SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

SENA

TECNÓLOGO EN NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

FICHA : 2104828

ACTIVIDAD 5 - EVIDENCIA 5
INVESTIGACIÓN “ RUTEADOR

PRESENTADO POR :

DEICY MORENO

PRESENTADO A:

OLGA KATHERINE ESPINOSA

OCTUBRE 2020
 Contenido

Introducción
Actividad a realizar
Desarrollo de la actividad investigación ruteo
Conclusión
bibliografía
Actividad a desarrollar

Dentro de la Distribución Física Internacional (DFI), el transporte es uno de

los componentes más importantes ya que en su correcto diseño e
implementación radica el éxito del suministro de los productos a entregar, en
la medida en que estos lleguen a tiempo, en buen estado y en las cantidades
acordadas con el cliente, lo que lo convierte a su vez en un costo
representativo para el precio del producto.
El uso de herramientas informáticas, como ruteadores o enrutadores, genera
mayor facilidad en el diseño y en la toma de decisiones, ya que logran
optimizar la asignación de rutas de acuerdo con las condiciones climáticas, el
estado de las vías, la capacidad de los vehículos a utilizar, minimizando así el
tiempo y los costos en la actividad logística de transporte.
Esta evidencia le permitirá establecer las características de este tipo de
software, sus aplicaciones y beneficios dentro del proceso de programación
del transporte.
Para lograr el objetivo de esta evidencia se requiere de la lectura del material
de formación de esta actividad de aprendizaje y del material complementario
denominado Gastos de transporte en el valor en aduana, adicionalmente

investigue lo siguiente:

 ¿Qué es un software de ruteo, también llamado enrutador o ruteador?

Dé algunos ejemplos.
 ¿Cuáles son sus aplicaciones y sus beneficios?
 ¿Dicho software cómo aporta valor agregado al producto?
 ¿Qué es un plan de ruta crítica?

Luego de esta investigación y de las lecturas de los materiales, suponga que

tiene tres puntos de producción de su artículo a comercializar, ubicados en las
siguientes ciudades: Cali, Bogotá, Medellín y que debe realizar un despacho
hacia la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla (SPRB). Por lo anterior,
realice un plan de ruta que incluya las siguientes variables:
 Tiempo en horas de viaje.
 Distancia en kilómetros.
 Estado de las vías.
 Gastos y fletes estimados de transporte: gasolina, peajes y gastos
adicionales.
Finalmente, elija la mejor opción de ruta terrestre para el envío de su
producto y justifique su elección.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
El software de ruteo consiste en un determinado programa para computadoras
o dispositivos móviles que permite analizar y optimizar las distintas rutas de
intercambio de información, las cuáles pueden ser rutas informáticas o de
desplazamiento.
Antes, los sistemas de ruteo estaban limitados a las grandes empresas y a las
cadenas de distribución, en donde la problemática de rutear eficientemente
una gran cantidad de camiones ameritaba la implementación de este tipo de
sistemas. Esos han evolucionado y ampliado sus funcionalidades, lo que les
permitió acercarse y volverse accesibles para empresas de escala media.
Los ruteadores funcionan, mediante un sistema algorítmico, de la siguiente
manera: el usuario le indica los envíos que debe realizar, las direcciones, los
horarios y la cantidad de camiones disponibles, y el sistema le señala los
pedidos ordenados por rutas y para cada camión, de la forma más eficiente
posible.
Además, los nuevos sistemas de ruteo ofrecen nuevas funciones. Por ejemplo,
mediante una aplicación, el chofer del camión puede confirmar las entregas
durante su recorrido. Esto empieza a ser una ventaja que mejora la calidad de
servicios ofrecida a los destinatarios, en tanto tienen información en tiempo
real sobre cuándo el pedido les será entregado.
¿Otras ventajas de los nuevos sistemas? La información de los mapas es
actualizada permanentemente. Antiguamente, los mapas eran analógicos,
luego fueron digitales y, hoy, ya existen servicios de mapas con
actualizaciones periódicas. A su vez, los nuevos sistemas generan informes
para identificar ciertos hábitos de los consumidores, por ejemplo, en las
entregas de eCommerce.
¿Cuándo utilizar un sistema de optimización de rutas de transporte?

