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PLAN DE CONTROL DE LA FATIGA

1. INTRODUCCIÓN……………………………………………………………….2
2. OBJETIVO………………………………………………………………………2
3. ALCANCE………………………………………………………………………2
4. DESCRIPCIÓN………………………………………………………………….3
5. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD………………………………………….4
6. LA FATIGA ASOCIADA AL TURNO DE TRABAJO………………………..5
7. FACTORES QUE RETARDAN LA APARICIÓN DE LA FATIGA………….6
8. FATIGA DEL CONDUCTOR…………………………………………………..7
9. PROBLEMA DEL SUEÑO……………………………………………………..8
10. ALIMENTACIÓN……………………………………………………………….9
11. MODELO DE GESTIÓN DE LA FATIGA…………………………………...11
12. CRONOGRAMA DE TRABAJO……………………………………………...12
13. RR.HH-ASISTENCIADO SOCIAL…………………………………………...16
14. ANEXOS……………………………………………………………………….17

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1.- INTRODUCCION

La Fatiga en un estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la

capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a períodos
prolongados de vigilia, fase circadiana, o volumen de trabajo (actividad mental y/o
física) y que puede menoscabar el estado de alerta de un conductor y su habilidad
para operar con seguridad una unidad móvil o realizar sus funciones relacionadas
con la seguridad operacional. La fatiga constituye un peligro importante desde la
perspectiva de los factores humanos porque afecta a la mayoría de los aspectos de
la capacidad de un conductor para hacer su trabajo.
La fatiga laboral es un fenómeno complejo y muy común en los ambientes de
trabajo especialmente en aquellos que requieren de una alta Carga física e
intelectual en sus máximas exigencias, obligándolo a trabajar más allá de sus
posibilidades psico-fisiológicas y en condiciones sub- estándares muchas veces se
observa cómo y en qué grado afecta la fatiga al trabajador: desde un estado de
alarma hasta un estado agudo y desde la fatiga local hasta una afección
generalizada, se identifican diversos factores laborales que inciden en la aparición
de la fatiga.
La importancia de este trabajo se basa en la utilidad que representa para cualquier
trabajador como elemento educativo, ya que le permite conocer y preveer los
riesgos que afronta en su relación con el trabajo.

2. OBJETIVO

El objetivo del presente Plan, es establecer un Programa de Control de la Fatiga,

para minimizar los riesgos de incidentes y/o accidentes de los Conductores,
Operadores, Riggers, ayudantes y empleados de Transportes Catalán SRL, en el
trabajo, teniendo como base el PP-E. 15.02 Gestión de Riesgo de la Fatiga.

3. ALCANCE
El presente Plan es aplicable a todos los trabajadores de Transportes Catalán SRL
que realicen la labor de la conducción, Operadores, Riggers, ayudantes y
trabajadores que van a realizar actividades para Minera Yanacocha.

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4. DESCRIPCION

Fatiga: Es la pérdida temporal de energía para responder que es inducida en un

recetor sensorial u órgano motriz por una estimulación continua. Las señales de
fatiga incluyen cansancio incluso después de dormir, alteraciones psicológicas,
pérdida de energía e incapacidad de concentrarse La fatiga muchas veces es
causado por:

 Anemia.
 Trastornos del sueño.
 Dolencias crónicas.
 Hipotiroidismo.
 Consumo de Alcohol y/o Drogas.
 Ingesta inadecuada de alimentos.
 Sobrecarga de trabajo.

FACTORES DE RIESGO QUE CONTRIBUYEN Y AUMENTAN EL RIESGO DE LA

FATIGA

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5. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD.
a. RESPONSABILIDADES
5.1 GERENTE
Es responsable de aprobar el presente Plan de Fatiga, en cantidad y
calidad, para la ejecución correcta del presente Plan.

5.2 SUPERVISORES
 Instruir al total de los conductores a su cargo el presente Plan de
Fatiga, respecto a la correcta ejecución del mismo.
 Controlar diariamente el cumplimiento estricto del presente Plan de
Fatiga.
 Asegurar el uso correcto de los vehículos móviles a su cargo.
 Realizar Inspecciones de Trabajo y Charlas de Prevención, de manera
constante relacionada con el presente Plan de Fatiga.

