¿Qué entendemos por movilidad?

Por movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de personas y mercancías,

que se producen en un entorno físico. Cuando hablamos de movilidad urbana nos
referimos a la totalidad de desplazamientos que se realizan en la ciudad.

Estos desplazamientos son realizados en diferentes medios o sistemas de transporte:

coche, transporte público… pero también andando y en bicicleta. Y todos con un claro
objetivo: el de salvar la distancia que nos separa de los lugares donde satisfacer nuestros
deseos o necesidades. Es decir, facilitar la accesibilidad a determinados lugares: a pesar
de ciertas campañas de publicidad pocas personas disfrutan por el simple hecho de
desplazarse.

Por tanto, la accesibilidad es el objetivo que a través de los medios de transporte

persigue la movilidad.

ENEMIGOS DE LA MOVILIDAD

La movilidad tiene sus enemigos:

Vías deterioradas:

Ya no podemos ver normal que una vía se encuentre en mal estado. Eso genera
trancones y cogestión. Los huecos y demás daños en la vía pueden bloquear la
movilidad.

Alto flujo de vehículos en la vía:

Todos los días se registran más y más vehículos. Miles de personas quieren conducir.
Lo anterior genera que el acceso a la vía se cada vez más difícil. Los tiempos en la vía
aumentan y la calidad de vida se deteriora. Ocupar un espacio en la vía se va a volver
una lucha si el parque automotor sigue creciendo.

Parque automotor antiguo y en mal estado:

Este aspecto negativo se ve principalmente dentro del parque automotor de carga. Por
ello, el Ministerio de Transporte ha tomado medidas para ir sacando vehículos de carga
viejos que se varan las vías y generan contaminación.

Transporte urbano ineficiente:

La población sigue creciendo y los medios de transporte no dan respuesta eficiente.

Muchas ciudades están saturadas y su capacidad para mover pasajeros está copada. No
alcanzan a cubrir todas las rutas o desplazarse en los tiempos establecidos.

Falta o mala señalización:

Una vía mal señalizada genera accidentes y mal aprovechamiento del espacio público.
Los conductores no ubican bien sus vehículos en la vía, contribuyendo al caos.
Falta de cultura ciudadana:

Un conductor sin cultura ciudadana realiza acciones innecesarias, no sabe ubicarse en el

espacio donde se encuentra, genera riesgo o peligro para los demás; por ende, atenta
contra la movilidad. Un conductor sin cultura ciudadana es un enemigo de la movilidad.

Beneficios de mejorar la movilidad

– Mejora la calidad de vida de los habitantes

– Atrae turistas
– Orgullo ciudadano
– Ciudad más competitiva
– Seguridad ciudadana
– Seguridad Vial (Reducción de accidentes)
– Accesibilidad
– Significa desarrollo
– Control Inteligente de la ciudad
– Impacto positivo en el ambiente
– Se reduce el transporte en vehículo particular
– Mejor atención de las urgencias (enfermos, incendios, etc.)

QUE ES ACTOR VIAL: 1503 DE 2011 (Diciembre 29)

Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas

seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.

EL CONGRESO DE COLOMBIA

DECRETA:

Artículo 1°. Objeto

. La presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación,

responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para
promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios
autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones
de desplazamiento o de uso de la vía pública, de tal manera que:

a) Se contribuya a que la educación en seguridad vial y la responsabilidad

como actores de la vía sean asuntos de interés público y objeto de debate
entre los ciudadanos;

b) Se impulsen y apoyen campañas formativas e informativas de los proyectos

de investigación y de desarrollo sobre seguridad vial;

c) Se concientice a peatones, pasajeros y conductores sobre la necesidad de

lograr una movilidad racional y sostenible;
d) Se concientice a autoridades, entidades, organizaciones y ciudadanos de
que la educación vial no se basa solo en el conocimiento de normas y
reglamentaciones, sino también en hábitos, comportamientos y conductas;

e) Se establezca una relación e identidad entre el conocimiento teórico sobre

las normas de tránsito y el comportamiento en la vía.

Artículo 2°. Actores de la vía

. Son actores de la vía, todas las personas que asumen un rol determinado,
para hacer uso de las vías, con la finalidad de desplazarse entre un lugar y
otro, por lo tanto, se consideran actores de tránsito y de la vía los peatones, los
transeúntes, los pasajeros y conductores de vehículos automotores y no
automotores, los motociclistas, los ciclistas, los acompañantes, los pasajeros,
entre otros.

¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?

 La seguridad (del latín securĭtas) se refiere a aquello que está exento

de peligro, daño o riesgo. Por su parte, el segundo vocablo que da
forma al término que ahora nos ocupa, vial, podemos determinar que
también tiene su origen etimológico en el latín. Más exactamente
procede de la palabra vialis que puede traducirse como “relativo a la
vía”.
 Es el conjunto de acciones y políticas dirigidas a prevenir, controlar y
disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus
desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados.

