CORPORACIN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

FACULTAD DE INGENIERA

PROGRAMA DE TECNOLOGA EN LOGSTICA

FORMATO MIPLOG-PP-004: INFORME PRCTICA PROFESIONAL
I.
Primer Informe

Nombre(s):

IDENTIFICACIN
Segundo
Informe Final
X
Informe
IVAN DARIO PARRA

INFORME 2
1. Ttulo.
Sistema de programacin y ruteo de vehculos transportadora boyacense s.a
2. Lugar donde se desarroll la prctica.
Empresa transportadora boyacense s.a. oficina Bogot direccin cra 71 no 21-19
local 30 y 31.
3 Antecedentes conceptuales.
En la compaa no se evidencia ningn tipo de registro o diseo similar sobre el
esquema programacin de rutas en la flota de vehculos.
Actualmente en la compaa se maneja un estudio interno de procedimientos
creado para tener una gua de sobre cmo se deben realizar las diferentes
operaciones propias de la cadena de abastecimiento del transporte En dichos
procedimiento nos describen ciertos parmetros a tener en cuenta a la hora de
programar la ruta de un vehculo ya que las mismas personas que hacen los
despachos
En cuanto a la propuesta
intervienen directamente en
trazabilidad vehicular de la
base para mejorar la calidad

se desarroll un dialogo con las personas que

el manejo de rutas y plataformas dedicadas a la
empresa analizando informacin que sirve como
del plan de rutas.

* identificar como se maneja la demanda anual de la mercanca verificando los

periodos para el crecimiento
* La clasificacin de los Pesos y caractersticas de la mercanca.
* Mecnica del ejercicio en sus diferentes escenarios de relacin geogrfica.
* Medicin de las rutas que no lleven un largo lapso en tiempo para las entregas.

* Identificar las herramientas que vamos a utilizar para el plan de trabajo.

* Mtodo del ahorro y del barrido
4. Justificacin.
Dentro de los aspectos ms relevantes de la propuesta destacamos el
mejoramiento en tiempo y la bsqueda de un orden lgico para programacin de
rutas, El principal aporte ha sido la clasificacin de de los sectores donde se
realizan mas despachos y hacer un balance promedio de la demanda anual Es
decir cuando es clara la ruta y el nmero de clientes podemos trabajar con un
sistema de barrido y realizando los clculos de cul es la ruta con el costo ms
bajo teniendo en cuenta variables como ( combustibles, peajes y tiempos en ruta ).
5. Planteamiento del problema.
En la actualidad no se evidencia un orden lgico para la planeacin de las rutas y
distribucin de mercancas, existen trayectos que tienen puntos de entrega muy
alejados uno del otro esto debido a la gran cantidad de mercancas con diferentes
caractersticas que no estn planteadas dentro de un sistema adecuado de ruteo y
que no permite la eficiente utilizacin de la flota.

Planeacin
y ejecucin
de la ruta

Operador
logstico

Cliente
final

6. Objetivos (generales y especficos).

Implementar un sistema de programacin que nos permita determinar la forma de
asignar las rutas de desplazamientos a los diferentes clientes o destinos con el fin
de satisfacer la demanda al menor costo de transporte posible.
Objetivos Especficos.
1. Realizar una recopilacin de datos especficos de los gastos requeridos por
cada tipo de vehculo segn la ruta programada.
2. Hacer una revisin geogrfica de las vas que presentan mayores costos para el
vehculo
3. Generar un formato gua que nos apoye con la reestructuracin de las rutas
que requieren de varias entregas de clientes haciendo un balance de los costos
por trayecto
4. Identificar la reduccin de gastos que acarreara dicho sistema evaluando los
gastos anteriores de la flota de transporte y hacer una medicin en diferencias.
7. Metodologa que utiliz en la prctica.
Como metodologa para el desarrollo de la propuesta se inicia con el anlisis de
los procesos logsticos que realiza la compaa en el desarrollo diario de sus
actividades como transportadora
En primer lugar se verifica como se realizan los despachos de la flota y que
variables tienen en cuenta
En segundo lugar se verifica cual es la oficina que mas despachos realiza y las
caractersticas de la carga
En tercer lugar detectar donde se estn presentando las fallas en los envos de los
vehculos a ruta detectando el cuello de botella del proceso y saber donde aplica
el proyecto.
Despus de tener estos tres puntos claros y durante el lapso de tiempo de anlisis
nos hemos puesto a identificar todas las posibles rutas que puedan ser
consolidadas junto con los costos a generar, para esto sacamos un informe de los
peajes comprendidos en las rutas mencionadas y de los trayectos ms
frecuentados.