5.3 CONDUCTORES / OPERADORES/AYUDANTES

 Cumplir de forma permanente lo indicado en el presente Plan de
Fatiga.
 Verificar de forma diaria el estado del vehículo a conducir u operar, a
través de los respectivos registros.
 Son los responsables del total de las maniobras a realizar en terreno.
 Informar al Supervisor directo de las condiciones sub - estándares que
presente el vehículo o equipo.
 Planificar sus actividades a realizar previamente, y en conjunto con los
demás trabajadores que participen en sus labores.
 No deben conducir u operar los vehículos o equipos que se
encuentren en condiciones deficientes.

5.4 PREVENCIÓN DE PÉRDIDAS

 Auditar y verificar el cumplimiento del plan de fatiga en el personal de
TCSRL.
 Difundir, capacitar e instruir a los conductores el cumplimiento del plan
de fatiga y su ejecución de la misma.
 Verificar y supervisar el buen funcionamiento y uso correcto de las
unidades móviles de la empresa TCSRL.

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 Auditar y verificar las inspecciones de trabajo constantemente.

 Capacitar continuamente al personal de TCSRL en temas de fatiga.
 Monitorear aleatoriamente el descanso de 8 horas diarias de los
conductores de TCSRL, así como de sus 3 horas de descanso del
conductor de transporte del personal en la operación.

6. LA FATIGA ASOCIADA AL TURNO DE TRABAJO.

Dentro de los factores que afectan al aumento de la fatiga, se encuentra la monotonía

del trabajo, problemas psicológicos, jornadas y turnos de trabajo, que habitualmente
se encuentran asociadas a las faenas mineras, los cuales exigen un esfuerzo extra
por parte de los trabajadores que desempeñan sus labores.

HORARIOS DE TRABAJO

Transportes Catalán SRL, previa coordinación con sus Clientes, determinará un

horario de trabajo para su personal según detalle:

Turno. Día Personal Descripción

Involucrado
Lunes a Jueves Iniciar el trabajo y
de: 7 am a 4:00 Conductores y tener en cuenta las
pm ayudantes. recomendaciones
Viernes: De 7:am
a 3:00 pm

Es decir el personal de TCSRL trabajará 9 Horas diarias incluida la hora de almuerzo,

de manera que a la semana (lunes a viernes) solo se trabajarán 45 horas semanales
(Fórmula Apéndice B – Horas Promedio Semanales), cumpliendo con el estándar de
Minera Yanacocha PP-E.15.02 Gestión de Riesgo de la Fatiga, que solo se debe
trabajar 48 horas semanales o un máximo de 56 horas.
En caso de que se tenga que trabajar unas horas más al día y sobrepasemos las 56
horas semanales se completará el formato del Apéndice A del procedimiento en
mención, se aplicará y monitoreara el descanso de las 6 a 8 horas diarias del personal
y se pondrá en marcha el plan de mitigación de fatiga.

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7. FACTORES QUE RETARDAN LA APARICION DE LA FATIGA.

a.- COMO EVITAMOS LA FATIGA

 Dormir de manera adecuada, por lo menos 08 horas diarias y 06 horas como
mínimo.
 Alimentación liviana y rica en líquidos.
 Buen estado físico.
 Realizar pasa tiempos que ayuden a descansar y relajarse.
 Prohibición de consumir Alcohol y/o Drogas, y adicionalmente disminuir la
cantidad de nicotina ( Fumar )
 Se recomienda no consumir café a lo menos cuatro horas antes de dormir, con
la finalidad de garantizar un descanso apropiado.
 No realizar otra actividad ajena al trabajo diario que demande menos horas de
descanso de acuerdo a lo estandarizado.

b.- COMO SE MANIFIESTA LA FATIGA

 Sensación de valentía, similar a la que provoca el estado de borrachera.
 Dolores musculo esqueléticos, producto de la sobrecarga de trabajo o posición
rutinaria del cuerpo en determinado lugar.
 Necesidad de moverse y cambiar de postura constantemente mientras conduce.
 No parar de tocarse la cara o el cuello.
 Dolores de cabeza y trastornos digestivos.
 Mareos y problemas en la memoria a corto plazo.
 Vision borrosa.
 Parpadeo de forma constante.
 Comienza a sentir somnolencia, bosteza y se estira con frecuencia.
 Le cuesta concentrarse en la carretera, y realiza maniobras casi inconscientes.
 Poca tolerancia al frío y resequedad en la piel.
 Trastorno del sueño.
 Trastorno de los sentidos (Vista: visión borrosa, picazón ocular y
deslumbramiento. Oídos:
 Baja el sentido de la percepción de los sonidos.
Tacto: Se van perdiendo la capacidad de diferenciar los objetos fríos de los
calientes.
Equilibrio: Aumenta la sensación de mareos y pérdida de la postura corporal.)

