MOTORES DE COMBUSTIÓN

INTERNA
Índice
1. Concepto general
2. Partes de los motores de combustión interna:
3. funcionamiento de los motores
4. La transformación de energía térmica a mecánica
5. Clasificación de los motores de combustión interna
6. Tipos de combustibles en los motores de combustión interna
7. Tipos de motores y estructura Funcionamiento de los motores de
combustión interna
8. Conclusiones
 Conceptos generales

La energía mecánica es indispensable para poner

en funcionamiento las diferentes máquinas, esta
energía se puede conseguir utilizando energía
térmica que se obtiene de la quema de los
combustibles de naturaleza orgánica tales como los
hidrocarburos.
Dentro de los equipos que transforman la energía
térmica en trabajo se encuentran los motores de
combustión interna.
Partes de los motores de
combustión interna
 Partes fijas o estáticas

Carter:
Bloque de cilindros:

Es una pieza fija Este elemento, además de

proporcionar protección y
principal de
rigidez al motor, sirve para
sustentación de los
alojar el aceite que lubrica el
elementos del motor.
motor Culata:

La culata, es la parte
superior de un motor
de combustión interna
que permite el cierre
de las cámaras de
combustión
 Colectores:

Conjunto de tubos o conductos que se utilizan

para distribuir la mezcla aire/combustible en el
ciclo de admisión o bien para recoger los gases
de escape del motor en el último ciclo o ciclo
de escape

Partes Móviles:

Piston: Cigüeñal:
Su función principal es la de Se encarga de transformar
constituir una pared móvil de la el movimiento lineal de los
cámara de combustión, pistones en circular que
transmitiendo la energía de los
gases de la combustión al pueda ser utilizado para
cigüeñal mediante un mover las ruedas a través
movimiento alternativo dentro de la transmisión.
del cilindro.
Anillos: Biela:
Los anillos reducen las Es lo que conecta
fugas de los cilindros a el cigüeñal con el
un mínimo en pistón que forma
condiciones reales de parte de la
funcionamiento y combustión en el
proporcionan un control interior del cilindro.
máximo de aceite.

Volante:

Volante de inercia, es un
elemento pasivo que aporta
al sistema una inercia
adicional que permite
almacenar energía cinética.
 Elementos visibles o auxiliares del motor

Filtro de aceite: Alternador:

La función principal
del filtro es la de El alternador de un vehículo
contener las es un dispositivo diseñado
impurezas generadas para proporcionar energia a
por la degradación todos los sistemas que lo
del aceite y el requieran
desgaste del motor.

Radiador:

El radiador es una
pieza fundamental
del sistema de
refrigeración
 Carburador:

Es la parte del motor en donde

se mezclan el aire y la gasolina
antes de entrar a la cámara de
combustión.

Bomba de
Arrancador:
combustible:
El motor de arranque Es la encargada de hacer
consiste básicamente en ser que el motor reciba de
un motor eléctrico auxiliar, manera constante el
empleado para facilitar el combustible
encendido del motor de
combustión interna
 Bujía: Inyectores:

La bujía es el elemento Son los encargados de

que produce el suministrar el
encendido de la mezcla combustible al conducto
de combustible y de admisión o a la
oxígeno en los cilindros, cámara de
mediante una chispa precombustión

Distribuidor de encendido:

Es el intermediario de la corriente con

el motor, y ciertamente la chispa la
genera la bujía la cual la transfiera al
distribuidor a través de los cables, pero
esta chispa jamás va llegar al motor si
no a través del distribuidor
Un motor de combustión interna basa su funcionamiento en el quemado de una mezcla interna de
combustible y aire dentro de una cámara cerrada o cilindro para provocar el movimiento lineal del
pistón.

Principio de funcionamiento de un motor de

combustión interna:

El pistón realiza un desplazamiento lineal

alternativo.
El movimiento del pistón y la presión ejercida por
la energía liberada en el proceso de combustión
son transmitidos por la biela al cigueñal;
permitiendo transformar el movimiento lineal a
circular.
El movimiento circular debe de estar sincronizado
con el sistema de encendido y el sistema de
válvulas, que son la de admisión y escape.
La mayoría de los motores de combustión interna trabajan con base en un ciclo de cuatro tiempos,
cuyo principio es el ciclo termodinámico de Otto y el ciclo termodinámico de Diesel.
1
2

Admisión Compresión

3
4

Escape Combustión
 Motor ciclo Diesel Motor ciclo Otto

Consumo Menor consumo. Mayor consumo.

Combustible Económico. Más caro.

Precio inicial Mayor precio. Más económico.

Reparaciones Más cara. Más barata.

Cambio de aceite 20000 km. 10000 km.

Contaminación Menor. Mayor.

Encendido Más fiable. Requiere bujía.

Peso Mayor peso. Menor peso.

Ruido Ruidoso. Menos ruidoso.

La transformación de energía térmica a mecánica
El motor, como un sistema abierto, tiene que pasar por un ciclo donde se genera
calor y trabajo. El ciclo de un motor Diésel es lo que veremos:
A. La válvula de escape se cierra donde la
mezcla de aire combustible llena el
espacio limitado que hay entre el émbolo
y el cilindro donde se crea un vacío debido
a que el PMS se desplazó al PMI.