 La seguridad vial es el conjunto de estrategias, acciones y medidas que

garantizan el buen funcionamiento del tránsito, evitando accidentes y
priorizando la vida del operador, conductor o caminante.
 El objetivo principal de la seguridad vial es prevenir accidentes y
prevenir las fatalidades.

Un accidente tiene varios impactos para la logística, pero todos tienen una cosa
en común: podrían evitarse. Pero, ¿cómo se actúa de forma preventiva ante
algo que parece tan impredecible?

Es necesario desmitificar dos premisas para comprender nuestro papel en la

seguridad vial.

El concepto de seguridad vial, por lo tanto, supone la prevención de

accidentes de tráfico con el objetivo de proteger la vida de las personas.

La seguridad vial puede dividirse en primaria (o activa), secundaria (o

pasiva) y (por ejemplo, las luces de freno y de giro). La seguridad secundaria
busca minimizar las consecuencias de un accidente al momento en éste que
ocurre (el airbag, el cinturón de seguridad). Por último, la seguridad terciaria
intenta minimizar las consecuencias después de que ocurre el accidente (como
el corte del suministro de combustible para evitar incendios).

La Agencia Nacional de Seguridad Vial como máxima autoridad en la aplicación de la política

pública del Gobierno Nacional, busca prevenir, reducir y controlar la siniestralidad vial, a través
de las acciones administrativas, educativas y operativas, concientizando a los diversos niveles
de la población e integrándola dentro de una cultura vial.

Funciones
Ley 1702 de 2013 artículos 16 y 17

1. Apoyar a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) en la planificación y evaluación

de la política, planes y estrategias de seguridad vial por medio del diagnóstico, análisis
y la investigación.
2. Las campañas de prevención vial, información, formación y sensibilización en
seguridad vial, los estudios técnicos para la calidad de los elementos de protección,
previstos en el Plan Nacional de Seguridad Vial y en los planes y estrategias a
desarrollar, serán objeto de seguimiento y evaluación de impacto por el Observatorio
Nacional de Seguridad Vial para determinar su eficacia y/o necesidad de ajuste por
parte de la ANSV.
3. Desarrollar, comentar y promover mecanismos tecnológicos y de información que
permitan modelar e investigar las causas y circunstancias de los siniestros viales, para
sustentar la planificación, preparación, ejecución y evaluación de políticas de
seguridad vial.

Factores que inciden en los accidentes y siniestro viales

1) FACTOR HUMANO 90%: FACTOR FISICO 10%

Por las diferentes conductas del piloto al conducir. Tiene tres características:

 Físicas: la estatura, la edad, visión audición, sueño y fatiga.

 Fisiológicas: bajo efecto del alcohol, drogas, medicamentos o por cansancio. Los
efectos del alcohol reducen el campo visual, pérdida de reflejos y lenta reacción,
excesiva confianza en sí mismo, apreciación errónea de las distancias y
velocidad, conducción agresiva
 Psicológicas: depresión, estrés, ansiedad y agresividad.

2) FACTOR MEDIO AMBIENTE 5%: Involucran las condiciones al manejar como

asfalto mojado, piedras o arenas, derrumbes, paso de ganado, entre otras.

3) FACTOR MECÁNICO 8%: Las fallas bajo control y revisión del conductor,
mecánicos y mantenimiento de la flota: Nivel de agua, aceite, frenos, parabrisas o
limpiabrisas, cinturones de seguridad, llanta de repuestos, herramientas, luces (internas
y externas, altas y bajas, direccionales, frenos, parqueo), triángulos reflectivos.

actor humano: los errores humanos son una de las causas más frecuentes en los
accidentes de tránsito y muchas veces pueden ser evitables:

 Falta de pericia
  Exceso de confianza
 Distracción
 Alcohol y drogas
 Infracciones de transito
 Exceso de velocidad
 Estado de animo
 Uso de dispositivos electrónicos
 Cansancio y fatiga
 Dispositivos de navegación o el radio
 Adelantamientos indebidos
 Maniobras peligrosas

Aspectos mecánicos:

 Falla en los frenos

 Falla en la dirección
 Falla en la suspensión
 Falta de mantenimiento
 Modificaciones inadecuadas
 Exceso de carga
 Sobredimensionamiento del vehículo

La vía y el entorno:

 Estado del pavimento

 Mala iluminación
 Señalización deficiente o nula
 Presencia de animales en la vía
 Tráfico denso

Veamos cada uno de estos factores un poco más a detalle:

ANÁLISIS DE FACTORES QUE INFLUYEN EN UN ACCIDENTE DE

TRÁFICO O TRÁNSITO

Los accidentes de tráfico son tan frecuentes que se han convertido en un problema
para los gobiernos porque tienen enormes consecuencias sociales y económicas. Por
ello, las investigaciones sobre el tema son numerosas y la prevención de accidentes se
ha convertido en una prioridad mundial. En muchos países, los accidentes de tráfico
son la segunda causa de muerte después de los homicidios, por lo que todo lo que se
haga para prevenirlos es importante. Como se ha mencionado, los elementos de un
accidente de tráfico están relacionados con varios factores que contribuyen a ello, como
el error humano, el estado del vehículo y los defectos de la carretera o el entorno.