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8. FATIGA DEL CONDUCTOR

Es la consecuencia directa derivada de la conducción, tiene directa relación a los

esfuerzos que conlleva realizar dicha tarea, aumentando ésta cuando las distancias
a recorrer son más largas, monótonas y repetitivas por la ruta que se desplaza.
La fatiga en los conductores acrecienta la probabilidad en la ocurrencia de eventos no
deseados.

a.- TRANSPORTE CAJAMARCA MINA Y VICEVERSA

Todos los conductores deberán estar autorizados por la Administración de

Transportes Catalán SRL y Minera Yanacocha, en cada labor para conducir u
operar vehículos o equipos el recorrido se deberá hacer por la carretera
normada (Señalizada), evitando al máximo el realizarlo por caminos alternativos,
en caso de no ser posible aplicar todo lo indicado en “Procedimiento
Conducción de Vehículos Livianos”.
Transportes Catalán considera dos unidades de transporte de personal como son:
Combi: FOX-145 conducida por el señor Jesús Rudas Quispe fotocheck: 1310961
con ruta Cajamarca-Mina y viceversa.
Camioneta: T2C-876 la cual se considera en el plan de fatiga indicando además
que será conducida por el personal José Cerquín Gonzales técnico supervisor
fotocheck: 1315435 en la ruta Cajamarca-Mina y viceversa, y dando cumplimiento
al plan de fatiga, en mina se conducirá otra unidad FOW-856 por el personal Jorge
Rodriguez Guevara ingeniero supervisor fotocheck: 1230449 permitiendo
descansar al personal que conduce en la ruta Cajamarca-Mina y viceversa tal
como lo indica el estándar.

b.- RECOMENDACIONES GENERALES

La Fatiga puede aparecer en cualquier momento, sobre todo en actividades
relacionadas con la carga física y mental, las cuales aumentan las posibilidades
de llevar a cometer errores graves en la tarea de la Conducción, por lo tanto la
decisión que se adopte al momento de comenzar los síntomas de la Fatiga,
serán importantes para evitar eventos no deseados, alguno de ellos será:

 Todo conductor u operador que utilice el vehículo para el traslado de personas,

debe tener un descanso previo de 08 horas como mínimo.
 La finalidad de que todo trabajador descanse y aproveche la oportunidad

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para que el organismo se acostumbre a los cambios geográficos, sobre todo

cuando se está expuesto a Altura Geográfica, debido a que la climatización
será más lenta.
 Será responsabilidad de cada Conductor u Operador, informar a la línea de
supervisión si es que no se encuentra en óptimas condiciones físicas y
mentales para trabajar.
 Si se realiza una conducción rutinaria (Camino monótono, condiciones
desfavorables) por cada hora de conducción se deberá descansar como
mínimo 10 minutos, esto con la finalidad de hidratarse de forma correcta y
realizar ejercicios para evitar los calambres y dolores musculares.
 Se deberá consumir abundante líquido, con la finalidad de evitar la
deshidratación, la cual sufre la pérdida de sodio y potasio, lo que se asocia a
los calambres y acelera la fatiga.
 Consuma café en forma moderada, el que servirá como estimulante, sin
embargo no abuse de él, por el motivo que puede generar taquicardias, alzas
de presión y problemas de presión dentro del organismo.
 Salga con anticipación y si es necesario cuente con un copiloto para viajes
de larga distancia o duración.
 La posición frente al volante es importante, puesto que cada conductor debe
acomodar el asiento y el volante a sus características físicas, para alcanzar sin
esfuerzo los pedales y apoyar bien la espalda en respaldo
 No es recomendable apoyar el brazo izquierdo en el marco de la ventana
porque eso provoca dolor y fatiga a nivel de hombro y cuello.

9. PROBLEMAS DEL SUEÑO

- Por Temperatura: Los ritmos circadianos regulan la temperatura corporal, el
tratar de dormir durante el día, fuerza el reloj biológico y puede que se necesite
tratar de bajar la temperatura del ambiente para poder dormir.

- Por Ambiente Ruidosos: Los teléfonos, celulares, timbres, alarmas y tv, todos
estos sonidos no deseados hacen difícil tratar de dormir durante el día. Hay
algunas personas que son más sensibles a los ruidos que otras. Sin embargo,
se hace difícil cambiar los hábitos diarios por tener que trabajar durante la
noche.