B. La válvula de admisión se cierra. Este proceso

es politrópico ya que hay un intercambio
de calor con las paredes del émbolo y el fluido
de trabajo.

C. El inyector suministra combustible que se

encenderá junto con el aire antes de llegar al
PMS. Gráfica de presión-volumen para el proceso
térmico-mecánico
D. Continúa la quema de combustible. La expansión no es adiabática reversible ya
que existe intercambio de calor entre los
productos de la combustión y las paredes
del cilindro. Donde se genera el trabajo
realizado por la compresión.

E. La válvula de escape se abre. Los productos

de la combustión son expulsados del cilindro,
al haber una presión mayor que la
atmosférica más las contrapresiones en
conductos de salida.

F. La válvula de admisión se abre igualmente

la válvula de escape creando turbulencia.

*En un MCI es un sistema abierto

donde NO se puede trabajar con los productos
Gráfica de presión-volumen para el proceso
de salida sino con la materia suministrada. térmico-mecánico
Procesos de MCI diesel: Gráfica de presión-volumen para el proceso
térmico
● Del 1 al 2 compresión de entropía
constante hasta llegar al PMS.

● De 2 a 3 suministro de calor a presión

constante.

● De 3 a 4 Expansión adiabática, la válvula

de escape se abre en el estado 4.

● Al momento de abrir la válvula de escape

se aumenta el volumen compuesto del
sistema émbolo-cilindro y el conducto de
escape conocido como multiple de escape
Clasificación y Aplicación de los motores de combustión interna:

A)Según el campo de aplicación :

1.- De transporte:
Terrestre:

● Motocicletas
● autos
● camionetas
motor diesel
● camiones
● traileres
● ferroviarios,etc.
Marino:

● Yates
● barcos
● ferris
● deslizadores
● lanchas fuera de borda,etc.
AÉREO

● Avionetas
● Helicópteros
2.-Estacionario:

● •Equipos de bombeo
● •Equipos de construcción
● Grupos generadores de energía
eléctrica (centrales eléctricas y de
emergencia)
3.-otros:
● Cortadoras de césped
● sopladores de nieve
● motosierra
● aeromodelismo,etc.

motores de ciclo Otto de 5 a 12 CV (3,5-9

kW)
 b)Según el tipo de combustible:

1.-Combustibles líquidos :
pesado:
ligero:
● gasóleos
● Gasolinas ● fuel oils
● alcoholes ● biodiesel
● kerosenos
2.-Combustibles gaseosos:
hidrógeno
biogás(metano-CO2)

GLP(propano-butano)

GNV(METANO -ETANO)
Tipos de motores de combustión interna

La combustión del combustible tiene lugar dentro del motor.

Los motores de dos o cuatro tiempos de gasolina o diésel son
los ejemplos de tipos de motores de combustión interna en
la automoción.

Hay diferentes tipos de motor de combustión interna y la

clasificación depende de varias bases.

Motores ciclo Otto: Su nombre proviene

de quien lo inventó, Nikolaus August
Otto. Su funcionamiento se basa en la
conversión de energía química en
Tipo de combustible energía mecánica a partir de la ignición
empleado para la producto de la mezcla carburante de aire y
combustible.
reacción de
combustión. Motores ciclo Diésel: Fueron inventados
por Rudolf Diésel. Emplean como
combustible gasoil. Esta clase de motor
emplea compresión para el encendido, en
vez de una chispa.
 Ciclos de trabajo
Sobre la base del número de carreras del pistón, los tipos de motor son:

Motor de dos tiempos:El motor en el que el Motor de cuatro tiempos: Es un motor en

pistón hace dos movimientos, es decir, una vuelta el que el pistón realiza cuatro carreras del pistón
completa del cigüeñal, para producir una carrera de (dos vueltas de cigüeñal) en un ciclo de trabajo.
potencia se llama motor de dos tiempos.
Tipos de motores de combustión interna por número de cilindros

Motor de un solo cilindro: Un motor Motor multicilindrIco: El motor multi

que consiste en un solo cilindro se
llama motor de un solo cilindro.
Generalmente los motores de un solo
cilindro se utilizan en motocicletas,
scooters, etc.
cilíndrico puede tener tres, cuatro, seis,
ocho, doce y dieciséis cilindros, estos
motores tienen un orden de encendido
específico.
 SEGÚN LA DISPOSICIÓN DE CILINDROS

Motor en línea. Motor en V Motor de cilindros opuestos

Motor en W Motor radial
Conclusiones:
Sin duda, el motor de combustión interna revolucionó la movilidad como se entendía hasta entonces:
la capacidad de cubrir grandes distancias en cortos tiempos ha permitido el desarrollo de las
sociedades hasta hoy en día.

En algunos motores los procesos termodinámicos son variados, debido al funcionamiento que tienen
estos motores ( Otto, Diesel, Wankel entre otros ). Donde la pérdida de calor y energía de estos
motores disminuye el rendimiento que se genera en la etapa de compresión y explosión donde se
realiza el trabajo.
GRACIAS