FACULTAD DE INGENIERÍA

Programa de Estudio de Ingeniería Industrial

Asignatura
AUTOMATIZACION
INDUSTRIAL

Educación no Presencial
1. INFORMACIÓN DE LA ASIGNATURA

Asignatura : AUTOMATIZACION INDUSTRIAL

Horas de Teorías : 01 Hrs

Horas de Prácticas : 02 Hrs

Total de Horas : 03 Hrs

Ciclo : VIII

Prerrequisito : 603 ES

Sede - Filial Chimbote

2. INFORMACIÓN DEL DOCENTE

Docente : Mg. Jorge Luis Arroyo Tirado

Correo : jorge.arroyo@usanpedro.edu.pe

Educación no Presencial
3. GENERALIDADES

a. Objetivo
Desarrollar la asignatura Automatización Industrial. en entornos virtuales, orientado al
logro del aprendizaje esperado, según la competencia de la asignatura y del perfil
profesional, adaptando a la Educación No Presencial de manera Excepcional.
b. Instrucciones
 El participante debe revisar la Guía de Aprendizaje, para tener conocimiento y
desempeñarse activamente durante el desarrollo de la clase, teniendo en
consideración las fechas para la presentación de las actividades académicas.
 El participante en la primera sesión de clases debe participar en el Foro Informativo
donde participaran en la Presentación del Estudiante y en la Socialización del Silabo.
 El participante puede realizar consultas sobre la clase mediante la utilización del foro
de consulta, por este medio el docente responderá a sus interrogantes.
 El participante debe descargar los recursos de la clase para su análisis y revisión para
una posterior evaluación.
 El participante podrá acceder a las actividades de seguimiento al estudiante de
acuerdo a los lineamientos respectivos.
 En cuanto a la investigación, los trabajos elaborados por los estudiantes estarán
orientados al desarrollo de habilidades para la investigación científica; demostrando
originalidad y transparencia de las fuentes de información con citas y referencias
bibliográficas, según la Norma APA. El porcentaje de similitud de los trabajos
presentados por los participantes no deberá superar el 30% del documento.
4. PROCESO DE APRENDIZAJE

Sesión de clase N° 06

a. Propósito didáctico

Capacidad : Describir el arranque en secuencia de un motor trifásico.

Tema : Logica cableada.Arranque de motores.

Logro de aprendizaje : Describe el arranque en secuencia de un motor trifásico.

Resultado : Esquema descriptivo y tabla comparativa

b. Proceso didáctico

El proceso aprendizaje estará conformado por tres instancias según la estructura de la

asignatura en el aula virtual:
Acción
Instancias Actividades Descripción
Sí No
Información - Participación activa en la X Videoconferencia: Miércoles 13
videoconferencia. de octubre. 2:30 pm.
- Revisión del material didáctico de la X Guía de Aprendizaje
clase.
Actividades - Participación en el foro. X Tema discusión: Miércoles 13
de octubre. 2:30 pm.
- Desarrollo y presentación de tareas. X Casos prácticos: Miércoles 13
de octubre. 2:30 pm.
- Desarrollo de cuestionarios. X Evaluación: fecha y hora
Recursos - Revisión de material complementario. X Recursos adicionales del tema

c. Evaluación

Criterio Indicador Instrumento

Identificar esquemas de
arranque secuencial de motores
trifásicos
Analizar arranque secuencial de
motores trifásicos
Implementar arranque
secuencial de motores trifásicos
Realiza esquemas de arranque Tarea plataforma Virtual
secuencial de motores trifásicos Foro del tema
Describe arranque secuencial de
motores trifásicos
Describe aplicaciones de arranque
secuencial de motores trifásicos

d. Bibliografía

Autor Año Titulo Fuente

Smith,C. 201 Control Automático Editorial Limusa S.A.