- Por Iluminación: Los ritmos circadianos están asociados a los ciclos de

luz, por lo cual para la mayoría de las personas el reducir la luz natural les

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ayuda para que el cuerpo pueda dormir durante el día, y por la noche se debe
de apagar toda luz artificial para descansar adecuadamente.

- Por No Dormir lo suficiente después de un Turno de Noche: Este es un

problema general de las personas que trabajan de noche, quejándose
permanentemente que duermen poco durante el día, indicando que
generalmente no duermen más de tres horas durante el día.

- Por Problemas para quedarse Dormido: Se aumenta la ansiedad de la

persona, provocando mirar el reloj de forma continua, porque los trabajadores
están preocupados de dormir bien antes de irse a trabajar en su turno de
noche.

10. ALIMENTACION

Mejorando la alimentación, se minimizan los problemas estomacales, lo cual hace

sentir mejor y cómodo al trabajador, esto por tener más energías y poder
descansar más. Recordar que las estrategias alimenticias no previenen en su
totalidad la fatiga, pero si minimizan sus efectos, haciendo más fácil llegar al final de
cada turno de trabajo.

Recomendaciones para una buena alimentación

 Comer frutas y cereales.

 Comer de forma balanceada y variada
 Considerar comer su comida principal después de su sueño durante el día.
 Evitar ingerir comidas aceitosas y gaseosa, especialmente de noche.
 Evitar ingerir comidas condimentos antes de ir a dormir.
 Evitar ingerir comidas chatarra que sean altas en azúcar y grasas.
 Evitar el exceso de café y bebidas con cafeína.

Recomendaciones Generales

 Mantener registro de los conductores autorizados por la administración de la

faena.
 Revisar los horarios de trabajo, a los cuales han estado expuestos los
trabajadores en sus turnos anteriores.

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 Registrar las inquietudes de los conductores, en relación a su situación

fisiológica / mental.
 Verificar diariamente antes del inicio de la jornada que los trabajadores se
encuentran en buen estado fisiológico y mental para realizar sus actividades

Restricciones

 Conducir u operar en condiciones anormales de trabajo (Cansancio,

Enfermedad o Somnolencia).Conducir más de 05 horas de forma continua, en
el caso de transporte de pasajeros.
 Para los conductores que se encuentren en faena, el trasladarse fuera de la
faena sin la autorización de la Administración de la Faena.
 Conducir vehículos u operar equipos que se encuentren en mal estado.
 Consumir alimentos mientras se conduce.
 Hacer uso de celulares mientras se conduce, utilizándolos para hablar o
enviar mensajes de texto, entre otros.
 Estacionarse en lugares no apropiados.

11. MODELO DE GESTIÓN DE LA FATIGA

El Modelo de Gestión de Riesgo de Fatiga incluye cinco etapas principales:

1. Programa de conciencia y/o paquete de entrenamiento para educar a los

trabajadores por turnos y sus cónyuges/parejas/familias (según
corresponda) respecto al esfuerzo físico y mental del trabajo por turnos y el
trabajo en altura.

2. Identificación de principales fuentes potenciales de riesgo asociadas con la

fatiga.

3. Una evaluación del nivel de riesgo asociado con estos factores.

4. Identificación de tratamientos apropiados del riesgo para abordar estos riesgos

incluidos los marcos temporales y responsabilidades de implementación.

5. Evaluación de efectividad de estos tratamientos del riesgo una vez que se han
implementado.
PLAN DE FATIGA TCSRL
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Cada etapa se describe en detalle a continuación:

Etapa 1 – Programa de Conciencia

La primera etapa en cualquier proceso de gestión de riesgo es entender la

extensión del problema que se está experimentando producto de turnos de
trabajo extensos, particularmente para los trabajadores por turnos.

La capacitación y educación deberían asegurar que todos los empleados,

entiendan el significado de fatiga y tengan el conocimiento y habilidades para
practicar el manejo efectivo de la fatiga.

El entrenamiento se debería estructurar y programar de manera tal que

satisfaga las necesidades de todos los empleados.

Si bien el comportamiento individual fuera del trabajo puede tener una influencia
considerable sobre la fatiga, no disminuye la obligación por parte del empleado
de abordar el problema de manera consistente con los principios de
administración del riesgo.

