978

Estudiante, Facultad de Ingeniería, Programa de Ingeniería Civil, Universidad Internacional del Trópico Americano, Yopal, Casanare

Resumen

Como estudiantes de ingeniería civil es importante conocer el comportamiento vial de una carretera y conocer todos
los conceptos de este , es por eso que en el curso de transito desarrollamos un aforo y con estos datos realizamos
unos estudios donde se determinó su volúmenes de demanda y demás complementos de cubertura de ubicación en la
cual se realizó el aforo Existen diversas técnicas y procedimientos para efectuar el conteo y la clasificación (en
función del número de ejes, principalmente) vehicular con sensores a nivel de calzada o introducidos en el
pavimento. Cada tecnología tiene un campo de aplicación en función de las características de la medición (temporal o
permanente), del tipo de tránsito vehicular (flujo libre, a vuelta de rueda, arranque-parada), y de la precisión
requerida. Este aforo se realiza mediante datos obtenidos en campo al realizar el conteo prolongado, como fue
clasificar a los vehículos por tipo, Los recuentos se dividieron en tiempos de 15 minutos para tener mejor precisión.
Para hacer los recuentos se prepararon hojas de campo. * Se usan por lo general para contabilizar volúmenes de giro
y volúmenes clasificados. * La duración del aforo fue de 4:00am a 20:00 a diferencia de algunos aforos que realizan
en 24 horas o más * El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo hasta hojas de Excel.
Ambos métodos son manuales. * Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para efectuar los
aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del personal, instrucciones, supervisión
y la cantidad de información a ser obtenida por cada persona. Palabras claves: volúmenes, flujo vehicular, tránsito
vehicular, horario,

Fuente: Google mapa, dirección calle 30 # 23 Yopal Casanare

Palabras Clave: tránsito, volúmenes de tránsito , intervalos de tiempo o de volumen

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Ever Mauricio Martínez Flórez. 2021

1. INTRODUCCIÓN

Para los procesos de proyección de una nueva vía o para la ampliación de las vías ya existentes, es necesario
conocer y estudiar las variaciones periódicas de los volúmenes de tránsito relacionados con la
infraestructura física, para así garantizar el adecuado funcionamiento de calles o carreteras. Para las vías ya existentes
los resultados obtenidos del estudio realizado sirven para estimar y plantear soluciones a problemas de tránsitos, en
caso de que se requiera una ampliación o mejoramiento de la misma. Es necesario que los estudios realizados tengan
un error muy bajo, ya que estos errores que se cometen en la determinación de volúmenes de tránsito se pueden
traducir en problemas de congestionamiento por volúmenes muy superiores a los proyectados. Los datos obtenidos
son solo precisos pare el tiempo en que se estimaron los estudios, pero al tener un comportamiento
dinámico, las variaciones tienden a ser rítmicas y repetitivas marcando un comportamiento similar en determinados
intervalos de tiempo comprendidos en un día, para ello es aceptable generalizar el comportamiento del tránsito, que
es particular para un tramo en un espacio temporal. El estudio de estos comportamientos se hace en las denominadas
horas picos, ya que se obtienen los parámetros más representativos del tránsito durante el periodo en el cual se
presenta la máxima demanda vehicular a lo largo del día. En este artículo trataremos de explicar de manera resumida
todo el proceso en el aforo, teniendo en cuenta diferentes conceptos encontrados en libros y referencias
bibliográficas.

2. METODOLOGÍA

Los volúmenes de tránsito son utilizados como datos para los proyectos de tránsito y los diseños de los sistemas
viales, ya que permiten estimar la capacidad vial y los niveles de servicio. Son utilizados en los campos de
planeación, proyecto, seguridad, investigación, usos comerciales, y en la ingeniería del tránsito. Se definen como el
número de vehículos que pasa por un punto o sección transversal dados, de un carril o de una calzada, durante un
periodo determinado, expresado como: Q=N/T Donde: Q= vehículos que pasan por unidad de tiempo
(vehículos/periodo) N= número total de vehículos que pasan (vehículos) T=periodo de tiempo (unidades de tiempo)
Estos se clasifican en tres grandes grupos: absolutos o totales, promedio diarios y horarios. Los volúmenes absolutos
o totales se emplean cuando se quiere conocer el número total de vehículos que pasan durante un tiempo
determinado, dependiendo de la duración del lapso de tiempo. Se clasifican en los siguientes tipos de volúmenes:
Tránsito anual (TA), Tránsito mensual (TM), Tránsito semanal (TS), Tránsito diario (TD), Tránsito horario (TH).