Factores Humanos

El error humano es sin duda la causa de la mayoría de los accidentes de tráfico,

especialmente en los países desarrollados, donde la calidad de las carreteras y de los
vehículos que circulan por ellas puede considerarse aceptable. Examinemos los
principales factores de riesgo en los accidentes de tráfico que están directamente
relacionados con el conductor:

Velocidad

No cabe duda de que, en caso de colisión, cuanto mayor sea la velocidad, más grave
será el accidente. Además, a mayor velocidad, la distancia recorrida por el vehículo
durante el tiempo de reacción del conductor al accidente es mayor, por lo que es más
difícil evitar un accidente en estas condiciones.

Distracciones

Estamos hablando del uso de objetos que no tienen nada que ver con la conducción,
como los teléfonos móviles, los sistemas de navegación GPS o incluso la radio. Durante
la conducción, debemos evitar cualquier distracción que pueda provocar un accidente y,
si es necesario, detener el coche en un lugar seguro y realizar la maniobra necesaria.

Cansancio

La fatiga y el sobreesfuerzo reducen la capacidad de concentración del conductor, lo

que aumenta considerablemente los tiempos de reacción y provoca más errores. Para
minimizar la fatiga al volante, hay varios consejos, entre los que podemos destacar que
es necesario hacer descansos cada dos horas como máximo y aprovechar para estirarse y
beber agua.

Estrés

Este es sin duda uno de los problemas más comunes relacionados con el ritmo de vida
actual. Conducir bajo estrés puede ser muy peligroso. Conducir en medio del tráfico,
especialmente cuando el tiempo es limitado, nos pone especialmente nerviosos y nos
impide conducir correctamente, lo que lleva a un comportamiento de conducción
agresivo, a menudo caracterizado por el exceso de velocidad y la intolerancia hacia los
demás conductores. Para evitarlo, es bueno planificar con antelación para no tener prisa.
Mantén la calma. ¡Calma!

Edad

Las estadísticas muestran que los jóvenes de entre 18 y 24 años son los que más
accidentes de tráfico sufren. Esto se debe principalmente a la inexperiencia. Sin
embargo, no hay que olvidar a los conductores de mayor edad: con el avance de la
edad, la capacidad de ver, incluida la visión, disminuye, lo que sin duda dificulta la
conducción y aumenta el riesgo de accidentes.

Alcohol y drogas

El consumo de alcohol y drogas es un mal que hay que combatir por muchas razones,
entre ellas porque es uno de los principales factores de riesgo de los accidentes de
tráfico. Los efectos de estas sustancias sobre el sujeto son muy variados: disminución de
la capacidad de concentración, aumento del tiempo de reacción, alteración de la
realidad, somnolencia, euforia, etc.
Drogas

En movimiento, algunas drogas pueden tener efectos similares a los de los narcóticos.
Por lo tanto, debe leer atentamente el prospecto o consultar a su médico para asegurarse
de que la toma de un determinado medicamento no afecta a su conducción.

Vehículo

El coche es el segundo factor de riesgo en los accidentes de tráfico. Afortunadamente,

a pesar de la crisis, el parque automovilístico se ha modernizado considerablemente y el
número de coches de menos de 10 años es elevado, pero no es igual en todos los países.

FACTORES RELACIONADOS CON LOS VEHÍCULOS

ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA

No olvidemos los numerosos elementos de seguridad con los que están equipados los
coches hoy en día, como los airbags, el sistema antibloqueo de frenos (más conocido
como ABS) o el control de estabilidad (ESP). Todos estos elementos, y muchos otros,
sirven para reducir el riesgo de accidente o minimizar sus consecuencias.

Falta de mantenimiento

El mal mantenimiento de los vehículos está estrechamente relacionado con los

accidentes de tráfico. En este sentido, uno de los aspectos a los que más atención hay
que prestar es al estado de las ruedas, pero en este caso no se trata sólo del posible
desgaste de los neumáticos, sino también de su presión, del estado de la suspensión o
incluso del paralelismo de las ruedas. En este sentido, la inspección técnica de vehículos
a la que todos deberíamos someternos periódicamente desempeña un papel fundamental
para garantizar que todos los vehículos que circulan por nuestras carreteras se
encuentran en un estado al menos aceptable. Y, por supuesto, no hay que olvidar los
sistemas de iluminación, que deben estar en perfecto estado para ver y ser vistos.