Etapa 2 – Identificación de las fuentes de fatiga asociada al riesgo

Identificar las fuentes usando un enfoque sistemático para la identificación de

todos los factores de riesgo que tiene el potencial de contribuir a que un
empleado o grupo de empleados experimente fatiga.
Es esencial que los empleados y el personal de seguridad y salud ocupacional
sean consultados como parte de este proceso. Los factores de riesgo se pueden
identificar a través de:

•Hallazgos de accidentes o investigaciones de incidentes

•Discusiones con empleados
•Encuestas o cuestionarios a los empleados
•Caminatas de inspección
•Resultados de auditoría

PLAN DE FATIGA TCSRL

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Etapa 3: Evaluación del nivel de riesgo

La evaluación de riesgos considera la probabilidad de que pueda ocurrir una

lesión o daño a la salud de la persona, así como daño al equipo/servicios de la
compañía.

Esta evaluación de riesgos se puede hacer usando la Matriz de Evaluación de

Riesgos de la empresa para cada factor de riesgo identificado en la Etapa 2 e
incorporándola en el Plan de Manejo de Riesgo de Fatiga.

Etapa 4 – Identificación en implementación de tratamientos de riesgo para

abordar los riesgos identificados

Al completar el proceso de evaluación de riesgos, será posible identificar

prioridades para desarrollar tratamientos de riesgos. Los tratamientos de riesgo
se deben desarrollar para cada riesgo identificado e incorporarse en el Plan de
control de Fatiga.

Las estrategias serían:

 Implementación de una Política de Listado

 Evaluación de todos los listados para determinar su
potencial de fatiga relacionada con el trabajo
 Capacitación obligatoria sobre estrategias de manejo de fatiga

 Implementación de una política de “Siesta” cuando los

requerimientos operacionales permitan que esta sea una opción
práctica

 Evaluar el grado de alerta de los empleados a través de medios

objetivos antes de comenzar el turno

 Método de reporte para niveles inapropiados de ruido en las

unidades de alojamiento.

Etapa 5 – Evaluación de la efectividad de los tratamientos de riesgos

PLAN DE FATIGA TCSRL

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El Plan de control de fatiga se debe revisar periódicamente donde se hayan

implementado tratamientos de riesgos y se debe evaluar para asegurar que
son efectivos en el manejo del riesgo de fatiga y que no están creando otros
problemas

ANSI/API 755 Mejor Práctica para Máximo de Horas de Trabajo

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12. CRONOGRAMA DE TRABAJO

Actividades a realizar en los meses del año 2017

NOVIEMBRE

WHO Comment
WHEN
WHAT (QUE) (QUIEN) Comentarios
(CUÀNDO)
Jefe de
1. Realización y evaluación de Plan de Fatiga y
Seguridad y 1 Semana
Seguridad en Vías
Supervisor
2. Aprobación de Plan de Fatiga y Seguridad en
Gerente 2 Semana
Vías
Con Apoyo de
Jefe de
3. Difusión de plan de fatiga y Seguridad en Vías 2 Semana Gerente y
Seguridad
Supervisor
Entrega de
Jefe de material para
4 Campaña de Fatiga 3 Semana
Seguridad campaña a
personal
Jefe de Todas las A todo personal
5. Realización de Pruebas de Alcohol
Seguridad semanas de empresa
6. Monitoreo de las 6 a 8 Hrs de descanso del Asistenta Todas las
Lunes y Jueves
personal en sus hogares Social semanas
7. Encuestas a familiares de trabajadores sobre Asistenta Todas las Lunes de cada
problemas que aquejan a su hogar Social Semanas semana
8. Parada de Seguridad: La Fatiga y Seguridad en Todas las 4° jueves de cada
Gerente
Vías semanas mes
9. Monitoreo en las horas de conducir, maniobras y Jefe de
Todos los
ejercicios de relajación a choferes de unidad de Seguridad y Diario
días
transporte y camiones grúa Supervisor
Supervisor y
Todos los Consumo mayor
10. Monitoreo de la Alimentación de Personal Jefe de
Días de líquidos
Seguridad
11. Monitoreo de las 3 horas de descanso a
Supervisor y
conductores de transporte de personal, y los 2 Todos los Monitoreo
Jefe de
tiempos de descanso a personal que realiza días Permanente
Seguridad
trabajos de Izaje.