&Corripi 4 De Procesos,
o,A.

e. Anexos
 Material de clase: según esquema de clase establecido (título, agenda, introducción,
desarrollo, evaluación, recursos complementarios).
Arranque Directo de un Motor Trifásico
Funcionamiento:
• Para arrancar el motor se cierra el interruptor general a1 y se actúa sobre el
pulsador de marcha b1.
• Esto excita la bobina ab del contactor principal por lo que cierra todos sus
contactos abiertos debido a la fuerza magnética y llega tensión al motor (ver
circuito principal) por lo que arranca en ese momento.
• Aunque se deje de pulsar b1, el motor sigue girando debido al contacto
auxiliar c1 del contactor (ver circuito de mando) que está cerrado por estar
excitada su bobina, es decir el contacto auxiliar c1 sirve de retención o
mantenimiento de la bobina y va en paralelo con el pulsador de marcha.
• Para parar el motor se pulsa b0 lo que desexcita la bobina y abre el contactor.
• Si funcionando el motor se produce una sobrecarga actúa el relé térmico e3 que
abre su contacto auxiliar e3 (95-96) lo que desexcita el contactor y abre el circuito
principal, protegiendo al motor.
Arranque de un Motor Trifásico con inversión de giro
funcionamiento:
• En el circuito de mando de la Figura se muestra también este segundo
enclavamiento utilizando pulsadores de doble efecto que a la vez que abren un
circuito cierran el otro. Obsérvese por ejemplo que al pulsar b1 se cierra (31,32)
de la rama primera, por lo que se alimenta la bobina del contactor de marcha
izquierda C1, lo que cierra el contacto c1 de mantenimiento de este contactor,
(que está en paralelo con la conexión serie de ambos pulsadores), girando el
motor hacia la izquierda aunque se deje de pulsar b1.
• Por otro lado, al excitarse la bobina C1 se producirá la apertura del contacto
normalmente cerrado c1 que está en serie con la bobina del contactor C2 lo que
asegura el enclavamiento eléctrico entre ambos contactores. La parada se
consigue apretando el pulsador de paro b0. Presionando b2 se conseguiría que el
motor gire a la derecha. Obsérvese también que si se presionan ambos
pulsadores b1 y b2 no entraría en funcionamiento ningún contactor debido al
enclavamiento eléctrico existente tanto entre ambos pulsadores como entre
ambos contactores.
Arranque estrella – triángulo de un Motor Trifásico
 Funcionamiento:
• En el momento del arranque, debe cerrarse el contactor principal CP para dar
alimentación a los terminales U1, V1 y W1 del motor y también el contactor estrella CY
para cortocircuitar U2, V2, W2, de tal forma que el motor arranca en estrella.
• Al cabo de unos segundos, debe abrirse CY, e inmediatamente se cierra CD (que une U1
con W2, V1 con U2 y W1 con V2) y el motor gira ya en condiciones nominales.
• En la Figura 5b se muestra el circuito de mando. Se observa que al presionar el pulsador
de marcha b1, se alimenta la bobina del contactor principal y la del contactor estrella. El
motor arranca. Al dejar de pulsar b1, el sistema sigue funcionando debido a la acción del
contacto de retención CP.
• Al cabo de algunos segundos, fijados previamente en el relé de tiempo RT1, el contacto
abierto a se cierra y el cerrado b se abre, lo que desconecta la bobina CY y excita la
bobina CD, el motor queda conectado en triángulo y está en condiciones nominales de
marcha.
• En el circuito de mando existe un enclavamiento secundario entre CD y CY que se realiza
con el contacto temporizado RT2 (cY) lo que supone una condición redundante pero que
asegura totalmente (debido a su retardo) que en ningún instante puedan quedar
excitadas simultáneamente las bobinas CD y CY, lo que provocaría un cortocircuito en la
línea, con sus graves consecuencias.
• La parada se consigue accionando el pulsador bo.
Arranque secuencial de un Motores Trifásicos
Funcionamiento:
• Al pulsar SB2 se pondrá en marcha M1, pero al pulsar SB3 solo se
pondrá en marcha M2 si está arrancado M1, aplica la misma logica
para SB4 con M2. Por eso se llama arranque en cascada. Utilizaremos
un pulsador de paro general SB1 para los tres motores. El circuito de
mando está alimentado con L1 y L2, y el de potencia con corriente
alterna trifásica. Ambos circuitos están protegidos por fusibles. En
caso de disparar el relé termico asignado a cualquiera de los motores,
detendra el sistema y activara una luz de alarma.