Triángulo de advertencia y chaleco de seguridad

Cuando detenemos nuestro coche en la carretera y nos bajamos, creamos una situación
extremadamente peligrosa. El riesgo de ser golpeado es alto. En una situación así, es
importante señalizar el accidente con triángulos de advertencia y llevar siempre un
chaleco reflectante para que el automovilista que va a toda velocidad nos vea a tiempo
de tomar las precauciones necesarias.

Factores que tienen que ver con la carretera

De todos los factores de riesgo de accidente, éste es sin duda el que más pesa sobre
todos los que participan en la construcción de infraestructuras de una forma u otra. Una
carretera bien construida y en buen estado reduce considerablemente el riesgo de
accidentes. Desde el punto de vista del tráfico, los aspectos más importantes a tener en
cuenta son.
  Calificación adecuada
 Disponibilidad de señalización adecuada (tanto vertical como horizontal).
 Disponibilidad de sistemas de fijación en lugares adecuados.
 Uso de señales, especialmente para dirigir el tráfico, sobre todo por la noche.
 Estado adecuado del pavimento (sin caries, buena consistencia de la superficie, etc.).
 Drenaje adecuado para evitar la acumulación de agua en caso de lluvia.
 Intersecciones bien diseñadas.

Recomendaciones: Por su parte, no hay que olvidar a los automovilistas, ya que

son uno de los eslabones más importantes para mantener el flujo de tráfico en la
ciudad bajo control:

Reduzca la velocidad cuando conduzca por la ciudad:

Aumente su distancia con el vehículo que le precede.

 Preste atención a los peatones y a su derecho a cruzar la carretera.

 Presta atención a las señales de tráfico, por ejemplo, "Cruzar la carretera".
 Señale sus maniobras con antelación.
 Aparque en las zonas designadas: no estacione en las zonas de carga y descarga, en los
garajes ni en las autopistas.
 Evita las distracciones, como el uso del teléfono móvil.

Precauciones: Además, hay que tomar las siguientes precauciones al viajar

durante las vacaciones:

 Respete las normas de tráfico, especialmente el límite de velocidad.

 Viajar durante el día, para mejorar la visibilidad.
 No utilice el teléfono móvil mientras conduce.
 Mantenga al día el permiso de conducir, la póliza de seguro y la inspección del
vehículo.
 Proporcionar equipos de seguridad básicos, como linternas, extintores y chalecos
reflectantes.
 Utilice siempre el cinturón de seguridad.

LOS ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD VIAL ACTIVA son aquellos que tienen

como objetivo evitar que se produzca el accidente. Se pueden englobar en los tres
factores que intervienen en un accidente: el ser humano, el vehículo y la vía.

Seguridad vial activa humana: Aquellos que dependen de la voluntad de las personas:

 Educación Vial.
 Comportamientos viales seguros como peatones, conductores y pasajeros.
 Establecimiento de una normativa vial que contribuya a eliminar la accidentalidad.
 Utilización de elementos reflectantes al transitar por las vías.
 Conducción a velocidad adecuada.
  Investigación en nuevos elementos de seguridad o mejora de los existentes.

Seguridad vial activa para el vehículo: Comprenden todos aquellos elementos

mecánicos de los que dispone el vehículo y que tienen como objetivo evitar que se
produzcan accidentes.

SISTEMA ELÉCTRICO DEL AUTOMÓVIL

 Este sistema es el conjunto de componentes eléctricos del auto, que son

los que suministran energía a los sensores y actuadores del auto para
su correcto funcionamiento.
 El sistema eléctrico del automóvil es el responsable del arranque,
encendido, funcionamiento de luces y equipos y la señalización de todos
los vehículos.
 El elemento principal es la batería, esta almacena la energía eléctrica
necesaria para el funcionamiento óptimo de todos los elementos del
sistema.
 El auto depende enteramente de un solo punto de origen para suministrar toda la
energía, y sí, hablamos de la batería ya que proporciona toda la corriente
eléctrica que necesita el auto para encender.
 Otra función de la batería es la de almacenar la electricidad generada por el
alternador para después distribuirla a los circuitos auxiliares del vehículo.
 Si alguna vez has cargado la batería, sabes que tiene dos terminales, una positiva
y una negativa.
 La positiva es donde sale la corriente y regresa finalmente a través de la terminal
negativa.
 Toda la electricidad fluye a través de cables distribuidos por todo el auto, si lo
podemos ver de otra forma, este sistema eléctrico del vehículo es como si
fueran las venas de nuestro cuerpo y la electricidad es la sangre para nosotros.
¿Cuáles son los componentes eléctricos de un automóvil?
BATERÍA: Como te platicamos inicialmente, la Batería es uno de los componentes y
quizá el principal del sistema eléctrico de tu auto, sin ella, el sistema eléctrico no tiene
fuente de poder por lo que sería totalmente inservible.
MOTOR DE ARRANQUE: Todo inicia en el momento que giramos la llave o
presionamos el botón de encendido. En este momento un impulso de energía es enviado
desde la batería hacia el motor de arranque lo que inicia la compresión de aire y
combustible en los cilindros, así como alimentar las bujías que dan la “chispa” de
encendido.
ALTERNADOR: Este es el encargado de producir la electricidad que necesitan los
sistemas eléctricos mientras el motor está encendido, así como reabastecer de energía a
la batería para tener el poder suficiente de arrancar nuevamente el auto para el siguiente
encendido.
FUSIBLES: Los fusibles del auto funcionan de manera muy similar a los de tu hogar.
Estos se encuentran a menudo en la zona del conductor, esto para tener fácil acceso para
revisarlos en caso de alguna falla. En este panel se encuentra un gráfico que indica qué
componente eléctrico se conecta a cada uno.