Para una empresa pequeña –de uno a cinco camiones-, recomiendo usar las
funciones de Google Maps, porque su problemática es acotada, al igual que las
posibilidades de inversión.
Cuando ya la compañía tiene más de cinco camiones, entramos en un rango de
problemática media y los sistemas de ruteo son muy propicios. Hay sistemas
en la nube, que cuestan entre 45 a 75 dólares por camión por mes, en función
de los servicios que ofrecen – si funcionan de modo integrado con un WMS,
por ejemplo.
Entre los ejemplos que podemos encontrar de software de ruteo se encuentran:
• CYGNUS
• GPs.
Route Planning
CYGNUS TMS, la Solución Transporte de CYGNUS Suite, permite gestionar
y planificar integralmente el transporte propio y tercerizado. Pensada para los
distintos sectores que requieren administrar flotas de transportes tales como:
Operadores Logísticos, Retailers, Distribuidores, y Fabricantes, CYGNUS
TMS permite gestionar, planificar y operar el transporte teniendo en cuenta
diferentes variables que analiza para optimizar el proceso, tales como: fechas
de entrega, transportes, tipos de vehículos, destinos, rutas, servicios de
transporte, y tarifas. Para más información sobre Cygnus
otro ejemplo es:
el software que utilizamos en mi trabajo llamado logistiko este tiene como
función monitorear a todos los mensajeros de las farmacias de los
dispensarios médicos de sanidad militar y el software tiene varios aplicativos
que nos muestran en tiempo real y por seguimiento satelital donde y en que
dirección exacta se encuentra el mensajero y la hora exacta donde se encuentra
el producto que hemos enviado en nuestro caso medicamentos para asignarle
cada envió se hace x medio del número de la factura que genera el sistema al
solicitarle asignación de ruta el sistema pide el numero de factura y al digitarla
esta arroja toda la información del destino en este caso nombre identificación
dirección teléfono producto enviado cantidades edad de la persona diagnóstico
y si sus medicamentos son o no de alto costo control especial etc. a través de
este nos damos cuenta cuantos paquetes ha entregado y en qué lugar lo
podemos ubicar.
al momento del mensajero recibir el paquete el sistema activa la ruta y le da
un tiempo estipulado de estrega según la ubicación le marca la ruta a seguir y
podemos decirle a qué hora lo esperamos para recibirle los comprobantes de
entrega y tal vez asignarle otros envíos nuevamente para el día
Este aplicativo además permite exportar toda la información a un cuadro de
Excel en que se relacionan todos los datos de los envios y poderlos archivar
en físico y llevar un soporte de acuerdo a la fecha.

FUNCIONALIDADES
LAS VENTAJAS QUE NOS OFRECEN LOS SOFTWARE DE RUTEO
SON:
• Nos permiten agilizar las creaciones de las rutas.
• Promediar y comparar gastos en los recorridos
• Ahorrar en costos operación.
• Optimizar los procesos informáticos.
• Organización.
• Asegura la información.

VALOR AGREGADO DEL PRODUCTO SEGÚN EL SERVICIO

5 servicios de valor agregado para las empresas de logística

Es sabido que en los mercados competitivos modernos, el valor agregado que
una empresa pueda ofrecer es lo que determinará su verdadero potencial de
crecimiento.
Más allá de la clásica oferta que pueda brindar el mundo de la distribución y
logística, todas las empresas modernas evolucionan para buscar nuevas
ventanas de oportunidad en los ya muy competitivos mercados.
En ese sentido, no es de extrañarse que fuera de la excelencia que se pueda
ofrecer en el servicio básico (cosa imperativa para posicionarse dentro del
mundo del transporte de carga nacional e internacional) deben tener un valor
añadido único que impulse a sus potenciales clientes a inclinarse por su oferta.
Es por ello que la industria ha optado por desarrollar diferentes métodos y
cualidades que les ayuden a destacarse dentro de sus servicios, algunos de
ellos por ejemplo, son:

1. Personalización y empaque por contrato

Si al momento de recibir y coordinar los productos que se van a despachar se
tienen especificaciones o cuidados especiales, las empresas deben procurar
atenderlas con sumo cuidado. Materiales frágiles, químicos, incendiables,
líquidos y de corta duración son solo algunos de los más comunes. Sin
embargo, también puede tener requerimientos que no resultan “obvios” y en
ese sentido, se dictan distintos entrenamientos relacionados al manejo y
embalaje de los productos.
Por otro lado, el tener la capacidad de brindar distintas soluciones a los
clientes y atender sus requerimientos de forma personalizada resultan
necesidades modernas de los servicios logísticos.
2. Tracking de actividades
El cliente ya no ignora por completo lo que sucede con su mercancía. Ahora
es posible mediante informes, contactos y aplicaciones, el dejarle ser partícipe
del proceso completo.
Que el cliente se sienta en control y permitirle tener visibilidad del proceso no
solo desarrolla importantes vínculos de confianza, sino que también permite a
la empresa mostrar sus buenas prácticas y crear un sentido mayor de
responsabilidad en sus trabajadores.

3. Actividades de pre-venta y servicio al cliente

Desde el primer contacto que ejerce la empresa con el cliente hasta el

momento en el que se le pide un feedback final, se deben tener en cuenta todos
los procedimientos diseñados para satisfacer las necesidades del cliente y
solucionarle los posibles problemas o inquietudes que surjan en el camino.
Es por ello, que el servicio al cliente ya no es solamente propiedad de un
departamento (aunque se mantiene un equipo especial diseñado para este
propósito) sino que todos los miembros pertenecientes a la cadena deben tener
nociones de las necesidades del cliente y de sus posibles soluciones.

4. Almacenaje de productos

El tiempo que el producto del cliente se encuentre en manos de la empresa de

transporte/logística es 100% responsabilidad de la misma. Por lo que la
capacidad de almacenamiento, la supervisión del mismo y el estado de los
lugares de almacenaje deben ser cuidados con detenimiento; el cliente además
debe ser capaz de realizar visitas e inspecciones que lo dejen satisfecho.

5. Informes detallados de la ruta y envío

Lo que suceda en la ruta ya no debe ser secreto del conductor. Con las nuevas
aplicaciones, GPS integrado y cámaras que traen los nuevos vehículos; los
conductores encuentran la necesidad de desarrollar informes detallados que
puedan explicar cualquier incidente en la ruta y que hablen de la capacidad de
la flota para el manejo del producto, al igual que el perfil del transportista;
esto a su vez, también genera confianza y ayuda a convertir al cliente en un
repetidor constante del servicio.
empresas de logística

