 Tipos de filtros de combustible que conoce el entrevistado

En el vehículo se encuentran diferentes filtros, tanto en la zona

donde se encuentra el motor como en el interior del vehículo.

Los principales filtros de vehículo son los siguientes:

1. Filtro de aceite. Su misión es depurar el aceite del motor,

eliminando las virutas de hierro e impurezas que se crean
durante su funcionamiento. Hay dos tipos; filtros metálicos o
filtros de papel. Se recomienda su sustitución generalmente
cada 15.000 Km (pero puede variar en función del fabricante)
puesto que con el tiempo van perdiendo sus cualidades de
filtrado, pudiendo provocar daños graves en el motor.

2. Filtro de aire. Tiene como función evitar la entrada de

partículas sólidas del aire exterior al coche en el interior del
motor. Suele ser de papel y su sustitución se realiza en cada
intervalo de mantenimiento indicado por el fabricante. No
sustituir dicho filtro puede llevar a una pérdida de potencia
del vehículo.
Filtro de aire

Filtros de combustible. Es el encargado de retener las partículas

depositadas en el combustible (agua, suciedad…) para evitar que
los elementos del sistema de combustible sean dañados. Puede
ser tanto metálico como de papel y varía su constitución según el
tipo de combustible del vehículo (diésel o gasolina).

*Para los vehículos con motores diésel se debe sustituir

generalmente cada 60.000 Km (según fabricante).

*En los vehículos de gasolina suele ser sin mantenimiento, por lo

cual no sería necesario cambiarlo (salvo que indique lo contrario
el fabricante)

4. Filtro de habitáculo o filtro antipolen. Impide la entrada de

partículas (polvo o polen) al habitáculo del exterior. Algunos
incluyen carbón activo para eliminar los malos olores. Su
 construcción es de papel y la sustitución se realiza en
general cada 15.000 Km (pero puede variar según
fabricante). Si el filtro se encuentra obstruido, se notará una
mala calidad del aire, así como poco efecto del aire
acondicionado o la calefacción.

 Cuál es la importancia del filtro y que sucede si el filtro no

se encuentra o no funciona adecuadamente.

 Ese filtro es esencial, importantísimo, porque, se supone,

protege al sistema de combustión de la entrada de cuerpos
extraños, manteniendo la pureza.

En particular, los modernos sistemas de inyección, requieren

una alimentación con combustible completamente limpio y
homogéneo, debiéndose evitar las “pulsaciones”
(intermitencia en el suministro).

La mayoría de sistemas de alimentación actuales envían por

tuberías combustible a presión hacia los inyectores, los
inyectores controlados electrónicamente por el modulo del
motor son electroválvulas que al abrirse dejan pasar cierta
cantidad de combustible al cilindro según la necesidad de
potencia o aceleración por parte del conductor, estos
inyectores tienen pequeños orificios por donde
el combustible es prácticamente pulverizado, y es por esta
razón que en los vehículos se hace necesario filtrar el
combustible pues las impurezas que no son percibidas en
tamaño por el ojo humano tienen la capacidad de obstruir la
 salida de combustible o bien estorbar para un sellado
perfecto cuando el inyector está cerrado, provocando que
existan goteos hacia el cilindro, provocando de forma
inmediata un incremento en el consumo de combustible y a
mediano plazo en algunos motores daños que podrían ser
severos tales como el deterioro de cilindros, pistones y
anillos.

 Cuál es el procedimiento para cambiar el filtro y que

herramienta se usa para ello.

 Dependiendo de dónde se encuentre el filtro de combustible de

tu carro p u e d e s n e c e s i t a r u n g a t o p a r a l e v a n t a r e l
v e h í c u l o . Si este es el caso, asegúrate de echar el freno de
mano primero y bloquear las ruedas.

 El filtro de combustible normalmente está conectado al circuito

de gasolina por dos lados: el lado de admisión y el lado de
salida. El filtro se puede encontrar tanto al final del circuito de
gasolina, cerca del depósito, como al principio, cerca del motor.
Una vez encontrado el filtro has de d i s m i n u i r l a p r e s i ó n e n
e l c i r c u i t o , sino el combustible podría salir propulsado
generando un alto riesgo. Para reducir la presión has de
desconectar el fusible de la bomba de combustible.

 D e s c o n e c t a e l b o r n e n e g a t i v o d e l a b a t e r í a para
minimizar la posibilidad de que haya un chispazo.

 E x t r a e r e l f i l t r o a n t i g u o . Desconecta los dos manguitos,

entrada y salida, del filtro para posteriormente extraerlo. Es
recomendable envolverlo en un trapito para no derramar
combustible durante su extracción.
 C o l o c a r e l f i l t r o n u e v o . La mayoría de filtros tienen una
flecha indicando la forma en la que ha de fluir el combustible
(entrada y salida), por lo que asegúrate de no colocarlo al revés.
Pon el filtro nuevo en el soporte de montaje y a continuación
une ambos manguitos, el de admisión y salida.

 Vuelve a c o n e c t a r e l f u s i b l e d e l a b o m b a d e
combustible y el borne negativo de la batería.

 ¡ Y l i s t o ! A r r a n c a e l m o t o r . No te asustes si no arranca a la
primera y necesitas de varios intentos. Esto es debido a que la
presión ha disminuido enormemente durante el cambio de filtro.

 Cómo comprobar el adecuado funcionamiento del filtro

Algunas señales de alerta que pueden avisarnos de problemas en

el filtro de combustible

 Mayor consumo de combustible sin razón aparente. Si la

circulación de combustible no es la debida, se producirá un
gasto extra de carburante para hacer funcionar el motor.

 Ruidos al arrancar y a ralentí.

 Problemas para arrancar o paradas en el motor. Por la misma

razón que antes: es posible que el filtro esté tan obstruido
que el combustible no pueda pasar con normalidad.

 El carro no responde con normalidad. Descensos de

potencia, aceleración insuficiente…
  Cotizar algunos filtros e indicar sus marcas, precios y
aplicación.

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