Una de sus principales funciones es proteger el sistema eléctrico de algún percance que
pueda significar en un daño considerable, esto lo hace “sacrificándose” cuando detecta
que la energía que fluye por su sistema es mayor a su resistencia o si el cable tiene que
le conecta tiene algún daño considerable.

CÓMO SABER SI ESTÁ FALLANDO TU SISTEMA ELÉCTRICO: Es

vital tomar en consideración estas posibles señales ya que son indicadores de que
el sistema eléctrico de tu auto está fallando y hay que repararlo lo antes posible:

 El indicador de batería está encendido en tu tablero.

 Las luces del habitáculo, así como las externas, son más tenues.
 Las ventanas del auto suben o bajan más lento de lo normal.

Confía en profesionales para una revisión cuidadosa y evites daños mayores y

reparaciones más

¿Cuándo revisar o cambiar la batería de mi vehículo?

 Cuando se encienda el testigo de batería en el tablero

 Cuando no hay arranque
 Ante fallos en las luces, estéreo, aire acondicionado, sistema de inyección de
combustible, etc.

Beneficios del servicio del sistema eléctrico del automóvil

 Mantiene en óptimas condiciones las áreas de carga eléctrica (alternador y regulador)

 Evitar problemas con la marcha (motor de arranque)
 Estado óptimo de la batería y cableado
 Corrección de fallas eléctricas con precisión
 EL SISTEMA DE DIRECCIÓN

Sistema de dirección del coche, ¿cómo funciona?

 Básicamente, el sistema de dirección se encarga de transmitir el movimiento del

volante hacia las ruedas. Lo hace a través de una serie de componentes que
funcionan coordinados.

 El propio volante acciona la barra o columna de dirección, que es el elemento

mecánico que lo une con la caja de dirección. Esta barra ya no es rígida en los
automóviles modernos, sino que está formada por varias piezas para evitar
lesiones graves en caso de accidente.

 Los coches actuales incluyen, además, sistemas de dirección asistida. Se

encargan de reducir la fuerza que tenemos que ejercer sobre el volante para
accionar la dirección y, en algunos casos, también de endurecerla o suavizarla a
medida que aceleramos o bajamos la velocidad.

Síntomas de avería en el sistema de dirección del coche

 Por estas razones, conviene que estés atento a una serie de síntomas que
pueden indicar problemas en la dirección de tu vehículo. POR EJEMPLO, si
notas que el vehículo se va hacia un lado al soltar el volante o que este vibra,
puede ser que el sistema no esté funcionando correctamente y conviene que
acudas al taller a revisar su estado.
 Otras señales de advertencia que puede enviar un sistema de dirección en mal
estado son el ruido excesivo, una conducción temblorosa o con sacudidas, o
un desgaste irregular en los neumáticos. También debes estar atento si observas
cambios anormales en la dureza de la dirección.

EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

La importancia del sistema de suspensión

 El diseño y disposición de los elementos de este sistema determinan el

comportamiento de un auto en curvas, maniobras y frenadas.

 El sistema de suspensión cumple una doble función de seguridad muy

importante, que consiste en garantizar la buena estabilidad en las curvas,
máximo confort de marcha y maniobrabilidad de un vehículo.
 Por estas razones este vital sistema hace parte de la seguridad activa (protección
en marcha) de cualquier automotor.
  Sin embargo, por estar oculto bajo el piso y ser poco atractivo a la vista este
sistema es poco conocido por los conductores, que no tienen idea de la avanzada
geometría aplicada por los ingenieros encargados de diseñar y desarrollar el
complejo sistema de suspensión de un coche.

Entre los factores que deben tener en cuenta los ingenieros para determinar la
geometría, tamaño y ubicación de cada una de las piezas de un sistema de suspensión
figuran el tamaño del vehículo, distribución de su peso entre ejes y la intención del
vehículo, que puede ser todoterreno, familiar, deportiva o utilitaria, entre otras.
Igualmente, deben observar detalles importantes como la altura sobre el piso, que
determina tanto la traslación del peso vehicular al tomar curvas, como el centro de
gravedad.