En el desarrollo de planeacin de costos se inicia con el estudio entre la ruta

Bogot Ibagu y verificando las posibles entregas que se encuentren dentro de
este tramo vial
Este resultado lo tomamos en estudio del 01 de enero al da 15 de marzo tal como
lo refleja el anexo nm. 1
TABLA DE LOS DESTINOS MAS FRECUENTES POR SUCURSAL
Origen
Bogot
barranquilla
Caloto
armenia
3
0
4
Barrancabermeja
1
0
0
Barranquilla
19
0
3
Bello
1
0
0
Bogot
0
19
3
Cali
24
2
0
Bucaramanga
2
0
5
buenaventura
1
0
2
Buga
3
0
0
Cartagena
1
0
0
Cumaral
0
0
0
Florencia
3
0
0
Fundacin
2
0
0
Girardot
2
0
0
Granada (meta)
3
0
0
Guarinosito
0
0
0
Ibagu
6
0
0
La unin valle
2
0
0
Manizales
3
0
3
Medelln
11
1
2
Neiva
3
1
0
Sincelejo
3
0
0
Pasto
5
0
1
Palmira
1
0
0
Pitalito
4
0
0
Puerto Lpez
4
0
0
Villavicencio
1
0
0
Valledupar
1
0
0
Identificando que la sucursal que mas realiza despachos es la oficina de Bogot
realizamos un estudio del costo de peajes segn la configuracin de cada vehculo
tal como lo referencia el anexo nm. 2 teniendo en cuenta de que se toman
algunos datos sin notar que se puedan presentar otros segn la planificacin de la
ruta

Anexo 2 COSTO DE LOS PEAJES POR CONFIGURACION

Configuracin

Peaje
Chusaca
Pte.
Laureano
Chinauta
Tasajera
Tucurinca
Copey
La Loma
Ro
Sogamoso
Morrison
La Gmez
Bicentenario
Jalisco
Ro Bogot

2
8300

3-4

2s12s2

17400 28500

2s3-3s33s4

3s5

32600

0
2680
0

8600

11300 13900

28500

8300

17400 28500

32600

8600

11300 13900

20200

0
2680
0

5500

12500 16500

19000

5500

12500 16500

1900

6400

13600 17500

20000

6400

13600 17500

20000

6400

13600 17500

20000

8500

20000 24000

28000

8500

21000 25300

29100

10400 26100 33800

40800

32600

8300

17400 28500

Despus realizamos unos costos predeterminados de algunas de las rutas ms

frecuentes desde la sucursal Bogot a diferentes puntos la cual nos arroja los
valores tal como lo evidencia en el anexo nm.
Anexo 3 NMERO DE PEAJES DE ORIGEN A DESTINO

TOTAL
ORIGEN DESTINO
PEAJES
BOGOT BUCARAMAN
A
GA
BOGOT
A
MEDELLIN
BOGOT
A
NEIVA
BOGOT
A
VALLEDUPAR
BOGOT VILLAVICENC
A
IO
BOGOT
A
GRANADA
BOGOT PUERTO
A
LOPEZ
BOGOT
A
YOPAL
BOGOT
A
GIRARDOT
BOGOT
Anexo
4
A
IBAGUE
EN
BOGOT
DE ORIGEN A
A
TUNJA
BOGOT
De
A:
A
DUITAMA
BOGOT FUSAGASUG
Bogot
Arauca
A
A
Bogot
Armenia
BOGOT
Bogot
Barranquilla
A
FLORENCIA
Bogot
Bucaramanga
Bogot
Cali
Bogot
Cartagena
Bogot
Ccuta
Bogot
Florencia
Bogot
Ibagu
Bogot
Manizales
Bogot
Medelln
Bogot
Mocoa
Bogot
Montera
Bogot
Neiva
Bogot
Pasto
Bogot
Pereira
Bogot
Popayn
Bogot
Quibd
Bogot
Riohacha
Bogot
Santa Marta
Bogot
Sincelejo
Bogot
Tunja

DISTANCIA
km
7

379

414

291

814

88

204

179

349

133

179

122

LONGIT
207
UD (Km)
746 44
259
948358
379
440
1060
568
517
179
285
414
607
807
291
798
294
557
564
1095
904
987
122

1
3

DISTANCIA
KILOMETROS
DESTINO

Bogot
Bogot
Bogot
Cali
Cali
Cali
Cali
Cali
Cali
Cali
Barranquill
a
Barranquill
a
Barranquill
a