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DICIEMBRE

WHO Comment.
WHEN
WHAT (QUE) (QUIEN) Comentarios
(CUÀNDO)
Con Apoyo de
1. Retroalimentación de plan de fatiga y Seguridad Jefe de
1 Semana Gerente y
en Vías Seguridad
Supervisor
Entrega de
Gerente, Jefe material nuevo
2.Estadísticas de avance Campaña de Fatiga y
de Seguridad 1 Semana para
Seguridad en Vías
y Supervisor afianzamiento de
plan.
3. Capacitación por Empresa certificadora en :
Gerente 2 Semana A todo el personal
Riesgo de Fatiga
Jefe de Todas las A todo personal
4. Realización de Pruebas de Alcohol y Drogas
Seguridad semanas de empresa
A Unidades de
Jefe de
Todos los transporte de
5. Monitoreo de control de velocidades Seguridad y
días Personal y
Supervisor
Camiones Grúa.
6. Monitoreo de las 8 Hrs de descanso del personal Asistenta Todas las
Lunes y Jueves
en sus hogares Social semanas
7. Encuestas a familiares de trabajadores sobre Asistenta Todas las Lunes de cada
problemas que aquejan a su hogar Social Semanas semana
8. Parada de Seguridad: La Fatiga y Seguridad en Todas las 4° jueves de cada
Gerente
Vías semanas mes
9. Monitoreo en las horas de conducir, maniobras y Jefe de
Todos los
ejercicios de relajación a choferes de unidad de Seguridad y Diario
días
transporte y camiones grúa Supervisor
Supervisor y
Todos los Consumo mayor
10. Monitoreo de la Alimentación de Personal Jefe de
Días de líquidos
Seguridad
11. Monitoreo de las 3 horas de descanso a
Supervisor y
conductor de transporte de personal, y los 2 Todos los Monitoreo
Jefe de
tiempos de descanso a personal que realiza días Permanente
Seguridad
trabajos de Izaje.

ENERO

WHO Comment
WHEN
WHAT (QUE) (QUIEN) Comentarios
(CUÀNDO)
Con Apoyo de
1. Retroalimentación de plan de fatiga y Seguridad Jefe de
1 Semana Gerente y
en Vías Seguridad
Supervisor
Entrega de
Gerente, Jefe material nuevo
2.Estadísticas de avance Campaña de Fatiga y
de Seguridad 1 Semana para
Seguridad en Vías
y Supervisor afianzamiento de
plan.
3. Capacitación por Empresa certificadora en :
Gerente 2 Semana A todo el personal
Gestión de la Fatiga

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Jefe de Todas las A todo personal

4. Realización de Pruebas de Alcohol y Drogas
Seguridad semanas de empresa
A Unidades de
Jefe de
Todos los transporte de
5. Monitoreo de control de velocidades Seguridad y
días Personal y
Supervisor
Camiones Grúa.
6. Monitoreo de las 8 Hrs de descanso del personal Asistenta Todas las
Lunes y Jueves
en sus hogares Social semanas
7. Encuestas a familiares de trabajadores sobre Asistenta Todas las Lunes de cada
problemas que aquejan a su hogar Social Semanas semana
8. Parada de Seguridad: La Fatiga y Seguridad en Todas las 4° jueves de
Gerente
Vías semanas cadames
9. Monitoreo en las horas de conducir, maniobras y Jefe de
Todos los
ejercicios de relajación a choferes de unidad de Seguridad y Diario
días
transporte y camiones grúa Supervisor
Supervisor y
Todos los Consumo mayor
10. Monitoreo de la Alimentación de Personal Jefe de
Días de líquidos
Seguridad
11. Monitoreo de las 3 horas de descanso a
Supervisor y
conductor de transporte de personal, y los 2 Todos los Monitoreo
Jefe de
tiempos de descanso a personal que realiza días Permanente
Seguridad
trabajos de Izaje.

12. Entrega de Informe de cumplimiento de Plan Gerente y Jefe

4 Semana Ultimo día de mes
de Fatiga y seguridad en Vías a EHS de MYSRL. de Seguridad

13. RR.HH Y ASISTENTADO SOCIAL

El área de RRHH y asistentado social de Transportes Catalán SRL, realizará visitas

aleatorias a sus domicilios de los conductores, con la finalidad de conversar con sus
familias y hacer concientizar del peligro eminente que es la fatiga en los conductores si
estos no tienen un descanso adecuado, o una buena alimentación, así mismo verificar
que dichos conductores se encuentren descansando y no realizando actividades que
pongan en peligro su estado Psicológico. Estas visitas aleatorias se realizaran durante
la semana, lunes y jueves de cada semana durante el desarrollo del trabajo.

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14. ANEXOS

FORMATO APÉNDICE A DEL PP-E.15.02 GESTIÓN DEL RIESGO DE LA

FATIGA

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