Tenga en cuenta

 Por el importante papel de seguridad que cumple la suspensión los propietarios

de vehículos deben prestarle atención al cuidado de este sistema, que solo
precisa de una inspección ocular periódica para detectar posibles daños.

 Lo ideal es aprovechar el cambio de aceite para efectuar una competa revisión

de los elementos de suspensión.

 Los amortiguadores y otras partes de suspensión se deben reemplazar entre los

60.000 y los 80.000 kilómetros de recorrido, en promedio.

IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE FRENOS

 está diseñado para que, a través del funcionamiento de sus componentes, se

pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.
 Está constituido por dos sistemas, el sistema principal y el sistema auxiliar.
 Por un lado, el sistema principal se encarga de frenar el vehículo durante su
funcionamiento normal mediante el pedal de freno. La base del funcionamiento
del sistema principal de frenos, es la transmisión de fuerza a través del pedal de
freno que a su vez pone en marcha todos los elementos que están implicados en
la frenada (abs, serio freno, bomba de freno, discos de freno, pastillas, etc.) que
amplía la presión ejercida por el conductor para conseguir detener el vehículo
con el mínimo esfuerzo y en la menor distancia posible.
 Por otro lado, el Sistema auxiliar o de emergencia, es el que se utilizará en
caso de estacionamiento o de fallo del sistema principal, mediante el freno de
mano. Éste, está compuesto por los conjuntos que bloquean el vehículo cuando
está parado o al estacionarse, o bien permitiendo una frenada de emergencia en
caso de fallo en el sistema de frenado normal. Su funcionamiento es
habitualmente mecánico, teniendo que realizan un esfuerzo sobre una palanca
para el tensado del cable que bloquea las ruedas.
 En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de
frenado son frenos de disco y frenos de tambor (ya prácticamente en desuso).
  Las características de los frenos de disco son:
– Mayor refrigeración
– Montaje y funcionamiento sencillo
– Piezas de menor tamaño para la misma eficacia
 Las características de los frenos de tambor son:
– Mayor eficacia (a mayor superficie)
– Refrigeración escasa
– Sistema más complejo
 Todos los conjuntos de frenado sean de disco o de tambor tienen sus elementos
fijos sobre la mangueta del vehículo, a excepción de los elementos que le dan
nombre y que son sobre los que realizamos el esfuerzo de frenado.

 RECOMENDACIÓN: Mantener al día los sistemas de frenado garantizará su

seguridad al volante. Si percibes que tu vehículo precisa de un amplio recorrido
para detenerse, o notas un tambaleo, chirrido, etc. revisa sus discos y el desgaste
de sus pastillas.

 Alumbrado (sistema eléctrico):

EL ALUMBRADO DEL VEHÍCULO

 es un elemento clave en varios sentidos: gracias a las luces, podemos ver por
dónde vamos en condiciones de baja visibilidad

 y pueden vernos los demás conductores, y por ello puede considerarse un

sistema de seguridad activa (o sea, un sistema que evita los accidentes).
 El problema es que en los últimos tiempos podemos enumerar una serie de
problemas generales en relación al uso y mantenimiento de las luces.

Enciende las luces

En nuestros vehículo disponemos de una serie de luces que sirven para cada ocasión
concreta, y que podemos resumir en:

 luces de posición
 de cruce
 de largo alcance
 intermitentes
 luces antiniebla
 luces de freno
 luces de emergencia

EL PRIMER PASO ES CONOCER EXACTAMENTE qué luces tenemos al

alcance (todas en los vehículos más modernos) y dónde se accionan. A partir de ahí,
solo nos queda encender las luces cuando es necesario, y para eso tenemos las
siguientes claves (que deberías saber, pero que no está de más recordar).
Hoy en día, las luces de posición se encienden a la vez que las luces de corto alcance
(por eso, cuando veas un coche al que le ha fallado una lámpara de corto alcance, verás
una luz más tenue). Las luces de posición de por sí sirven, exactamente, para mostrar la
posición del coche en un caso de oscuridad completa. El código dice que, si aparcamos
en una travesía de noche, debemos dejar encendidas las luces de posición. Con eso
señalizamos nuestro coche, pero honestamente, parece raro que vayamos a estacionar en
una travesía.

El uso de las luces de cruce, o corto alcance, es bastante intuitivo, también: se pueden
accionar de día (aunque para eso existen las luces de conducción diurna, pero las de
cruce hacen las veces esa función), se activan cuando nos metemos en un túnel (por
muy iluminado que esté, se encienden), cuando anochece, cuando llueve... y sirven
perfectamente mientras la visibilidad no sea muy escasa.