DE BOGOTA A:
Armenia
Barranquilla
Bucaramanga
Cali
Cartagena
Ccuta
Florencia
Ibagu
Manizales
Medelln
Mocoa
Montera
Neiva
Pasto
Pereira
Popayn
Riohacha
Santa marta
Sincelejo
Tunja
Valledupar
Villavicencio
Yopal

Km
259
948
379
440
1060
568
517
179
285
414
607
807
291
798
294
557
1095
904
987
122
814
88
349

DE CALI A
Barranquilla
Bogot
Buenaventura
Cartagena
Medelln
Pasto
Popayn

KMS:
1078
440
126
1012
399
358
117

Valledupar
Villavicencio
Yopal
Barranquilla
Bogot
Buenaventura
Cartagena
Medelln
Pasto
Popayn

814
88
349
1078
745
126
1012
399
358
117

Cali

1078

Cartagena

110

Montera

374

Luego de tener estos datos podemos podemos identificar la magnitud de las rutas
que se estn manejando y as poder trabajar con los mtodos de planificacin de
rutas, para esto utilizamos unos principios de programacin y diseo de ruta
primordiales para iniciar con los mtodos.
1. Cargar los camiones con volmenes de parada que estn lo ms cerca
posible uno de los otros
2. Las paradas en diferentes das se deberan ordenar de tal manera que
formen agrupaciones ms estrechas
3. Construir rutas comenzando con la parada ms lejana del punto de origen
4. La secuencia de paradas en una ruta por carretera debera formar una
figura de lgrima.
5. Las rutas ms eficientes se construyen usando vehculos ms grandes
disponibles.
6. Deberan limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos.

Con estos principios podemos aplicar el mtodo de barrido y el del ahorro

Mtodo del barrido : consiste en localizar las paradas sobre un mapa , trazar una
lnea recta desde el depsito hacia cualquier direccin y girar en sentido a las
manecillas del reloj con el fin de ir localizando cliente por cliente hasta asignar
cada ruta formando una gota de agua

Este mtodo lo aplicamos basado en los costos que implica realizar el transporte
de origen a destino, consultar un ruta nos facilita estudiar las rutas con las tablas
adjuntas y realizar un ensayo a prueba y error.

Para iniciar con un plan de rutas he tomado como una base las tablas de datos
que tenemos en la cual nos da una gua de los gastos que tiene el vehculo los
parmetros tomados al enviar un vehculo a hacer el reparto son :
1. detectar el numero de puntos de entrega del vehculo
2. implementar el mtodo del barrido
3. analizar que el punto donde termine le facilite el cargue de otra mercanca
para regresar cargado
4. realizar los costos de las rutas optimas segn el cliente
5. la ayuda de esta tabla es un simulador de los gastos comparados con un
flete asignado para cada ruta de acuerdo a estos parmetros podemos
analizar el incremento de la rentabilidad para el vehculo.

En esta tabla diseada para los costos podemos incluir los anteriores datos
lo diferentes puntos de entregas ingresando los datos que se necesiten y
verificar la ruta mas viable y de menor costo.
Si la flota que se maneja es de 10 vehculos de diferentes configuraciones
esto nos facilita enviar el vehculo que sea optimo para realizar el transporte
de acuerdo a la necesidad del cliente.

13 Anexos del proyecto

Fotocopias

Valor
Cantida
Unitari
d
o
20
50

Impresiones

10

200

2000

Transportes

5000

22000

Descripcin

Total
1000

Llamadas Celular

40

150

6000

Servicio Interne

240

25

6000

CD
Carpeta

1
2

1000
500

1000
1000
39000

Total General
EQUIPOS
COMPUTO
SALA DE
REUNIONES
PAPEL KRARF
METRO
CAMARA
FOTOGRAFICA
CARPETAS DE
ARCHIVO
MEMORIA USB
REGLA DE MEDIDAS
EQUIPO DE
S/INDUST
PROGRAMAS
DESARROLLO EN
SAP
PROGRAMA ACCES
AVANCE DE EXCELL
INTERNET

CANTID APLICACIO VERSIO

AD
NES
N
2
1
20
1
1
3
1
1

2012

1
4
1

2012
2007
2012

La plataforma de destino seguro nos brinda una localizacin de los vehculos y

una verificacin de tiempos como estadstico de diferencias segn el tipo de
vehculos

9. BIBLIOGRAFIA.

http://www.destinoseguro.net/scl/index.php
http://www.invias.gov.co/viajero/viajeroindex.htm
https://www.mintransporte.gov.co/
charlas directas con los conductores afiliados a la transportadora.
Logstica empresarial Ronald balloue
Administracin de la cadena de suministro Ronald balloue