• Q=N/T

2.1 PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Para la realización del aforo el día lunes festivo 15 de agosto del 2022, en la vía de la carrera 23 que comprende
con la calle 30 de la ciudad de Yopal Casanare, con un horario entre las 4:00 a.m. y las 8:00 p.m., se tuvo en cuenta
la clasificación de los diferentes vehículos de la siguiente forma: automóviles, buses, camiones pequeños (C2P),
camiones de dos ejes (C2G) C3, C3 tándem atrás mixto, C2-S1, C2-S2, C3-S1, C3-S2, C3-S3. Este aforo, se realizó
en periodos de 15 minutos, con un total de 16 horas en cada día tomando ambos sentidos de la vía y de esta manera,
se obtuvieron datos de alta precisión. Este estudio de tránsito se realizó también el día sábado 20 de agosto del 2022,
datos de los cuales se toman de la misma manera que el otro día para así, identificar y calcular el volumen de tránsito
para cada día. Teniendo en cuenta que uno es día ordinario y el otro día atípico. Para este procedimiento los
requerimientos esenciales fueron 5 personas encargadas de realizar el conteo y diligenciar el formato de conteo
Comportamiento vehicular de tránsito. Ingeniería Civil, 2022.

Fuente: ingeniero Ever Mauricio Martínez

3. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Una vez realizado el respectivo aforo, y con datos debidamente verificados todos los datos adquiridos por medio de
nuestro formato de aforo se representaron en Excel herramienta que se utilizó durante todo nuestro proyecto de
tránsito vehicular, la cual nos facilitó los cálculos de nuestro proyecto.

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Ever Mauricio Martínez Flórez. 2021

Fuente: propia

Fuente: propia

Al tener nuestros datos en nuestros formatos continuamos con nuestro proyecto en el cual el siguiente paso fue
encontrar nuestra hora de máxima demanda, en este paso realizamos una suma de periodos de una hora y la hora
donde más tengamos flujo de vehículos será nuestra hora de máxima demanda, nuestra hora de máxima demanda fue
de 18.15 a 19.15 y el flujo vehicular fue 737 vehículos la cual en la tabla anterior está marcado de color azul
Respecto al día 20 y el día 15 de agosto fue de 691 y fue marcado del color azul en la primera tabla

FACTOR DE DEMANDA VEICULAR

→→ → DIA 15 DE AGOSTO DIA FESTIVO O NO ORDINARIO

Comportamiento vehicular de tránsito. Ingeniería Civil, 2022.

→ DIA 20 DE AGOSTO DIA ORDINARIO

FHMD= en este procedimiento o en este cálculo tenemos que tomar nuestro periodo de máxima demando durante
los 15 minutos y este se divide por el factor de 4, que son la cantidad de periodos de 15 minutos para llegar a un
periodo de una hora y esto se multiplica por nuestro volumen de máxima demanda de una hora es decir

El 15 de agosto

(188/4*691)

El día 20 de agosto

(208/(4*737))

VHMD: en este procedimiento se calculó el volumen máximo vehicular en periodo de 15 minutos, este resultado se
halló dividiendo el volumen máximo por hora entre la cantidad de periodos necesarios para una hora.

(737/4)

Como se nota en los cálculos anteriores y en nuestra recolección de datos nos podemos dar cuenta que influye en el
día en el cual se realice el aforo a su volumen , el día 15 de agosto día festivo tuvimos tan solo 691 a diferencia del
día 20 de agosto en el cual tuvimos un volumen máximo de 737 , lo cual nos da a entender que un día festivo
tenemos menos movilidad este entiendo que no es un día laboral y gran flujo de vehículos durante un día es de
motivo laborales y trasporte a colegios públicos o privados

VALORES CONTEO POR TIPO DE VEHICULO

Fuente: propia

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Ever Mauricio Martínez Flórez. 2021