Las luces de largo alcance son otra historia. Con esas lámparas tendremos una
visibilidad muy interesante, podremos ver lejos de noche, apreciar detalles, e ir muy
seguros a velocidades legales. Se usan en conjunto con las de cruce, o bien de forma
independiente. Las luces de largo alcance deben usarse siempre que sea posible cuando
conducimos de noche, es decir, siempre, menos cuando:

 no esté justificado (visibilidad suficiente como para salir del paso con las luces de
cruce).
 podamos deslumbrar a otro conductor, tanto los que van en sentido contrario, como
los que vamos a alcanzar.
 circulemos en zona urbana (porque no está justificado su uso debido a la iluminación
presente).

Las luces largas como por ejemplo, un adelantamiento. Con ráfagas de corta
duración, avisamos al conductor que nos precede de que vamos a iniciar una maniobra
de adelantamiento.

De esta forma trataremos de evitar el clásico caso en el que iniciamos una maniobra y el
vehículo que nos precede nos “tapa”, ya sea por despiste, o en el peor caso, por mala fe.

LAS LUCES DE FRENO son auto explicativas, son aquellas luces que permiten que
los conductores que van detrás nuestra sepan que estamos iniciando una frenada. Es un
sistema de seguridad activa en sí mismo. Junto a las luces de emergencia (las cuatro
intermitencias activadas) nos sirven para avisar de que realizamos una frenada de
emergencia, aunque muchos coches ya incorporan un sistema de luces de freno que
parpadea insistentemente cuando frenamos a fondo.

 Los intermitentes también son autoexplicativos, aunque su uso general deja

mucho que desear. Hay que usarlos para informar de nuestra intención de
realizar una maniobra, la que sea, y por supuesto no nos dan prioridad
  no sirven para avisar de que estamos haciendo una maniobra, sino de que
tenemos la intención de empezar la maniobra cuando sea seguro.
 Es una luz informativa, y precisamente por eso debemos utilizarla para que los
conductores sepan qué vamos a hacer, y actuar en consecuencia.

Continuaremos este interesante tema en otro artículo sobre el mantenimiento del

sistema de alumbrado en el coche.

 Espejos retrovisores y de visión angular.

ACERCA DE LA SEGURIDAD VIAL PASIVA: Se define como el conjunto

de acciones y elementos de seguridad de los vehículos y demás elementos del
tráfico que intervienen durante y después de un accidente con el objetivo de
reducir sus consecuencias (lesiones sufridas por ocupantes, los peatones, los
ciclistas…).
Seguridad vial pasiva humana

Por ejemplo, la voluntad por parte del conductor de llevar puesto un casco o un cinturón
de seguridad puede considerarse la principal acción de seguridad vial pasiva.

Seguridad vial pasiva de los vehículos: Estará integrada por todos aquellos elementos
que nos proporcionan protección física durante y después del accidente, destacándose
significativamente los siguientes:

 Cinturón de seguridad.
 Reposacabezas.
 Airbag.
 SRI (Sistemas de Retención Infantil).
 Paragolpes, y especialmente los diseñados recientemente para minimizar daños a los
peatones atropellados.
 Deformación controlada de la carrocería y refuerzos para que el habitáculo no se
deforme (barras laterales, antivuelco, etc.).
 Formas redondeadas de las carrocerías (evitando aristas), pensando principalmente en
posibles atropellos de peatones y ciclistas.
 Acolchamientos interiores del habitáculo.

SEGURIDAD PASIVA EN MOTOS:

Conoce las normas y certificados de casco para moto

En Colombia están permitidas 3 normas para la certificación de los cascos: ECE 2205,
DOT y NTC 4533. Puedes utilizar cualquier tipo de casco siempre que se encuentre
certificado bajo una de estas 3 normas.
ECE 22-05

La norma ECE R22-05 es desarrollada por la Comisión Económica de las Naciones

Unidas para Europa. Ha sido adoptada en más de 50 países del mundo y es la utilizada
en los cascos para las competencias de federaciones como FIM, AMA o Moto GP,
entre otras.
Para que un casco pueda certificarse bajo esta norma debe superar las pruebas realizadas
en los laboratorios, según los estándares impuestos por el ente regulador de las Naciones
Unidas. Se pueden certificar diferentes tipos de cascos, como lo son abiertos, integrales,
abatibles, multipropósito o cross, los van a determinar cuáles pruebas van a ser
realizadas según las características de cada uno de los tipos.