PLAN DE RUTA CRITICA

El método de la ruta crítica o del camino crítico es un algoritmo utilizado para

el cálculo de tiempos y plazos en la planificación de proyectos.1Este sistema
de cálculo conocido por sus siglas en inglés CPM (Critical Path Method), fue
desarrollado en 1957 en los Estados Unidos de América, por un centro de
investigación de operaciones para las firmas Dupont y Remington Rand,
buscando el control y la optimización de los costos mediante la planificación y
programación adecuadas de las actividades componentes del proyecto. Otro
proyecto importante de esa época, el proyecto del misil "Polaris" originó en
1958 la creación de uno de los métodos de programación por camino crítico,
conocido con el nombre de PERT (Program Evaluation and Review
Technique).2
En administración y gestión de proyectos, una ruta crítica es la secuencia de
los elementos terminales de la red de proyectos con la mayor duración entre
ellos, determinando el tiempo más corto en el que es posible completar el
proyecto. La duración de la ruta crítica determina la duración del proyecto
entero. Cualquier retraso en un elemento de la ruta crítica afecta a la fecha de
término planeada del proyecto, y se dice que no hay holgura en la ruta crítica.
Un proyecto puede tener varias rutas críticas paralelas. Una ruta paralela
adicional a través de la red con la duración total cercana a la de la ruta crítica,
aunque necesariamente menor, se llama ruta sub-crítica.
Originalmente, el método de la ruta crítica consideró solamente dependencias
entre los elementos terminales. Un concepto relacionado es la cadena crítica,
la cual agrega dependencias de recursos. Cada recurso depende del manejador
en el momento donde la ruta crítica se presente.
A diferencia de la técnica de revisión y evaluación de programas (PERT), el
método de la ruta crítica usa tiempos ciertos (reales). Sin embargo, la
elaboración de un proyecto basándose en redes CPM y PERT son similares y
consisten en:
Identificar todas las actividades que involucra el proyecto, lo que significa,
determinar relaciones de precedencia, tiempos técnicos para cada una de las
actividades.
Construir una red con base en nodos y actividades (o arcos, según el
método más usado), que implican el proyecto.
Analizar los cálculos específicos, identificando la ruta crítica y las holguras
de las actividades que componen el proyecto.
En términos prácticos, la ruta crítica se interpreta como la dimensión máxima
que puede durar el proyecto y las diferencias con las otras rutas que no sean la
crítica, se denominan tiempos de holgura.

VARIABLES DE PLAN DE RUTA

RUTA

BOGOTA –BARRANQUILLA:

TOTA PLANO ONDULADO MONTAÑA

L
tiempo en horas de 25.92 11.37 10.90 3.66
viaje:

TOTA PLANO ONDULADO MONTAÑA

L
Distancia (Km) 984.18 602.36 326.88 54.94

VIAS EN BUEN ESTADO

GASTOS Y FLETES ESTIMADOS DE TRANSPORTE:

NOMBRE VALOR
Costos Fijos $763,399.49
Costos Variables $1,352,404.57
Otros Costos $396,823.28
TOTAL Costos de Operación $2,512,627.35
RUTA

BOGOTA – SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA

RUTA

CALI – BARRANQUILLA

TOTAL PLANO ONDULADO MONTAÑA

Tiempo en horas de 36.07 7.99 17.45 10.63
viaje

TOTAL PLAN ONDULADO MONTAÑA

O
Distancia (Km) 1,106.3 423.32 523.54 159.45
1

VIAS EN BUEN ESTADO

GASTOS Y FLETES ESTIMADOS DE TRANSPORTE

NOMBRE VALOR
Costos Fijos $967,606.78
Costos Variables $1,670,360.45
Otros costos $494,756.03
TOTAL Costos de Operación $3,132.723.26
RUTA

CALI – SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA

RUTA

MEDELLIN – BARRANQUILLA

TOTAL PLANO ONDULADO MONTAÑA

Distancia (Km) 672.50 227.29 308.08 137.13

TOTAL PLANO ONDULADO MONTAÑA

Horas de 23.70 4.29 10.27 9.14
viaje

VIAS EN BUEN ESTADO

GASTOS Y FLETES ESTIMADOS DE TRANSPORTE

NOMBRE VALOR
Costos Fijos $718,628.41
Costos Variables $1,060,729.24
Otros Costos $333,722.09
TOTAL Costos de Operación $2,113,079.74
RUTA

MEDELLIN – SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE

BARRANQUILLA
CONCLUSION

Despues de estudiar las variables del plan de rutas desde bogota medellin,
cali hasta la sociedad portuaria regional de barranquilla podemos concluir
que la ruta que mas nos beneficia para el envio de nuetros productos hasta la
sociedad portuaria regional de barranquilla es la ruta de medellin pues es en la
que se recorre en menor tiempo con menor costo favoreciendo así el envio de
nuestro producto en menor tiempo y ayuda a la toma de deciciones al tener
que decidir en donde nos beneficia mas tener nuestra regional productora de
aguacate que seria medellin nuestra primera opción.