VALORES CONTEO POR TIPO DE VEHICULO

Fuente: propia

En esta grafica tenemos todos los vehículos en una gráfica de barras y claramente podemos ver el máximo volumen
vehicular del periodo de 15 minutos de los dos días, reafirmando lo anteriormente argumentado en el cual el día 15
tenemos menos volumen vial que en el día 20 de agosto, también podemos argumentar que claramente nuestro mayor
flujo viene de los automóviles los cuales están en barras de color azul, los demás vehículos como camiones o buses
tiene un bajo flujo y al igual en este aspecto notamos que el día 15 se obtuvo menos flujo en este tipo de vehículos de
carga pesada y por ser vehículos privados y no trabajar en un día no ordinario, en nuestra grafica del día 20 se
encuentra una anormalidad la cual se notificó en nuestro formato de aforo, en este se presentó una caravana de buses
con una cantidad de 34 vehículos, por ser una anormalidad no se tuvo en cuenta al momento de aforar en el formato,
pero si se notó una disminución de los demás vehículos aforados.

VARIACION DE VOLUMEN EN LA HORA DE MAXIMA DEMANDA DIA 15

Fuente: propia
Comportamiento vehicular de tránsito. Ingeniería Civil, 2022.

VALORES CONTEO POR TIPO DE VEHICULO

Fuente: propia

El factor de volumen de máxima de manda por hora se puede observar claramente en las anteriores graficas
mostradas, un dato especial de nuestro análisis es que en nuestros dos días de aforo nuestra máxima demanda por
hora se encuentra entre las 18.15 y 19.15 en los dos días, lo cual, teniendo en cuenta que se hizo en una día normal y
anormal se esperaba que el volumen máximo por hora se presentara en horarios diferentes.

En esta grafica se proyecta una línea horizontal la cual representa nuestro factor de volumen máximo la cual está
representada en la gráfica de color rojo y nos ayuda a identificar a simple vista que las barras más cercanas a ella nos
indica la hora de máxima demanda y también observamos una variabilidad en volúmenes de transito dependiendo la
hora de transito aforada, viendo que en horas de 4.00a.m a 5:45 de los días se presenta poco flujo, siendo a partir de
las 6:00 a.m. el inicio de un mayor flujo vehicular.

VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO DIA 20

Fuente: propia

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Ever Mauricio Martínez Flórez. 2021

ARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO DIA 15

Fuente: propia

En esta grafica podemos observar el flujo vehicular en un periodo de 15 minutos, en el cual se observa que el mayor
flujo es de automóviles con un nivel de curvatura variable, por otro lado los buses y camiones presentan niveles de
curvatura mínimos con constancia de 0 en diferentes intervalos de tiempo.

VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO DE CAMIONES CADA 15 MINUTOS DIA 15

Fuente: propia

VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO DE CAMIONES CADA 15 MINUTOS DIA 15

Comportamiento vehicular de tránsito. Ingeniería Civil, 2022.

En nuestra gráfica tenemos los datos adquiridos de solo camiones, los cuales son muy importante a la hora de un
diseño de una nueva vía, en esta gráfica observamos que tenemos muy poco flujo de camiones, y esto es entendible
dado a nuestro punto de aforo, dado a qué no es una zona industrial, y los pocos que pasaban no eran de carga
pesada, eran camiones tipo c2 pequeños y grandes.

4. CONCLUSIONES

La ejecución de este conteo, arroja gran información y podemos entender el comportamiento y las características del
tránsito, requisitos básicos para el planeamiento, proyecto u operación de carreteras, calles y sus obras
complementarias dentro del sistema de transporte. Con la aplicación del análisis de flujo vehicular describe la forma
como circulan los vehículos en cualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el nivel de eficiencia de la
operación. Se constató que la hora más transitada de los dos días en el punto fue de las 18:30 a las 19:30 con un total
de vehículos mixtos de 1428. En este punto se observa que hay poca presencia en tránsito de vehículos pesados, lo
que da una idea a qué está zona no es de gran influencia industrial, esto se comprobó mediante los cálculos y gráficas
realizadas por el grupo de trabajo.

En la rama de ingeniería civil el curso de transito es de gran importancia ya que podemos entender e interpretar cada
uno de los conceptos aportados de manera práctica, además nos ayuda a identificar los tipos de vehículos de carga
pesada que como se dijo anteriormente es de suma importancia tenerse en cuenta a la hora de diseñar una vía, una
carpeta asfáltica.

5. REFERENCIAS

 LIBRO DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO [SERGIO J. NAVARRO]

 INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DE CARRETERAS. GARBER-HOE

 HTTPS://WWW.ACADEMIA.EDU/30268083/REPORTE_DE_AFORO_VEICULAR

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