¿Cómo comprobar que mi casco está certificado con la norma ECE 2205?
Un casco certificado bajo esta norma debe incluir una etiqueta cosida a la correa con un
código de números y letras:

1. E indica que la certificación se realizó en Europa y el número código del país donde se
hizo.
2. Estos dos números indican la revisión de la norma vigente.
3. Los números siguientes indican el número de homologación del casco.
4. Aquí puedes encontrar una o dos letras, según el casco. Este se refiere
específicamente a la protección del mentón.
P: cascos integrales, cross o multipropósito que cuentan con mentonera fija.
J : cascos abiertos que no cuentan con una mentonera.
P/J: cascos modulares y abatibles con mentonera que puede ser levantada o removida.
5. Estas cifras corresponden al número de serie del casco.

La norma ECE 2205 puede llevar también un sello adhesivo en la parte trasera del
casco, aunque esto no es obligatorio. Puedes seleccionando la marca en el menú
superior, así te será más fácil comprobar qué norma cumple.

Certificación DOT

La norma FMVSS 218, también conocida simplemente como DOT, es la que regula el
uso de cascos en Estados Unidos. Las sigas DOT significan Department of
Transportation y FMVSS es por Federal Motor Vehicle Safety Standard.

El uso de esta norma no está restringido únicamente a los Estados Unidos, sino a
cualquier otro país que quiera adoptar esta norma como válida dentro de su territorio
para la seguridad de los motociclistas. Para que un casco pueda obtener este certificado
debe cumplir ciertos estándares en un laboratorio de pruebas debidamente acreditado
por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Se pueden certificar diferentes tipos de cascos, como lo son abiertos, integrales,

abatibles, multipropósito o cross, los van a determinar cuáles pruebas van a ser
realizadas según las características de cada uno de los tipos

_ NTC 4533 / RES 1080 2019

La NTC 4533 versión 2017 es una actualización a la norma anterior que definía los
estándares que deben cumplir los cascos para motociclistas. Esta norma es una
adaptación de la europea ECE 2205.

Para realizar las diferentes pruebas o ensayos, los cascos deben estar acondicionados a
bajas temperaturas, calor, humedad, solventes, temperatura ambiente y radiación
ultravioleta.

Algunos de los ensayos a los que se someten los cascos son absorción de impactos,
rigidez y sistema de retención.

Cuál es la importancia de usar el cinturón de seguridad

Usar el cinturón de seguridad en el vehículo evitaría un alto porcentaje de muertes

causadas por accidentes de tráfico, así lo demuestran todas las investigaciones y
estudios realizados hasta el momento. Se ha demostrado que el cinturón es la
herramienta de seguridad más eficaz para prevenir las consecuencias de cualquier
accidente de tráfico. En este artículo de unComo.com te explicamos la importancia de
usar el cinturón de seguridad, llévalo siempre puesto y protege tu vida en la carretera.

También te puede interesar: ¿Es obligatorio usar cinturón de seguridad en un taxi?

Pasos a seguir:

1. El cinturón de seguridad tiene como función principal sujetar y mantener al

pasajero en su sitio, minimizar las heridas en caso de colisión, evitar que la
persona salga des repente, que se golpee con elementos duros del interior y se
desplace dentro del vehículo. Recuerda que el cinturón de seguridad es un
seguro de vida, así que no te olvides, llévalo siempre abrochado y conduce de
forma segura.
2. No importa si vas a hacer un trayecto de corta, media o larga distancia,
urbano, por autopista, etc. es obligatorio llevar siempre puesto el cinturón de
 seguridad ya que la mayoría de accidentes de tráfico que ocurren son
impredecibles y no sabes si vas a encontrarte en esa situación en cualquier
momento.

3. Toma en cuenta, también, que el uso del cinturón de seguridad es igual de

importante en los asientos delanteros y traseros de un vehículo. Llevar el
cinturón en los asientos de atrás no solo protege a esos pasajeros si no que
reduce el riesgo de muerte del conductor y el copiloto en un accidente.
4. Para comprender la importancia de llevar abrochado el cinturón de seguridad
es necesario conocer qué ocurre en el interior de un coche en caso de
accidente. En el momento que hay un choque, en el vehículo se producen dos
impactos: el primero es la colisión en sí y, el segundo es el choque de los
ocupantes con el coche mismo que puede arrojarlos fuera de éste. 5

Antes de poner en marcha el vehículo, es fundamental dedicar unos segundos a

colocarnos el cinturón de seguridad correctamente. La parte de abajo del cinturón
siempre debe quedar por encima de los muslos y nunca en el abdomen. También es
importante ajustar la altura del anclaje superior del cinturón para que no sea demasiado
elevada ni excesivamente baja, lo correcto es situarlo de tal manera que el cinturón
quede apoyado ligeramente sobre el hombro y bien centrado.

Por todo ello, el uso del cinturón de seguridad es imprescindible para proteger tu vida
al volante y la de todos los ocupantes de un vehículo y, por supuesto, no es
reemplazable por otros métodos.

Seguridad vial pasiva de la vía: Los principales, son:

 Dobles biondas.
 Pistas auxiliares de frenado.
 Muros especiales de impacto.
 Etc.